长安汽车新款2020款轿车逸动多少钱一辆_长安汽车新款2020款轿车逸动多少钱

1.9.85万喜提长安逸动PLUS，这个价格划不划算？

2.到店实拍2020款长安逸动PLUS，淮安地区最高优惠4000元！

3.10万元预算，我该选择长安逸动PLUS还是吉利帝豪GL？

4.2020款长安逸动PLUS日常实用性测试报告

5.长安逸动PLUS落地价是多少

6.国产车不好？“长安逸动”与“日产轩逸”对比，差距不大！

7.长安逸动 PLUS用车成本分析，逸动 PLUS车主、有意向消费者可参考

长宽高分别为4730×1820×1505毫米等。长安逸动plus2020款长宽高分别为4730×1820×1505毫米，轴距为2米7，1.6l的4缸自然吸气发动机最大功率为128马力，匹配5档手动变速箱和6档手自一体变速箱。长安逸动plus2020款于2020年3月27日正式上市，共推出5款车型，售价区间为7.29万元到10.39万元。

9.85万喜提长安逸动PLUS，这个价格划不划算？

都说时间如白驹过隙，转眼间，2020年的"余额"已严重不足。这一年我们看到了无数感人的故事，我们收获了很多可喜的进步，还遇见了很多重磅的新车。今天，我们为大家盘点几款2020年度重磅上市的轿车，一起来见证这个"不凡之年"吧！

长安逸动PLUS

上市时间：3月27日

官方指导价：7.29-10.39万元

近年来，长安汽车致力于将经典产品"PLUS"化，通过颜值、性能、品质等维度的全面提升，市场效果立竿见影，积累了良好的用户口碑，斩获了不俗的销量，?逸动PLUS也不例外。

3月27日，长安逸动PLUS以网络直播的方式正式上市。逸动PLUS是逸动的"升级版"，也是继CS35?PLUS、CS75?PLUS和CS55?PLUS之后，长安PLUS系列的首款轿车。

逸动PLUS用了长安最新的家族式设计语言，看上去更加凌厉，更符合当下消费者的品味，内饰设计增强了科技感，带给消费者视觉上的新鲜感，并提供蓝鲸NE?1.4T涡轮增压发动机和1.6L自然吸气发动机两款发动机可选。

凭借惊艳的外观设计，豪华科技的内饰质感、澎湃的动力输出、优秀的底盘调教，长安逸动PLUS上市后销量迅速攀升，力压一众合资，长期稳居轿车销量榜前列。以时日，长安逸动将与吉利帝豪携手，共同创造自主品牌轿车的新。

红旗H9

上市时间：8月23日

官方指导价：30.98-53.98万元

近年来，红旗品牌强势复苏，让国人看到了国产豪华品牌的独特魅力。作为红旗品牌的旗舰轿车，红旗H9一经亮相，便"惊艳四座"，赢得了满堂彩。

8月23日，红旗H9正式上市，标志着红旗品牌的复兴迈上了新征程，也预示着国产轿车迎来了全新时代。

不管从哪个角度看，红旗H9都自带气场，充满着中式豪华之美，"高山飞瀑、中流砥柱"的格栅，"气贯山河、红光闪耀"的贯通式旗标，"昂首挺胸、旌旗飘扬"的腰身，无不展现出豪华庄重、不怒自威的气势，是同级车型根本无法比拟的。

在BBA烂大街的时代，红旗H9让人眼前一亮，既可以满足C级、3系、A4L等车主的升级需求，又可以满足E级、5系、A6L等车主的换购需求，同时正面硬扛其他豪华轿车，捕获一大波粉丝。

从根本上讲，红旗品牌的复兴是国家战略需要，新红旗让国人的梦想成真。同样，崛起的大国，需要有一个与国家形象相匹配的豪华车。作为红旗品牌的旗舰轿车，红旗H9宣示着"中国骄傲"的复兴，未来将赢得更多消费者的选购。

第七代伊兰特

上市时间：10月25日

官方指导价：9.98-14.18万元

自1990年问世以来，现代伊兰特车型在近180个国家，赢得了超过1400万用户。2003年至今，伊兰特见证了中国汽车市场的蓬勃发展，在国内也斩获了470万用户，可谓是合资紧凑级轿车的代表车型。

