雨燕汽车改装方案_雨燕改装最牛案例

1.铃木雨燕原车主机接功放加低音有电流声如何处理

2.有雨燕改装天然气的吗，说说感受

3.入门小钢炮铃木雨燕出新款 无缘看看也好

不能，最大到215

雨燕 轮胎和轮毂的计算公式

一: 轮胎规格 速率:

轮胎规格

轮胎宽度W(mm) 扁平比HWR 时速限制 轮胎种类 轮胎内径

175/70SR13

175

70

S

R

13

( S: 时速180公里以下)

185/65HR14

185

65

H

R

14

(H : 时速210公里以下)

195/60VR15

195

60

V

R

15

(V : 时速210公里以下)

205/55ZR16

205

55

Z

R

16

(Z : 时速240公里以下)

215/50WR17

215

50

W

R

17

(W : 时速260公里以下)

二:轮胎和轮毂的计算公式

很多雨燕车主通过轮胎的改装来改变外观，雨燕车的出厂轮胎型号是185/60R15。185是轮胎的宽度，单位毫米(mm)，60是轮胎的扁平比，单位％，这个值越小，轮胎看上去就越扁，15是轮毂的直径，单位是英寸，1英寸＝25.4毫米(mm)。

这样，我们就知道雨燕车的车轮尺寸：

直径 185x60%x2+25.4x15＝603mm

周长 603x3.1416=1894。39mm

轮胎转一圈差不多是1.9米。

改装轮胎必须遵循下列原则：

1. 轮胎的宽度增加后不能影响转向，可以把方向盘向左右两边打到头，看轮胎内侧和车身之间是否有足够的间隙。否则需要改用ET值较小的轮毂来增加轮距。

2. 新轮胎的直径和原配轮胎的尺寸误差尽可能小，否则要影响到牵引力、最高车速、时速表和路码表和显示，对于雨燕车这样的配备行车电脑的车型，如果改装的轮胎尺寸有偏差，则电脑显示的平均油耗、瞬时油耗、总里程、当前里程、续行里程等等都不准了，必须在行车电脑中加以修正。

3. 改装后的轮胎最高时速限制必须高于原配轮胎。

4. 还有轮胎的旋转方向等等注意事项。

举例来说，雨燕车原配轮胎为185/60R15，可以计算出直径为603mm，有如下几种可能的改装方案：

1.. 195/55 R15，直径为595.5mm，直径误差为-1.24%

2. 205/50 R15，直径为586.0mm，直径误差为-2.80%

3.205/60 R15，直径为627.0mm，直径误差为+4.00%必须在行车电脑中加以修正

4. 205/45 R16，直径为590.9mm，直径误差为-2.00%

5. 195/50R16, 直径为601.4mm, 直径误差为-0.27%,外观效果最佳，要换轮毂

6.195/55R16，直径为620。9mm, 直径误差为+2.%

7. 215/45 R16，直径为599.9mm，直径误差为-5.14%

8.215/40R17，直径为603.8mm，直径误差为+0.13%效果最佳，要换轮毂

9.215/45R17，直径为625.3mm，直径误差为+3.70%必须在行车电脑中加以修正

以上方案以195/50R16 效果最佳。其次为215/40R17

铃木雨燕原车主机接功放加低音有电流声如何处理

好久没发过这些干货了，在国内改装潜力最大的小车，其实不应该是飞度GK5，而是雨燕，你相信吗？！

限制1600cc内，最大的马力，最绵密的变速箱，最便宜，有且只有飞度！列个数据，飞度马力是130匹，终传比4.6倍；雨燕马力是105匹，终传比4.1倍；标致206马力是106匹，终传比4.28……现在知道输多少了吧。

抛开限制，放眼街道、拉力赛等更多范畴，飞度无法魔改，中缸太小无太多扩大潜力，扭力就放在那里，任人宰割。雨燕这方面可神奇多了，先不说铃木自家M15A引擎就有完全同款的1.3/1.6/1.8原厂机可以选择，就连比较出名的1.9套件都好几个品牌，什么MSE（MONSTER?SPORT）、BW德功、TODA、TSD等等等。

上图是MSE组的400匹1.9拉力赛涡轮机，不不不，笔者不信仰这些变态改的，我只信佛。就是那些改完跟原厂一样，性能却很变态，叫啥来着？“扮猪吃老虎”！

由于本作者并无法中立的评价雨燕的升级效果，雨燕1.9的感觉，我翻当年外媒的测试报告给大家会比较好。老外二话不说，直接上小赛道给把雨燕干起了圈。

老外怎么说来着？锐利的操控，跟标致RCZ和雷诺梅甘娜有得一比，完全感觉不到它会推头……关键它是1.9哒！弱弱的轮上就有170匹了，扭力妥妥的超20公斤米，更更关键是……这引擎壳子跟原厂一模一样嘛，年审直接踩着油门过啊！

