2013宝马三系 刹车报警灯如何复位失败后无法重制_2013宝马新三系

1.宝马3系13款跟14款发动机有何区别

2.老对手新较量，全新宝马三系和奥迪A4L谁更适合你

3.更大、更豪华，全新一代宝马3系为满足消费者需求而来

4.13年12月份的宝马三系还有14年12月份的宝马三系

5.宝马3系为什么不适合家用

6.13款宝马三系可以用转接线连接手机听歌吗

在国内的豪华汽车品牌中，德系三驾马车奔驰、宝马和奥迪的品牌影响力无疑是最为强大的，因此当大家手握30万左右预算，想要购买一辆豪华车的时候，C级、?3系和A4L永远是绕不开的选择。三台车之中，奔驰C级一向主打轻奢、优雅，内饰设计用料相对豪华，宝马3系是同级中的运动标杆，极其细腻的操控感受为其带来了“驾驶者之车”的称号，也是宝马品牌最具代表性的产品之一，奥迪A4L则以时尚、科技为卖点，而且优惠力度往往高于C级和3系，所以也很受年轻人的追捧。本来这三款车各具优势，实力相当，不过在宝马3系换代以后，这种微妙的平衡瞬间被打破！

去年6月份，全新一代宝马3系正式上市，作为家族中的第七代产品，全新宝马3系由外到内焕然一新，综合产品力得到了极大的提升，不仅在外观上变得更加激进、运动，同时还延续了出色的驾驶体验，最关键的是，这一代宝马3系对于车内豪华感与整体舒适性都进行了大幅优化，以往经常被吐槽万年不变的内饰在豪华度与科技感方面以及完全不输奔驰C级和奥迪A4L了，并且舒适度堪称三台车中最佳。对于大多数消费者来说，这样的变化无疑具备很大吸引力，因此在刚刚过去的8月和9月份，宝马3系的销量都要领先C级和A4L。前不久，小编也去到了本地的宝马经销商处，对全新3系进行了一次试驾，下面就来说说我对于这台车的具体感受。

首先从外观上来看，全新宝马3系的前脸与上一代车型相比有了很大调整，一体式的双肾进气格栅尺寸更加狭长，经过重新设计的“天使眼”大灯组下方为锯齿形，看上去非常有杀气，并且像LED大灯、LED日间行车灯、自动头灯、转向头灯、大灯延时关闭这些都是标配的，还可以选装自适应远近光大灯，在大灯科技方面一点不输“灯厂”奥迪。另外在售的2021款车型中，除了最低配以外其余车型都带有M运动外观套件，三个独立的下包围让前脸看起来更加有运动感。

来到侧面，可以看到这台3系的车身线条非常流畅自然，长轴版的车身长度已经达到4829mm，显得十分修长大气，并且全系轮毂的规格都是18英寸，并没有区别对待，只不过颜色根据车型的不同分为双色以及黑色。此外这代车型在侧面最大的改变在于它对于经典的霍夫曼斯特转角进行了重新设计，长轴版车型取消了原先的“小尾巴”，如此做法整体性更强，同时也满足了一部分对长轴有需求但又不想被别人一眼就认出来的用户心理。

车尾部分，全LED?3D立体悬浮尾灯是新车的一大亮点，凹凸有致的造型非常精致，夜晚点亮之后也非常有辨识度。在后备箱顶部带有一个上翘的小鸭尾，如果耀夜版车型，还会多出一个黑色的小尾翼，搭配顶部双边单出的排气口，进一步增添了整体的运动氛围。应该说，这代3系在外观上既保证了一台豪华B级车该有的大气，同时把运动气息做得更加浓重，相信会符合大多数年轻消费者的口味。

进入车内，可以看出新款3系非常注重内饰的科技感与豪华氛围，宝马没有跟风选择时下比较流行的双联大屏幕，而是全系标配了12.3英寸全液晶仪表盘与10.25英寸中控大屏，全液晶仪表盘能够显示的信息非常丰富，在切换驾驶模式时背景颜色也会随着变化，中控大屏既能够触控，还可以使用idrive旋钮进行操作，触感细腻反应灵敏，使用起来非常方便。另外，车内的用料大部分都是以软质材料和皮革为主，接缝均匀缝线细致，体现出了德系豪车该有的质感。

