福特汽车报价大全价格及图片_福特汽车报价大全

2024-09-09 23:16:20

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3.福特猛禽排量多少钱猛禽6.2排量价格

4.蒙迪欧报价是多少？目前值得入手么？

5.福特领界报价是多少？目前值得入手么？

6.十万左右的车哪款值得推荐？

7.野价是多少？目前值得入手么？

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前几天，看到网上有人说?福克斯是小众车，理由是一个月就卖一两千辆，所以是小众车。

看到这里，我不禁感叹，几年前福克斯还是紧凑车型细分市场的销量王者，朗逸、轩逸都得俯首称臣，现在竟然沦落成了大家口中的“小众车”，市场果真无情。

第四代福克斯在中国上市（还是全球首发）以来，销量走低，2018年11月份正式上市，首月销量为8100余台，不温不火。在这里，我们需要说明的是，这8100余台销量当中是包含了部分老款库存车型在内的；然后是12月销量为67台；2019年1月销量为4724台、2019年2月销量为1836台，2019年3月销量为3279台，4月销量3711台，5月销量为1647台，6月销量为4441台，7月销量为4571台，8月销量为4630台，9月销量为7232台，10月销量为5601台，11月销量为4370台，12月销量4119台。

进入2020年以来，福克斯的销量更是萎靡，除了个别月份的销量超过4000台，大部分时间都是一两千的销量，比如7、8月份销量为2366台和1814台。这样的销量表现，和昔日的小兄弟朗逸、轩逸、卡罗拉相比更是无比惨淡，现在朗逸、轩逸和卡罗拉，月销动辄三四万的销量，而福克斯的销量连它们的零头不到，真的很惨。

从这一点来看，这也难怪有人会认为福克斯是小众车。

别看现在福克斯现在萎靡，它当年可是能和高尔夫扳手腕的角色。

让我们把时间的指针拨回到1998年，第一代福克斯在欧洲市场率先亮相，随后在美国本土上市。当年的福克斯虽说是新生不久，但它的前身Escort在欧洲大陆就已名声远扬，所以它一亮相就引得无数车迷折腰。

那个时候的福克斯可是运动型轿车的标杆，某些方面甚至比高尔夫还要出色，2615mm的轴距使得它的空间表现相比竞争对手十分出色，当年第四代高尔夫轴距才2512mm。另外，第一代福克斯还有一个值得大书特书的地方，那就是它用的是多连杆后独立悬架，即便到了2020年的今天，一款10多万价格区间的紧凑级轿车上用的是后独立悬架，这真的很难想象。

凭借时尚的外观、犀利的操控和过硬的品质，第一代福克斯迅速在那个年代脱颖而出，当时汽车的选择还不像今天这么丰富，市场上轿车造型还有些老气横秋。对比之下，福克斯的特点和优势还是十分明显的。

正是由于前几代福克斯出色的产品表现，所以最终成就了它在国内上市14年，累计销量突破200万辆的优异成绩，更是在2014年销量达到39万辆，成为轿车细分市场的销量冠军。2015年和2016年销量也都超过了20万，2017年福克斯销量17万+。

但到了2018年福克斯销量就骤降到了6万多，可以说是跳崖式跌落。从曾经的市场头部玩家，到现在的不及别人家的零头，福克斯市场表现已经影响到了福特在中国的基本盘。

2018年，在福克斯身上发生了什么呢？

2018年第四代福克斯全新亮相。

亮相是好事，对于中国消费者来说，盼星星盼月亮终于盼来了福克斯的换代车型。第三代福克斯在中国上市的时间是2012年，到2018年其实也就等了6年而已。6年的时间，对于合资品牌来说，这样的换代节奏很正常。

但对于福克斯来说似乎很漫长。

这主要是因为前几年中国车市的发展实在是大起大落，大开大合，精彩程度让人目不暇接。2011年，中国汽车市场整体销量为1850万辆；2017年，这个数据超过了2800万辆，这6年间，市场增量足足有1000万。中国车市可以说迎来了某种意义上的“百花齐放”，合资大厂、自主品牌、还有一些“皮尺”品牌靠着东拼西凑的车企都在这个时期蓬勃发展，不管是哪一家，只要敢跳进汽车这片海洋的，都赚的盆满钵满；但到了2018年，中国车市就一头扎在负增长的泥潭里不能自拔。

在中国车市由盛转衰的历史性变革的时代大背景下，再加上长安福特的自由落体式陨落，后劲不足的福克斯似乎已经泯然于众生了，关注度不高也在情理之中。猛然间来了个换代车型，大家才发现，曾经那个昙花一现的销量王重新出现在人们视野，还觉得挺新鲜的。