10月25日，第七代现代伊兰特正式上市。这代伊兰特终于没有再次被改名换姓，标志着北京现代迎来了全新变革。

在北京现代"HSMART+"技术品牌的加持下，第七代伊兰特拥有i-GMP技术平台、CVVD技术、超越智能互联等三大硬核实力，让它在强手如林的紧凑级轿车市场中格外与众不同。

凭借创新技术的引领，第七代伊兰特颠覆的不仅是自己，更具备了冲击同级别对手的硬核实力，将向紧凑级轿车市场发起猛攻，带给北京现代新的销量增长极，或将带领北京现代走向全面复兴！

吉利星瑞

上市时间：11月1日

官方指导价：11.37-14.万元

在强手如林的轿车市场，吉利汽车是极少数能与合资品牌扳手腕的，早已成为自主品牌轿车的"中流砥柱"。特别是帝豪家族，自2009年上市以来已经斩获超过300万用户。

11月1日，吉利品牌上攻的重磅产品、全新紧凑级轿车——吉利星瑞正式上市，使得吉利轿车家族的产品阵容进一步壮大，综合实力进一步增强。

吉利星瑞基于CMA平台开发，外观像极了沃尔沃S60，内饰高端大气，智能全面超越，开启以"软件定义汽车"的家轿OTA时代，搭载源自沃尔沃的Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机（T4版本），操控感也颇有几分欧洲车的味道。

无论从哪个角度看，吉利星瑞绝对是个紧凑级轿车细分市场的"狠角色"，未来将与合资轿车正面"硬刚"，助力吉利汽车在轿车细分市场"开疆拓土"，获得更大的市场份额。

全新大众高尔夫

上市时间：11月7日

官方指导价：12.98-16.58万元

都说大众只有一款车型，它就是高尔夫，拉长是帕萨特，改名叫迈腾，减掉一个后座就是CC......可以看出，高尔夫在大众汽车的地位非常重要。作为大众汽车真正的精神代表，高尔夫是无可替代的。

11月7日，全新大众高尔夫正式上市。作为换代车型，这代高尔夫被誉为"全新数字高尔夫"，有意强调新车在数字化、智能化的升级，标志着大众汽车开启了全面转型。

一代人终将老去，但高尔夫永远年轻。全新大众高尔夫用了大众汽车最新家族化设计语言，整体造型更加时尚。而且，尽管新四化的方向早已确定，但未来无法一蹴而就。全新高尔夫选择用数字化打造差异化卖点，再次刷新燃油车时代引领者的巅峰。

八代车型，46年历史，近4000万销量，一部高尔夫，见证并参与了汽车百年发展史。全新高尔夫以数字化为发力点，必将为时代留下深刻的烙印。

写在最后：

不管你接受与否，2020年很快就要结束了。在这一年里，上市的重磅轿车非常多，无论是文中提到的长安逸动PLUS、红旗H9、第七代伊兰特、吉利星瑞、全新大众高尔夫，还是全新第三代奔腾B70、第十代索纳塔、全新K5?凯酷、全新宝马4系等，实力都非常强，春节前购车的小伙伴不妨了解一下。总之，让我们在新的一年里继续加油，创造更美好的生活吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到店实拍2020款长安逸动PLUS，淮安地区最高优惠4000元！

车型：长安逸动 2020款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型，裸车购买价9.85万，相对比厂商指导价便宜了几千，现在刚行驶1500公里，车主就说出了用车感受；因为购车的预算不多，所以购车考虑的就是国产品牌，如果用10万的预算选择合资品牌，那么车型无论在动力还是内饰上面，它都要差很多，对比国产吉利帝豪GL，最后感觉长安逸动PLUS更有吸引力，所以就有9.85万的裸车价喜提了这款车。

长安逸动PLUS上市时间也不久，现在提车还不到1个月的时间，所以刚行驶1500公里，对于这期间的行驶体验，那么车主还是有话要说，主要就是说长安逸动PLUS满意和不满意的地方。

长安逸动PLUS这款车让车主满意的地方；1）动力是非常不错，这款车搭载的是1.4T涡轮增压发动机，对于这款长安蓝鲸动力，相信很多人都知道，在国产动力里面排名前3，它的最大马力有158匹，一脚油门踩下去，还是有不错的推背感，这样在加速和超车的时候都比较快速。2）空间上面也是很满意，从车身尺寸来看，长安逸动PLUS的车长是达到4.73米，这个在国产同级轿车里面的优势很明显，乘坐在车内没有任何拥挤感，并且后排腿部活动的空间还充足，后备箱也能放不少东西。