展厅中停的这台新3系是长轴版车型，它的轴距是2961mm，比奥迪A4L和加长版的奔驰C级轴距都要大，因此车内的后排空间相当宽敞，我本人身高1米72，坐在后排膝盖距离前面座椅还有三拳左右的余量，轻轻松松就能够翘起二郎腿。另外要说的一点就是这代宝马3系的座椅真的要比上一代车型舒服很多，这个座椅是专门为国内用户定制的，靠背和坐垫都做了加厚处理，有一种坐沙发的感觉，两边的座位还带有航空头枕，头靠在上面软绵绵的，特别舒服。

静态体验完之后，我对这台车进行了一次试乘试驾，试驾车型是325Li，搭载的是2.0T发动机，最大马力184匹，匹配埃孚8AT变速箱，相信很多人对于宝马这套动力组合都是非常熟悉的。整个试驾过程大概30分钟，前半段路是试乘，销售顾问一边开车，一边给我讲解这台车的一些亮点，同时还演示了0-100km/h加速时间、0-100km/h刹停距离、高速过弯等等。后半段路换我来开车，我先用的comfort也就是舒适模式，上来直接一脚地板油，推背感还是比较强的，油门也十分跟脚，变速箱很容易就能理解我的意图，降档特别积极，随后我又切换到了eco经济模式，在这个模式下油门就要变得慵懒很多，初段踩下去响应比较迟钝，但是在中后段还是挺快的。最后我切换到了sport运动模式，在这个模式下油门就非常激进了，可以说是随叫随到，轻点一下就能快速做出回馈。

其实在试驾新3系之前，我提前试驾了奔驰C?260L和奥迪A4L?40TFSI，目的就是想对比一下驾驶感受，相比之下，我对于这代宝马3系是最为满意的，因为这台车转向精准、变速箱逻辑清晰，能够给人很好的人车交流感，最关键的是它的底盘质感也是三台车之中最好的，在试驾的过程中销售顾问特意让我以很快的速度压了一段烂路，它的悬架几乎能把震动全部过滤掉，人坐在车内十分从容。而奔驰C级的驾驶感受是这三台车之中我最不满意的一台，它的9AT变速箱换挡逻辑和速度都不尽人意，一脚油门下去经常要等一两秒才能做出反应，底盘偏硬，方向盘也有一定虚位，所有的动作都显得十分生硬，完全没有人车交流的感觉。至于奥迪A4L，处于两者之间吧，虽然奥迪把quattro下放给了40TFSI车型，开起来确实非常灵活，也让人很有信心，但那种随心所欲、人马合一的感觉，还是只有3系才有。

最后来总结一下，全新宝马3系给我的整体感受还是相当满意的，它的外观年轻运动，在豪华感和科技感方面已经不输任何同级对手了，而操运动性仍然是同级标杆，很多人说这代3系的操控不如上一代，这一点我觉得要从两方面去考虑，如果单纯为了追控，那么上一代3系的底盘支撑性是要更好一些，但同时也要更硬一些，而全新一代宝马3系在舒适性上有了很大提升，显然是为了迎合家庭用户，毕竟大多数人买车都是日常代步，很少有人能够经常激烈驾驶甚至把车开出极限，所以换代之后它的性能更加均衡，我想这也是它最近的销量能够压制C级和A4L的重要原因，不知道您如何看待呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系13款跟14款发动机有何区别

新三系宝马落地价格26-27万左右吧，它的性能：

1、刚刚上市的这款车，颜值简直太高。外观精致大气，一看就是很高级的那种感觉，车身用一条横线贯穿的设计，即简洁又大气，车灯的设计别出心裁，前脸跟车灯有一条明显的分界线，更加突出了前脸的美观大方，整体感觉非常豪华，怪不得一直有少男杀手的称号；