从这一点来看，福克斯确实主流视线很久了。

尽管第四代福克斯重磅来袭，但是市场反应却很平淡。2018年全年销量大约6.5万辆，因为第四代福克斯是在下半年上市的，也许有人会说这个数据不能说明什么，到了2019年，福克斯全年销量5万出头，2020年截至到9月份，福克斯累计销量24768辆，真成了王小二过年——一年不如一年。

其实第四代福克斯的产品素质相当不错，甚至可以说这是福克斯有史以来变化最彻底的一次换代。全新的底盘、搭载8AT变速箱，轴距也从2648mm提升到了2705mm，还有更加运动化的ST-Line版本，还有内饰设计的全面换新，从中我们看到了福特的诚意，或者说是福特在当家车型面临连续几年的销量下滑困境拿出的一个解决方案。

表面上看，第四代福克斯似乎很不错，原有的运动标签保留了，空间也变大了，从里到外啥啥都换新了，但是它的销量却在继续下滑。

最直接的原因就是福克斯全系换装了三缸发动机和非独立悬挂。

我们先来看三缸机，不论车企如何宣称三缸发动机的技术有多么先进，获得了什么样的专业奖项，动力参数多么能媲美四缸机，振动和NVH做得多么多么到位，消费者就是不为所动。

在三缸发动机尚未得到消费者认同的阶段，就强行推了全系3缸。说句不客气的话，这种行为无异于自杀，哪怕高配车型上4缸也不至于把自己坑成这样。

其实消费者对三缸机也不是绝对的深恶痛绝，你看英朗、凌派这些三缸车型，卖得也还不错，英朗2019年全年销量达到29万辆，凌派2019年全年销量15万辆，其中的关键是优惠，像英朗差不多优惠4万多，凌派差不多是2万多，经销商报价基本都在10万以下，而且都是主打车型。

再反观福克斯，官方指导价10.88-15.08万，优惠力度1万多。一款三缸车，和四缸车同一个价位，就算车企说得再天花乱坠也没用——消费者会算这笔账。

再就是非独立悬挂这事儿，不是说福克斯不能用非独立悬挂，市面上的同级别竞争对手用的都是非独立悬挂，像朗逸、宝来、卡罗拉、雷凌、轩逸、马自达3都是如此，别人可以这样做，但福克斯不行，因为它的目标是重回销量榜头部位置，但却用了随大流的非独立悬挂，这还怎么重整河山呢？

第四代福克斯搭载前麦弗逊后扭力梁悬挂，这明显就是在退化，二代、三代福克斯都是以多连杆悬挂为宣传点，在市场上扬名立足。逆水行舟不进则退，第四代福克斯丢掉的不仅是独立悬挂，而是一种锐气，独树一帜的锐气。

对于福克斯来说，三缸和扭力梁绝对是噩梦。

在这里，和大家讲一个细节。笔者的妻哥前段时间想买车，需求就是10万左右的代步轿车，向我咨询，我给他推荐了英朗、轩逸、宝来、朗逸、福克斯还有卡罗拉，都是主流的车型，老哥很干脆地就排除了英朗和福克斯，理由一是三缸，理由二是街面上没见几个人开。

看来，第四代福克斯卖得差不冤枉。

我们看问题并不只能看表面，第四代福克斯卖得不好除了三缸机这个直接原因以外，还有更深层次的原因。实际上，福克斯萎靡的市场表现早有征兆。

1、细心的朋友应该在前文中就看出了端倪，在2014年达到创纪录的39万辆之后，福克斯销量就开始一年不如一年，2015年和2016年的年销量20万+，2017年的销量是17万辆，换代之后2018年销量是6.5万辆，2019年销量是5万+辆，2020年更惨，前9个月销量是2.4万。

2014年是福克斯的转折点，之后福克斯的销量就江河日下，一个原因我们在前面已经说过了，中国车市快速增长，越来越多的人都能进来分一杯羹，虽然他们都主攻的是SUV细分市场，但就是SUV细分市场的繁荣，在很大程度上挤压了紧凑轿车的市场空间，这就间接地让福克斯的小日子不再好过。

