1.除了省油,2021款丰田卡罗拉双擎还有哪些特点值得关注

2.合资小型SUV怎么选?丰田卡罗拉锐放对比本田XR-V

一汽丰田卡罗拉锐放_一汽丰田卡罗拉

丰田卡罗拉一经面世就一直在走家庭实用路线,超高的性价比圈粉不少。?虽然在动力方面显得比较平庸,但是凭借着经济实惠、省油、皮实耐用的特点,一直走在销量榜的前列。

现款目前有两套动力总成,1.8L自吸加混动以及1.2T小排量涡轮车型。?双擎混动车型在节油性方面有着很大有优势,而1.2T小排涡轮则改善了动力不足的情况。?那么到底哪款更适合您呢,咱们今天就来仔细盘一盘一汽丰田-卡罗拉。

首先还是先整体看一下卡罗拉整体车型情况

目前从经销商处得到的信息是,暂时优惠幅度不大,在2000千元上下,?这种幅度的优惠基本上可以忽略不计了。

那么从动力上来看,卡罗拉用了两套完全不同的动力总成。

双擎?1.8L?E-CVT用了1.8L自吸发动机加混动的动力配置,而1.2T?S-CVT则搭配了?1.2T小排量涡轮增压发动机?。

其实动力上这两款车型还是各有特点的,双擎混动车型在动力输出上显得更加线性,驾驶舒适性更强,同时也有着极低的油耗,非常适合城市通勤用车。

而1.2T车型在动力上表现的更加出色一点儿,虽然和动力十足完全不相关,但是小排涡轮在起步阶段显得更加有力。同时在这样的小车上,这款发动机的节油性特体现的淋漓尽致。?整体来说,在保证了燃油经济性的情况下,也算是弥补了卡罗拉车型在动力上一贯绵软无力的情况,比较适合作为一款家庭代步用车。

那咱们就根据两种不同需求,在混动与小排涡轮两种车型中各自推荐出一款。

先来看看双擎混动车型吧,卡罗拉双擎混动车型售价区间为13.58-15.98万元之间,要比1.2T同配置车型略贵一些,?所以更适合预算充裕的朋友。

在一汽丰田-卡罗拉?双擎?1.8L?E-CVT先锋版、精英版、旗舰版中,?首先排除掉的是旗舰版?,15.98万元的预算实在是有些贵了,如果真的追求配置的话,还是去考虑1.2T同配置车型更具性价比。那么先锋版和精英版到底哪款更合适呢?

咱们先看下配置区别

可以看出,其实8000元的差价丰富出的配置并不算多,但都还是比较实用的,尤其是倒车影像、无钥匙进入、大尺寸中控液晶屏以及后排出风口。?这些配置大多后期无法加装,或加装费用也与原厂价格接近,所以我推荐大家一步到位,?一汽丰田-卡罗拉?双擎?1.8L?E-CVT精英版更加适合作为首选。

咱们再来看下1.2T的车型

其实说实话除了一汽丰田-卡罗拉?1.2T?S-CVT?旗舰版不太推荐以外,剩下四款都还是各有特点的。?先说下不推荐旗舰版的原因,主要还是因为14.58万元的售价有些高了,在这种主打性价比的车型上,这个价格确实没什么吸引人的地方。

至于一汽丰田-卡罗拉?1.2T?S-CVT?先锋版、精英版、豪华版、运动版之间如何选择其实完全取决于您的预算了。

外观上比较明显的区别为,先锋版和精英版用了15寸轮毂、豪华版用了16寸轮毂、运动版用了17寸轮毂。?对于轮毂这件事儿,简单的理解就是尺寸即正义,越大越运动。

灯源方面除了运动版为LED灯源以外,其他均为卤素灯源。

这里还是重点向大家推荐两款吧

一汽丰田-卡罗拉?1.2T?S-CVT?先锋版虽然没有倒车影像、电动天窗、无钥匙进入,甚至全车喇叭数量只有4个,但是11.98万元的价格确实诱人,非常适合预算有限的朋友,或者作为生产力工具(快车)。

