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萨博(SAAB)是通用汽车公司旗下的著名汽车品牌之一。

萨博公司是由斯堪尼亚公司和瑞典飞机有限公司合并，原飞机公司瑞典文缩写为SAAB，后即作为公司轿车的标志。商标正中是一头戴王冠的狮子头像，王冠象征着轿车的高贵，狮子则为欧洲人崇尚的权利象征。半鹰、半狮的怪兽图案象征着一种警觉，这是瑞典南部两个县流行的一种象征，而萨博汽车和航行器的生产就起源在这里。设计者为瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward。萨博汽车重新设计了蓝形小圆盘，现在融进了SAAB传统的狮身鹫首怪兽的纹章以及“SAAB”的标识字母。风格整体一致，整齐划一。2001款的汽车即开始用这种标识。新的标识同样是由瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward设计的。

SAAB(最初全称为Svenska Aeroplan Aktiebolaget，即瑞典飞机公司)原先是一家军用飞机制造公司。后来瑞典飞机有限公司合并了只生产载货汽车的斯堪尼亚(SCANIA)公司,成为一家生产轿车、卡车、飞机、计算机等产品的综合性集团公司。第二次世界大战后，军用飞机订货减少，Saab决定开始生产汽车，并且将其制造飞机的技术和经验运用于汽车生产。因此，Saab在汽车制造业颇与众不同。利用集团的优势，Saab把卡车、飞机技术融为一身，生产了具有赛车性能的Saab轿车。

瑞典萨博(SAAB)汽车公司脱胎于飞机制造企业，于40年代中期建厂，并于1947年推出了首部具有领先科技水平的SAAB92型轿车，距今已有半个世纪。

刚生产汽车时，Saab汽车具有类似飞机的轻质坚固的结构和符合空气动力学的外型。1947年6月，Saab 92原型车问世。该车配备二冲程发动机、前轮驱动、安全车身，外形如同飞机的机翼。这一车型是由一群飞机工程师所设计和打造出来的。Saab独特的设计和制造技术突破了原有汽车产业的传统模式，促进了一系列汽车工业的革新。

Saab多项锐意创新的技术，已成为全球业界标准。在如今的许多汽车发动机上，都用了涡轮增压技术，而发动机涡轮增压技术正是Saab首创的。Saab是第一个把来源于航空技术的涡轮增压器应用到汽车上的厂家。Saab系列发动机所配备的涡轮增压器在汽车的动力发挥上起到了重要的作用，大大提升了汽车发动机的动力和性能，使驾驶者充分体验驾驶乐趣，以及安全而快速超车的畅快享受。它使汽车的动力、操纵性和精确度随时处于最佳状态。

众所周知，飞机制造技术对于安全的要求是相当高的。而来源于航空制造技术的Saab轿车在安全性上也是无与伦比的，瑞典制造的轿车在世界上有口皆碑的就是超群的安全性能。涡轮增压不仅代表了轿车的性能，也代表了轿车的安全。航空涡轮增压技术的使用，使Saab轿车的引擎能够在低转速时提供巨大的扭力，在日常行驶时2000至3000转/分钟的引擎转速范围内产生全动力，确保了超车时迅速又安全。

Saab轿车的设计用了安全车身，车门内侧也加装了加强横梁，还配备了刹车防抱死系统(ABS)、牵引力控制系统(TCS)、电子刹车力分配(EBD)等多项安全设备，这些科技与配备保证了Saab轿车具有卓越的安全性能。Saab对侧撞防护的研发已连续进行了25年之久，全球第一具能降低颈椎受伤程度的主动式保护头枕(SAHR)也是Saab开发出来的。

Saab轿车是汽车界的后起之秀，70年代世界汽车市场大滑坡时，Saab轿车以其贵族的绅士派头进入汽车市场。由于性能可靠、节约燃油，不仅销量没有下降反而名声大振。在80年代末期，该公司在经营中遇到了困难，但9000系列轿车的推出，以其典雅豪华的造型和多项新技术的用，仍雄踞世界轿车市场。在销售持续旺盛的情况下，Saab于2000年归于通用汽车旗下。凭借着完善的销售网络，通用汽车为Saab提供了快速扩展分销渠道的契机。在此期间，Saab销售也在不断增长，如今已成为通用汽车系列品牌中的一个重要部分。Saab 独树一帜的风格和卓越的表现，吸引了一批独具慧眼的用户。2002年3月，Saab创造了其有史以来最高的月度销售记录，全球销量超过16000台。

今天，Saab依然是居于领先地位的欧洲高档汽车品牌之一。广大客户对 Saab品牌的认同，源自于对Saab核心品牌价值的欣赏，即独具一格的安全性能、设计及其航空科技。Saab享有的欧洲高档品牌的声誉，也很大程度上归功于那些遍布全球的销售和服务网络。通过完善的客户体系，Saab为全球客户提供着世界级标准的服务。

1990年，美国通用汽车公司购入了萨博汽车公司50%的股份，成为最大的控股公司，在此强大的经济与技术支持下，萨博公司更加如虎添翼，设计出的SAAB汽车多次荣获世界大奖。

2000年，通用汽车公司完全收购Saab汽车公司，并于当年8月启用了Saab的新图标。图标正中是一个红色的鹰头狮身带有翅膀的神话动物头像，头上戴有金色的，其圆形底部为银色的SAAB字母，背景为蓝色。这种动物在瑞典南部的神话中代表着警觉和灵敏，这正符合Saab汽车安全与动力性完全统一的特性。

近年来，萨博将其个性精髓引入中国日趋多元化的高档汽车市场，向中国消费者诠释了Saab萨博与众不同的特色。

萨博率先将飞机的涡轮增压技术运用到汽车上，成为汽车行业涡轮增压技术的领导者，也是唯一全系列产品都用涡轮增压的技术品牌。

作为全球汽车安全领域的领导者，萨博是全球唯一所有车型达到欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）五星安全标准的汽车品牌，它具有出色的交互作用的安全系统，最大限度保护车内人员的安全。

独特的航空背景引导了萨博“以驾驶感受为核心”的理念，这种关注使驾驶者能够通过车辆卓越的操控性能，体验到“人车合一”的非凡感受。萨博也因此成为世界汽车领域最具有个性的高档轿车之一，并是国内少数进口的高档车，深得那些拥有国际化背景的高端人士青睐，也是真正懂车人的挚爱。