再加上上一代福克斯一款车卖了好几年，在新品车型的冲击之下，不论是配置还是轴距，产品力每况愈下，就更显劣势。

2、紧凑家轿细分市场发展越来越头部化。从2015年开始，紧凑家轿的销量榜单头部位置基本都被朗逸、轩逸、卡罗拉，速腾、宝来占据，偶然有其它车型冲上来，但也都是昙花一现，由此可见大众和日系的统治力日趋稳固。它们作为福克斯曾经的追赶者，这几年无论是大换代车型还是中期改款车型，都针对中国市场做出了针对性改变，要么是轴距增加，要么是外观内饰风格发生了改变，总的走向是在看得见的地方，消费者喜欢什么，车企就提供什么。此外，它们的品牌辨识度也很高，尤其是日系车型，由原来的中庸变得更加犀利，顺利完成对接，可以说销量和品牌两手都很硬。

相比之下，福克斯6年没有完成换代，而这几年恰逢中国车市发生重要变革的关键时间点，在竞争对手强大的压力下，福克斯在此消彼长之间，不仅没能稳住原有的头部位置，反而严重掉队，销量崩盘。

在这里，只能感慨市场竞争实在太残酷了。

3、福克斯销量下滑还有一个重要原因，那就是福睿斯分流了福克斯的销量。其实长安福特推出福睿斯的本意是要和福克斯进行高低搭配，通吃紧凑级市场。但事与愿违，福睿斯+福克斯不仅没有发挥双剑合璧的威力，反而自相残杀，导致了福克斯的销量被分掉了。

当然，我在这里不是说长安福特在同一细分市场推出两款车型不对，相反很多合资大厂都在这么做，不管是大众、丰田、本田、现代、起亚等主流品牌，甚至在国内混的不好的PSA，都在不同的细分市场推出至少两款轿车产品。

但福特的问题是，它这样做的太晚了，如果福睿斯早一点推出来，是不是就可以分担福克斯身上的压力呢？

在福睿斯推出之前，长安福特只能依靠福克斯一款车攻10～18万的区间市场。这样看起来似乎很酷，有种一招制敌的即视感，但是如果竞争对手有针对性的补强，或者说福克斯出现点风吹草动，那它很容易就垮掉，根本没有替代品。

不幸的是，这两种情况都出现了。第一种情况，竞争对手不强先前说过了，第二种情况，福克斯竞争力变弱、口碑下降等诸多问题接踵而来。

可以设想一下，福睿斯如果能提前两三年推出，即第三代福克斯刚上市之后，彼时，福克斯正处于上升期，中国车市也在急速扩张，那预期的分担效果就能显现出来。

4、再有就是福克斯本身产品的问题，最明显的的就是双离合。2015款早期的双离合确实让人头疼，就连大众都中招了，福克斯也没能幸免。虽然福克斯后来纠正了这个错误，但影响已经造成了，口碑随即崩塌了。口碑有的时候也是玄学，福克斯在双离合的泥潭里不能脱身，而大众却趟过了难关。

同一场暴雨下来，有的庄稼被淹，有的庄稼没事，地势就起到了关键作用，说到底家大业大在抵御风险时还是有优势的。

1、我们从第四代福克斯全球首发在重庆，可以看出福特非常重视中国市场。

但是，越重视就越容易出乱子。三缸的问题就不用说了，两代同堂的销售策略着实让人看不懂。第四代车型有1.5T、1.0T和1.5L三款动力版本车型，价格有高低之分，而上一代福克斯还继续销售，很显然上一代福克斯车型老旧，市场竞争力跟不上时代，价格进一步下探。

看起来，福克斯几乎覆盖了紧凑轿车的整个价格区间。但这又出现一个问题，这和福睿斯产生冲突。

而现在发生的事实证明，这场窝里斗完全失败了。福克斯销量还是提不上去，福睿斯的销量已经从之前的月销过万降到了现在的两三千辆。

2、福克斯进入中国的最初两代产品，个性化标签十分明显。尽管消费者老是说它空间不行，内饰太糙，但绝对没有人抱怨操控不好，前两代福克斯的标签就是运动第一、家用第二，就是这样鲜明。

从第三代车型开始，福克斯从产品的定位到销售的策略都发生了不小的变化。一切都是为了销量，一切都是为了拓展市场份额。福克斯的这种改变无可厚非，毕竟福特在经历了2008年金融危机这场“生死劫”后，非常需要钱，这也是全球“一个福特”战略出现的根本原因，一款福克斯打天下也是迫不得已。大家吐槽福克斯的内饰太low、用料太差，这就是在成本控制，说到底还是钱闹的。