而主要想推荐大家的还是一汽丰田-卡罗拉?1.2T?S-CVT?豪华版

主要的配置比较齐全,同时还有真皮方向盘、后排出风口、皮/织物座椅、无钥匙进入等比较实用的配置,确实会提升不小的驾乘感受。

整体看下来

一汽丰田-卡罗拉?双擎?1.8L?E-CVT精英版非常适合城市通勤人群的,?优秀的燃油经济性以及舒适的驾驶感受非常适合日常通勤。

而一汽丰田-卡罗拉?1.2T?S-CVT?豪华版更适合家庭代步用车,小排涡轮发动机相对来说有着更高的输出扭矩,动力方面表现更加出色,同时内饰用料相对来说也更加细腻。

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除了省油,2021款丰田卡罗拉双擎还有哪些特点值得关注

在中国汽车消费市场,10万元左右的预算是大家购车的普遍预算,这也是竞争激烈的A级家用轿车市场的主流价格区间,无数汽车厂家都在这个细分市场当中布置重兵,以求取得更大的市场份额。

这当中,一汽-大众全新宝来和一汽丰田卡罗拉都是市场热度非常高的车型。它们中谁才是10万级A级家用轿车的理想型家用车?二者到底是谁更适合你?我们就从多角度来对它们进行对比吧。

外观对比

外观方面,大众宝来进行中期改款,颜值没有改头换面式的变化,但是细节和部位上有调整。前脸依然是横向格栅的基调,但是弱化了纵向饰条的存在感,增加了下方的镀铬包围。大灯造型有微调,轮廓线条更深刻,辨识度有所提升。下方用了C字形的修饰,还有贯穿式的镀铬饰条,将车身重心往下拉。调整还是挺成功的,整个车头的线条更深刻,也显得更有力量感。

宝来的车身长4672mm,宽1815mm,高1478mm,轴距2688mm。侧面整体的感觉比较规整,因为纯色车身的缘故,在腰线部分做了加深处理,强化线条的修饰效果。

尾端设计增添了不少运动元素,底端双侧单排气管,用了连贯设计,且边框以银白镀铬修饰,使车身更具动感氛围的同时,也提升了精致感。

卡罗拉的外观设计还是老样子,自从基于TNGA架构打造后,丰田旗下的车型都用了较为激进的风格,卡罗拉虽说是一台标准的家轿车,但是造型还是蛮显个性。比如前脸格栅,单幅式中网搭配镀铬饰条,视觉效果既时尚又大气,对于一台家轿车来说还是比较突出,相比宝来那种方正造型也多了几分动感。再加上卡罗拉连LED大灯组都没能标配,即便造型犀利但视觉效果却谈不上惊艳,这也是日系品牌一贯短板,至今没能改善。

而作为一款标准的紧凑型家轿车,卡罗拉尺寸在同级别也达到主流水准,4635*1780*1455mm的长宽高和2700mm轴距,相比起竞品属于各有千秋,可能车长不如竞品但轴距挽回颜面,满足对空间基本需求是没有问题。而且车身线条设计也比较修长,让车身显得比较协调,只是气场上不如大众宝来那么突出,像15或16英寸的密辐式轮圈,从规格到样式都谈不上惊喜,唯一好处就是能够降低一定油耗和后期更换成本。

来到尾部,卡罗拉依旧是走简单路线,整体布局很是简洁,最大的亮点应该是回旋镖样式的尾灯组,还特意用熏黑处理,夜晚点亮后可以带来不错辨识度,只可惜没能应用LED光源,所以精致感谈不上。如果这么来看,新朗逸等竞品要比卡罗拉细节更符合当下年轻消费者的审美。