对那些有一定社会地位，具备现代的思想观念和独特个性的人来说，萨博是他们独立而敏锐思想的外延：不断进取、动感十足、审慎特里。

[编辑本段]车标故事

萨博公司是由斯堪尼亚公司和瑞典飞机有限公司合并，原飞机公司瑞典文缩写为SAAB，后即作为公司轿车的标志。 商标正中是一头戴王冠的狮子头像，王冠象征着轿车的高贵，狮子则为欧洲人崇尚的权利象征。半鹰、半狮的怪兽图案象征着一种警觉，这是瑞典南部两个县流行的一种象征，而萨博汽车和航行器的生产就起源在这里。设计者为瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward。 萨博汽车重新设计了蓝形小圆盘，现在融进了SAAB传统的狮身鹫首怪兽的纹章以及“SAAB”的标识字母。风格整体一致，整齐划一。2001款的汽车即开始用这种标识。新的标识同样是由瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward设计的。

[编辑本段]历史发展

1937年，萨博成为一家国家军用飞机制造商

1946年，二战结束后，萨博决定转而生产汽车，而航空工业的渊源使得萨博在汽车生产中具备了独特的技术优势。

1947年6月，Saab92.001原型车向新闻界隆重推出，它配备横置的两冲程引擎，前轮驱动、强型安全车厢和符合空气动力学的翼型外形设计。

1949年，Saab92.001正式被命名为Saab92，并从当年的12月份开始投入系列生产。在1956年该型号停止生产前，一共制造了超过两万辆汽车，在当时的技术条件下，萨博汽车的风阻系数于今天的许多同类轿车相比，甚至还要低。

1955年，Saab93的设计有了很大的进步，用了三缸引擎，新型的变速装置和无内胎轮胎。

1956年，Saab Sonett是萨博首次生产的运动轿车，全世界上只有六辆，该车型重量为五百公斤，最高时速可以达到每小时160公里。

1958年,Saab 93 750 Gran Turismo是萨博首次系列生产的运动轿车。

1959年，Saab95是萨博第一辆旅行轿车，它能提供两座，五座或七座的配置。在1957年开始使用了四缸引擎。

1960年，Saab 96成为市场上的拳头产品，至1980年二十年的销售历史中，共售出五十四万七千余辆。

1962年，通过赛车手，艾瑞克卡尔松的许多拉力赛胜利之后，Saab Sport正式被命名为Saab Monte Carlo 850。此时，安全系带成为了萨博汽车的标准配置。

1966年，Saab Sonett2(Saab)开始用玻璃纤维加塑料作为车身，而原先使用的双冲程引擎被四缸引擎所取代。

1967年，Saab99的出现预示着一系列创新设计的开始，10年的前灯清洗器，11年的自动碰撞缓冲器和电加热座椅，12年的侧面保护装置。

1968年，随着Saab 99面世销售，萨博开始向高档中型汽车市场发起进军。

1969年，Saab AB和卡车制造商Scania-Vabis AB合并组成Saab Scania AB公司。

10年，Saab Sonett进行全新设计，新的车身用意大利风格。

13年，Saab 99 Combi Coup配备了折叠后座椅和强大的后挡板使它成为一辆实用的功能化两厢汽车。

16年，Saab萨博成功地将涡轮增压技术首次运用到了Saab 99 Turbo车型上，从而引领了行业风潮。

17年，在法国法兰克福德国国际汽车及配件展上，Saab 99 Turbo涡轮增压汽车引起不小的轰动。

18年，萨博是世界上第一家提供车内空气过滤器的厂商，这对那些过敏者是一项很受欢迎的功能。

1980年，萨博引入了自动性能控制系统，它通过提高或降低涡轮增压，调整引擎在各种级别下工作。

1983年，Saab 900 Turbo 165也被称为Aero型汽车，是世界上第一辆用十六阀涡轮引擎的汽车。

年，Saab 9000的诞生，标志着萨博已经成功进入高档汽车市场。其中Saab 9000 Turbo涡轮增压汽车由于它的车内空间开阔，便它在美国市场，获得了“大轿车”的美誉。

1986年，Saab 900 Convertible敞篷跑车的诞生标志着它的成功开端。至1998年，它的销售额占领该年汽车销量的百分之十五。

1988年，Saab 900 CD这种型号的汽车首次用粘性牵引力控制系统，可以有效的避免车辆打滑的危险。

1990年，萨博汽车部进行了重组，成立了一家独立的公司。由AB公司和通用公司两家投资方，各拥有百分之五十的股份控股。

1991年，Saab 9000 CS是世界上首辆装备无氯空气调节系统，并用了最为强大的侧面碰撞保护装置。

1993年，新型的Saab 900达到了一流的安全性能。其最新的性能包括：后座配备承载横梁，三点式安全系带座椅，后排侧面碰撞保护装置。

1994年，新一代的Saab 900 Convertible敞篷跑车是一辆常年可运用的汽车。它拥有宽敞的后座椅，带有电加热后窗和保温顶篷。

19年，萨博在产品系列中增添了Saab 9-5四门车厢的新型号，它配备了多项世界首创技术。

1998年，萨博Saab 9-3汽车中，一共有一千一百多项性能得到改进。其中一项双面体侧面安全气囊成为它的标准配置。它也是萨博汽车中，首辆用柴油涡轮增压的汽车。

1999年，Saab 9-5 Wagon是一种更适应先进生活方式的汽车。

2001年，艳惊四座的Saab 9X概念车是一款四维运动赛车，它颠覆了传统的设计理念，而且结合了跑车、敞篷车、旅行车和卡车的共性优点于一身。这款多功能运动型概念车深得萨博品牌的魅力精华。

2002年，将双门跑车和越野性结合于一体的Saab 9-3X概念车继承了Saab 9X概念车的设计。Saab 9-3X概念车无处不呈现精彩绝伦的多功能运动型概念车特色。

2003年，萨博一向敢于创造不同，Saab 9-3 Sporthatch概念车完美秉承这一理念，是为那些追求活力、刺激、冒险的驾驶者而量身定做的多功能汽车。

2004年，作为全轮驱动常识的首个车型，9-2X无疑是萨博的有一个里程碑。

2005年，Saab 9-7X是萨博第一辆SUV问世之作。

2006年，Saab Aero X概念车闪耀日内瓦车展，被评为“Best of Show”（展会最佳车型）

2009年，美国通用汽车欧洲公司6月16日在其网站上宣布，与瑞典高级跑车公司科尼塞克达成协议，将出售通用旗下萨博品牌给科尼塞克。

[编辑本段]特色设计

萨博领先科技展示

60多年来，锐意创新的精神贯穿整个萨博的发展历程，由此创造出许多汽车新技术并改革了行业标准：如能运用在私家车的涡轮增加器以及主动式安全头枕等。这种创新精神已经成为萨博的习惯，最终成就萨博与众不同的气质。