刚才说了，能理解福克斯为了销量丢掉了鲜明的运动标签，但随之而来的是，销量有了，福特却没有树立起一个新的符号来定位自己的品牌形象，而变得越来越平庸。

有的时候，品牌就是玄学，摸不着，还得重视。不重视就玩完。

就以大众为例，细品它的畅销车型，销量很好，但似乎也没有什么特别的标签，一个个挺平常的，但是你和街邻四坊聊起大众，他们还都知道德国车型厚实、品质有保障；丰田也是如此，造型也没有特别时尚，发动机参数也不突出，但大家就是知道它开不坏，不用老跑修车厂。

所以，这种看不见摸不着的品牌标签很重要。

前两代福克斯原本的标签是运动，三代福克斯成为更多普通家庭的代步车工具之后，调教往舒适性方面偏离，但市场上主打舒适的车型太多了，一数都是。

而到了第四代，福克斯销量没有了，运动标签也没有了，有运动版也没啥用，消费者根本就不看。现在回过头来看，福克斯是什么定位、什么标签已经都不重要了，因为没人买。

这个背后的原因，既有面对市场变化应对无力的问题，也有一个福特战略过于僵硬的问题，也有消费者理念变化的问题，还有***的决策问题（这个我在上一篇长安福特的文章里详细聊过，大家可以翻看），这些问题集中到一起，曾经风光无限的细分市场销冠的福克斯就此凉凉。

我们一贯的原则是，发现问题、提出问题，然后是解决问题。如今福克斯面临的问题，应该如何破局呢？

这个可以参考隔壁家的长安CS75?PLUS，这款车从去年9月上市之后就非常火，月销基本都能达到2万以上，设计层面给人的感受非常现代，冲击力十足，连我这样对钢铁直男也不得不竖起大拇指，确实第一眼就能抓住眼球；空间配置方面，长安CS75?PLUS也走在了市场前面；发动机用的是蓝鲸1.5T（最大功率131KW，峰值扭矩265N·m）和2.0T（最大功率171kW，峰值扭矩360N·m）两款发动机，动力参数没的说，都领先同级竞争对手。

其实举这个例子并不是很适合，因为长安CS75原本销量就不错，月销过万的水平，升级之后销量更上一层楼并不奇怪。

我想说这是一个思路，要说品牌影响力以及消费者的口碑基础，福克斯肯定比长安CS75更有优势，只要抓住一个突破点，想要翻身问题不大，起码能回到月销过万的水平。

另外，福克斯还是需要恢复自身的运动标签。因为纵观紧凑轿车市场，虽然说合资和自主的车型都标榜运动、主打年轻消费者，但真正深入人心的只有思域，思域现在的年销量在20万辆以上。从这个层面来说，福克斯还是有机会的。

就像**《1942》里张国立演的地主在逃荒路上说的一句话：“我知道咋从一个穷人变成财主，不出十年，我还是东家。“福克斯当年凭借运动属性扬名立万，成为口碑和市场双丰收的一代经典。斯眼下没落了，但底蕴还在，只要拿出干货出来，重回市场头部应该没有问题。

别克英朗就是很典型的例子，换了四缸，销量很快就在高位上稳定下来，当然它惊人的优惠也是重要原因。福克斯当然不用像英朗那样直接打价格战，以福克斯的口碑和声望，只要肯拿出干货，价格和服务上有诚意，问题真的不大。

从产品和市场角度来看，福克斯的操作空间还是相当大的。但是从长安福特的角度来说，选择福克斯作为复兴的旗帜并不合适。现在SUV细分市场依然火热，2019年车市数据显示，轿车市场则同比下滑5.6%；MPV市场也下滑12.3%；只有SUV市场是唯一正增长的板块，增幅不到1%。

这也说明了SUV市场供需热度不减。一汽-大众“探”系列SUV的销量能风生水起，也正是因为这个原因。

而轿车市场的固化程度远比SUV市场严重，这从销量榜单前15排名就能看出来。SUV销量榜的变化更快，基本都是铁打的哈弗H6，流水的合资自主。

在这种情况下，长安福特没有理由忽视SUV车型。目前，长安福特旗下的销冠车型是锐际，2020年前9个月累计销量27532辆，福睿斯2020年前9个月累计销量244辆，福克斯2020年前9个月累计销量24768辆。自从翼虎折翼之后，长安福特在SUV市场就彻底失声，如今锐际的市场表现虽然不亮眼，但到底占住了这个坑。