2、再来看一下它的发动机，用2.0T184马力，峰值扭矩270NM，最大功率130KW，轴距2810mm。2.0T的涡轮增压发动机能够轻松提到100了，官方数据，百公里提速7.9秒。这个成绩可以说非常不错了。底盘很稳，整个底盘就像一块铁板，所以减震效果特别好，变速箱也很够用，众所周知，宝马的操控性是同级别中最好的，新上市的宝马三系也延续了这一传统。追控性的大佬可以入手了；

3、内饰还有水晶挡杆，精致的无以复加，并且内部空间很大，后排座位即使坐满也不会感到拥挤，真皮座椅乘坐起来很舒适，噪音很小，并且轮胎还取了防爆的技术，开起来很平稳；

4、缺点就是空调略有不足，悬挂略硬，过减速带时会很不舒适，起步的时候有些肉，换挡时略有顿挫感，并且轮胎的生意有些大，可能是用防爆轮胎的原因。总的来说，这款车很值得入手。

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老对手新较量，全新宝马三系和奥迪A4L谁更适合你

宝马3系13款跟14款发动机的区别：发动机的最大功率不同、发动机的最大扭矩不同、发动机的最大马力[Ps]不同

一、发动机的最大功率不同发动机的最大功率

1、13款：发动机的最大功率[kW]115。

2、14款：发动机的最大功率[kW]135。

二、发动机的最大扭矩不同

1、13款：发动机的最大扭矩[N.m]250。

2、14款：发动机的最大扭矩[N.m]300。

三、发动机的最大马力[Ps]不同

1、13款：动机的最大马力[Ps]156。

2、14款：动机的最大马力[Ps]184。

百度百科——宝马3系

更大、更豪华，全新一代宝马3系为满足消费者需求而来

作为入门级豪华品牌车型，宝马3系和奥迪A4L绝对算得上是“宿敌”，尤其是宝马3系，一直以优秀的操控感在消费者心中广受好评，不少人在面对这两款车型时就犯了难。

一直以来在大家的固有印象中，奥迪一贯注重科技感的营造，而宝马则注重操控感受。不过经历了换代的宝马3系和改款后的A4L似乎互换了身份，既然它们颠覆了我们的认知，那么今天我就来和大家聊一聊，在运动和操控性方面，奥迪A4L与宝马3系究竟谁更胜一筹？

外观对比

目前最新一代的宝马3系，外观变得更加运动时尚，而内饰的豪华感也与上一代产生了质的提升。现在的宝马3系基本上都加入了M运动套装，更深层次的就是M运动曜夜版，如何区分最明显的地方就是在中网进气格栅的包围，运动曜夜版车型用了全黑的设计，而普通的M运动套装车型还是银色镀铬包裹黑色的进气格栅。细长的车灯和更大尺寸的通风口，都是目前更加流行的设计。

全新的宝马3系大灯取消了天使眼日行灯，用了泪眼式的设计，透镜的加入让整个灯组更有魅力，层次感更加丰富。在灯光配置方面，宝马3系无论高低配车型都用了相同的灯光配置，全系标配LED远近灯，LED日间行车灯，自动头灯和转向灯。只剩下自适应远近光是可以另外选装。这样的配置在同级别里还是比较领先的选择。

宝马3系同样有长轴版和标轴版两种车型，长轴版车型还是目前销量比较多的版本。整个车身侧面看起来更加修长，车尾和车头都做了扁平化的处理，整体看起来更加低趴。另外就是M运动套装车型，仍然是银色镀铬装饰车窗，M运动曜夜版车型用了全黑的搭配。在车身尺寸方面，长轴版车型长宽高分别是4829/1827/1463mm，轴距2961mm。

在外后视镜的配置方面，我一直都很佩服宝马旗下的车型，几乎将市面上所有的功能配置都集中起来。宝马三系标配电动调节和折叠，后视镜记忆和加热，倒车自动下翻，锁车自动折叠。两款高配车型另外有自动防眩目功能。无钥匙启动功能全系标配，但是无钥匙进入和远程启动功能全系车型都需要选装，在这两项配置方面还是有些欠缺，毕竟很实用。