3）车辆的油耗也不算高，目前行驶1500公里，行驶的道路环境是高速和市区对半开，主要是跑过长途，然后百公里综合油耗是在6.5L左右，市区里面行驶的油耗高一些，高速上行驶油耗低一些，这个油耗还是可以接受。4）内饰配置高档，这款长安逸动PLUS裸车价不到10万元，但是配置等方面是达到合资17万元左右的标准，仪表盘和中控屏都是液晶，皮质座椅乘坐很舒适，能够摸到的地方基本上都是软质包囊。5）操控性能很好，车辆拥有360全景摄像头，这样在停车和过窄道的时候都能很好观察，方向盘在助力系统下单手也能操作，高速行驶也比较稳。

长安逸动PLUS这款车让车主不满意的地方；1）车辆在隔音效果上面很一般，只要车速起来了，那么胎噪就很明显，高速上行驶时风噪也明显，只有通过歌声来掩盖。2）这款车没有用6AT变速箱，而是用7挡双离合器变速箱，这样在低速的时候就有明显的顿挫感，低速行驶的体验感不是很好。3）内饰上面的皮质用料气味比较大，在太阳的暴晒下进去车内有股很浓的刺鼻味。

长安逸动 2020款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型的基本参数；长宽高分别为：4730/1820/1505mm，轴距为：2700mm；动力搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大马力158匹，传动用7挡湿式双离合器变速箱；底盘配置非四轮独立悬架，前轮为麦弗逊式独立悬架，后轮为扭力梁式非独立悬架。

10万元预算，我该选择长安逸动PLUS还是吉利帝豪GL？

长安逸动PLUS是长安汽车在今年3月上市的一款新款家轿车型，新车可以看做是长安逸动的升级版车型，新车上市之后的成绩还是很不错的，这次新车提供了两种不同的外观可选，选择性确实更丰富了。最近笔者在进行探店的时候，也拍到了新款车型，具体型号为2020款1.6L?GDI自动豪华型，新车的售价区间为7.29-10.39万元，目前淮安地区最高有4000元的下降。

2020款长安逸动PLUS的外观上比较时尚，蝶翼式的进气格栅有着较高的辨识度，并且还配备了蜂窝状的黑色中网以及多横幅式的中网，新车的前大灯组棱角分明，引擎盖上隆起的直线提供了一定的力量感，新车的雾灯区是凹陷式的风格，呈现出一定的立体感，贯穿式的进气口配备了黑色的中网，新车的前保险杠带有一定的运动感。

新车的侧面车身看起来比较流畅，单横幅式的腰线是间断式的风格，车窗的底部装饰了亮银色的饰条来提升质感，多幅式的轮毂比较大方，新车的尾灯组棱角分明，小鸭尾的后备箱盖比较时尚，双边单出的排气管提升了运动感，尾部的辨识灯带是竖状的风格，新车的外观上运动感很不错。

新车的内饰风格较为大方，中控台略微的偏向驾驶员一侧倾斜，液晶仪表盘和中控大屏组成的双联大屏质感十足，多功能方向盘相当的饱满，新车的换挡杆是游艇式的样式，车内还配备了钢琴般的物理按键，新车的长宽高为4730*1820*1505mm，轴距为2700mm，内部空间表现很不错，新车的常用配置也比较完善。

全新长安逸动PLUS的动力上搭载的是1.6L和1.4T发动机，传动上匹配的是5MT、6挡手自一体和7挡双离合变速箱，最大输出功率分别为128马力和158马力，峰值扭矩分别为161牛/米和260牛/米，动力输出还是比较强劲的。

推荐车型：2020款?PLUS?蓝鲸NE?1.4T?GDI?DCT旗舰型

推荐理由：相对而言，1.4T发动机车型的动力上输出很流畅，而且裸车不足10万元的新车还是比较有竞争力的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款长安逸动PLUS日常实用性测试报告

3月27日，长安全新紧凑型轿车—逸动PLUS正式上市，该车型搭载1.6L和1.4T两款动力，售价为7.29—10.39万元。不管是动力还是售价区间均与25日上市的2020款吉利帝豪GL形成了很大的竞争。那么这两款车型从各方面到底谁能更胜一筹，成为3月当之无愧的紧凑型家轿车型呢？小编今天就带大家分析一下。