从消费者层面来看，锐际的亮点有以下几个方面：

1、是在合资车2.0T+全时四驱中价位最低，这个很nice；

2、内饰看起来更精致，做工更好，看起来很上档次；

3、新车全铝合金的悬架结构，而这种材质只在40-50万元以上的豪华车上才有。

是不是有点福克斯早年的那个味了？

就像长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩说的那样，锐际会成为最重要的战略车型，必须all?in把锐际搞起来。

这就是福特，只要肯拿出诚意和干货，它的车型还是很能打的。现在市面上主流SUV都有些油腻，或者说大家见得多了都有点麻木，相反锐际的感觉个性鲜明，足够吸引眼球。

锐际产品能打是一回事，能否取得销量是另外一回事，因此，在保证品牌不受到损害的前提下，在终端层面可以灵活一些，尽量避免僵化，能给的服务都给。没有优惠没有关系，没有1.5T也没关系，消费者能进店，就说明大家已经做了了解，有心理预期，总之要让消费者觉得温暖，而不是拒人千里之外。

对于长安福特来说，未来市场的突破口大概率就是SUV，福克斯的机会不多。

福克斯从1998年在欧洲亮相，到现在已经有20多年历史了，时间不短，但和历史悠久的高尔夫、卡罗拉、思域一样，成为耳熟能详的经典车型，且毫不逊色。

有些时候，我们不能用销量来评价一款车型或者一个品牌。对于福克斯来说，它今天的衰落并不能掩盖它昔日的光环。

但是，我们也要面对现实，现在福克斯面临的市场环境和之前相比发生了很大的变化，消费者的购车逻辑和需求也发生了很大变化，以前的消费主流是刚需，而现在的消费需求变得五花八门，比如在乎空间、油耗，街车不买，性能至上，小众冷门等个性化需求更加明显，这只是时代变化了而已，说不上哪个更进步哪个更落后。

福克斯既然处在了这个时代，那就适应这个时代玩法就好了。如果无法适应最终被时代淘汰出局，那也没关系。因为有生就有死，向死才能新生。

经典就是在这样的生死流转间传承的，Escort是这样，福克斯也是这样。

您说是这么回事吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特领界报价多少钱？

野马，是福特进口跑车，有人说它是豪车，但是我觉得只能算是小众豪车吧（仅限国内）。可以说是中产阶级的玩具吧，玩玩还是不错的，但是如果你平时都在城区，市区开跑车，你懂的，肯定很帅，有点英雄无用武之地感觉。

目前，野马在国内比较常见的就2款，官方指导售价：2019款 2.3L EcoBoost，约41万起；

2019款 5.0L V8 GT，约59万起，还有敞篷版，具体还是需要去4S店咨询。

野马的颜值，不得不说，还是不错的。就是车标，感觉福特有点草率，不是很高大上啊，国产也有野马，不在一个级别。

这款车，有10速手动以及10速SeleCTShift自动两种变速器，全新的转动毗邻使得操作更准确，更浅易。有多种驾驶模式可以选择，我觉得追求速度与的年轻人，会喜欢。

新福特野马是2.3T发动机，最大功率为314匹马力，峰值扭矩达434 nm。据说，最高时速可达249km/h，这个速度我觉得还是很给力，有机会可以去赛道跑跑。

野马车的亮点：折叠后排座椅，人工气候控制，环境照明，双区电子温度自动控制，座椅6向电动调节，地毯式地板垫，无钥匙进入，电子稳定控制，主动噪音清除，防盗系统，进入照明系统，科技含量比较足，我比较喜欢前言科技，短时间不会被淘汰。

整体来说，我觉得野马适合追求速度和年轻车主。

福特7座suv（福特七人座商务车价格和）

福特领界厂商指导价：10.98-16.88万元

2019年第四季度（10-12月），福特在华总交付14.6万辆汽车，同比下降14.7%，环比增长11.8%。分品牌看，福特品牌第四季度交付汽车8.3万辆，环比增长7.6%；全年总交付32.8万辆，比2018年下降34.4%。

进口方面，福特中国进口汽车2019年总销量为10861辆，同比下降32.7%。据了解，福特在华销量除包含福特、林肯及品牌进口车型外，还包含江铃汽车销量。福特汽车披露数据显示，江铃汽车2019年总销量为23.6万辆，同比下降10.4%。

福特领界2019年第四季度销量为12083辆，全年总销量为42669辆，成为福特品牌2019年在中国市场销量最高的SUV车型。

福特猛禽排量多少钱猛禽6.2排量价格

福特7座suv

福特七座有锐界、探险者、全顺、撼路者、途睿欧，其中锐界、探险者和撼路者都是SUV车型。

以探险者为例，其是一款进口中大型SUV，一共使用了两款发动机，分别是2.3升涡轮增压发动机和3.5升涡轮增压发动机。在车身尺寸方面，探险者的长宽高分别为5064mm、2005mm、1798mm，轴距为2860mm，其前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

