君越汽车之家_星越l汽车之家

1.制动总泵缺陷 别克君越等车型遭召回

2.君越 VS CT5，一家亲还是窝里斗？

3.君越和迈腾怎么选？

4.现代索纳塔和别克君越怎么选？

5.君越降至亲民价，轴距2905mm标配9AT，不香？

6.别克新款君威实拍，前脸变化明显，搭按键电子挡，增1.3T三缸动力

当你的购车预算在20万元左右的时候，往往紧凑级轿车的空间和配置表现会低于你的用车需求，因此中型轿车就成为购车的首选对象，只不过这个价位的预算你只能考虑入门级的合资品牌中型车，在配置上甚至和紧凑级轿车持平，不免会有心理落差。不过?君越作为一款中型轿车，其入门级车型的配置就已经非常豪华，相比于竞争对手而言，入门级的君越在配置上绝对占据优势。本次我们选择了君越?2021款?552T?豪华型，售价为21.98万元(以下简称君越)，以及上汽大众帕萨特?2020款?280TSI?精英版，售价20.69万元(以下简称帕萨特)，这两款车售价大致相似，尺寸和动力也难分伯仲。

别克君越的外观设计还是以简洁、大气为主，整体造型以优雅为主。源自别克Avista概念车的全新飞翼式格栅。更大尺寸的格栅横向延展至展翼型LED大灯并融为一体，显著提升了2021款别克君越的视觉宽度。新车的LED前大灯支持HBA智能远近光自动切换功能，提升行车安全。

2021款别克君越的流线型设计保证了空气动力学上的优势，得益于全新设计的车身比例，更长、更低的车身更接近低风阻原型，配合长时间风洞试验逐一优化车身每个型面，从而创造出更优的空气动力学造型。而尾部展翼型全LED尾灯，转向灯内部用翼片状的纹理构造，呈现多层次的立体流光效果。

尺寸上，别克君越要相比竞争对手帕萨特整体大很多，虽然都是中型车，但君越的尺寸更像是一个中大型车的尺寸，车长已经超过了5米，并且轴距也达到了2905mm，相比帕萨特而言，要高出半个等级，因此后排空间表现上，尽管帕萨特已经很宽裕，但在君越面前还是讨不到什么便宜。

在安全配置方面，君越配备了被动行人保护、胎压显示功能、全车的安全带未系提示、并线以及倒车车侧预警系统，要知道本次我们选择的车型售价为21.98万元，为君越的入门款，入门车型都能拥有这么丰富的安全配置，可见别克对于君越的打造，还是非常走心。反观帕萨特，选择车款售价为20.69万元，配备了胎压警报以及前排的安全带未系提示等，整体的配置表现明显不如君越。

此外，像全景天窗、全车无钥匙进入功能、主动降噪等技术，在君越入门级车型上都有配备，帕萨特则基本没有。主动降噪技术则是别克的看家本领，在拥有这项配置后，车内的NVH静谧性都得到了显著的提升，进一步增加高级感。

配置上，别克君越全系配备了全新一代eConnect智能互联科技与OnStar安吉星全时在线助理，支持高德实时导航、Super?ID个人账号、智能语音识别等功能、Apple?CarPlay和百度CarLife智能手机映射、OTA远程升级，以及车载4G网络，以及每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务。帕萨特则并没有配备车联网功能，仅有CarPlay和CarLife等功能。

别克君越的内饰设计更加豪华、沉稳，其内饰的做工以及用料都非常走心，大面积软材质的包裹以及真皮座椅的材质，都进一步提升了车内的豪华氛围。此外，新车还配备了ETRS电子排挡配合换挡拨片，进一步提升车内的科技感。

帕萨特的内饰整体设计依旧比较保守，其用的是大众家族式的设计风格，整体看上去虽然棱角分明，但依旧没有过多的亮点所在，属于够用就行。并且入门级车型的整体配置并不齐全，整体的车内体验上远不及君越。