为了两款车型公平对比，本次选择的车型均为1.4T动力的次顶配车型。逸动2020款PLUS?蓝鲸NE?1.4T?GDI自动尊贵型（售价9.39万元）和2020款帝豪GL?1.4T?CVT亚运型（售价9.48万元）。

在展开对比之前我们先了解一下两款车型的外观和内饰，看看哪款车型的升级更能让你眼前一亮。

外观方面

逸动PLUS由长安蓝鲸NE平台打造，用了最新的设计语言，整体外观都有不小的升级。前脸加大的蝶翼式中网，配合1.4T版本黑色点状菱形网状格栅，使得新车更显大气运动。侧面线条和造型以"明日设计"为核心，整体较老款更为灵动。

帝豪GL的2020款车型仅进行了小的改动，整体设计风格与老款基本一致。前脸标志性的回型进气格栅更换为瀑布式设计，并用全黑处理。下方进气口和两侧日间行车灯造型被重新设计。同时侧面全新换装17寸凌厉铝合金轮毂。

内饰方面

逸动PLUS用环抱式座舱设计，整体色调以黑色为主配合镀铬饰条和银灰色饰板更为凸显科技质感。车内最大亮点要数双10.25英寸联屏搭配及更倾向驾驶员的中控台。这种设计在满足人体工学的前提下，使得驾驶员更易操作，也提升了整体科技氛围。车机系统上逸动PLUS搭载AI小安智能人机交互系统，可实现语音控制，导航，调节空调和多媒体等操作。

帝豪GL整体内饰没有太大改变，同样是在细节处做出调整。比如门饰板和座椅周边增加棕色配色，中控台用全新黑色钢琴烤漆纹理饰板。配置上也较老款更为豪华，全新的10.25寸中控大屏和7寸液晶仪表盘都非常的亮眼。并且2020款帝豪GL搭载吉利全新一代GKUI19智能车载系统，作为首款行业车规级芯片，可以更好的满足对车机系统的使用。

竞品分析：

尺寸方面

逸动PLUS长宽高为4730/1820/1505mm，轴距2700mm，前轮距1555mm，后轮距1566mm，轮毂为205/60?R16.

帝豪GL长宽高为4725/1802/1478mm，轴距2700mm，前轮距1551mm，后轮距1555mm，轮毂为205/55?R16

点评：从数据来看，吉利帝豪GL略小于逸动PLUS，但轴距相同，所以对于内部空间舒适性并没有影响，选购上可根据自家停车位的空间和对车型体积个人喜好来选择，这里两款车型平手。

动力方面

逸动PLUS搭载的1.4T涡轮增压发动机，最大马力为158ps，最大功率116KW，最大扭矩260N.m，与之匹配的变速器为7档双离合变速器。

帝豪GL搭载的1.4T涡轮增压发动机，最大马力为141ps，最大功率104KW，最大扭矩235N.m，与之匹配的变速器为CVT无级变速（模拟8档）。

点评：逸动PLUS在动力输出上高于帝豪GL，但两者相差并不是很大，在日常通勤使用中，差距并不明显。反观变速器的差异，帝豪GL的CVT无级变速器换挡更为平顺，燃油经济性更高，如果你是日常通勤，且路面拥堵较多，帝豪GL可能更为优势。

配置方面

两款车都标配了前排安全气囊，胎压监测，后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，上坡，无钥匙进入/启动，3.5寸液晶仪表，皮质座椅，GPS导航，蓝牙，车联网，日间行车灯，自动大灯，车窗一键升降，车窗防夹手，自动空调，车内空气调节，PM2.5过滤装置。

逸动PLUS增配了前排侧气囊，单天窗，感应式后尾门，远程启动，皮质方向盘，10.25寸中控屏，手机互联，LED远近灯光，后排出风口。

帝豪GL增配了自动驻车，8寸中控屏，卤素远近灯光，温度分区控制。

点评：两款车型的基础配置都非常不错，单论性价比来说，明显逸动PLUS的配置增配优于帝豪GL，并且增配的侧安全气囊，单天窗，感应式后尾门等配置，将安全性，舒适性和科技性都有所提高。所以逸动PLUS更显豪华。