宝马3系的车尾部分看起来会更加简约，但是标配熏黑的尾灯设计，烘托出一定的运动氛围。车身底部用了黑色的包围，搭配双边双出的排气布局。在驾驶配置方面，宝马3系标配前后驻车雷达，倒车影像和自动泊车入位功能，高配车型另外是360度全景影像。这些配置对于新手司机来说还是非常体贴。遗憾的是，全系车型都没有电动后备箱和感应后备箱功能。

奥迪A4L的车尾变化也是非常明显，细节方面进行了重新的装饰，整个造型看上去更像是奥迪A6L。增加的银色镀铬装饰条，让整个尾部看起来更加精致，车身底部保留了双边双出的真排气布局。同样在操控配置方面，奥迪A4L有前后驻车雷达，倒车影像功能和自动泊车入位功能，但是360度全景影像需要另外选装。后备箱也没有电动开启。

在今年中期改款的奥迪A4L同样具有了更强的运动外观，富有肌肉感的线条让整个车身看起来更加饱满。外观方面，中期改款后的奥迪A4L，前脸是最明显的改变，加入奥迪RS系列的专属设计元素，更大尺寸的蜂窝中网进气格栅，犀利的大灯造型和前机盖上隆起的线条，都表现出更加凶狠的性格。车身下包围两侧的进气獠牙设计，磨砂枪灰色造型，另外表现出激进的风格。

侧身几乎全贯穿式的腰线，同样让整个车身看起来更加修长，高配车型搭配19英寸的轮圈和红色的刹车卡钳，可以给你更强的视觉冲击力。其他方面看起来和上一代车型没有太多区别。在车身尺寸方面，长宽高分别是4858/1847/1439mm，轴距2908mm。

奥迪A4L在前保险杠两侧用了U形镀铬饰条搭配蜂窝网状进气口的设计，除此之外较以往车型变化不是很大，这一代A4L确实有点审美疲劳了，前脸除了大灯，可以说没什么亮点。不管是车身线条还是前脸的时尚感和吸睛度都没有宝马3系出色。

外观小结：

两款车型都配备了LED大灯，不同的是，3系没有配备激光大灯，而奥迪A4L多花7200元可选矩阵式大灯。而自适应远光灯只有奥迪A4L配备，宝马3系需要选装。而大灯随动功能仅全新3系有配备，奥迪A4L为选配。

首先就是最明显的外观颜值，主打运动的宝马3系无疑是胜出者，毕竟宝马在新车上进行了不少的外观优化，大灯线条由经典的天使眼线条修改圆润风格，内部灯带造型更加锐利，精致时尚。配合双肾造型的进气格栅，加上熏黑的设计，前脸侵略性十足。

内饰对比：3系提升明显 奥迪A4L略显陈旧

宝马3系的内饰在经过重新设计后，可谓是发生了翻天覆地的变化，虽然整体布局还有老款车型的影子，但内饰的提升明显的借鉴了新一代宝马X5的设计理念，整体更加精致，科技感也更为强烈。全新的M运动套装方向盘造型抢眼，握感饱满，符合其主打操控的定位。而且新车标配12.3英寸全液晶仪表视觉效果清晰，造型更加炫酷。

宝马3系升级的档把起来更加精致，整个的手感非常细腻。周围的控制按键都用目前比较流行的扁平化处理，紧跟潮流。中控屏幕除了支持触摸以外，还可以用下方的实体按键和旋钮进行控制。所有车型标配前后共四个USB或Type-c接口，而且高配车型有手机无线充电功能。

相比之下，以前靠科技感取胜的奥迪A4L，现如今在宝马3系的赶超之下，在用料上不够出色，黑色塑料略显廉价，贯穿式的空调出风口和中控下方银色拉丝饰板，虽说豪华感、科技感营造的都十分不错，内饰的拼接工艺和按键的质感都无可挑剔。但不免让消费者有些审美疲劳，甚至感到有些略为陈旧。

