法拉利purosangue价格_法拉利portofino m价格

2024-09-26 22:58:31

1.豪华SUV真的这么好卖？继兰博基尼、宾利之后法拉利也要推SUV

2.法拉利首款SUV长这样！2019碰撞测试榜雷凌成绩出人意料

3.继兰博基尼Urus后，法拉利SUV也来了，命名却成最大难题

近日，外媒曝光了一组法拉利首款SUV的渲染图。据此前消息称该车将被命名为Purosangue（纯种马），并预计在2021推向市场，其售价也将保持在300万人民币左右。通过此次曝光的渲染图来看，新车用最新家族式设计语言，整体车身非常低矮，前脸继续用了家族大嘴式设计搭配上两侧犀利的大灯非常霸气。

车身侧面，该车一条流畅的线条从前部延伸至后翼子板处非常显干练。同时D柱附近用了溜背式设计。轮圈该车用了大尺寸双五辐样式，配合上动感的车身，非常显大气。车辆尾部，该车用贯穿式尾灯，同时底部排气用双边共四出布局。

动力方面，据悉，新车将在改进的前置模块化平台上生产，发动机位于前轴后方，双离合变速箱安置在后轴部分，值得一提的是，该平台还可兼容V6，V8和V12发动机。目前官方仅透露，新车将提供燃油版和混动版车型供选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

豪华SUV真的这么好卖？继兰博基尼、宾利之后法拉利也要推SUV

法拉利Purosangue入华展望

2021年，法拉利全球交付11155辆新车。根据，Purosangue的交付量将不会超过年生产总量的20%。39万欧元（海外预测）的起售价，大概率无法阻止一众买家的出手。

相比劳斯莱斯库里南和兰博基尼Urus，法拉利Purosangue的确更让人上头。虽然法拉利在F1围场各种“整活儿”，而且在蒙扎把氛围烘托到了极致，但是Purosangue才是法拉利75岁生日的最大贺礼。

从法拉利自立门户起，它就是地地道道的“商人”。保时捷Cayenne、兰博基尼Urus、阿斯顿·马丁DBX等突破性SUV的诞生，既颠覆了历史、也获得了巨大成功；Purosangue完全在意料之中，千万不要相信它不造SUV的“鬼话”。

Purosangue在意大利语中译为”纯种马”，且自定义为FUV（Ferrari Utility Vehicle）。历史上，法拉利曾推出过FF、后命名GTC4Lusso的四座车型进行尝试。这一次，新车带来了四张独立座椅、对开样式的四门设计，让其成为品牌75年历史上的独一份。

与加速成绩1秒、2秒俱乐部的高性能电动车相比，Purosangue的主要工作一样集中在减重、降阻及优化空气动力学表现上。选装轻量化套件后，车辆干重2033公斤，加速破百时间3.3秒，极速310公里/小时。

其车架由铝合金及碳纤维材质打造，关键部位还使用了高强度钢。对开门结构中，前门开启角度为63度、后门为79度，且具备电动开闭功能。

传统意义的前格栅并不存在，前保险杠与车轮拱罩饰板之间的协同合作形成一个气帘，以出色的空气动力学特性确保前轮周围的气流稳定。这样几乎不受外界干扰，从而有效防止横向湍流的产生。

值得注意的是，车辆并未配备后雨刷器。通过对气流的管理，后窗、悬浮式扰流板、后备厢边缘的翼板等设计，保障了均匀的自动清洁效果。

此外，车身上孔洞、百叶窗等均为空气动力学设计，还能兼顾散热等用途。例如全新样式的前22、后23英寸轮圈也做出了贡献。当然，它还要容纳398/380毫米的制动盘。

内饰方面，新车用了几乎对称的中控台布局，副驾驶也具有一块液晶屏幕显示车辆基础信息和系统。大量真皮及可持续的Alcantara面料，为致敬此前经典的GT跑车，营造了豪华感。车辆标配柏林之声音响，后排座椅具备独立调节及加热功能。行李厢容积473升，后排座椅还可放倒进一步扩展。

动力方面，Purosangue搭载6.5升V12自然吸气发动机。得益于机舱较好的空间，进排气、活塞行程、油道、冷却、凸轮轴等都进行了重新设计和优化，从而确保高效运行。其中，燃烧室提前点火源自F1技术，将在中低速提供更为充沛的扭矩。