内饰对比

内饰方面,大众依然是以司机为中心的设计。标配8英寸全液晶仪表,两个高阶车型升级为10.25英寸的。入门级车型用8英寸触摸屏,中配以上的车型为12英寸的大屏幕。

标配车联网但是没有OTA升级,GPS和语音控制也在中配车型才有,对于习惯了各种科技的年轻人,这样的配置不算丰满。不过CarLife和CarPlay都有标配,连上手机用起来足够方便。大众宝来安排了气候控制的物理按键和旋钮。按键的位置稍微有点深入。不过比起触摸屏,实体按键用起来还是更实在更方便。开车的时候盲操作,摸摸就可以完成。安全感更多。

保留了换挡杆,看起来有点怀旧,也影响了前排的空间感。

卡罗拉在内饰部分略显单调简约,与质感毫无关联,首先咱们来看中控台,规整的造型没有任何多余线条,看起来挺大气,同时还有银色装饰件点缀,倒也能够提升一下档次感。只是看到9英寸的悬浮式中控屏时,忽然感觉丰田这个品牌还停留在上个世纪,看到UI界面和功能布局,实在是感受不到科技,再加上传统仪表盘,甚至连方向盘都得是塑料材质。说实话,真要同样价格让我选,朗逸比卡罗拉让人心动的地方多太多。

卡罗拉的功能配置体验还不错,TNGA架构优势便显现出来了,而且还只是安全性配置。比如刹车、前排侧气囊、前方碰撞预警、全速自适应巡航等诸多主动安全功能均有出现,让L2级别驾驶系统覆盖除最低配以外的全部车型,这一点确实是竞品无法媲美的亮点。

在智能车机系统方面,卡罗拉的功能缺失较多,仅支持有限的道路救援呼叫、蓝牙车载电话、车机互联等几个功能,而全新宝来全系搭载大众最新的IQ. Drive 智驾管家,支持车联网、车载导航、车机互联、蓝牙电话、语音识别控制等众多功能,尤其是语音识别控制功能,能够大幅度减少用户的操作。可以说,全新宝来用更智能、便捷、全面的科技配置,让消费者坐享行程无负担。

动力对比

动力方面,大众宝来全系都是向T投奔,用的都是大众EA211系列全铝涡轮增压发动机。基础1.2T 116马力 L4发动机,最大输出功率85kW,最大输出马力116Ps,峰值扭矩200N·m。动力以平稳为主,日常通勤足够,但是和推背感不会有太多缘分。这款发动机最大的好处是稳定,省心。当然,省油也有优势。WLTC综合油耗5.73-5.78L/100km。但是需要注意的是,这款车要入95号汽油。

顶配依然用的是1.4T发动机,最大输出功率110kW,峰值扭矩250N·m。动力输出更多。中配车型升级了16英寸轮胎,增加了前雷达,有全速自适应巡航,前方碰撞预警,主动刹车,L1级驾驶,前排无钥匙进入,无钥匙启动。有单天窗,仿皮座椅,12英寸中控屏幕,6扬声器,后排出风口等等。高配有17英寸轮胎,10.25液晶仪表,带电调功能的司机座椅,还有包括车道偏离预警等更丰富的主动安全预警系统,L2级驾驶等。顶配可以选ECO和标准舒适驾驶模式,有手机无线充电,自动双区空调等等。

最后来看动力,要说卡罗拉所提供的动力搭配还真是丰富,1.2T、1.5L以及1.8L双擎,三种不同组合满足不同消费者的使用需求。而比较推荐的动力是1.2T和1.8L双擎,因为1.5L为三缸发动机,可能是丰田品牌影响力足够大,即便是三缸动力也获得了不少消费者青睐。但可以肯定的是,这三款动力想要满足对性能需求都不太现实,远不如宝来的1.4T或者是一些自主品牌用的小排量动力带来的驾驶感受优秀。

在动力更为强劲的情况下,全新宝来由于传动效率更高,而且还搭载了制动能量回收系统,在燃油经济性上的表现比卡罗拉更出色,大约能节省10%左右的油耗,这在A级家用轿车当中,已经是相当明显的差距了。