动力上，别克君越入门级车型搭载了1.5T?SIDI直喷涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱的高效组合，将小排量涡轮增压发动机的潜能淋漓释放。发动机最大功率124kW，峰值扭矩250N·m，百公里综合油耗仅为6.5L。而大众帕萨特入门级车型搭载的为EA211系列的1.4T发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，匹配的是7速双离合变速箱。虽然大众的黄金动力总成拥有更快的提速感，但双离合低速顿挫异响的问题并没有彻底得到解决，相比9AT而言，要逊色一些。并且君越的整体驾驶感受更加沉稳，有豪华车的厚重感，帕萨特在这一方面还是需要加强。

写在最后：

20万元左右的预算可以考虑很多车型，但要想花更少的钱买到更豪华一点的车，那么君越确实是一个不错的选择。帕萨特虽然销量非常出色，但很少有人会考虑入门级车型，大部分的销量还都贡献给了2.0T低功率版，因此入门级的帕萨特远不及2.0T车款。而君越的入门级车型配置丝毫不比高配车型差，并且售价也非常合理，相信很多消费者在选购时就已有了答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

制动总泵缺陷 别克君越等车型遭召回

中级车别克君威配置怎么样，值不值得入手？

君威是别克旗下的一款中级轿车，全系分为1.5T/170马力8款车型，2.0T/261马力8款,共计16款，售价从17.28万元起，最高配25.98万元。

外观方面：

君威外观设计部分继承了别克概念车Avista的设计DNA，从外观造型来看，全新君威与新君越的设计风格类似，家族化的特征比较明显。车头中网和LED日行灯也是用了飞翼式元素，身修长，低矮，整体显得扎实。中网和保险杠下方区域用银色镀铬装饰。

侧面/尺寸：新一代君威的车身尺寸为4902/1863/1461mm，轴距为2829mm增加了92mm，车身侧面用了流线型车身设计，上扬的腰线贯穿前后门把手腰线的线条一直延伸到车尾，轮用245/45?R18马牌Contact?MC5运动轮胎,18寸熏黑五幅运动轮毂。

灯饰：

配备了Matrix矩阵式全LED大灯，加入了LED日间行车灯，以根据前方来车以及状态自动调整灯光的照射范围，并有8种照明模式，高位刹车灯以及全新双展翼型LED尾灯。

内饰/中控：大量软性材料包裹的中控台层次分明，红黑配色搭配碳纤维纹理饰板装饰，传统机械式的仪表配合炮筒式设计，方向盘用平底式设计，内嵌式8英寸的中控触摸液晶屏，搭载了通用的安吉星多媒体系统，

配置：别克君威标配半液晶仪表盘、无钥匙进入、远程启动、BOSE音响等，前排座椅也有加热、通风和记忆功能，胎压监测、定速巡航、发动机启停等配置配置方面，

全系标配侧安全气帘、安全带未系提示、儿童座椅接口、被动行人保护、刹车、ABS防抱死、车身稳定系统、并线、定速巡航、上坡、发动机启停技术、主动闭合式进气格栅等。

后排空调出风口和两个USB接口的配备，

空间：?441L的后备箱空间，支持4/6比例放倒的后排座椅，增加了整车的载物空间！车身宽度1800mm以上，后排坐三个人空间依然比较富余。

动力方面，全新一代君威20T车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率170马力，峰值扭矩252牛·米；28T车型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率261马力，峰值扭矩350牛·米。传动方面均匹配9AT变速箱，符合国六排放标准。最高时速205KM，百公里加速时间为9.5秒，工信部百公里油耗为6.3L。

前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

君越 VS CT5，一家亲还是窝里斗？

[汽车之家?新闻]?日前，上汽通用汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回，将自10月10日起，召回以下车型，共计2215辆。

召回范围：

2020年3月30日至2020年5月27日期间生产的部分2020年款别克君越、雪佛兰迈锐宝XL、凯迪拉克XT4汽车，共计2215辆。

『2020款君越』

『2020款迈锐宝XL』

『2020款凯迪拉克XT4』

召回原因：

本次召回范围内的车辆，由于供应商制造原因，制动总泵内可能存在异物，在使用一段时间后，可能会使制动液压单元工作异常，极端情况下导致驾驶员踩制动踏板力变大，制动助力减弱，影响车辆制动性能，存在安全隐患。