福特品牌介绍

福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。福特汽车公司的创立于20世纪初，凭借创始人亨利·福特的“制造都买得起的汽车”的梦想和卓越远见，福特汽车公司历经一个世纪的风雨沧桑，终于成为世界四大汽车集团公司之一。

截至2013年，它拥有世界著名汽车品牌：福特、林肯。旗下还拥有全球最大汽车金融子公司的信贷企业—福特信贷和客户服务品牌QualityCare。2008年经济危机时，福特是唯一一家没有经过国家救济而自己走出经济危机的汽车集团。

福特七座suv大全报价

福特锐界七座SUV有两种排量，价格相差比较大：

1、2.0T的七座36万左右；

2、2.7T的七座42万左右。

长安福特商务车7座

1.七座商务车，手动挡175.9-22.39万元，自动挡196.9-22.39万元。

2.1.福特汽车公司汽车业务总裁乔辛里奇表示，“我始终认为，福特在中国市场的成功离不开合作伙伴之间的相互信任。

3.历史无数次证明，福特是一个顽强进取的品牌，长安汽车是我们认识多年，值得托付的伙伴。

4.相信在双方的共同努力和精诚合作下，一定能够突破重重阻碍，重回巅峰，赢得中国消费者的信任和喜爱。

5.2.长安汽车与福特汽车达成全面深化战略合作协议，将为长安福特加速打下坚实基础。

6."南方工业集团副总经理、长安汽车董事长张宝林表示："未来三年，在双方母公司的大力支持下，长安福特将按照中国速度、中国设计、中国智造加速发展，为消费者打造极致的产品和服务；3.产品更新速度慢是外界分析长安福特陷入困境的重要原因。

7.针对这一痛点，加速产品更新成为长安福特加速成功的关键。

8.长安福特将加快产品更新，加速提升营销能力，全面提升客户体验。

福特勇猛者七座2022款价格表

刚出的，16款福特猛禽勇猛者搭载3.5tt双涡轮增压发动机，在原来车斗的部分安装了第三排座椅，形成了封闭式suv，没有了皮卡车的麻烦，谢谢

蒙迪欧报价是多少？目前值得入手么？

福特猛禽F-150标准型6.2L官方指导价49.8万元，配置了6.2L V8发动机，爆发的震撼力有种吞嗤一切的势头。猛禽接近300mm的离地间隙，让其他车辆都有小小的恐惧感。

车身上看不到精致浮华的装饰，取而代之的是庞大的车身与粗犷的线条。全方位的展现着自己的与众不同，金属护板、发动机盖散热孔都在炫耀着自己的独特。

设置方面：

外观方面，福特猛禽6.2L简单的线条更显大气威猛，14款福特猛禽F150用了全新设计的发动机格栅，比老款更具视觉冲击力。整车看去硬朗、挺拔、霸气。新款高光轮毂很有美系车的风格，并且装备了新款HID氙灯和日间行车灯。

内饰方面，天津港猛禽F150配备标准独特的皮革和布艺装饰的座椅，坐起来非常舒适，驾驶员侧的电动十向调节。计依然还是美国车简单的风格，不过工艺上已经所有进步，但总体感觉车内塑料质感依然比较浓厚。视觉冲击力强，好比一只“猛禽”正蓄势待发。

猛禽F150皮卡6.2排量融汇最顶尖先进科技、最强劲动力性能与最完备的全地形能力。品质经得起考验，福特猛禽皮卡沙漠之行，上演了一场沙漠练兵的活动。猛禽这头陆地怪兽V8发动机足够惊艳，车轮直径为17英尺，恰恰与35英尺百路驰全地形轮胎相匹配。经典的前脸造型凶狠犀利，不愧于“猛禽”这个名号。

操控方面，福特猛禽6.2L在5500转/分时输出411马力，驾驶体验也绝非凡类。悬架调教非常到位，软硬程度适中，六速自动变速器的换挡也十分流畅。

以上内容参考：百度百科-福特猛禽

福特领界报价是多少？目前值得入手么？

目前蒙迪欧的指导价是17.98-27.98万，最低报价在14万+，它如今有两款车型可以供选择，一个是1.5T，一个是2.0T，这个价格的车个人觉得买它不算合适的。