在驾控方面,全新<a class="hidden" href="s://car.yiche/xinba

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合资小型SUV怎么选?丰田卡罗拉锐放对比本田XR-V

作为全球最畅销的家用车之一,?卡罗拉看上去似乎并无太多过人之处,但丰田的成功秘诀就是中庸。在卡罗拉身上完全找不到突出的优势,也同样找不出致命的缺点,而这也正是它长期稳定在紧凑型轿车销量三甲之列的秘诀。

如果我不说,或许你并不会察觉到眼前的这辆2021款一汽丰田卡罗拉与老款车型有什么区别。的确,由于只是小改款,新车的外观没有发生任何变化。在TNGA架构的指引下,丰田近几年的“画风”似乎已经跑偏,原先那个规整、平淡、中庸的设计理念被完全抛弃,甚至比本田、马自达等“异类”还要激进。

为了迎合年轻消费者的审美,丰田卡罗拉的外观变得更加“凶狠”。宽大的黑色前格栅占据了前脸很大的面积,仿佛要吞噬一切,两侧镀铬装饰条则像獠牙一样。这辆顶配车型所使用的全LED大灯组也为前脸增加了更为犀利的“目光”。

侧面的线条十分简洁,就是一个标准三厢车的样子,没有那些花里胡哨的线条,一切又都回归到我们熟悉的感觉。

16英寸多辐轮毂的造型同样中规中矩,轮胎则使用了来自韩泰的205/55?R16KINERGY?EX系列轮胎,这套轮胎最大的特点就是注重低滚阻与低胎噪,非常符合卡罗拉的定位。

车尾的设计也回归了丰田一贯的“中庸”路线,并不像车头那般凶猛,但整体造型很有立体感与层次感,这对于一辆家用轿车来说非常得体。

内饰同样没有变化,简洁的线条营造出很好的层次感,使得整个中控台很有设计感。车内无论是做工还是用料,在同级别车型中均属于优秀的水平。

仪表盘中的7英寸显示屏乃是顶配车型专属配置,它可以显示大量车辆行驶信息,清晰、易读。需要注意的是,双擎版车型并没有配备发动机转速表,取而代之的是能量表。

尺寸巨大的12.1英寸中控多媒体显示屏同样是顶配车型才能拥有,内置的车机智能互联系统的升级是本次改款最大亮点。新增加的语音控制系统可以让你通过语音来控制车窗、天窗、导航、影音以及空调等功能的操作。除此之外,新升级的车机还预设了QQ音乐、喜马拉雅FM等应用程序,并且还增加了百度智能家电功能,可以随时控制家里的电器。

在安全配置方面,卡罗拉同样很令人满意,除了全系标配8个安全气囊以及常规的主、被动安全系统之外,新车还将智行安全系统升级至2.0,并且标配L2级驾驶系统。包含PCS预碰撞安全系统、DRCC全速域动态雷达巡航系统、LTA车道循迹系统、AHB自动调节远光灯系统等配置。可以说,卡罗拉在安全性方面非常用心了。

座椅的填充物比较厚实,并且很柔软,可以为乘坐者带来不错的舒适性,长时间乘坐也不会感到疲惫。只是2700mm的轴距在同级别车型中并不占优势,车内空间不算特别宽敞,但满足日常需求没有任何问题。

在混动系统领域,丰田的混动系统绝对可以称得上是“业界标杆”。卡罗拉上的这套THS?II混动系统是由一台1.8L阿特金森循环发动机与电动机构成,发动机最大功率72kW,最大扭矩142N·m,而电动机的最大功率为53kW,最大扭矩为163N·m。

与混动系统相匹配的是E-CVT电子无级变速器,由于动力总成与变速器的配合相当默契,平顺性极好,没有任何换挡顿挫感,甚至在绝大多数情况下都感受不到变速器的存在。

事实上,对于电动机来说,它最大的特性就是最大扭矩从一开始就可以爆发,不用再像传统内燃机那样需要等发动机到达一定转速后才能输出最大扭矩。因此,这辆卡罗拉双擎的动力响应相当积极,踩下油门的瞬间就能感受到动力源源不绝的输出,并且有一种“如丝般顺滑”的体验。