解决办法:

上汽通用汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换制动总泵，以消除安全隐患。上汽通用汽车有限公司将以挂号信等方式通知相关用户。

上汽通用汽车有限公司的特约售后服务中心会主动与召回范围内的用户取得联系，预约安排免费维修事宜。用户可拨打客户服务热线：别克8008202020（座机拨打）/4008202020（手机拨打）、雪佛兰8008201912（座机拨打）/4008201912（手机拨打）、凯迪拉克8008201902（座机拨打）/4008201902（手机拨打）进行咨询。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反馈缺陷线索。（编译/汽车之家?宋爱菊）

君越和迈腾怎么选？

曾经高高在上的豪华品牌，如今也都迫于市场压力，纷纷进行下探，让更多人在买车时，也会将它们列入考虑清单当中。虽然对于消费者来说是个，但也对一些厂商的产品布局带来了一些困扰。

因为一部分厂商是同时拥有普通品牌和豪华品牌的，就拿通用汽车来说，旗下有别克这个非豪华品牌，还同时有着凯迪拉克这个豪华品牌。本来它们之间是不会产生太多交集的，但别克想通过Avenir这个高端系列冲击更高层次，而凯迪拉克又一直在下探，所以就造成了同级别产品在价格上有更多重叠的现象。

那么消费者在买车的时候就会考虑更多，我到底是买一辆君越Avenir，还是买一辆CT5呢？都是中级车，尺寸差不多，价格的差距也不大，并且很多零部件还是一样的。到底该选谁，看看下面的对比吧，没准您心中就有答案了。

外观对比

其实大家完全不用过于纠结，因为厂家还是很聪明的，虽然很多零部件二者通用，但在很多地方还是尽量做出了不同，所以两款车完全是两个风格，用于适应不同的人群。

君越Avenir给人的感觉就是豪华尊贵，飞翼状的镀铬装饰将中网与头灯连接在一起，使前脸的整体感更强，锁子甲中网的设计灵感来自于中世纪贵族，加上blingbling的镀铬，看起来真的是特别贵气。

专属的伯爵紫涂装更增添了整车的雍容华贵的气质，前车门上的Avenir字体，彰显不凡身份。独有的19英寸轮圈汲取表冠设计灵感，动感中不失稳重。

君越整车线条流畅，车身圆润饱满，看起来很。尾部同样如此，并且一根镀铬条连接两侧尾灯，提升了精致感。

再看看CT5，那就完全不一样了，整车见棱见角，平直线条居多，相当硬朗。全新家族式设计为赋予它颇高的颜值，盾形中网必不可少，运动版车型的黑状更具动感。LED闪电前大灯极为犀利，长长的竖直状日行灯也是气势十足。总的来说，前脸就是非常凶。

侧面也是刚劲有力，下溜的车顶与短尾营造出强烈的动感，枪灰色轮毂更是将运动气质突显得淋漓尽致。

尾厢盖上的小尾翼是个亮点，它不仅有装饰的作用，在高速行驶时也可产生下压力，令车尾更稳定。下方双边双出的大尺寸真排气管口气势十足，完美匹配车型定位。

整体看下来，君越Avenir外观极力营造出尊贵的气质，更适用于商务场合；CT5则是将运动进行到底，适合年轻时尚的消费者。

内饰及主要配置对比

来到车内，同样是各具特色。环抱式座舱一直是别克所特有的内饰风格，流畅的内饰设计与外形呼应，高档材质、精致工艺、人机工程优化、丰富科技配备搭配在一起，营造出高档的车内空间。