至于为什么呢，原因有以下几点，买车无非也就那几个原因，颜值动力空间内饰油耗这方面，但是从哪一个方面来说蒙迪欧都不算突出的。

说到颜值，蒙迪欧的颜值属于地地道道的老美车，风格也是美系的硬汉风，乍一看还可以但是越看越丑，而且蒙迪欧从来都不是靠颜值取胜的，颜值什么的都是浮云那就不要说了。

然后说说油耗，美系车你是不要指望它省油的这辈子都不可能省油，摆脱油老虎的称号就已经了不起啦。蒙迪欧百公里的综合油耗是6.9L，这个还是1.5T的，至于2.0T的油耗就要更高了，最关键的这还是工信部给出的，我们车主实际开油耗更高啊，开出8个9个也很正常，这样一对比跟它价格差不多的凯美瑞综合油耗5.5L，果然还是日系省油。

说完油耗我们来说一说动力，在动力上，蒙迪欧表现还算一般吧，1.5T的百码加速时间是10.7秒，价格相差不太大的帕萨特是9.3秒，这一次它败给了大众。

油耗比不上日系动力比不上德系颜值比不上韩系，性价比跟国产车更是不可相提并论，论起性价比来国产车真的是便宜啊。蒙迪欧最大的卖点大概是它来自福特它是合资车，但是不知道朋友们有没有听说过一句话“百年福特毁于长安”，福特为什么在美国称雄，在中国连韩系车的销量都比不过，这个锅还是要长安来背，而长安福特也是有着合资车的名，无论是整车的性价比质量甚至售后还是不能和大众丰田比。

十万左右的车哪款值得推荐？

福特在国内使合资车产，在国内的合资品牌中福特的口碑还是很可以的。相比于福克斯、蒙迪欧、SUV翼虎、锐界，都是有着很好市场。目前这款在市场的报价是10万~17万元，外观也是好看大气，很经典美式外观。福特的车都是腰线流畅，屁股的造型也很不错。这款车还是适合家用的，空间还是很大的，可以考虑购车的。

车的动力还是可以的，起步速度一般，它的发动机是可以的，提速很赞，而且也很稳。新款领界提供了2种动力设计，一款是1.5T缸内直喷发动机，最大功率能达到140，扭矩225。顶另一款是顶配的车型搭载了48V轻混系统，它可以提升车辆的动力和燃油经济性，就是升华了一下。传动系统匹配6速手动和CVT变速箱。还有一款SUV的福特领界，车身长4580毫米，宽1936毫米，高1674毫米，轴距是2716毫米。加速时能很明显的感觉到推背感呀。

转向精准，操作起来很舒服，很灵活，开起来不会累。过弯的时候也很稳操纵感强。其实这款车很受大家的关注，首先性价比很高，而且在同级别的车中，领界也是最便宜的一款了。我们再看看车的空间，空间方面不用担心，我一米八在驾驶位都不感觉压印，很宽敞，你适当的调好座椅，一家人出行也不会感觉拥挤。还有很赞的就是后备箱了，真大。后备箱放了杂物工具什么的，一个大的行李箱也能很轻松的放进去。耗油很精准你，平均耗油9个点差不多，相对来说耗油还是很大的，不过空间大，重量也摆在那里。

总的来说外观足够鲜艳亮丽，也能感受到它的些许魅力，我比较颜控，所以这款车我给分还是很高的。不知道你们喜不喜欢这款车，希望我的回答能帮助到你。

野价是多少？目前值得入手么？

十万左右的车有荣威i6PLUS，帝豪GL，广汽本田-飞度，上汽通用雪佛兰-科沃兹，吉利缤越。因为这几款车性价比都比较好，不但价格优惠，而且体验感、车型、空间还有内饰都很不错，下面分别介绍一下这几这品牌性价比最高的车型。

1、荣威i6PLUS

荣威i6以出色的设计和优秀的产品力闻名，自2017年上市后，销量迅速过万，刚上市的PLUS产品力也让人刮目相看。荣威i6PLUS不仅尺寸加大了，在其他方面也多有革新。

外观方面，宽大的进气格栅充满力量感，前脸中网与两侧车灯，形成飞翼形状，呈现一飞冲天的气势；侧面锐利的线条起伏有力，比例协调，打造舒适的视觉感官。车尾部精致设计，线条错落有致，增强立体感。

