特斯拉电动自行车车_特斯拉电动自行车车速多少

2024-11-29 11:26:01

1.特斯拉也造两轮电动车了？车友：想骑

2.特斯拉电动自行车来了！新万亿市场风口又将被开启？

3.特斯拉电动车小知识，各有优缺点的电池材料

4.现在跑的速度最快的电动车是什么牌子的？

特斯拉电动自行车车_特斯拉电动自行车车速多少

近两年，电动自行车制造水平越来越先进，一键启动、智能导航、实时定位、语音蓝牙等智能化功能五花八门，随之而来的，市场对不合格产品的监管力度也越来越严格。这不，小牛电动车因在合肥、海南、广西等地市场抽检中查出产品不合格，近期就被相关质检部门公布罚款30万元。此事在又一次引发外界对电动自行车安全隐患的争议之余，关于小牛电动车自诞生以来就标贴的“智能化”技术标签，也有不少网友媒体开始提出质疑。

“不合格”并非首次

根据信用中国显示，近日，小牛电动车运营主体江苏小牛电动科技有限公司新增一条行政处罚信息，决定文书号为武市监处字〔2021〕137号。处罚单位为常州市武进区市场监督管理局，处罚结果为罚款290200元并没收违法所得9800元，共计300000元。

处罚事由为小牛电动生产的规格型号为TDT10Z(生产日期：2019年6月25日)、TDR06Z-1(生产日期：2019-06-06)、TDR06Z-1(生产日期：2019-04-28、2019-05-15)的电动自行车，分别在合肥市市场监督管理局、海南省市场监督管理、广西壮族自治区市场监督管理局的监督抽查中经抽样检验，存在照明项目、短路保护、使用说明书、尺寸限值、蓄电池防篡改等项目不符合GB17761-2018《电动自行车安全技术规范》标准，被判定为不合格，涉嫌违反《中华人民共和国产品质量法》的相关规定。

而在这之前，小牛电动还曾于2020年4月，被北京市市场监督管理局公布其生产的TDR06Z-1、TDT09Z-2和TDR21Z等三个规格电动自行车不合格，原因是“整车质量、脚踏骑行能力、尺寸限值、过流保护功能、使用说明书项目”，“电动机编码、尺寸限值、反射器、过流保护功能、使用说明书项目”以及“使用说明书项目”不合格。

另外，在广东省市场监督管理局曾发布的关于2019年度广东省电动自行车及充电器产品质量监督抽查情况的通报显示，小牛电动生产的规格型号为TDR21Z的电动自行车因淋水涉水性能项目不合格被通报。而淋水涉水性能项目不合格，意味着该车淋水涉水后易造成外壳漏电或短路，影响正常使用甚至存在安全隐患。

在两轮电动车市场，小牛电动一直以“两轮电动车中的特斯拉”自诩，并在2017年时推出了付费的“智能服务”，包括：车辆实时定位、行车轨迹记录、实时电量查询、剩余里程预估、非法异动报警，以及失窃上报等功能。但从黑猫投诉来看，以实时定位功能为例，小牛电动在2016年就被投诉的“用户仪表盘出现‘67’故障码”问题，至今似乎都没有得到完全解决，E侠君查询黑猫投诉贴发现，2021年以来，仍有用户反馈“小牛电动车显示故障67，GPS无信号无法定位、“电动车的智能服务中定位服务频繁掉线且无法使用”，而且大多数用户都是处于正常的付费期内。

不同规格型号产品，多次、多个项目抽检不合格，付费“智能服务”问题屡被投诉，小牛电动“智能化含金量究竟有多少”的问题逐渐引发外界争议。

“智能化”含金量存疑

相比于传统两轮电动车车企，小牛电动因其创始人李一男曾历任华为副总裁、百度CTO等重要职位，自成立起它便被贴上了“带有互联网科技基因”的标签。2015年小牛电动推出第一款电动自行车NQi，以“自带APP管理”、“大数据分析”等手机互联“智能化”功能和“高能超大容量锂电池包”打开市场想象，在京东上以7200万元总销售额、售出1.5万辆车的成绩刷新了国内产品类众筹纪录。凭借“智能+锂电”的高端化标签，小牛电动迅速从一众两轮电动车品牌中突围而出，并成功于2018年10月在纳斯达克上市。

那么，小牛电动一直以来引以为傲的“智能化”技术究竟含金量多少呢?