在用料上，Avenir依旧是极尽可能地要表现出不同：菱格纹内饰面板、打孔通风真皮座椅、车顶麂皮绒面材质、32oz长绒脚垫等都是专属配备。另外，在用户体验上，别克更是希望让所有Avenir的车主都能享受超VIP级的待遇，以至于你能拥有专属的私人车辆管家、专属的接待休息区、甚至免费机场接送等待遇。

CT5内饰在保持家族风格的同时，有着创新设计之处。线条更加丰富，层次感更加分明，比之前的车型更有设计感。嵌入式屏幕改为了悬浮式，更加时尚。?整体做工和用料都不错，符合豪华品牌的身份。多处碳纤维饰板和红色缝线的加入，带来更多运动感。

下面再来看看配置，由于君越Avenir是车系顶配，那么我们也选取作为顶配的CT5铂金运动版与之对比。请看下方表格：

从表中可以看出，君越Avenir是在极力营造奢华的车厢氛围，同时座椅配置方面也有着自己的优势，为用户带来更极致的乘坐享受。而CT5则是比较均衡，该有的都有。在互联和驾驶方面，两款车打了个平手。

动力及底盘对比

动力方面，二者用了完全相同的2.0T发动机，调校上也完全相同，最大功率241马力，最大扭矩350牛·米。传统系统方面，君越Avenir匹配9挡手自一体变速箱，而CT5则搭载了惊人的10挡手自一体变速箱。

底盘结构方面，二者也是基本相同，全是前麦弗逊/后多连杆的形式。在底盘技术上，君越Avenir用第二代CDC全时主动液力减振系统，CT5则配备MRC主动电磁感应悬挂，虽然名称不同，但两种技术的原理和目的是相同的，都是通过主动控制，以求在运动和舒适间取得更好的平衡。

驱动形式上，君越是同级最常见的前轮驱动，而CT5则是豪华品牌同级别中最常用的后轮驱动。同时，CT5还有着mLSD机械式限滑差速器、E-boost电子助力刹车系统、定制高性能Brembo制动系统以及SSPS随速自适应电子助力转向系统，从各个方面为驾驶者提供极致的驾驭快感。

编辑说

从上述对比我们可以看出，君越Avenir和凯迪拉克CT5虽然都是中级车，又都出自通用之手，但区别还是相当明显的。一个极致豪华，一个极致运动，面对的完全是不同的用户，大家各取所需便好。

高?能?预?警

理论有了，剩下的就是实践了。所以下周我们会借来文中的两款车型，编辑们用真实的驾驶，来为大家提供切身感受，还请大家继续关注ams车评的试驾内容。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代索纳塔和别克君越怎么选？

我就是在汽车4s店上班，经常和同事、顾客一起讨论汽车的事情，对汽车还是很了解。如果在君越和迈腾这两种车选，我强烈推荐你选君越，因为别克君越各方面表现不错，在轴距、配置、动力等多个方面都完胜迈腾，而且君越适合家用。下面随我一起来看看相关信息~

一、基础信息对比

君越官方报价21.98~28.98万，优惠参考价16.98~23.98万。迈腾官方指导价18.69~30.99万，优惠参考价14.69~26.99万。

对比这两款车的价格之后发现，迈腾这款车的准入门槛更低，高配车型指导价偏高，而别克君越全系给出较大的优惠力度，价格方面略胜一筹。

二、故障率对比

上表是迈腾和君越的故障率情况，由此我们可得知，迈腾故障率占大头的是内饰，整体占比13%；而君越故障率占大头的是内饰，整体占比15%。

三、动力对比

这是迈腾和君越的动力数据，2021款迈腾 330TSI DSG 30周年纪念版马力数据为186匹；2022款君越 652T 豪华型马力数据为237匹，如果你喜欢动力强劲的车，那么推荐你选择马力更大的君越。

四、车身数据对比

如果你对乘坐空间非常在乎的话，推荐选轴距长的君越车，而这两款车的尺寸如上表所示，2021款330TSI DSG 30周年纪念版 迈腾的尺寸：车长4865mm、车宽1832mm、车高1471mm，轴距为2871mm；2022款652T 豪华型 君越的尺寸：车长5026mm、车宽1866mm、车高1462mm，轴距为2905mm。