飞机驾驶舱

萨博是围绕驾驶者设计的。它的内饰模拟飞机驾驶舱，座椅模拟飞机驾驶座，所有操控设施排放巧妙，方便操作。

挡风玻璃

另一继承航空科技的特点是其流线型的包围式挡风玻璃。流线型的挡风玻璃既加强了可视性又符合空气动力学的要求。

曲棍球

如果注意到萨博从车顶到车尾的曲线，就会发现它和曲棍球的曲线非常接近。机会可以在任何一辆萨博汽车中找到这种独特的形态。彰显与众不同。

格栅

萨博景点的格栅设计是不言自明的，它不仅先进、不断改进、也有十足的格调。

萨博点火钥匙

有时候，最简单的解决方案往往是最有效的，驾驶员经常为费劲寻找装置在方向盘下的钥匙孔而烦恼，萨博将点火钥匙开关放在手刹器和变速箱之间，这一简单、合理的设计使驾驶员操控更加便捷。

萨博座椅

11年，萨博成为首家使用电加热座椅的汽车厂商。

折叠型杯托

萨博著名的折叠型杯托经过巧妙的设计，在轻轻的手指触摸下从仪表板展开，这一小小的人性化设计可以让车主无虑手上的热咖啡。

自行车行李架

让车主生活的更舒心使萨博的使命，去野外旅行，时常需要费力装载车上的装备，为了节省车主的体力，萨博的自行车行李架在需要的时候才释放它，让车主更轻松。

酒精钥匙

虽然瑞典在公路安全方面名列欧洲前列，但酒后驾车却依然是严重的威胁。所以，萨博酒精钥匙便应运而生，这个可重复使用的简单设备，可以方便的放在口袋或者手提袋里，萨博酒精钥匙设计紧凑，恰如一部小巧的手机。

发动汽车前，驾驶者需要在它的探测口处呼吸，以提供检测样本。测试结果经无线信号传送到汽车电子控制系统，并根据样本酒精含量是否超标确定是否启动汽车。

[编辑本段]萨博车型

在产车型

Saab 9-3 (1998 – 现在)

Saab 9-5 (19 – 现在)

Saab 9-7X (2005 – 现在)

即将投产车型

Saab 9-4X (2009 – )

过往车型

Saab 92 (1949 – 1956)

Saab 93 (1955 – 1960)

Saab GT750 (1958 – 1960)

Saab 94 (1956)

Saab 95 (1959 – 18)

Saab 96 (1960 – 1980)

Saab Sport (1962 – 1966)

Saab Formula Junior (1960)

Saabo (1964 – 1968)

Saab (1966 – 14)

Saab 99 (1968 – )

Saab 900 "Classic" (19 – 1994)

Saab 90 ( – 1987)

Saab 600 (1985 – 1988)

Saab 9000 (1985 – 1998)

Saab 900 "New Generation" (1994 – 1998)

Saab 9-2X (2004 – 2006)

Saab 9-3 (1999 – 2003)

概念车和原型车

Ursaab (1946)

Saab Monster (1959)

Saab 60 (1962)

Saab Quantum (1962)

Saab Catherina (1964)

Saab MFI13 (1965)

Saab Toad (1966)

Saab 98 (14)

Saab EV-1 (1985)

Saab 9-X (2001)

Saab 9-3X (2002)

Saab 9-3 SportHatch (2003)

Saab 9-5 Aero BioPower (2006)

Saab Aero-X (2006)

Saab 9-4X BioPower (2008)

Saab 9-X BioHybrid (2008)

Saab 9-X Air (2008)

[编辑本段]在产车型介绍

■萨博9-3

新款的Saab 9-3，独特的ReAxs系统及四连杆悬挂系统，配合运动化底盘，提供惊人抓地力和平稳的过弯操控，时刻予你精准路况回馈，高度实现人、车、路直接互动。置身安全、动力与精确操控全方位结合的爱车，Saab 9-3将与你人车合一。

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■萨博9-5

Saab 9-5具有超强的路面掌控力、超凡的行车表现和世界级的安全系数则更为引人瞩目。旗舰车型Aero的涡轮增压发动机可输出最高250匹马力，发动机转速为1900转时即达扭矩峰值350Nm，实现了动力和操控完美平衡。

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■萨博9-7

四轮驱动的Saab萨博9-7X为欣欣向荣的中级豪华SUV车领域带去独特的SAAB品味，包括鲜明而精湛的内外部设计风格、高档的配置和品质、动感十足并充满驾驶乐趣的底盘、以及位于换挡杆后面的点火装置。

全球首发

萨博 9-3X

新车是一款适合那些喜爱户外运动消费者的绝佳选择，Saab 9-3X在外形的细节设计上也着重突出了户外的元素，而五条幅的17英寸轮毂也能更加的凸显出其运动的本色。

全新的SUV Saab 9-3X亦将于日内瓦车展期间全球首发，新车除了满足SUV的特征外，也满足了旅行车的需求。

新车动力方面将拥有两款发动机配备：一部是2.0T的涡轮增压发动机，其将为我们带来210马力的动力输出和300N·m的峰值扭矩，另外一部是1.9T柴油发动机，最大动力输出180马力，峰值扭矩400N·m。配备汽油发动机的Saab 9-3X将用Cross Wheel Drive system (XWD) 系统，同时配备这个模式的还有柴油的两驱版车型。

[编辑本段]限量版本

萨博Turbo X

这款基于SAAB 93 AERO的纯黑色限量版TURBO X，是为了纪念30年前SAAB第一款涡轮增压车型——SAAB 900 TURBO出现而推出的，全球限量2000部！这也是SAAB再30年后，带给法兰克福的新惊喜！

93 TURBO X与93 AERO之间最大的差别，不是几十马力的动力提升，而是加入了SAAB最新的四轮驱动系统——XWD，这个系统于传统的AWD相比，不仅能将动力平均分配到前后轮间，还能将动力在左右轮间平均分配！

相关数据：

引擎 2.8L V6 (T)

扭矩 295 lb-ft @ 2150-4500 rpm

马力 280 hp @ 5500 rpm

驱动方式 AWD

0-62 mph 5.5s

Top Speed 155 mph (电子限速)

[编辑本段]代表车型

贴地飞行六十年

400万辆--这是丰田或通用汽车大半年的产量。但是对于一个植根于北欧的独特品牌Saab(萨博)，他们整整用了半个多世纪的时间来达成400万这个数字……

1937-1968：飞行世家

Saab的全称是Svenska Aerophan Aktiebolaget，即瑞典飞机有限公司。1937，这家飞机企业决定进军商用汽车领域，Saab随后半世纪的故事亦起源于此。