如果你觉得这还不够的话,那么可以选择“PWR模式”。一脚油门“踹下去”,发动机与电动机协同作战,动力输出更加强劲,甚至还会给你带来小小的推背感。不过毕竟是一辆紧凑型家用轿车,所有的的都点到为止,决不可造次。

既然是混动车型,那么我猜你对它的油耗一定。事实上,我的风格比较激烈,没有丝毫节油的意识,并且试驾的几天基本都在拥堵的城市中行驶。但即便如此,这辆卡罗拉双擎的油耗始终维持在5.2L~5.5L/100km的水平,非常令人满意。

相比起上一代车型而言,第12代卡罗拉由于用了TNGA架构,因此底盘也得以升级。前麦弗逊式独立悬架没变,但后悬架改为了E型多连杆独立悬架。这可比同级别许多使用扭力梁后悬架的车型在操控性和舒适性上好了不止一点点,如果你认为非独立式悬架对操控性和舒适性影响不大,只需过个减速带就能明白其中的差距。

对于家用车来说,悬架的调校必然以舒适性为首要因素,但与以往“一软到底”的感受不同,卡罗拉的悬架软中带有几分韧性,并且在高速过弯时能为车身提供足够的侧向支撑性,扎实紧致的底盘质感甚至让我恍惚间是在驾驶一辆欧洲车。

很显然,2021款一汽丰田卡罗拉就是一次“例行公事”的年度小改款,新升级的车机智能互联系统的确带来了更多便利,并且增加了科技感。尽管TNGA架构让它看起来更“凶猛”,操控性也得到了一定提升,但在骨子里,卡罗拉依旧保持了一贯的均衡、好开、高性价比、省油等特点,令人无法抗拒。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

现如今的紧凑型都市SUV市场,完全可以用竞争激烈来形容,理性层面来说:除了要在颜值和配置、动力上让消费者满意以外,空间实用性、智能科技以及驾控感受也成为了必不可少的卖点。

回到感性层面,这么多车,哪款紧凑型SUV能让你心花怒放?随着一汽丰田卡罗拉 锐放正式上市,这款基于TNGA-C平台打造的产品完全可以用惊艳来形容,大有赶超东风本田XR-V等老牌车型之势。那么问题就来了,卡罗拉 锐放和XR-V谁的优势更明显?谁能让你心花怒放?今天我们就来好好盘一盘。

外观对比

外观方面,全新XR-V用了全新家族式设计,车头配备了大嘴式格栅,点阵式的中网用银色镀铬装饰,营造出繁星满天既视感。格栅两侧的大灯造型修长,中间还用细长灯带相连接,相比较老款XR-V来说,运动气息略有收敛,时尚气息则比较浓郁,不过,下格栅与下护板都进行熏黑处理,反而平添几分硬派气质。

车身侧面C柱取倾斜设计,结合凹凸不平的车身,看着也确实像“小号冠道”。车尾配备的贯穿式尾灯外壳进行熏黑处理,点亮后可以形成比较大的视觉反差,美中不足的是,镶嵌在尾灯中间的车标并不能点亮,比起大众如今车标灯带一同点亮的设计,科幻气息方面 还是略有欠缺。

车尾,XR-V使用更加时尚的尾灯造型,同时使用长条形贯穿式LED尾灯,斜背造型有很强的溜背感,车身高度降低20mm,尾灯位置已经和车标重合,黑色后包围内嵌一条横向贯穿式银色饰条装饰,和上面的长条形贯穿式尾灯呼应,尾部两侧警示灯横向布置,并内嵌在黑色后包围中,同时排气使用隐藏式单边单出布局。

卡罗拉锐放再外观方面整体设计还是比较大气的,前脸辨识度较高,不管是巨大的进气格栅,还是犀利的大灯,都透漏着很强的运动气息,前脸用了倒梯形的熏黑中网,搭配两侧流畅的LED灯组以及下方粗壮的保险杠,整体造型是比较动感的,但配置上有点不够看,最低配车型的远近光灯均为卤素光源,看上去有点寒酸。