逸动PLUS后排：

帝豪GL后排：

编辑总结：两款车作为多年的老对手很难真正分出一个高下，不过相同价位下新款的逸动PLUS配置，以及外观要比改款的帝豪GL更为大气，要达到逸动的配置帝豪GL不得不购买顶配车型，所以如果对舒适性有追求，并且性价比入手，逸动PLUS更为合适。而帝豪GL作为一款小改款车型，凭借良好的燃油经济性和耐用省心的动力系统，已经累计销量破300万，可见是一台适合家用通勤的实用紧凑车型。更为适合日常通勤为主的消费者选购。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安逸动PLUS落地价是多少

前不久，长安逸动迎来了第三次换代，并且命名上添加了“PLUS”后缀，顾名思义，它的车身更长了。不仅如此，外观和内饰整体设计向长安旗下的PLUS车型看齐，视觉效果更具时尚、运动感。那么新车在消费者日常使用方面是否也进行了提升？本期《日常实用性测试报告》为您解答。

测试车辆：2020款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT 旗舰型

指导价格：10.39万元

一、功能性配置测试环节

长安逸动PLUS全系仅驾驶位提供无钥匙进入功能，经过实测，驾驶者需携带钥匙后，按下后方黑色方块按键便可拉开车门，识别非常灵敏。同样地，落锁也需按下门黑色方块按键即可，经多次测试并未出现失灵或是卡顿现象。

长安逸动PLUS外后视镜调节位置位于方向盘的左侧，而并非车窗按键上方，这一点消费者需加以适应。外后视镜用按键调节，调节外后视镜时，需拨动上方“左”或“右”想要调节的外后视镜，随即调节下方圆形按钮，调至合理位置即可。经实测发现，按钮没有出现松垮的感觉，调节过程未出现卡顿现象。另外，该试驾车还配备了后视镜加热和锁车自动折叠功能，提高了日常便利性。

发动机的开启开关位于驾驶席前部左下方，仅需拉起一次开关即可，随后在车外拨动机舱盖前端内侧开关，将发动机盖上掀即可。打开发动机舱盖可发现，该车配备了手动支杆，不过考虑到新车定位原因也就无可厚非了。

二、舒适性配置测试环节

考虑到新车定位以及价位原因，前排座椅未配备通风/加热配置属于正常现象。此外，测试车辆为顶配车型，主驾驶座椅支持电动调节，调节范围比较合理。

在主驾驶座椅测试中，长安逸动PLUS的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为23cm，座椅可调节行程适中，可以满足大多数驾驶者。

多功能方向盘仅支持手动上下+前后调节，前后调节幅度为3.5cm，上下可调节角度为4.7°，可调幅度中规中矩，基本可以满足不同体型/身高的消费者。

逸动PLUS后排配备了三个头枕，不仅支持上下调节，而且中间头枕的面积也没有缩水，这一点给个赞。

前排中央扶手用皮质包裹，触摸手感不错，面积也较大，略有遗憾的是，该扶手箱不可调节，好在驾驶者正常驾驶时，可将手肘枕靠在上面惬意驾驶。

三、多媒体配置测试环节

逸动PLUS搭载了10.25英寸触控屏，尺寸令人满意，内部系统功能非常丰富，支持4G车联网、语音控制、高德地图、收音机、导航、蓝牙以及音乐等功能。另外，新车提供4G网络基础流量终身免费，同时，系统内部的酷我音乐和在线电台5年内流量免费。

对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试。点击主界面中间的媒体源后，选择常用的“收音机”便可进入主界面。该收音机界面与消费者见到的绝大部分收音机略有不同，左侧除常见的广播电台外，还配备了在线节目，选择更加丰富。进入广播电台后，驾驶者可点击“心”状位置便可收藏该频道，操作方法较为直观。

本次测试的逸动PLUS顶配车型配备3个USB接口，前排2个，均位于储物格正前方，后排配有1个，位于后排出风口下方。此次我们还对每个USB接口的电压与电流进行了测试，实测结果前排左侧USB接口电压为5.06V、电流为1.23A，右侧USB接口电压为5.23V、电流为1.41A；后排USB接口电压为5.06V、电流为1.22A，为移动设备充电效率较高。

点击左侧导航进入导航主界面，进入之后可点击左侧目的地输入想要去的位置。在输入过程中可发现，输入第一个字时就会伴有联想功能，且联想内容十分精准，提高了搜索便利性。

确认目的地后点击搜索，此时导航会为您推荐三条路线，分别为推荐、大路优先以及距离最短，驾驶者可根据自身需求进行选择。略有遗憾的是，导航信息并不能投放至仪表盘当中。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《性价比的重新定义 试驾全新长安逸动PLUS》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