1947年，Saab设计出第一辆轿车——92.001(这名字有如今天的软件编号)。为了这个轿车，Saab派出了一个由15名飞机工程师组成的开发小组，成员之一的Sixten Sason勾勒出了首部Saab 92.001的原型，并且凭借该设计成为瑞典最为杰出的工业设计师之一。1947年的6月10日，取名为Saab 92的成品车型被正式公诸于世，当时这款车已经具备了以驾驶者为核心的驾驶理念，它形如机翼，非常符合空气动力学原理，仅有0.32的风阻系数即使在今天仍极具竞争力。

1949年，Saab开始批量生产Saab 92轿车。为了简化工艺，Saab 92标准型和豪华型均只有一种苔绿色的车身颜色。之后，Saab 93、95和96等车型也陆续推出。在20世纪50年代初期，Saab用风洞技术设计出流线型的车体，在当时甚为罕见，这折射了Saab汽车独特的航空基因。

在前后30多年的时间里，Saab 92、93、95、96、等车系共售出了77万多辆。Saab用容易操纵的前轮驱动布局，具备卓越的抓地能力及有效的空间利用率，这些特点在当时都引起了业界的关注，并成为Saab汽车今天的传统。

60年代初，驾驶Saab 96的赛车手卡尔逊(Erik Carlsson)不断上演着“以弱胜强，以小胜大”的神话。尽管当时的Saab赛车马力只及对手的一半，但卡尔逊却在1962年和1963年两夺拉力赛冠军。这是Saab品牌历史上的黄金时刻。

安全是飞机设计的首要准则，因此Saab在汽车设计中，从一开始也极其重视安全性能。Saab在早期的汽车里用风挡柱、厢式车身等设计，以确保乘员的安全，这在当时的汽车业并不多见。

1959年推出的Saab 95是一款漂亮的3门旅行车，带来了第三排座椅、车顶扰流翼等创新设计。紧接着第二年Saab又推出了Saab 96，用了全新的后部车体设计。这两款车持续生产了近20年时间。售出了50多万辆。

20世纪60年代中期，Saab还推出了Saab ，市场销售名称为“Sonett”，取自瑞典语“多么美好”之意。这款在Saab辉煌的赛车时期推出了小型时尚双座跑车，让那些喜爱运动车型的人爱不释手。在此基础上发展而来的SonettⅡ和Ⅲ系列操控灵巧，广受欢迎，在1966和14年期间，SonettⅡ和Ⅲ一共生产了10,219辆，至今依然是收藏家市场的珍品。

1968-：树立个性

1968年，Saab以全新的Saab 99进军高档市场。它最初推出的是空间宽敞的双门轿车，随后陆续推出四门、三门以及五门车型。五门车型是Saab独创的运动型掀背车型，这种形态的汽车具有不俗的载货能力。同时其曲线型的挡风玻璃和贝壳式的发动机盖也很快成为Saab的设计特色。车内的最大创新是点火开关/钥匙沿着变速杆的位置布置在两个前座之间。这种独特设计的出发点是有利于碰撞保护，并且更符合人体工程学原理，至今所有Saab车型还有延续这一特色。

18年，更加经典的Saab 900车系投产，与Saab 99并肩作战。在随后的25年中，这两个车系共售出150多万辆，奠定了Saab的独特个性风格。

Saab 900车系的里程碑是在1986年推出的敞篷车，这款坚固耐用的软顶敞篷车用了三层自动敞篷，适宜全季候驾驶，四人座设计非常实用。时至今日，敞篷车已成为Saab品牌形象中不可缺少的一部分。

-1998：技术成就

年推出的Saab 9000使Saab品牌迈向了现代化。这部大型轿车凸现了Saab以驾控乐趣为中心的设计理念，环绕式的仪表台朝驾驶员倾斜，保留前轮驱动布局，带来了宽敞的内部空间。动力强劲的涡轮增压发动机使Saab保持了涡轮增压领域的领先位置。到1998年停产之前，9000车系共销售了50多万辆。

为了展示这款新车的速度和动力性能，1986年，三辆Saab 9000 2.0 Turbo被运到美国的高速跑道Talladega。这三辆车在这条环形跑道上连续不停地奔驰了10万公里(期间只停下加油、检修和更换车手)，创下了一系列速度记录，最快的平均速度高达213km/h。到了20世纪90年代，人们越来越关注汽车的排放问题，而Saab 9000的排放控制给人留下了深刻印象。1992年，英国属下的Warren Spring研究机构在伦敦进行的道路测试表明，Saab 9000CS 2.3T车型排放的尾气实际上比发动机吸入的空间更为清洁。

19-2005：新品迭出

19年，Saab推出了取代9000车系的Saab 9-5。此车具有醒目的运动化风格，类似双门轿车的车顶轮廓和集成在尾厢盖上的扰流器，使它取得了出色的空气阻力系数-仅为0.29，这时当时Saab量产车中所达到的最低数值。

Saab 9-5具备了世界上第一台非对称涡轮增压发动机--200马力的V6发动机，仅使用其中一排气缸提供的涡轮动力供两排气缸使用。此外还发展出低压涡轮发动机系列，包括150马力的2.0升和170马力的2.3升，全系列性能出色且技术完善的涡轮增压动力成了新时代Saab家族的特色。

完全方面Saab 9-5继续作出贡献，包括车头溃缩区、钟摆式的B柱设计以及Saab独创的主动式完全头枕，可保护乘客在追尾事故中避免颈部受到伤害。Saab 9-5车系目前还在生产，总计产量约40万辆。

2003年面世的Saab 9-3车系，是Saab历史上最大规模的新产品开发中的一部分，目前该系列已生产了23万辆。Saab 9-3是以运动型四门轿车的姿态出现的，让人略感可惜的是以往的三/五门掀背车版本不复存在。可幸是全新Saab 9-3敞篷车的到来巩固了Saab在高档软顶敞篷车市场中的领导地位，它具有操控性极佳的底盘和更为先进的全自动软顶篷操作系统，并提供更优越的滚翻保护，四人座的实用性也继续得到保持。今年推出的Saab 9-3五门运动旅行轿车将使Saab 9-3系列更加完善。

2004年，Saab第一次推出四轮驱动车型。Saab 9-2X和Saab 9-7X代表了Saab积极拓展产品阵容的迈出了一大步。这两款车目前已生产1万多辆。但是它们不是Saab的原创作品，9-2X来自斯巴鲁Impreza，9-7X则是雪佛兰Blazer的变种。关于这两款汽车的由来，就得谈到母公司通用对Saab的影响，这又是另一个故事了。