E侠君梳理小牛电动近年来财报数据发现，近五年多来，小牛电动每年用于研发的费用都大幅低于营销费用，基本仅为营销费用的一半甚至更少。具体2016-2020年，小牛电动的研发费用分别为3309万元、3949万元、9181万元、6719万元、1.05亿元，营销费用分别为85万元、8306万元、1.50亿元、1.83亿元、2.01亿元。

这一情况到2021年也并未有所改善，今年Q1，小牛电动研发费用为2561万元，营销费用为7352万元;Q2，研发费用为3085万元，营销费用达6887万元。对此，有业内分析如此评论——如果说小牛电动依靠“智能两轮电动车”的概念占得了一定的市场先机，那么从投入情况来看，很难判定这个先机到底是大力营销的结果还是研发优势的呈现。

再看两轮电动车行业其他企业，当电动自行车争霸赛进入下半场，智能化硝烟已起，各大品牌都不约而同地将目光转向产品的智能化升级。

雅迪在今年发布了首款AI智能电动车冠智2.0系列，搭载全场景智能音控系统，支持APP远程控车、AI语音操控。智能无线充电、超级快充生态系统、锂电智能检测仪等技术也都搬上了生产线。雅迪总裁王家中直言，“雅迪这两年整个研发上有30%的人和40%的资金都在向智联化倾斜。”以其2020年财报数据为参考，雅迪的研发费用为6.05亿元，其40%则为2.42亿元，高于小牛电动。

同样拥有互联网基因，身处小米供应链并拥有其低成本制造能力和渠道优势的九号公司，在2019年底发布两轮电动车之后，已有B、C、E三系列智能电动车上市，直接对标小牛电动。而九号公司2020年的研发费用为4.6亿元，占其总营收的比重为7.7%，甚至高出了小牛电动的营销费用一倍不止。

除了九号公司，从共享单车赛道闯入的哈啰单车也不可忽视。哈啰于今年4月推出三款面向普通消费者的哈啰电动车，同时发布了智能VVSMART超连网车机系统，同样可实现手机和电动车的连接。另一家老牌两轮电动车企业爱玛也于去年在深圳成立了智联化研发中心，也推出了智行系统，能够智能识别坡度路况，实现轻松爬坡，平路节能，并作出行业首个“百公里不充电”的承诺，且在智能锁、智能防盗、智能识别路况等交互方面有所突破。当“智能化”不再是小牛电动的独家招牌，它还能靠什么来拼市场呢?

或许有人想说新国标红利。诚然，新国标电动车政策对整车限重、电池标配、车速限定等核心技术指标做了强制性规定，整车重量含电池不能超过55公斤，在两轮电动车领域的未来，锂电池无疑将占据着核心地位。在此方面，以“锂电化”为特点的小牛电动确实占据独特优势，不用经历从铅酸电池到锂电池的转型期。目前来看，新国标在各地的过渡期主要集中在2021年-2023年，但问题在于小牛电动能否抓住这三年的红利期。

从销量来看，小牛电动今年二季度总销量为25万辆，过去的2020年全年小牛电动的销量为60万辆。而同期(2020年)，雅迪、爱玛的电动车销量分别为1080万辆、757万辆。另外，二季度，小牛加速布局线下，门店开到了2366家，季度新增门店450间;而雅迪则在2020年底就已经拥有17000家门店和3000名经销商;周杰伦代言的爱玛电动车在全国更是有超过3万家门店。

产品销量与下沉市场扩张均不理想的情况下，自创立初始便定位高端的小牛电动也开始拼起了价格。目前小牛电动的产品矩阵包含高端NQI系列、MQI系列、UQI系列、以及较为低价的GOVA系列，据CFO张鹏在电话会上答分析师提问，这些系列占总销量的比重分别为11%、14%、19%和56%。其中，两款GOVA系列的两款低价车型G0和F0(价格均在2500元左右)占了30%。可以看出，小牛电动销量最好依然是低价位产品，而小牛电动自身也正在充实低价产品线以抢夺更多市场。那么问题来了，在下沉市场和地位稳固的传统车企拼它们最具优势的价格，小牛电动真能占到便宜吗?