动感的车身线条,勾勒出硬朗造型,彰显出跃动感和气场十足的强劲感。裙侧粗壮的护板,提升气势。一体式黑化后视镜,位置得到优化,确保前柱周围良好的视野。它的长宽高为4460mmx1825mmx1620mm,轴距为2640mm,225/50 R18的铝合金轮毂,与辐条嵌和的独特切削设计,更显轻快与动感。

LED组合式的尾灯组,灯源细线状光幕亮度效果更佳。车标之下,带有饰板字母加持,来提升档次感。后包围的双层护板设计,进一步提升气势,也更显硬派。电动感应式的后尾门,拥有位置记忆功能。

在车身尺寸方面,卡罗拉 锐放的长宽高分别为4460mm、1825mm、1620mm,轴距2640mm。XR-V的长宽高参数为4328mm、1772mm、1610mm,轴距2610mm。这种尺寸全面领先可谓是具有压倒性的优势。

在外观上,卡罗拉 锐放颇有硬朗越野感,尤其是车身底部有一圈粗壮的黑色塑料包围,远比一般主打时尚的城市SUV更狂野。此外,轮眉也做了很硬派的越野车设计。相比XR-V中庸、稳重的造型,卡罗拉 锐放的辨识度更高。

内饰对比

在内饰设计方面,卡罗拉锐放在用料和功能区布局上都更具高级感,特别是运用了大面积的软质材料、钢琴烤漆以及镀铬饰条,豪华感体现的更加到位,延续了与外型一样的越级感受。新车中控屏用了时下流行的悬浮式设计,尺寸为9英寸,内置导航、路况信息显示、蓝牙、语音识别控制等丰富功能模块。

卡罗拉 锐放全系标配了新一代的Toyota Safety Sense丰田智行安全系统,其中包括了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制、LTA车道循迹、AHB自动调节远光灯等丰富配置,可以大大降低事故发生的几率,提升行驶安全性。

全新本田XR-V内饰部分用双拼色设计,整体布局比较精简耐看。该车配备9英寸悬浮式中控屏幕,最新的HONDA CONNECT 3.0智导互联系统拥有着丰富的应用储备,还能支持CarLife手机互联/映射等功能,实用性得到改善。不过其还是保留大量传统物理按键与旋钮,科技感有所弱化。三幅式多功能方向盘尺寸适中,操控时比较顺手,转向精准性不必担心。

东风本田XR-V也提供了车道偏离预警、车道保持以及主动刹车等主动安全配置,但是想要得到这些配置你必须要选择顶配车型。相比之下还是卡罗拉 锐放的全系标配做的更有诚意,安全不打折。

动力对比

动力系统方面,卡罗拉 锐放搭载的是2.0L Dynamic Force Engine发动机最大功率126kW,峰值扭矩205N·m;而搭载1.5L发动机的本田XR-V,动力参数则就不那么亮眼了,96kW的最大功率和155N·m的峰值扭矩也只能说是勉强够用。

在发动机技术方面,卡罗拉 锐放搭载了丰田的新型直喷喷射器和新型电动VVT等技术,除了能够提升输出功率以外,还能有效降低排放,可谓是“鱼和熊掌兼得”,官方给出的NEDC工况下综合油耗为5.9L/100km。总的来说,在动力系统层面,东风本田XR-V只能说是中规中矩,并没有太多的亮点可言;而反观卡罗拉 锐放,不仅拥有不错的动力参数,而且技术层面也更具优势。在这个油价居高不下的时代,卡罗拉 锐放是可以真金白银的为你省油钱的。

在15万级的入门级合资SUV领域,本田XR-V的销量常年都能保持领先水平,这与越级的空间表现以及出色的燃油经济性脱不开干系,全新一代XR-V还对这两方面的产品力都进行了优化。面对来势汹汹的丰田卡罗拉锐放,产品力表现也难分上下。本田XR-V换代之后,能否延续现款的表现也值得我们期待。

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