如何查询奥迪4S店保养记录

接听/结束通话

适用于：装有电话的汽车

适用于：装有升级版多功能方向盘的汽车

_要接听/结束一次通话时，请在多功能方向盘上按按钮（下图）。

在来电时，您可以通过MMI操作以下选项：

-接听来电：点按接听。

-拒接来电：点按拒接。

-拒接并发送短信：前提：在设置中已开启该功能。点按拒接并发送短信。

-开启铃声静音：点按静音。

呼叫者信息：根据呼叫者是否已被储存为联系人以及是否同时发送他的电话号码，会在MMI上出现呼叫者姓名、电话号码或未知。如果在移动电话中已给联系人设置了头像且该头像已被传输至MMI，那么同时显示头像。在移动通讯运营商处、在移动电话使用说明书中或在.audi/bluetooth网页下，您可以了解移动电话是否支持该功能。

要注意的是：

-在通话时，收音机或媒体播放将被自动切换为静音。

-在MMI的状态栏中以一个符号显示未接电话2。

奥迪Q2L如何通过自备的Mini SIM卡打电话？

汽车保养记录查询方法：提供车主证明材料到4S店进行查询、自己通过手机微信小程序查询。

1、提供车主证明材料到4S店进行查询

同一品牌的4S店车辆档案系统均是全国联网，你只需带上车主明、购车等相关凭证去4S店找售后，4S店会调出车子的相关维修保养记录。

2、自己通过手机微信小程序查询

现在手机上查询已经普及，很多人都是通过在手机来查询汽车4S店维保明细，像正红查车。只需要打开微信，搜索小程序：正红查车，点击查询4S店维修保养记录，输入信息就可以调取线下4S店的车辆的保养记录、维修记录、零配件更换记录、行驶里程（公里数）等等。

汽车保养记录相关知识

车辆维修保养记录，是指包含车辆维修记录、保养记录、事故记录、保险记录、盗抢记录等涉及其自身历史信息的数据进行收集，并进行系统整理、分析判定，以书面形式向委托查询方展现的一种行业文书。车辆维修保养记录是对车辆历史情况的综合记录和描述，这些信息可以清楚的反映车辆是否出过事故、有无调表、泡水、火烧等等。

汽车历史记录有利于我们对一辆二手车历史的使用状况、历史车况进行深入的了解。这些记录是二手车交易过程中的重要信息，一般对二手车估值具有较大的参考性。

异地二手车过户流程

以下内容适用于奥迪Q2L第一代车型。

适用于：带奥迪connect信息服务的汽车

SIM卡读卡器位于手套箱内。

在选择该电话选项后，别人可以拨打SIM卡读卡器内您自备的Mini SIM卡的电话号码给您来电。

前提

汽车静止，点火开关已接通且菜单电话已调出。

使用自备Mini SIM卡

Mini SIM卡的斜角必须朝着左前方。将Mini SIM卡推入SIM卡读卡器的插口，直至感觉其卡止。

请按照MMI的要求在MMI中输入您的Mini SIM卡的PIN码。

选择并确认。

如需今后自动建立连接，请选择并确认是。

选择并确认连接方式安装在车内的电话（SIM卡）或个人移动电话（蓝牙）。

安装在电话中的电话（SIM卡）：以此使用汽车的外部天线。在SIM卡读卡器中您自备的Mini SIM卡或具有远程SIM卡接入模式的移动电话被用来通话。

个人移动电话（蓝牙）：在只配置有奥迪电话盒时，才可使用汽车的外部天线。在SIM卡读卡器中您自备的Mini SIM卡只被用来获取奥迪connect信息服务。

此时，请注意有关奥迪connect信息服务首次使用的提示。

在连接成功后

在成功连接后，信号强度会根据连接方式通过一个或两个符号显示在信息系统显示屏的状态行中8/10。

如果您希望通过插在SIM卡读卡器中的Mini SIM卡或通过您的移动电话打电话，那么也可以在以后更改设置。选择：按钮（如下图）

（菜单）＞设置＞左侧控制按钮＞MMI设置＞连接管理器。

此外，还将把移动电话的联系人自动载入到MMI的电话簿中。根据联系人数量，该过程可能要持续几分钟。

取出Mini SIM卡

短促地按Mini SIM卡。

要注意的是：

-为避免损坏SIM卡读卡器，请只使用（25mm x15mm的）Mini SIM卡。请向您的移动运营商咨询有关Mini SIM卡的详细信息。

-如果您已经向SIM卡读卡器中放入了一张其它尺寸的SIM卡，而不是放入Mini SIM卡，那么请您绝对不要自行取出-否则有损坏SIM卡读卡器的危险！请向专业企业求助。

-如果使用SIM卡适配器，那么SIM卡便可能因振动而在车辆运行中从适配器中脱落，有损坏SIM卡读卡器的危险！

如果您的移动电话不支持远程SIM卡接入模式（例如iPhone），便可以在插有SIM卡的情况下，在将移动电话通过模式电话簿/联系人进行连接后，使用您的移动电话中的联系人。

使用奥迪电话盒

适用于：带奥迪电话盒的汽车

使用奥迪电话盒可以给移动电话的充电电池充电。您可以通过车外天线打电话。使用车外天线可减少车内辐射并改善接收质量。

中间扶手下的储物格：奥迪电话盒及接口

前提：移动电话已通过蓝牙连接。

您可以使用以下选项：

-建立与车外天线的连接：将移动电话的显示屏向上置于奥迪电话盒内的电话符号正中。请注意：奥迪电话盒和移动电话之间不得有任何物体。

-给移动电话无线充电：将具备Qi能力的移动电话的显示屏向上置于奥迪电话盒内的（如下图）

符号正中。移动电话即被充电。

-通过USB适配器给移动电话充电：通过一个USB适配器将移动电话与奥迪音乐插接装置1连接您可以通过专用的USB适配器给移动电话充电。

特别要注意的是：

-松散物品可能在突然的驾驶或制动操作时在车内抛飞，有事故危险！请在行驶过程中安全放置物体。

-在无线充电时，移动电话可能发烫。在取出时，请注意移动电话的温度并将其小心地从奥迪电话盒中拿出。

-在无线充电时，使用一个磁交换场。请与奥迪电话盒的充电板始终保持约6厘米的距离。在该距离条件下，持续接触满足ICNIRP1998规定的极限。因此，不太可能引起感官刺激或导致主动式植体（如：心脏起搏器、注射泵、神经激励器）或被动式植体（如人工关节）的功能障碍。如果您的身体内部有植体，请向专业医生咨询。