前排中央扶手箱前端设有两个比较常规的水杯架，水杯架的宽度可容纳常见饮用水瓶，而诸如脉动这种大瓶饮料就容放不下了。此外，水杯架内部没有配备限位器。后排中央扶手箱前端同样设有两个无限位器的水杯架。

前门板储物槽容积表现不错，且开口较大，驾驶者拿取物品比较便利，上方门把手用封底设计，因此可将手机等物品放置于此。挡把前方设有一个储物格，前端还设有两个USB接口和一个12V电源。另外，中央扶手箱值得表扬，内部容积非常可观，可容纳四瓶饮用水，给个赞。

后门板储物槽容积表现同样不错，上方门把手同样用封底设计。此外，除主/副驾驶座椅两个后背袋外，后排空调出风口下方还设有一个小型储物格，可用来放些零碎物品。

后备箱内部地台较为平整，两侧后轮拱虽然侵占些许容积，但问题不大。官方公布常规状态下容积可达500L，处于同级别中上游水准，表现不错。将后排座椅4/6比例放倒后，进深得以延长，适用摆放大件物品。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野环节，我们用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为193cm，在测试过的同级别车型中处于中上游水平，其原因在于车头用下溜设计，驾驶员能够观察更靠近车头的区域，以确保安全性。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1792cm。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

虽然逸动PLUS左右两侧后视镜均没有用双曲率镜片，但实际表现非常不错，可视范围较广。最终测试结果为左侧27°、右侧24°，在测试过的同级别车型当中处于中上游水平。

在测试过程中，倒车雷达在134cm处便可感应到后方物体，雷达功率表现不错，同时，每段蜂鸣划分比较清晰。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，长安逸动PLUS持续蜂鸣提示距离为30cm，与经验值稍有差距，驾驶者可在倒车停至持续蜂鸣时再向后一段距离，不过需要多加适应。

本次测试的长安逸动PLUS顶配车型配备了360°全景影像，其余配置车型均配备倒车影像。经实测发现，车身各部位摄像头清晰度表现不错，处于同级别中上游水准，并且畸变情况较小。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，逸动PLUS的转弯半径为5.01m，表现中规中矩。以该车车身尺寸来看，车辆掉头应该是一件很轻松的事情，但实际测试与预期有所出入。

测试车型除主驾驶位以外，其余三个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的作用。

六、实用性配置亮点

1.轮胎未回正提醒

许多驾驶者在停车时往往很随意，比如轮胎未回正就下车了，这样对车辆有害。逸动PLUS则在仪表盘中间设有“轮胎未回正”的画面提醒，并告知驾驶者如何进行调整，非常贴心。

2.内置行车记录仪

长安逸动PLUS顶配车型内置了行车记录仪，免去了车主后期加装的麻烦。实际体验下来，摄像头的分辨率表现不错，且配备拍照、摄像等功能，一定程度上可避免“碰瓷”情况发生。

3.配备PM0.1高效复合抗过滤器

中控屏车辆设置当中配有空调选项，点击进入后可对解锁主动换气、解锁降窗通风以及空调自干燥等设置。另外，全新逸动PLUS搭载了“PM0.1高效复合抗过滤器”，属于高效过滤级别，突破了常规PM 2.5技术的防护功能，运用PM0.1级复合材质滤芯设计，较PM 2.5材料优化了材料结构，包括“抗过敏功能层、高效灰尘过滤层和高效活性炭层”三层过滤网，层层净化。

总结：

作为长安逸动的第三代产品，新车颜值有了质的飞跃，整体像长安“PLUS家族”看齐，内饰则更加时尚，中控双液晶屏设计科技感十足。同时，与消费者息息相关的日常实用性方面表现也令人满意，其储物空间较为丰富，中控屏内部功能繁多，并且全景影像、行车记录仪、导航以及PM0.1级高效复合抗过滤器均有所配备。就配置层面而言，长安逸动PLUS处于同级别上游水准，加之合理的售价，第三代逸动PLUS对于家用轿车而言的确是个务实的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产车不好？“长安逸动”与“日产轩逸”对比，差距不大！

网民文章投稿：关心长安逸动PLUS好长时间了，由于自身也想换一个自动挡的车，但是处于费用预算也一直耽误着，前几天有时间到汽车4S店驱动力数据信息的确非常好，让咨询顾问算了吧一下全自动豪华型全款落地式要,998元，尽管比自身的内心价格高一点，但由于现阶段的优惠有点儿担心，想问问这一价位高吗，座标东莞市。