奥迪的中控屏幕达到了10.1英寸，比上一代车型提升不少，而且这块中控屏幕终于支持触摸操作，不再需要老款的旋钮和按键。同样可以手机互联，蓝牙电话和语音识别控制等功能。最新版的车机系统基于安卓平台，操作更加方便实用。空调控制区域仍然是传统的旋钮和按键，搭配有独立的空调显示屏幕，整个的机械手感很好。大部分车型都配备11个扬声器，高配车型会另外用B&O音响，有12个扬声器。

在车内的空间表现和乘坐方面，宝马现在已经调教出很好的舒适性。但是对于有驾驶的车主来说，现款宝马3系已经不是他们想要的风格。在座椅配置方面，全系用仿皮座椅，支持电动调节，而且还有腿拖调节，乘坐更加舒适。标配座椅记忆功能，但是没有座椅加热。宝马3系的两个前排座椅比较柔软，但是靠背偏硬，两侧的包裹性和支撑性都比较好。

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13年12月份的宝马三系还有14年12月份的宝马三系

国内消费者一直有着“坐奔驰、开宝马”的观念，可见宝马车系在消费者的印象中操控水平是多么的高。但是由于运动性过于突出，宝马常年忽略了对车型豪华程度的打造，所以在车内豪华性方面，宝马不仅落后于奔驰，甚至落后于部分奥迪车型。虽然在国内的销量连年增长，可是宝马始终无法在豪华程度上与两大竞争对手相比。但是最新一代3系却体现出宝马最新的思路，迎合消费者需求，创造更舒适、更豪华的驾乘体验。下面我们就来详细的看一下全新一代的宝马3系。

在外观方面，全新一代宝马3系的外观外观设计非常舒展，前脸的造型更加凶悍，并且中网的尺寸更大。全新一代宝马3系标配了远、近光LED大灯，造型更加时尚，同时大灯与双肾中网终于连接到了一起。而在车身侧面来看，全新一代宝马3系虽然是一款加长版的车型，但是车身的比例仍然十分协调。而尾部的设计层次非常丰富，双边双出的排气体现出很强的运动感。在外观造型方面，全新的3系提供了3款外观设计风格，分别是豪华套装、M运动套装以及M运动曜夜套装，针对不同的用户提供了跟多的外观选择，这也是宝马的细心之处。

而来到车内，宝马全新一代的内饰绝对是最吸引人的，特别是豪华感的提升，让宝马3系的内饰不再被消费者所诟病。宝马3系用了全液晶仪表加悬浮式中控屏的设计，并且搭配全新一代的三幅方向盘，体现出很强的科技与运动感，虽然中控台的按钮相比之前减少，却显得整车氛围更加的豪华、大气，配合全系搭配的水晶档把，全新3系的内饰在档次感上提升非常明显。同时为了突出豪华的感觉，全新一代3系的内饰用料也进行了大幅提升，身体能接触到的地方全部用了软性材质包裹，并且通过内饰颜色的搭配，体现出更强的豪华感。

为了顺应国内消费者的需求，全新一代宝马3系的车身尺寸相比较老款车型全面增大，其长宽高的数据为：4829/1827/1463mm，轴距为2961mm，所有数据都比老款车型有所增加。所以全新一代3系带给我们最直观的感受就是新车更大了，整整大了一圈。而在车内空间方面，全新一代3系的表现也更为出色，前、后排乘客都很容易找到比较舒适的坐姿，并且坐垫的长度有所增加，对腿部的承托性更好。而在座椅舒适度上，全新宝马3系进步十分明显，更宽大、填充物也更柔软，与之前的运动化座椅偏硬的乘坐感受区别明显，相信这也是宝马长时间对国内消费者乘坐需求调研的结果。

全新一代3系动力系统最大的改变就是用2.0T的低功率发动机代替了之前1.5T的三缸发动机。由于三缸发动机在抖动抑制以及平顺性方面欠佳，不符合宝马车型的运动性取向，所以全新一代车型用一台四缸发动机取而代之。目前宝马3系用了2.0T低、中、高三款动力，其中320车型搭载的低功率发动机156马力，250N.m，325车型则是184马力，300N.m，而高功率的330车型则是258马力，400N.m，三款动力均匹配8AT变速箱。在动力上给消费者提供了多样的选择。

