大力比亚迪汽车_比亚迪品牌力

1.比亚迪的汽车有什么优势？值得入手吗？

2.质量好到你不信，这些国产老车价格便宜，开了十多年就是不坏

（文/张钰翊）随着新能源汽车的发展趋势越来越被看好，以特斯拉为首的新能源汽车品牌股票市值飙升。而在中国车企方面，大力发展新能源汽车的比亚迪今年以来股票市值涨幅巨大，已经成为全世界市值第四，中国第一的车企。

能够迎来资本关注，很大程度上是因为比亚迪在新能源汽车领域的发展潜力。12月22日，安徽蚌埠市与比亚迪股份有限公司在合肥举行“比亚迪新能源动力电池生产基地项目”签约仪式。

据悉，此次签约的比亚迪新能源动力电池生产基地项目位于蚌埠市经开区临港产业园，总投资60亿元，主要从事新能源电池电芯、模组及相关配套产业等核心产品的制造，项目一期投资约30亿元,年产10GWh动力电池，今年启动建设，一期、二期项目全部达产后预计年产值超百亿元。

作为新能源汽车研发和推广的引领者，比亚迪可以说在新能源汽车领域有雄厚的技术积累和领先的市场份额，综合竞争力和品牌影响力不断提升，奠定了在新能源汽车领域的行业领导地位。

以前，比亚迪新能源动力电池基本自产自用，自去年开始已逐步推进动力电池的对外供给。比亚迪总经理助理杜国忠曾表示，比亚迪已经掌握了刀片电池和更多动力电池方面的核心技术，在产能扩充后将会开放给行业用户使用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪的汽车有什么优势？值得入手吗？

据迪特·泽奇(dieter zetsche)介绍，梅赛德斯-奔驰看到中国大力推广电动汽车，比亚迪目前在中国电动汽车的研发方面处于领先地位，尤其是磷酸铁锂电池的研发。奔驰选择比亚迪在中国帮助中国跳过传统汽车研发的整个过程。

比亚迪对梅赛德斯的关注显然是其在全球汽车行业的品牌影响力。尽管比亚迪的领导层没有明确透露他们真正喜欢奔驰什么，但媒体一直在讨论比亚迪的需求。比亚迪开发的电动汽车，虽然已经宣布出售给个人，并已用于租赁行业，但迄今为止大多数人只能在车展上看到比亚迪电动汽车。如果有人想买，没有办法提前买。比亚迪电动车一直是一个“神秘的东西”。相反，真正让比亚迪闻名全球的是国家和巴菲特投资的肯定和支持。真正支持比亚迪销售业绩的还有传统内燃机。因此，许多人认为比亚迪高举电动车的旗帜是为了扩大其品牌影响力和传统汽车市场，甚至是为了扩大其资本。借助梅赛德斯品牌和市场影响力，比亚迪将实现其目标。

事实上，梅赛德斯-奔驰在电动车技术上一直处于领先地位。它最近推出了一款电动版的smart fortwo，并将于今年推出两款梅赛德斯-奔驰电动汽车:用燃料电池技术的B类F-CELL和纯电动的A类E-CELL。

双方的合资和合作必须互利共赢。奔驰在汽车行业不是新手。它必须有自己的方式选择比亚迪来开发电动汽车。至于比亚迪与梅赛德斯-奔驰的合资企业，无论它来自什么目的，都绝对不会失败。三年后双方将生产什么水平的产品？人们期待着它。

质量好到你不信，这些国产老车价格便宜，开了十多年就是不坏

新能源国家从2014年开始大力推广，资本看见风口就疯了一样的进来，到现在哪个车企没有新能源车卖都不好意思说自己是车企，哪怕是最近几年新成立的新能源汽车公司也特别多。

在这么多的新能源车企中间比亚迪有着自己独特的优势，研发实力强，电动车的技术都是自主研发掌握在自己手里，三电一芯（电机、电控、电池、车规级IGBT芯片）都是自己研发制造的。

比亚迪

当然，这些也有人会说，别的公司的买的不一定不好，说不定更好，比亚迪最核心的优势在我看来还是这么多年制造、销售新能源车积累下来的经验。

现在很多的新能源车企购拼装的经验都只有几年，而比亚迪从2008年开始就推出了F3DM插混车型，到现在看比亚迪官方公布的数据，新能源车销售已经接近80万辆。

这么多年，这么多的车辆数据，沉淀下来的就是经验，反馈到车型上面就是在各种细微处调节会更加有的放矢，车子也会更加的好开。

比亚迪

具体说到比亚迪哪款车型？

先得看预算，不同价位空间性价比最高的车型肯定不同。

比如说20万-30万之间的话，轿车可以选今年才上市的汉，外观是真的漂亮，还没有上市就已经有很多订单了，现在都在排队等着交车。

SUV的话可以选择唐，前两天唐全新改款上市了，说实话，我个人还是有点心动的，之前一直觉得很一般的内饰，这一次大变样，看照片豪华了很多。另外，唐DM的百公里加速度又快了，之前是4.5S，现在是4.3S。也就是说唐的整个动力系统做了优化，不然加速度快不了，在5秒以内，每快0.1S的加速度都要做出很多的努力。

比亚迪

如果是在10万左右的话，建议可以选择e2。

看新闻说，8月底e2的改款就要上市了，优化了不少的地方。

另外，买车一定要自己多去试，这样才能买到最合适自己的车。

在国人的消费观念中，只有在购车预算真的有限，用车需求又真的非常迫切的无奈之下，才会考虑入手选择一款国产车型。不过随着近十多年来，国产汽车厂商开始大力投入研发，质量也开始出现了非常大的提升，并且国产厂商中推出过的一些车型，而这些车型当时由于价格非常便宜，在市场上所取得的销量也非常不错，在经过了相当漫长的时间考验中，都开不坏，这也就说明了在国产车型中也是有不少的良心车型的。