-奥迪电话盒并不是向所有国家提供。详细信息请向奥迪维修站咨询。

-如果移动电话装在袋中或护套中放在奥迪电话盒内，那么会影响与车外天线的连接。

-如果在奥迪电话盒中放有金属物体，那么会阻碍对移动电话的无线充电和通过外部天线的通话。

-使用不同的移动电话充电时间和温度有差异。

-只有在打开点火开关的情况下，才给奥迪电话盒中的移动电话充电。

-为避免干扰，应注意移动电话在奥迪电话盒内的位置是否正确。

-最大充电功率为5瓦。

-如果放入不止一部移动电话，那么无法保证加强传输质量。

-在奥迪电话盒中，每次只能给一个移动电话无线充电。

-奥迪建议使用奥迪原厂附件。奥迪公司已确认了这些产品的可靠性、安全性和适用性。

-USB适配器可以在奥迪维修站或者专营商店购买到。

-如果您把无线遥控钥匙连同移动电话一起放进了奥迪电话盒，那么在给移动电话无线充电时可能导致充电中断。

使用电话

调出电话

适用于：装有电话的汽车

举例：选择菜单中的电话功能

举例：选择菜单中的其它电话功能

前提：有一台移动电话已与MMI连接，或有一张自备的Mini SIM卡已插入SIM卡读卡器。

请选择：按钮（如下图）

（菜单）＞电话＞左侧控制按钮。

有以下电话功能可供使用：

通话列表1

常用设置2

电话簿3

拨打电话4

SMS（SIM卡）/SMS（我的电5话）/SMS（附加电话）

电子邮件（我的电话）/电子邮件6（附加电话）

在电话菜单中显示连接着的移动电话设备名称，如SMS（我的手机）。

选择号码

适用于：装有电话的汽车

数字拼写器

从通话列表中拨打电话号码

请选择：按钮（如下图）

（菜单）＞电话＞左侧控制按钮。

通话列表

前提：通话列表上有一个电话号码。

如要显示通话列表，那么请旋转旋压式控制按钮。

选择并确认通话列表中所需的电话号码。

通话列表的符号：

1　未接电话

2　已拨电话

3　已接来电

选择：列表中的一个联系人＞右侧控制按钮。

-呼叫：呼叫选出的联系人。

-连接附加电话/更改主电话及附加电话

-在呼叫前编辑电话号码：在呼叫一个电话号码前先对一个电话号码进行编辑。选择并按OK确认编辑。或者：按左侧的控制按钮返回而不进行编辑。

-发送SMS：可向所选的联系人发送一条SMS短信。

-删除通话列表：选择并确认是否要删除此条目或删除所有条目。

-存储为常用联系人：将所选的联系人储存为常用联系人。

-显示联系人详情。

-连接管理器。

-蓝牙设置。

-在线设置。

-WLAN设置。

-电话设置。

常用设置

前提：一个电话号码或者一个联系人已被当做常用设置而创建。

在常用设置列表中选择并确认一个常用设置选项。

电话簿

前提：在移动电话中储存了联系人。

选择并确认电话簿中的一个电话号码。

输入号码

-按照数字顺序输入电话号码：通过数字拼写器输入电话号码。

-通过字母串输入电话号码：通过数字拼写器选择并确认

通过字母拼写器输入一个字母串，例如AUDISERVICE。

-选择电话号码：选择并确认

或者：将旋压式控制按钮向下移动。选择并确认。

-删除单个字符：选择并确认

-一次全部删除所有输入的字符：转动旋压式控制按钮，将选择符号选择箭头放到（如下图）

按住旋压式控制按钮。或者：选择：右侧控制按钮＞清空输入字段。

接听/结束电话

适用于：装有电话的汽车

-接听来电：选择并确认接听。

-拒接来电：选择并确认拒接。

-将当前来电切换为静音：选择并确认关闭麦克风。

-结束电话/取消拨号：选择并确认结束通话。

呼叫者信息：根据呼叫者是否已储存在电话簿中以及是否同时发送了他的电话号码，会在信息系统显示屏上出现呼叫者姓名、电话号码或未知。如果在移动电话中已给联系人设置了头像且该头像已被传输至MMI，那么同时显示头像。在移动通讯运营商处、在移动电话使用说明书中或在.audi/bluetooth网页下，您可以了解移动电话是否支持该功能。

需要注意的是：

-在通话时，收音机或媒体播放将被自动切换为静音。

-在信息系统显示屏中以一个符号显示未接电话。

通话中

适用于：装有电话的汽车

前提：正在通话。

结束通话：您可以结束通话。

发送音列：您可以直接通过数字拼写器输入音列（双音声频信号）并发送给通话对方。

其它通话选项：按右侧控制按钮。

根据所使用的移动电话和连接方式，在通话时可能选择以下选项：

-接听其他电话：在通话过程中，如果另有一个来电，那么便可以通过接听将当前的电话通话转至在线等待状态，然后接听来电。用拒接则不接听这另一个来电。

-在通话和保持一个电话通话期间接听来电：选择转接。当前电话通话被来电替换。

-将来电切换为静音：选择并确认静音。

-其它通话：选择查找联系人＞通话列表/电话簿/常用联系人＞列表中的一个条目。

静音：当您选择并确认该功能时，您的通话对方将听不到您的声音。您可以听到通话人的声音。在要再次开启麦克风时，请选择并确认取消静音。

保持通话/继续通话：您可以将正在进行的通话保留在线并重新继续通话。如要继续原来的通话，可选择并确认您希望恢复的通话。

转接至移动电话：选择并确认转接至移动电话将当前通话从MMI转到移动电话上。

切换至免提模式：前提：正通过移动电话通话。选择并确认切换至免提模式将通话从移动电话回复到MMI上。

切换通话：可以交替与两个通话方对话，每次对话时另一个通话被保留在在线等待状态。用结束通话可结束当前通话。被保持的电话通话将继续处于保留在线状态，并能通过右侧控制按钮＞继续通话重新和对方通话。

连接管理器。

电话设置。

需要注意的是：

-如要在通话时接收来电提醒，那么必须在免提模式下打开您的移动电话呼叫等待功能。

-请向您的移动通讯运营商咨询或查阅您的移动电话使用手册以获得其它信息。

-在离开汽车时，与移动电话的蓝牙连接自动断开。根据移动电话的功能，进行中的通话会被自动从MMI转至移动电话并通过移动电话通话。

-根据所使用的移动电话情况，信息系统显示屏上有可能延迟数秒钟才显示来电。

常用设置

适用于：装有电话的汽车

在常用联系人列表中，除了语音信箱号码之外，最多还能以任意顺序保存50个联系人。

请选择：按钮（如下图）

（菜单）＞电话＞左侧控制按钮。

将现有的电话号码存作常用电话

-选择并确认通话列表/电话簿。

-从列表中选择一个联系人或电话号码。

-请选择：右侧控制按钮＞存储为常用设置。

-给该常用设置一个名称或纳建议。

-选择并确认保存。

重新命名所存储的常用设置

-选择：常用设置＞从列表中选择一个常用设置。

-请选择：右侧控制按钮＞重命名常用设置。

移动所存储的常用设置

-选择：常用设置＞从列表中选择一个常用设置。

-请选择：右侧控制按钮＞移动常用设置。

-选择并确认所选常用设置的位置。

删除所存储的常用设置

-选择：常用设置＞从列表中选择一个常用设置。

-选择：右侧控制按钮＞删除常用设置＞删除该常用设置或删除所有常用设置。

奥迪myaudi头像更换没反应

异地二手车过户流程如下：

1、来到过户大厅后，出示相关材料领取一张《XX市旧机动车买卖合同》，双方各自填写资料。填好后，拿上以上所有的资料就可以去办理“转移受理”。

2、直接将车开到过户验车处，工作人员会对车辆进行检查、拓号、拆牌和照相，需缴纳35元的拓号费。领取车辆照片，贴于检查记录表上。这些办完后，可以将车停到停车场，进入过户大厅办理手续。