长安逸动2020款PLUS1.6LGDI全自动豪华型官方网参考价8.99万，现阶段东莞市广泛有6,00零元的减价，也等同于它的裸车价是8.39万，全款买车再加上车辆购置税、交通强制险、车船使用税、商业保险、新车上牌费用及其其他服务费的，最终这款长安逸动PLUS落地价是9.6五万元。

此外依据这款逸动PLUS全自动豪华型东莞买车人真正成交价看来，近一个月总体成交价在9.三十万左右，受不一样频率的终端设备优惠的危害价钱也是有一定价差，期内最大优惠达9,90零元，因而网民的这一份价格也在有效的范畴内，但相对性也具有一定的减价室内空间，提议多走几个汽车4S店问问价，依据中间的不一样报价方案再择优录用决策。

百万购车补贴

长安逸动 PLUS用车成本分析，逸动 PLUS车主、有意向消费者可参考

近年来，国产车的质量不断提高，更多的国产车进入了寻常百姓家。总的来说，国产车更加实惠，价格普遍比合资车较低。

或许国产车的性能，在某些方面可能不如合资车。但如果买汽车只是为了代步，或者使用强度不大和行驶环境较好，那么国产车就值得考虑。

实际上，如果只看汽车的“纸面参数”，国产车与合资车的性能相差并不大。就拿“长安逸动”来说，这款车是由“长安汽车”集团生产的一款紧凑型轿车。

国产车“长安逸动”，2020款的车型有“手动挡”的，也有“自动挡”的。其官方指导价是6.69万~9.79万，现在已经降价了0.6万。其手动挡的百公里油耗是6.0L，自动挡的百公里油耗是5.9L。

国产车就一定不好？“长安逸动”与“日产轩逸”对比，差距不大！

这款车的价格较低，那么它的综合性能如何呢？

一、动力方面

2020款?PLUS?1.6L?手动版的“长安逸动”，其发动机是1.6LGDI发动机，也就是用“缸内直喷”和“自然吸气”技术的发动机。其“最大功率”和“最大扭矩”分别是94kW、161N·m，也就是128马力。

2020款?PLUS?蓝鲸?NE?自动版的“长安逸动”，其发动机是1.4TGDI发动机，也就是用“涡轮增压”和“缸内直喷”技术的发动机。其“最大功率”和“最大扭矩”分别是116kW、260N·m，也就是158马力。

2021款的“日产轩逸”，其发动机的排量是1.6L，自然吸气式发动机。其“最大功率”和“最大扭矩”分别是90kW、155N·m，也就是122马力。

总的来说，“长安逸动”的动力性还行，这个动力水平足以满足平常家用。因此，“长安逸动”的动力性适中。

二、油耗方面

2020款?PLUS?1.6L?手动版的“长安逸动”，其百公里油耗是6.0L。

2020款?PLUS?蓝鲸?NE?1.4TGDI版的“长安逸动”，其百公里油耗是5.9L。

2020款?PLUS?1.6LGDI?手自一体版的“长安逸动”，其百公里油耗是6.4L。

2021款的“日产轩逸”，其手动版的百公里油耗是6.1L，自动版的则是5.2L。

通过对比可知，“长安逸动”的油耗与“日产轩逸”的油耗相差不大。因此，仅从油耗参数来说，“长安逸动”的油耗相对较低。

三、配置方面

2020款的“长安逸动”是一款4门5座三厢车，其长宽高分别是4.73米、1.82米、1.505米。油箱容积是53L，行李箱容积是500L。发动机是4缸4气门的，均用缸内直喷技术。

2021款的“日产轩逸”，是一款4门5座三厢车，其长宽高分别是4.631米、1.76米、1.503米。油箱容积是50.0L，行李箱容积是510L。发动机是4缸4气门的，均用多点喷射技术。

在尺寸方面，“长安逸动”的尺寸略大于“日产轩逸”的尺寸。“缸内直喷”技术优于“多点喷射”，“长安逸动”的发动机还是可以的。

在内饰方面，“长安逸动”没有很突出的地方，基本上与传统汽车的内饰相似。不过该车内饰的风格比较经典，颜色搭配也有很多种选择，这点比较符合现代人的审美。该车也配有“胎压报警”系统，其他的系统则属于汽车的标配。