比亚迪F3

在自主品牌领域中，比亚迪F3可以算是一款具有"自主品牌中的领军车型"的意义，也可以算得上是比亚迪的招牌车型，在2005年比亚迪F3刚刚推出的时候，很多消费者的对于比亚迪这个新兴品牌都是抱着一个半信半疑的状态，对比亚迪车型的质量问题更是让人心里没底。

由于当时比亚迪作为汽车市场上的新兵，只能够通过以利润换市场的方式打响自己的品牌，因此当时比亚迪F3的售价远要比同级别的车型要便宜很多，凭借着官方指导价七到九万的超高的性价比，在市场上一下子就打开了销量，如今十五年的时间过去了，目前还能够在马路上看到很多跑得很欢的比亚迪F3。

比亚迪F3这款车型作为一辆打响了比亚迪品牌的车型，同时也是比亚迪的吸金车型，在某种意义上来说，没有比亚迪F3就没有比亚迪今天的"国产新能源一哥"的响亮名号。

比亚迪F3的质量在国车车型中是出了名的好，前期配备了一款代号为DA4G18的1.5L自然吸气发动机，改款之后配备的机型是三菱4G15S的1.5L自然吸气发动机，这些发动机都是出了名字地扛造，缺点可能会有点费油，不过对于比亚迪F3车系来说瑕不掩瑜。比亚迪所用的简单可靠技术无形中就给予了比亚迪F3非常强悍的体质，只需要简单地维护保养就能够活蹦乱跳，这也是给比亚迪打下国内市场口碑的一款功勋车型。

奇瑞系?QQ、A3、旗云、艾瑞泽5

奇瑞这家厂商一直以来都是凭借着自主技术和低价高质的特点占领着市场，当年的奇瑞QQ凭借着低廉的价格，强悍的品质，大大地满足了当时国内一些消费者对于家用汽车的需求，也是凭借着这一款车型开始在市场上占据了属于奇瑞的一席之地。

奇瑞这么多年下来，在技术上的进步是大家亲眼所见的，哪怕是很多人都没有买过奇瑞的汽车，但是大部分汽车消费者却是切切实实享受到了奇瑞给国内汽车市场上所带来的实惠的。

奇瑞汽车由最边缘化的QQ微小型汽车到奇瑞A3、旗云系列、再到现在的艾瑞泽系列，一路走过来，在各方面都有着非常显著的进步，早年间在发动机变速箱领域上所投入的研发，由过去的抄袭其他海外厂商的第一代ACTECO系列发动机到现今能够出口到海外销售的第三代ACTECO发动机，成果显著这也是一个非常好的证明。

在奇瑞的发展过程中，如果说奇瑞风云和奇瑞QQ是奇瑞品牌的奠基车型，那么后续的奇瑞A3、旗云系列、瑞虎系列，无疑是奇瑞在自主汽车品牌中竞争的有力筹码，价格非常亲民，技术和质量都相当硬朗，因此凭借着实力圈了不少奇瑞忠实粉丝。

吉利帝豪系列

真正了解自主汽车在市场上的发展过程，很容易就会发现大部分自主汽车品牌的发展主要是凭借着SUV和MPV车型，配上高配高性价比的销售模式在市场上兴起的，在较受国民喜爱的入门级轿车市场领域上反而是一些低端合资车型掌控了市场的主动权。

在众家自主汽车品牌中，轿车领域一向是比较被动的，不过这并不包括吉利。吉利在轿车市场上，最为深入人心的车型就是帝豪系列，论销量足以跟一些合资品牌相互较量；论性价比，售价不过是七到九万；论外观，线条也非常流畅；吉利帝豪系列原本是作为吉利的一个车型，随着在市场上不断拓展，最后发展成为了吉利的子品牌。

在帝豪的发展过程中，帝豪系列的开始更多是像吉利汽车转型的标志，帝豪EC718和EC718-RV作为吉利汽车战略转型的车型，以世界范围内的高规标准去生产，在各方面都尽力去完善改革，力求做一款精品国产轿车，在安全、性能、舒适、性价比多个方面都进行了考虑，最终上市之后，大获成功，在帝豪EC718和EC718-RV之后，后续车型还有帝豪EC825，以及GT、EC8、EX7、EX8、ET-9、EX9等一整个系列的车型满足了各个不同阶层对于车型的需求。

吉利帝豪系列车型正式上市出现是在2009年前后，如今十年过去，只要细心点在马路边，停车场、街边等等的地方稍微留意一下，都能够看得见的，这些车子在十年的时间过去了，基本上很多车型都能够正常服役，并且日常在各方面的保养和维护上并不需要下太多功夫，可见当年首批帝豪系列车型的品质是多么优良。

实际上在早年国产厂商在汽车市场上正式开始大展拳脚的年代中，各家品牌都推出了不少低价高质的车型，除开上面所说的几款车型之外，还有五菱神车中的五菱之光、五菱荣光兄弟、长安悦翔、力帆系入门级轿车、长城H6、吉利博越等等车型，尽管当年上市的时候，并不怎么被市场看好，但是如今不知不觉已经十多年过去了，当年卖出的这些车型如今在服役的依旧不在少数，为这些让能够让国产汽车品牌扬在市场上眉吐气的"国产神车"致敬。

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