2、帝豪GL

帝豪GL作为吉利集团的重磅产品，自诞生起，便被赋予了打入中国A+级家用轿车市场的使命，上市之后备受好评。外观上，悬浮式水滴回纹，如涟漪般散发，极具动感，搭配鹰眼式车灯，犀利气场尽显无疑。而2700mm的长轴距，也让侧身车线袖长优雅，快背式车身设计，线条流畅，如猛虎出山，矫捷灵活。

内饰方面同样保持了高品质。软包材质塑造柔软手感，银色+黑色双色调搭配，低调又有品位；更让人惊喜的是车内带有完善的安全系统，包括驾驶系统、安全警示、事故报警等全方位防护，打造家一样安全的环境。

动力方面，帝豪GL搭载1.3T和1.8L两款发动机，这款发动机性能优良，耗油量低，最大功率为95kW，燃油经济性高，每百公里油耗仅为5.9升，家用十分经济实惠。

3、广汽本田-飞度

如不喜欢那种大块头汽车，本田飞度的小型两厢车应该更合你的胃口。外观来看，飞度的设计风格更趋时尚化，四叶式的前中网进气格栅，展现独特的车身设计，与两侧大灯完美融合；侧面大坡度曲线，小巧又有质感；尾部车灯略微倾斜，线条感增强，富有趣味性。

内饰方面，飞度的空间表现一直很出色，车身4096*1695*1525mm，轴距达2530mm，空间设计灵活，让乘坐者在前排、后排伸展自如。而真皮方向盘提供了柔软触感；换挡拨片加上炮筒式仪表盘，营造了质朴的机械感；标配ABS系统、刹车系统等，安全方面也不遗余力。

动力也是其亮点之一，搭载1.5L的地球梦发动机，最大功率为96kW，峰值扭矩155N.M，在同级车中有较大优势，加速快，后劲足。根据官方数据显示，百公里加速仅需8秒，超过同价格车型。

4、上汽通用雪佛兰-科沃兹

雪佛兰一直是美系车的代表，而科沃兹作为一款入门级轿车，口碑与价格并存，性能与颜值同在。如果您要买一款入门级轿车，科沃兹可以列入选择。以2019年发的最新款科沃兹为例，低配只要8万元，顶配11万元。

外观上绝对是高分，科沃兹前脸用多边形进气格栅，并以镀铬装饰条贯穿左右，中央印有品牌金领结logo，无声彰显品牌气场。侧面车身简洁线条，流畅塑形，而尾部用隐藏式排气结局，干净利落，主次分明。整个外观潮味十足，深受年轻人喜爱。

内饰与外观风格统一，加入了不少年轻化的因素，三辐式多功能方向盘，加上双C立体仪表盘，闪烁着蓝色光晕，科技感十足。方向盘带有单侧多功能按键，操作方便，驾驶体验更佳。7英寸的中控屏虽然不大，但并不妨碍正常信息显示，内置多媒体系统，基础功能完备。整车轴距为2.6米，在同级别车中较占优势，家用乘坐没有问题。

动力部分，搭载1.5L和1.0T发动机，最大功率113马力，搭配5速手动/6速双离合/6速手动一体变速箱。动力部分表现中规中矩，城市代步是够用的，在美系车中，这款车比较省油，驾驶成本低，对于重视油耗的家庭来说是一款优品。

5、吉利缤越

吉利集团在国产车中可谓是实力强劲，在10万元这个定价上，不得不提吉利缤越。作为一辆小型SUV，它有着比家用A级轿车更宽敞的面积，在空间上比同价格家用轿车更占优势，一上市便以其高性价比受到市场欢迎，上市首月销量成功破万

外观方面，由于购车人群越来越年轻化，吉利汽车的颜值也在向年轻人靠拢。前脸设计浑圆饱满，圆润的前进气格栅装饰，霸气的日行灯陪衬两侧；各种腰线打造优雅车身，为整车增加了不少光彩。整个车身富有运动气息，充满活力。

内饰的仪表台用搪塑工艺，细节处理到位，缝隙处衔接自然。其他配置应有尽有，包括360全景影像、自动泊车系统、ACC自适应系统等，主流车系拥有的功能，在这个价格上挺划算了。

动力方面，该车搭载1.5T双离合变速箱，起步快，不用深踩用门便可迅速冲出去，提速稳当，运动模式下推背感十足。方向盘操控轻盈，女生也可以轻松操作，很少出现虚位情况。

选购要点：?

1、比动力。?

看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高，动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。?

2、比质量。?

这个价位的车，皮实耐用最好，可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题，去质量排行榜看不同车型的故障率，选择故障率低的车型。?

3、比配置。?