五、变速箱对比

在设计上，别克君越搭载的是9速HYDRA-MATIC智能变速箱。这款变速器用同轴设计，即所有齿轮均与中间轴排布在同一直线上，相比同级别变速器，它拥有更宽的速比范围和更绵密合理的齿布，同时，9个挡位的设计也可以让这款车实现无顿挫切换挡位。

反观大众迈腾，这一价位车型用的是DQ200干式双离合变速器，虽然与2.0T车型配备的DQ380湿式双离合存在些许区别，但得益于设计上的优化，这款变速箱在高速路段驾驶的稳定性还是很值得信赖的。不过，由于干式双离合的本身结构，这款变速箱在低速换挡的时候，容易产生过热状态，甚至会导致顿挫发生。

六、油耗对比

因为在挡位的切换上，别克君越的9AT相比大众迈腾的7DSG的档位数更多，所以，在动力略占优势的情况下，别克君越还有着更低的油耗表现，百公里仅为5.8L，比迈腾的6.5L/100km要低不少。

七、配置对比

我们还是先看别克君越，即便是入门级的552T 豪华型上，别克君越也配备了eConnect网联科技。与此同时，用户还可以通过Super ID功能，实现手机端与车机端应用的数据互通，比如在线听音乐，在线导航等。此外，这一代车型还针对车机界面、语音识别、多媒体应用随心听等板块进行了升级，便捷程度再次提升。

大众迈腾同样表现出了“高配”的状态，8英寸的中控大屏与别克君越尺寸相当，同时还内置了蓝牙/车载电话、语音识别、车联网等常用功能，上手门槛很低。不过，由于缺少GPS导航信息、导航路况显示等配置，所以，在实际导航的过程中，用户还是需要寻求手机的帮助。

除此之外，别克君越还有大众迈腾没有的OTA升级，换言之，别克君越的车机系统时刻可以在4G网络下进行更新，反观大众迈腾，则需要去4S店进行接线升级。最值得一说的是，别克君越还享受着每年不限速、无捆绑，且免费的100G“OnStar安吉星车联应用流量”。你还以为汽车的智能车机配置只是摆设？NO！

总结：

作为市面上关注度尤高的两款中高级轿车，别克君越和大众迈腾都有着让人羡慕的实力。无论是动力、油耗、空间，还是科技，它们的表现都称得上同级领先。不过，在“优中选优”的评测标准下，别克君越在细节上的表现力似乎“更高一级”。相信手持相同预算选择哪款车型，你已经有了答案。

君越降至亲民价，轴距2905mm标配9AT，不香？

君越目前终端优惠较大，而?索纳塔基本上没有优惠，两款车的终端成交价接近。考虑到索纳塔1.5T车型用的是干式双离合变速箱，君越1.5T车型只有一款配置，因此以两款车的2.0T版本作为对比。

索纳塔搭载的2.0T发动机最大功率为176.5kW，峰值扭矩353N·m，匹配8AT变速箱，零百加速时间7.8秒。而君越搭载的2.0T发动机最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，匹配9AT变速箱，零百加速时间7.2秒。两款车的动力都比较强，但从实际表现来看，君越的调校更好，动力输出要比索纳塔更加顺畅。

底盘方面，索纳塔是有一定韧劲的，在保证乘客舒适度的同时，还能让人感受到一定的高级感。但是，索纳塔的底盘对于细碎震动的过滤不到位，总体来说和君越有差距。君越的底盘表现可以用“平稳”、“紧致”来形容，不仅能够隔绝大部分的震动，还能够时刻保证车身的稳定性，说它是同级最好的底盘也不为过。

在造型、内饰等方面，两款车则是不同的风格，索纳塔年轻、时尚，并且科技配置丰富，君越豪华、大气，同时舒适性配置更优，各有特色。不过，君越在油耗方面的劣势比较明显，百公里综合油耗在12L左右，日常用车成本更高一些。