四、总结与讨论

“长安逸动”的动力性还行，油耗比较低，配置属于一般水平。通过与2021款的“日产轩逸”对比可知，“长安逸动”在动力、油耗、配置方面，其实跟“日产轩逸”的差距不大。

或许“日产轩逸”的制造技术更好，但“长安逸动”的价格比“日产轩逸”便宜。非要说两者的差距，几乎没有差别较大的地方。

因此，国产车“长安逸动”其实还好，价格也不算太高。如果对车的性能要求不高，或者汽车使用强度不高，那么“长安逸动”还是有吸引力的。

大家对“长安逸动”怎么看？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安汽车目前的自主品牌确实整体发展的非常不错，特别是长安的“PLUS”车型，就深受消费者的喜爱，如长安CS55?PLUS，长安CS75?PLUS，长安逸动?PLUS。那么作为紧凑型轿车的长安逸动?PLUS，其整体的用车、购车成本是多少呢？我们现在就来计算一下，为逸动?PLUS车主、有意向消费者做一个参考。

现在的逸动?PLUS来说，其实有看点的车型还是“蓝鲸NE”款，所以我们现在计算的车型来说，是2020款?PLUS?蓝鲸NE?1.4T?GDI?双离合?旗舰型（俗称的顶配），这个版本来说整体的享受度确实是一流的，价格也不高，指导价是10.39万，大约有4千的优惠，这里按照裸车10万整来计算。

对于2020款?PLUS?蓝鲸NE?1.4T?GDI?双离合?旗舰型（顶配）来说，首先来说就要计算交给国家的费用：购置税约8850，上牌费用算500元（代上牌，非自己亲自上牌），车船使用费420元，交强险950元，这些费用加起来大约就是10720元。上面的费用来说，是国家收的，肯定要缴纳的。

买车必然要购买商业险的，这也是少不了的，按照正常的家用车来说，一般是购买50万三者险，车损险，不计免赔特约险等这三种较常规的保险，价格大约是4000元。长安逸动?PLUS其购车支持的是5成首付2年0息，而一些杂七杂八的手续费来说，大约是3000元。

所以在购买2020款?PLUS?蓝鲸NE?1.4T?GDI?双离合?旗舰型（顶配）这件事上，购车成本就出来了：首付款是5成首付50000+规定费用10720+商业险4000+手续费3000=67720元，至于每月还贷则是大约2083.34元。最为一款紧凑型轿车，如此的首付款以及还贷来说，对于消费者的压力还是不会大的。

而有车之后要考虑的用车成本了，长安逸动?PLUS他搭载的就是蓝鲸NE?1.4T?GDI发动机，变速箱则是7DCT变速箱，整体的性能足够强劲（116kW/260N.m），并且燃油经济性足够的高，按照车主的油耗来说，百公里油耗才7.8L，燃油经济性非常高。

正常家用车来说，一年的行程就是约1.2万公里，这样一来一年燃烧汽油就是约936L，按照油价每升6元进行计算，一年的油钱就是约5616元。如此的油耗来说，在紧凑型轿车中还是非常经济的。

一年的行程1.2万公里，按照正常的用车来说，5千-7千公里保养一次，正常的4S店保养来说，一次就是500元左右，那么一年就是1000元。平时用车来说，或许还涉及到一些检修等，所以总共加起来按照1400计算。

而有车之后，总要停车吧，现在的停车总要收费吧。在家停车来说，一般是租停车位的，目前便宜的都要约250元了，而外出停车来说，这里就按照150元一月来计算，所以一年的停车位就是4800。当然了，违章按照一年600计算。

所以，长安逸动?PLUS总的用车成本就出来了：油钱5616+保养、检修等1400+停车4800+违章600=12416元，当然了，用车成本还要计算：车船使用费420元+交强险950元+商业险4000=5370（这费用来说，第一年就不用计算了，买车时已买）。所以长安逸动?PLUS总的用车成本就出来了：12416+5370=17786元，平均每个月就是约1482.17元。

从上面计算也可得知：购买2020款?PLUS?蓝鲸NE?1.4T?GDI?双离合?旗舰型（顶配），在买车之时准备好首付款67720元，未来两年每个月还贷大约2083.34元。而有车之后，每个月的用车成本大约是1482.17元。对于一款家用车来说，如此的成本还是正常的，特别是逸动?PLUS本身的体验足够的优秀。

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