3、取号机取号之后，拿着相关材料排队缴纳过户费。(以北京为例)北京二手车过户由排量、年限决定，费用从180元到980元不等。其中1.0L以下排量收费200元左右，1.0L-1.9L排量收费400元左右，2.0L-2.9L排量收费600元左右，3.0L及以上收费800元左右。年限越长的车过户费越便宜。另外，过户费各个交易市场略有不同。

4、转移受理：需要的材料包括机动车注册、转移、注销登记表/转入申请表，检查记录表，原登记证，原行驶证，原车主，原车牌号，车辆照片，交易市场过户。

5、车主把相关的档案带回要上户的车管所本地，如数上缴，并办理车辆的上牌手续即可。

扩展资料：

汽车过户有以下几种类型：

一、个人过户给公司

行驶证、登记证书、车身、卖方的、卖方去车管所照相、车辆年审即无违章、公司组织机构代码证复印件加公章2份、申请书加公章、白纸加公章。

二、公司过户给公司

1、机动车登记证书；2、有效期内的交强险；3、过户双方的企业代码证和公章(复印件，买方原件)；4、行驶证；5、买卖协议，开具二手车交易；6、车管所填写过户表格，到相关窗口办理。

三、个人过户给个人

车辆行驶证，车辆登记证，车辆购置税证，养路费凭证、保险单、车船使用税证、。

方法/步骤旧机动车交易签订由工商部门监制的旧机动车买卖合同，双方各持一份，经工商部门备案，方能办理车辆变更或转籍。请注意证件是否齐全，是否与车主一致。如有不符，应当由原车主提前变更。

合同签订后开具旧机动车交易，相关费用的承担由买卖双方协商决定。

持旧机动车交易和旧机动车买卖合同前往车管所办理车辆行驶证、登记证的变更或转籍。特别要注意交易车辆有无违章或未处理的事故。

持已经变更的登记证、车辆行驶证，前往购置附加税大厅办理购置税的变更或转籍。

四、亲属过户

直系亲属机动车过户有两种方式：

一种是交易方式，即仍需去机动车交易市场办理相关手续。办理点可以是本人所属车管分所，或是转让方所属车管分所，但转让方不必本人去办理。

另一种是赠予方式，可到公证处办理一个赠予公证，凭借赠予声明和公证书来办理转移登记。但公证费用按照赠送车辆的价值百分比来收取，一般高于交易方式的费用。

百度百科：车辆过户

如何查奥迪编码查询 汽车维修保养记录？

奥迪myaudi头像更换没反应可以试着以下解决办法。

1、需要在一汽奥迪a4l汽车的导航系统中点击退出3G界面。

2、再选择设置，找到导航功能选项进入后即可见到放大镜图标下面会提示自动运行导航软件。

3、下面需要将一汽奥迪a4l汽车显示屏上的ON更改为OFF就可以了。2020款A4L以上车型，SIM卡是内置的，主用户只能是车主激活SIM卡设置，其他人激活不了。

奥迪Q5L烧机油吗？它能压制汉兰达？

汽车维修档案是指为每一辆汽车从购买到报废整个过程的维修保养记录，形成一个以车辆的VIN码为的独一无二的电子健康档案。这样的电子化做法使得车主的车辆信息透明化，车主在查询汽车维修和保养记录是人更加方便快捷。

那么车主应该如何查询汽车维修保养记录呢？可以用到以下查询的方法：

方法一，可以到汽车4s店进行查询汽车维修保养记录

如果想查询汽车维修保养记录，可以到汽车4s店咨询，因为在整个汽车使用过程中，只要到4s店维修或保养过都会被记录下来，存储到4s店的数据中心。因为现在的汽车4s店都会使用如车店长一类的汽车维修管理软件，只要输入汽车的VIN码或者车牌号就可以知道所有的维修保养以及零件数据。

如果查询汽车维修保养记录时没有查到数据，可能是这两汽车从没有对汽车进行过维修和保养。现在的4s店的维修管理系统都是全网通用，如果查不出也有可能是车辆VIN码输入错误或者车牌号不真实。如果汽车生产厂家太过老旧，差到全国保养系统没有记录的话，那也是无从查起，但是现在这种情况还是很少见的。

方法二，下载一款汽修店的相关软件，自助查询

去4s店查询汽车维修保养记录是方法之一，但是有些人觉得这样很不方便。如果能随时随地自助查询汽车维修保养记录那是再好不过了。下载一款与汽修店相关的汽修APP，注册登录后，输入相关车辆信息进行用户认证后就可以查询汽车维修保养记录了。自从实施一车一档的管理机制后，查询数据也变得更加安全，他人无法查看您的车辆保养信息。

但是软件自助查询汽车维修记录也有一点缺点，如果遇上系统维护，或者查不到结果等等提示要请检查车辆号是否准确完整的情况，不用担心着急以为买到了车，只要在第二天日的早八点到晚六点以内的时间选择再次查询就好。

汽车市场的兴起，自然带动了二手车市场的发展，卖车车主有时会故意隐瞒车辆的真实使用情况，然而汽车健康档案电子化也使得购买着轻松的查询汽车维修保养记录，了解车辆使用情况，汽车二手市场更加规范。另外也使车主提高车辆维修保养意识，保障车辆安全使用。

我以前是北京现代06款老索纳塔车主，所以嘛，我爸开了5年自己开了8年手动挡，你要说我水平如何，开了8年10几万公里吧，从没和别人有擦碰。还开着它和朋友A4L改装车在高速120码追逐过，其实我想说，我的开车习惯，你想擦碰到我很难的，除非是恶意的，所以也提醒各位车主，习惯决定的不是金钱是生死。后来因为上班途中，操作不当，下雨天小毛驴拐弯角度过大打滑漂移甩尾副驾驶前轮和右后轮同时撞树，导致报废，后来才选择买的新车。