毫无疑问，智能电动自行车赛道仍处在跑马圈地的阶段，格局还远未确定。面对新国标还剩三年的过渡期，众两轮电动车企均已开启加速智能化技术与电池配置等技术的转型升级。当雅迪爱玛等传统车企完成蜕变，正在成长的九号哈啰等互联网基因车企迎头追上，届时，小牛电动或将面临更为被动的局面。

特斯拉也造两轮电动车了？车友：想骑

2022年电动车销量排行榜前十名：五菱宏光MINI、特斯拉ModelY、特斯拉Model3、比亚迪汉、奇瑞小蚂蚁、比亚迪海豚、QQ冰淇淋、长安奔奔E-star、比亚迪秦PLUS、比亚迪元PLUS。

马上新的一年又来了，回首2022年，虽然市场比较艰难，但是也有很多让人惊喜的地方，电动车行业依旧非常火热，受到影响并不大。各大品牌如约发布自己的旗舰车型。

热门旗舰车型：

1、小牛SQi

改变了传统的车辆结构，创新用了镁合金机能车架，车架既是车身，车身既是车架。打破了传统电动自行车垂直取放电池的习惯，改用了侧置。而且它跨骑的外形非常漂亮，并且也是一款极具运动性能的新国标电动自行车。

2、雅迪VF流行隼

这款电动自行车虽然没有完全跳脱传统的电动自行车设计，但是融入一些独特设计元素，比如前脸类似老鹰的嘴巴，犀利霸气。

另外该车配置了V-SMART 智能大屏，可以联合智能头盔一起使用。在车身材料使用以及品质打造方面，雅迪流行隼也下了大功夫。拥有雅迪流量加持，使得流行隼拥有较高知名度。

特斯拉电动自行车来了！新万亿市场风口又将被开启？

特斯拉也造两轮电动车了？车友：想骑

特斯拉(Tesla)，是美国一家电动车及能源公司于2003年创立，产销电动车、太阳能板、及储能设备，一直以来都以电动汽车而闻名。自从去年年底特斯拉Cybertruck皮卡发布，这台拥有狂野、朋克外型的车辆在世界范围掀起了一片狂潮。有消息称到目前为止，这辆皮卡车已有20余万的人预定，且预定量仍在增加。

国内外电动车车圈的车友不禁感到羡慕，也想拥有这样拉风的电动摩托车。 终于，一位YouTube博主、一位特斯拉忠爱粉，DIY设计+专业人员打造，生产出一款两轮Cybertruck。

从上图可以看出，这款自行车的外观和特斯拉Cybertruck十分相似。据了解，是美国知名电动自行车公司Super73的团队帮忙打造的，外壳用的是Super73电动摩托车的外壳。设计中原本是有脚踏板的，最终为了更有实际骑行功能而移除了这个设计。

把普通电动车设计成Cybertruck样式十分困难，要经过许多的工序，要参考外观设计，纸板裁剪等，最终进行切割制造。

最终的骑行效果是不错了，博主也遭到了不少人的围观。 不知道特斯拉Cybertruck的设计人看到会是什么反应呢？

特斯拉电动车小知识，各有优缺点的电池材料

电动自行车长期以来一直让欧洲人感到尴尬。多年前的一个节目中显示，一辆本地生产的电动自行车售价1200英镑，一位竞争对手立刻问道：他们为什么需要一辆电动自行车?在西欧，超过80%的家庭拥有一辆汽车。相比日常通勤，自行车更多的是一种“健身工具”，自行车最大的好处是改善心血管健康、降低血压和锻炼肌肉。在欧美各国推出购买电动自行车的激励措施后，电动自行车市场终于在欧美迅速发展。

最近，网上一组特斯拉的电动自行车概念图引起了大家的热议。我们先来说说自行车。随着寒冬的来临，本就受疫情困扰的欧美国家更是艰难，而我们知道，防控疫情，要尽量避免乘坐人员密集的交通工具，所以自行车成为了人们的首选，骑自行车出行，不仅达到了少接触密集人群的要求，也可以对地球环保做贡献，同时，通过骑自行车还可以锻炼我们的身体，提高自身的免疫力。鉴于多方面的优势，所以引起了一波抢购自行车的热潮，甚至很多人会为了一辆自行车不惜多出几倍的价格。

这不，特斯拉最近正在一款电动自行车。根据网上传出的概念图，它与普通的自行车有很大的不同。在造型方面，它借鉴了许多汽车的造型，所以它看起来更像一辆车，整体外观非常简单和时尚。这辆电动自行车被命名为MODEL-B。