总的来看，君越的行驶品质更好，也更加豪华，能够兼顾家用和商务接待。索纳塔用车成本更低，造型非常个性，更适合年轻消费者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克新款君威实拍，前脸变化明显，搭按键电子挡，增1.3T三缸动力

最近一段时间，国内汽车市场可谓是热搜不断，因为很多品牌为了更好吸引消费者，都用调整车辆售价的方式，一时间30万能买A6L、12万开走雪铁龙C6等标题屡见不鲜。不得不承认，降价确实是最能吸引消费者的手段，不少网友评论就很能证明这一点，比如20万的C6老气，12万那就得叫稳重了。不过也有一些车型，没有这次降价潮也一样是靠着较高性价比来吸引消费者，像咱们今天的主角——别克君越，就是很好例子。

以目前在售的2022款四款配置车型的指导价来看，21.98-28.98万元对于一款B+级轿车来说并不算贵，毕竟别克君越在国内市场也有着较高知名度，商务感出色一直是它的亮点。而根据多地经销商给出的报价来看，大部分都有4-5万元优惠力度，所以在指导价基础上减去4.5万是比较中肯。而今天实拍车型为2022款652T豪华型，也是作为车系次低配，落地价在20万左右，比迈腾、雅阁的走量版价格并不算贵。

要说外观部分，还是大家熟悉的别克家族语言，而不久前已经有了全新一代君越的申报图，目前还没有具体上市时间，且风格大变导致大家对它评价褒贬不一，或许2022款将成为不可多得的选择。先来看前脸，别克这些年尽可能年轻化，君越也是如此，只要不是选择Avenir版本，时尚感还是有着不错表现，锐利的LED大灯组搭配较多镀铬饰条点缀，低配与高配都能带来足够优秀的视觉效果。

作为一款B+级轿车，2022款君越尺寸亮点满满，从具体数据来看，长宽高分别为5026*1866*1462mm，轴距达到了2905mm，其实已经可以媲美诸多中大型轿车，这也是为何说20万买君越是可以给你越级体验的原因。而得益于出色的身材，整车侧面也显得颇为协调和修长，挺拔的腰线带来出不错力量感，该配置用18英寸多辐式轮圈也没问题，如果你有幸将该车停在迈腾、帕萨特旁边，会更直接感受到它强大的气场。

尾部设计较为简单，主要是一根镀铬饰条连接左右尾灯组，搭配后备厢凸起的小鸭尾，运动感与精致感都有保证，同时2.0T动力版本均用外露式双出排气，更符合当下主流审美。

坐进车内后，应该是君越最大的槽点所在，这一代别克中控设计实在是太显老气，早10年看到或许能觉得不错，但现在只能说是稳重为主。四幅式多功能方向盘搭配非全液晶仪表，还有中控8英寸液晶屏，科技感并不能满足年轻消费者的需求，即便是高配升级8英寸液晶仪表，可视觉效果比迈腾等竞品还是差点。但做工和用料很是不错，基本都是软性材质包覆，饰板和缝线也没含糊。

20万买台合资中型车，对配置要求不能说高，但也得满足品质出行之需。从实拍这款配置来看，并线、定速巡航等安全配置没有缺席，还有全车无钥匙进入、主动降噪、前排座椅电动调节和加热、氛围灯、前排隔音玻璃、自动防眩目内后视镜等诸多实用性或舒适性功能，足够体现品牌诚意了。

轴距超过2.9米的轿车，空间一般也不会令人失望，像这次试驾者身高1.86米，体重在85kg左右，调整好前排能获得近一拳头部余量，且前排座椅包裹性和支撑性都不错，中央扶手也刚好符合坐姿，长途驾驶并不会太疲劳。坐进后排，腿部空间超过两拳，头部不足一拳，但胜在座椅填充比较厚实，一般家用是绝对够了。