后来想想，总是跑长途，还有各种山路，乡村公路，连ESP系统都没有的车子，还有兴致和别人飙车，还开了这么久，以前压根不懂车，要不是我命硬，我早就归位了。个人买车经验，一半看你做了多少功课，也就是买车之前了解了多少市场行情和汽车知识。首先有一个疑问，我想问问各位，奥迪公司花130亿研发一辆简配新Q5意欲何为？我要是老板，我觉得除非我脑子有病才会这么做。所以到底是简配还是创新路上不得已的妥协还是市场需要，仁者见仁智者见智。当时买车，我爸让我买奔驰或者宝马，当然了，撞了车，都希望买个SUV稳一点，那就是GLC和X3了，但是我毅然决然的选择了Q5L，要问为什么，首先，我不喜欢GLC的头，又扁又圆润；宝马X3的造型其实没有太大问题，蛮不错的，鼻毛不是重点，但是吧，后来了解到装铝合金我就果断再见了。还有什么的话，个人的想法，不是什么车都能称为官车，不是什么车都能称为灯厂，更不是什么四驱都能称为壁虎。

就算你再怎么简配，老子依然叫quattro怎么滴吧。而真的有人买Q5去越野，那我觉得是实力不允许，又想浪的结果。当然了，老款Q5的机械四驱越野一点没毛病，性能可以胜任，但是造车的定位，可以胜任不代表为了越野而生。所以只有一种结论，你要浪又那个啥不允许。新Q5L定位城市SUV，符合我的生活状态，所以我不管家人怎么说，我选了Q5L，关键是，坐上去以后，我爸也认为不错，他去试驾了宝马奔驰，所以买车不要因为家长一面之词，要有自己的认识和追求。

另外一半，看运气，这就很玄学了，你能不能碰到个靠谱的销售，很重要，销售本身在4S店的地位高人品好，很多东西都不用你担心。说白了，赚我钱我心里清楚你赚多少，就可以了。我从头到尾，花了1个多月时间，才拿到车，时间不长，但是结果很满意。我有座椅前后加热，和主副驾驶通风。全黑内饰搭载灰色外观，完美。悄悄告诉你，销售的衣服不一样，因为地位不一样。

空间

车内储物能力：对我而言，我不喜欢大屏幕手机，所以手机迟迟没换，所以我不存在手机放不下的问题，侧面一小条的位置刚刚好放我的SE。后备厢容积：还是拿出美队的法术加持吧，当年买椅送的垫子刚刚好

动力

一开始开其实有点慌，因为太快了，比我以前的小毛驴不是快了一点半点，平时开不觉得，各方面就像一只安静的小猫，半脚地板油下去，注意，是半脚就够了，车子就像脱缰的猛虎冲了出去，请抓紧方向盘。超车就不谈了，就怕别人来不及反应，我已经过去了。

动力平顺性：在我看来，没什么起步顿挫与否，我开过老款奔驰S轿车，老款宝马5系，无数次乘坐保时捷911，其实我个人觉得，如果从一辆20万以下的车子换到50万左右的车子，你会觉得太舒服了，简直不要太好开，但是如果从100万的车子换到50万的车子，也许就不会有那么明显的感受，除了动力有本质差别，其他的真心区别不大。你要说为什么，那就是造车档次就那么几个价位，当然是对于一般消费者的话。你问我一百万的奔驰S和这个车哪个好开，这个我觉得还是要适合自己，我不喜欢开船，老款奔驰S就像船一样。

操控

我一直用的自动模式，也没必要故意改什么运动，毕竟还没到恶劣天气，哪天下大雪，我再来追评一下好了。

油耗

长期记忆7.9/100，有铺装有快速路有乡间小路还有山路，混合结果，你懂的，短期的没有什么参考价值

舒适性

隔音是真的好，车门三层隔音密封条，车底隔音棉多厚，大飙车有拆解，自己可以看。因为隔音好，开车习惯更要注意，不能指望耳朵了，都要靠眼睛观察预判。

外观

下了点小雨，不过效果还行。阳光不好，回头再拍点吧。当初定的是探索蓝，但是吧，阴差阳错，给我发了季风灰，到手之前我还很纳闷因为如果灰色，给我老婆开会有点尴尬，女人嘛亮一点适合她，但是到了以后我确定，我要把它变成全网唯一战斗季风灰。

内饰

全黑内饰，全牛皮，前排通风座椅加热，后排加热。异味异响：我的车没有异味，这么解释，车刚到没几天，那天去付款验车的时候，正好晒了一天在4S的2楼露天停车场，我除了闻到皮的味道，其他什么味道都没有，而真正交付以后开了快半个多月了，带爸妈和老婆去超市购物，我妈上车第一件事就是闻有没有异味，可惜真心没有，也许我平时习惯好，上车开起来以后都会通一通风，然后再关闭车窗。另外我车上放了8个炭包，稳如泰山的操作。所以白血病的问题就不要扯淡了，一批车品控有问题不代表所有车品控都有问题，至于你的4S店到厂家整个这个系统信誉如何，我相信每个地区都有差距。

多媒体：可以连接数据线也可以直接蓝牙使用Carplay，如果你要问我为什么连接数据线，不选择蓝牙？蓝牙放无损音乐音质有损失，普通人的耳朵听不出来的，不要扯你能听得出，除非你是音乐工作者或者是录音工作者，你用过更加专业的设备，而不是听过无数车子的音响就能够说出一二的。看我头像，我家有这么一套录音设备，所以我说能听的出是有依据的。但是这个车子的U盘系统比较尴尬，放进去300首歌，播放的过程中就不能正常暂停，不知道什么问题，当然是300首FLAC的无损音乐，至于瓶颈是多少首歌我没测试，所以我干脆插线了，又能充电又能导航还能放歌，还能显示歌词。

性价比

另一个买奥迪的理由，Q5在奥迪里是中端车因为Q8还没上市，X3,GLC在自己品牌里是低端车，我不愿意花同样的钱，买一个入门级产品。

点评：

优点：

各方面都很满意，因为别人有的问题，我通通没有，别人有的纠结我也通通没有。这不是吹牛逼哈，听我下面娓娓道来。

缺点：

留给评论吧，我真心找不到。如果非要我说出一二，那就是手写板对我来说这个年纪比较鸡肋，我是一个喜欢用按键的人，精确到位是我的习惯。说白了，诺基亚年代你可以盲打，苹果年代你还怎么盲打？所以高科技有高科技的优缺点，说到高科技，我下面会放图，苹果SE IOS9.3越狱版搭载Carplay实现百度地图正常使用。所以问题来了，都说奥迪科技感强多少人能真正用上？还在玩手机支架？那你还没有用上豪华品牌真正的功能。