配置水平也体现出宝马更重视车辆的豪华级舒适性。就算是入门版车型，被动安全性配置如气囊数量都与高配车型相同，同时电子驻车、倒车影像、驾驶模式切换、全景天窗、无钥匙启动、皮质座椅、方向盘、12.3英寸液晶仪表、10.25英寸中控屏、远近光LED大灯、自动空调等配置都是全系标配。可以说，就算是入门版车型，也完全能够满足消费者对于一台豪华中级车的需求。同时全新3系还提供了多种套装可供选择，能够最大限度的满足消费者的用车需求。

总体来说，个人认为全新一代宝马3系对于车辆豪华性的打造是非常用心的。不仅外形更大，设计更出色，同时内饰无论是在用料还是车辆配置上都进行了大幅的升级。而乘坐空间大幅提升的前提下，新车的座椅感受也向豪华、舒适的感受靠拢。相信更豪华、更舒适的全新宝马3系会赢得更多消费者的青睐。

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宝马3系为什么不适合家用

13款12月份跟14款12月份宝马三系有所不同。

1、13款：发动机的最大功率kW115。14款：发动机的最大功率kW135。

2、13款：发动机的最大扭矩N.m250。14款：发动机的最大扭矩N.m300。

3、13款：动机的最大马力Ps156。14款：动机的最大马力Ps184。

13款宝马三系可以用转接线连接手机听歌吗

俗话说得好“每一个宝马粉的人生道路都绕不动一辆宝马3系”，伴随着大家日常生活标准的持续优异，宝马这类豪华车品牌车辆在日常生活中早已十分普遍了，而宝马3系则是销售量最大的一款车系。殊不知有些人就说家中不可以买这个车，到底宝马3系为何不宜家用？

实际上宝马3系做为一款中小型高档轿车，是十分合适家里应用的，这新款车不但外形潮流空气、车内饰奢华、现代感十足，2851MM的轮距下也具有非常宽阔的车里室内空间，车子无论是舒适性或是应用性皆能达到用户的出行要求。

如确实要挑出来一个不宜家用的点得话，那_或许便是宝马3系的操控性太强了。宝马一惯以操控出名，而3系则是充分体现宝马操控特性的车系之一，由于宝马5系、5系等车系都是在主推奢华、舒适受，在操控上比不上宝马3系单纯，这也是为什么3系是宝马的真谛的缘故。

因此在民俗也就拥有“开宝马，坐新款奔驰”的作法，含意便是宝马操控好合适买回来安全驾驶，而新款奔驰舒适性强则合适买回来搭乘，针对更为注重舒适受的个人用户来讲肯定是新款奔驰更合适，因此也就拥有宝马3系不宜家用的叫法。

但是这个观点针对新3系来讲并不适合，由于2020款宝马3系早已对于国人的追求开展了比较应的调节。在驱动力维持一致的情形下对汽车底盘做好了舒适性提升，较软的悬挂系统能为车箱产生了足够匹敌5系的搭乘体会。

自然这类升_在所难免的要放弃掉一些操控特性，以致于很多宝马粉表明新三系早已失去生命。可是我觉得相对于中国的路面自然环境来讲，与其说一味地追求完美操控，还不如好好地享有舒服产生的柔和与恬静，新3系也只不过更为顺应销售市场而已。

百万购车补贴

13款宝马三系可以用转接线连接手机听歌。

宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，车身重量1465千克直列4缸汽油发动机，BMW 3系再次为同级轿车设立了新标准，其美学设计、工程学设计、高科技内涵，以及豪华舒适性和安全性等方面都达到了全新的境界，宝马3系价格定位也体现其高档运动轿车的市场定位，并反映其高档产品内涵。

宝马三系用转接线连接手机听歌方法

把usb线一端插入手机或者MP3，一端插入宝马AUX接口，确定音频输入模式，在车上菜单里找到多媒体，设置成AUX音频输入，在手机或MP3上开始播放音乐，调节AUX音量到适合的大小。