从全系车型来看，2022款君越分为两种动力，一款是1.5T排量，另一款就是实拍这款2.0T发动机。参数也还是别克一贯调校，最大功率174kW，最大扭矩可达350N·m，比其它竞品所用的2.0T动力不算差，还匹配了9AT变速箱，官方百公里加速时间7.2秒，性能是满足日常代步之需。至于底盘，算得上一台优秀的行政级轿车，前后独立悬挂工作很是积极，小颠簸能很好过滤，且过弯时还有不错支撑性。

总结：2022款别克君越或许是处于生命末期，但产品力依旧能打，面对诸多竞品它有着更豪华的定位，再加上宽敞空间和较高性价比，喜欢稳重一些的朋友可以考虑。另外就是对动力没有太多要求，其实1.5T版本性价比会更高，毕竟它裸车价在16万多点，比速腾、思域也不算贵了。

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在国内的中级车市场中，日系的雅阁、凯美瑞，德系的迈腾、帕萨特占据了半壁江山，虽然美系的中坚选手别克君威产品力也不俗，但是其市场表现终究难与其相提并论。

别克君威作为一款定位介于英朗和君越之间的中级轿车，自2002年第一代国产车型进入中国市场后便得到消费者的青睐，但因产品更新迟缓以及竞争对手的快速增长，别克君威在华的销量大不如前，一度在国内市场处于一个尴尬境地，如今只有加大优惠力度来换取销量。

在这种态势下，别克君威只有更新换代提高性价比才能守住价格体系和市场份额。其实，早在去年10月份，别克就申报了改款的2020款君威车型，而原本预定的正式发布时间是今年3月的中旬，但是受到疫情的影响，新款君威的发布时间只能推迟了。

日前，2020款君威实车外观内饰照曝光，新车在外观方面与现款相比运用了更加前卫时尚的全新设计风格，内饰上也进行了更新，动力方面也有所调整。今天我们就来看一看新款君威的实力如何？

外观方面，新车整体沿用了现款车型的造型风格，只是在细节方面有所调整。前格栅内部中网变为了满天星样式，而中网上的飞翼式镀铬条被简化为了两条简单的直线，同时在大灯也用了异形结构，日行灯集成于下方形成泪眼造型。此外，前保险杠处梯形下格栅面积增大，而两侧的进气口饰板面积减小。

车身侧面非常的时尚，前后使用双腰线设计，轮毂则用多辐式设计，十分大气。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4913/1863/1462mm，长度和高度相比现款有微小提升，轴距依旧为2829mm。车尾部分，新车依旧用回旋式尾灯组，内部的LED灯带与灯组造型起到了内外呼应的视觉效果，尾排为双边共两出布局，从尾部的造型的来看，基本与现款相差不大。

根据之前的申报信息来看，新君威还将推出GS版本车型，在普通版本改款的基础上GS版可以选装红色前格栅中网，显得非常的醒目，有着更激进的运动气质。车身多处有熏黑设计，并有红色点缀，看起来要更具运动感一些。

此次新款君威的内饰照也终于现身，环抱式座舱布局，配合展翼式中控台造型，营造了不错的档次感。中控台上方为大面积软性搪塑材质覆盖，边缘辅以仿缝线工艺点缀，搭配面板等细节处的黑色烤漆和皮质包裹，整体质感表现较为出色。

三辐式多功能方向盘为别克之前家族样式，表面的镀铬饰条提升了一丝档次感。屏幕造型简洁大方，下方保留了常用功能按键和旋钮，方便行驶中的盲操作。目前能够看到一个变化，就是用按键式的电子挡取代了现款的机械式档杆，新的按键式电子挡造型和布局与昂科旗上的基本一致。此次改款，电子挡的使用让其内饰档次感提升明显。

动力方面，新车换搭最大功率为158马力的1.3T三缸发动机，用以替换现有的1.5T车型。2.0T车型得到保留，但动力有所下降，最大功率从261马力下降至230马力。不知道“君威粉”们作何感想？售价方面，用三缸的1.3T取代现款的1.5T四缸之后，也会意味着新款的价格能够进一步下拉，入门车型指导价预计会进入到16万以内区间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。