不过咱们最大的优势，在于什么1.9套件根本就不需要去国外买，仅仅中国就有三家供应商，就生产过到三种不同的1.9方案。

要明白，以上所有的扩大排量的方案，都是基于原厂的中缸壳子，合法合理的基础下进行升级。就明明都魔改了，怎么看却都是原厂的式样。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有雨燕改装天然气的吗，说说感受

铃木雨燕原车主机接功放加低音有电流声原因及处理方法：

这种噪音通常叫引擎声，因为噪音会随发动机的转速而改变

原因是：汽车的所有用电设备的地线都是搭在车身上作为地线，而汽车功放的地线也是搭在车身上，当汽车上的用电设备打开后就会通过车身传到功放上，被放大后就成了噪音，这种噪音以发动机转速最明显 这种车身上有干扰信号的现象不能避免，但是噪音可以解决

提高汽车功放的抗干扰能力，也就是说是汽车功放的设计问题。好的汽车功放放在不同车型上都不会有干扰问题，但有的功放放在某些车型上就会有干扰声。

以前的汽车功放设计比较难克服，目前的技术可以很容易解决。以前的汽车功放技术还没有那么成熟在遇到这种情况下会加装“杂音消除器”。这类产品的用途就是消除这类杂音，原理是里面有音频用的隔离变压器，也就是说汽车CD机的信号通过这个隔离变压器传递给汽车功放，但在电气上没有直接连接，这样干扰的信号就不会通过功放放大了。在淘宝或音响改装店都有卖的，价格数十元就可以搞定，需要注意的是购买是说是用在汽车音响上的，可以把车开过去试，试的时候挑首熟悉的歌试听。这类产品的使用方法是串在CD的输出和功放的信号输入之间。

入门小钢炮铃木雨燕出新款 无缘看看也好

影响动力，油改气上坡时动力比不过油车，只要保养好，不影响发动机使用寿命的。　　汽车油改气是对机动车改变燃料种类的一种改装方式。　　所谓“油改气”，是给普通汽车加装一套天然气装置，使其可在烧汽油和烧天然气之间自由转换，把普通汽油车变为双燃料汽车。随着近年来油价高涨，给交通运输业带来的成本越来越高，很多商家都开始选择节能环保的天然气汽车作为自己的运营工具，这样原有的汽车用户也想通过改装自己的汽车燃气系统，已达到节约成本的目的。

铃木现款雨燕于2017年法兰克福车展正式亮相，作为一款销往全球的小型车雨燕绝对是一款非常成功的作品。近日，铃木官方公布了雨燕运动版车型，进气格栅、前杠、熏黑A柱、后扰流板等均透露着运动气息。虽然与国内消费者无缘，不可否认的是现款雨燕是唯一能跟飞度瓜分客户的车型，并且原厂机械素质可碾压飞度GK5。

去年7月铃木宣布退出中国市场，听到此消息时笔者心中五味杂陈，有不舍的情绪也有一丝遗憾的痛心，仿佛一名朝夕相处的朋友多年未曾联系突然听到他已失去了一般。从此前铃木的产品和销量就能感觉出来，产品定位和品牌调性以及车型已经不能吸引当代潮流小青年了，身为曾经的雨燕车主铃木这个品牌对我而言有着很多难以割舍的意义和情怀。

现款铃木雨燕车重仅有1.025kg，把后排和副驾座椅拆掉便可把车重控制在1吨以内，即使加装防滚架、底盘强化改装件后整车质量仍能轻松控制在1吨以内。原厂1.4T?K14C发动机最大马力140Ps，峰值扭矩230N·m，运动版车型匹配6速手动变速箱，动力丝毫不惧GK5。另外，虽然用轻量化设计结构，但其车身刚性却非同一般，超高强度钢使用量占比达到了17%，高强度钢用量4%。这次的新款运动版车型加长了50mm，车身高度降低了15mm，更适合小型赛道或跑山活动。

身为上代雨燕老车主关于雨燕中期改款我还是想吐槽一下的，换配色、换前杠等于新款上市，这一代雨燕的运动版新车仍是改变了细节外观，熏黑A柱是最最好辨认的地方。除此之外，发动机底护板、地板底盖和进气道部分改善了空气动力学设计，相比普通版车型整体抗风性降低了10%。

最后，号称“小车之王”的铃木虽然告别中国市场了，笔者也没能试驾现款雨燕，为此特意请教了试驾过他的台湾媒体老师。据他的描述现款雨燕和上代飞度GK5相比原厂机械素质明显更胜一筹，底盘刚性和动力输出在跑山时雨燕更具备优势且更快，不过论改装便利性飞度改装件可选性比雨燕多很多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。