这款车与普通电动自行车的不同之处在于，它的前后都配备了双轮毂电机，并可以通过车身雷达、摄像头和传感器等高科技技术实现“自动驾驶”。骑行者也根本不需要踩踏板，车辆也不用通过转动车头来转弯，而是根据骑行者施加在车把上的力，将信息传递给前轮来转弯，省力而且非常方便。更值得一提的是，MODEL-B提供360度安全检测保护，保护骑行安全。

与此同时，为了乘坐的舒适性，车轮去掉了传统的钢辐条，换上了三个减震器。此外，这款电动自行车的车架用了折叠脚垫和车把。值得注意的是，该车还配备了一个超薄液晶显示屏，可以实时显示驾驶信息，包括速度和时间，以及导航。

人性化设计的车把，高科技的自动驾驶，大气的外观等等，都成了特斯拉电动自行车在未上市就广受欢迎的原因，随着健康环保出行理念的日益普及，这款高科技电动自行车仍有巨大的市场潜力。所以从这个角度来看，MODEL-B的出现可能只是时间问题，而对于世界来说，国内的电动自行车市场是远大于国际电动自行车市场的，所以新万亿市场风口又将被开启，是指日可待的事情。

我们再来说一说，为什么特斯拉这么受人欢迎。近年来，随着电动汽车的兴起，有一个品牌大家可能都不陌生，那就是——特斯拉。其实，特斯拉是一名物理学家的名字，尼古拉·特斯拉，他是电学的先驱，为了纪念这位伟大的物理学家，2003年，马丁·艾伯哈德和马克·塔潘宁共同创建了以特斯拉为命名的汽车公司。

特斯拉为什么受欢迎呢？首先因为它的外观。车型简单大气，车内透明天窗，宽松舒适的内部环境，大屏幕智能语音导航，甚至还可以在休闲的时候看电视打，倘若这些还不算什么的话，那最受欢迎的应该就是它的安全性能。每款新车都标配的有前撞预警、侧撞预警、自动紧急制动等安全功能，还可通过OTA空中升级不断迭代，降低交通事故发生的概率，特别是在行驶的时候，有时道路上突然走出来一个行人，我们可能还没有发现，但是特斯拉汽车会帮我们识别到，并且做出相应的刹车措施，来让车主避免了事故的发生。

现在跑的速度最快的电动车是什么牌子的？

就像传统燃油车会有汽油的标号的区别，新能源电动车，它的电池材料也会影响到用车。那都有哪些不同或影响，小编在此整理给大家。

很多朋友都知道，电动车使用的是锂电池，但是锂电池也有很多区分，手机上的电池也是锂电池，根据需要，锂电池也会有不同的型号。

比如说手机上用的就是钴酸锂电池，但是自身特性的原因不适合用在电动车上。电动自行车上用是锰酸锂电池，但是安全性较差，经常会有电动自行车充电发生事故的新闻就是这个原因。而磷酸铁锂电池就是电动车上主要用的，此外还有“三元锂电池”，是更高级的一种电池，“三元锂电池”中还分为镍钴锰酸锂和镍钴铝酸锂两种。

其实并不需要您了解这些化学元素，您只需知道目前主流的新能源电动车所常用的就是三元锂电池或磷酸铁锂电池。其中标准续航版Model?3以及将来的Model?Y使用的是磷酸铁锂电池。而长续航版的特斯拉?Model?3所用的就是三元锂电池。

磷酸铁锂电池是目前基于对材料技术的控制成熟程度，还有对于成本的控制的考量，让磷酸铁锂电池成为了目前大部分新能源电动车所用的主流电池。

磷酸铁锂电池的优点是高温环境下表现好，并且持久耐用，安全性是所有锂电池中最好的，但缺点是寒冷的冬季环境下使用效果会打折扣。

三元锂电池在正极材料处使用了镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂，名字就源于它是使用了三元正极材料的锂电池。三元锂电池的优点是单位电能电容量比较大，所以常用在行程远的车型上面，而且适应性较强，在冷热环境下都有很好的表现。

缺点是三元锂电池的稳定性要差一些，受到猛烈撞击电池破损的话容易发生火灾，所以对三元锂电池的保护要求也会更高一些，防止意外发生。连电池带保护设计的成本增加，也会让车辆价格有所上升。

从两种电池的材料来讲，车企在意的还是成本与使用的平衡，二者也是各有优缺点，并且暂时还不会有更好的选择。以上是小编为大家收集总结出来的用车小知识介绍，仅供参考使用，若有其它想要了解的用车知识，或者意见建议，欢迎在下方评论留言给小编。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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