至此，Purosangue最大功率725马力、峰值扭矩716牛·米，红线转速8250转/分。在发动机仅为2100转/分时，便可输出80%的峰值扭矩。

8挡双离合器变速箱位于车辆后部，加上前中置的发动机布局，实现了51:49的重量分配。同时，其安装高度降低了15毫米，换挡速度较7挡双离合器变速箱快18%，第8挡更利于巡航状态。

此外，在由48V电机参与的主动悬挂、8.0版车辆侧滑角控制系统（Side Slip Control）、ABS “evo”、四轮转向、四轮驱动等黑科技的加持下，轮胎将更加贴合地面，并确保任何工况下的动态表现。

还有哪些遗憾吗，车辆没有越野模式，大尺寸轮圈几乎没有适配的AT越野轮胎。Purosangue可是FUV，请把格局打开，带着四人上赛道难免不够优雅，最极限的路况也就是庄园里的“非铺装路面”而已。参考兰博基尼Urus上市三年、两万多辆的全球消费能力，法拉利这次绝对。

车辆进入国内市场只是时间的问题，已经拥有法拉利的车主，理论上是能优先预订Purosangue的门槛。法拉利新车的到来，或许还将搅动超豪华品牌SUV的保值率。

至于国内售价，考虑到39万欧元的海外预测价格，加上目前90等新车订购的“游戏规则”，算上“必须的”选装之类、税费等，笔者猜测低于500万元，恐怕难以把Purosangue开回家。

法拉利首款SUV长这样！2019碰撞测试榜雷凌成绩出人意料

SUV有多火热不用圈哥多说，根据乘联会的数据显示，仅去年1-11月国内SUV销量就达到了819.3万辆，这也是不少车企热衷SUV的主要原因，而SUV广阔的市场前景同样也影响着超豪华品牌。在兰博基尼Urus、宾利添越、劳斯莱斯库里南、阿斯顿·马丁DBX推出之后，此前一直向外界宣称不会推出SUV的法拉利，也开始暗地里准备着自己的SUV新车。

今日（1月3日），全国排名前十的《车壹圈》从相关渠道获取了一组法拉利Purosangue最新渲染图。据悉，新车是法拉利首款高性能SUV，将于2021年推出，有望2022年正式发布，预计价格将超过300万元。

造型重新设计?颜值更高

从此次曝光的最新渲染图看，Purosangue用上了全新的设计语言，车头更显修长、大灯用了一体式设计，配合上宽大的圆弧型进气口造型，视觉效果更加大气、运动。与法拉利其它车型不同的是，设计师在Purosangue上运用了大量的弧线设计，除了降低风阻外也为新车营造了一种溜背的感觉。贯穿式尾灯与双边四出的排气设计，一定程度上强化了Purosangue的运动属性，颜值也更高。

之前外界传闻法拉利的首款SUV极有可能是一款双门车型，不过从《车壹圈》获取到的最新设计图看，Purosangue将用四门四座的设计，以满足消费者对乘坐空间的需求。此外，由于车身结构的变化，新车发动机也将前中置布局，四驱系统也有望成为新车的标配。而高性能版车型不排除将会用90?Stradale一样的混动总成，以提供更为优秀的加速性能。

超豪华品牌推SUV是大势所趋

熟悉意大利超跑品牌的圈友应该多少有些了解，兰博基尼和法拉利一直都是一对“冤家”。在2018年兰博基尼推出首款SUV?——Urus之后成为了市场上赤手可热的车型，当然作为“死对头”的法拉利自然不会忽视超豪华SUV的市场潜力，所以SUV提上日程也在情理之中，毕竟车企都是逐利的，谁又对钱不感兴趣呢？

在《车壹圈》看来，超豪华品牌推出SUV车型已是大势所趋，无论是一直标榜英国皇室座驾的劳斯莱斯、宾利，还是专攻高性能超跑的兰博基尼、阿斯顿·马丁都推出相应的SUV车型。其中，最具代表的就是兰博基尼Urus，根据2019年上半年兰博基尼发布的销量数据显示，Urus以2693辆的成绩排在第一，比第二名的Huracan的1211辆和第三名Aventador的649辆加起还要多，从数据上也验证了Urus的成功。

《车壹圈》观点：作为超豪华SUV需求最为强劲的中美两国，无论是高收入人群占比还是经济实力都是名列前茅的，各大超豪华品牌只要能进入这两国市场，就不怕没有销路。加上目前超豪华SUV正值高速增长期市场需求旺盛，只要推出新车自然就有消费者买单。更何况法拉利的品牌号召力与溢价能力在业界也是赫赫有名的，所以在圈哥看来法拉利有意涉足利润更高的超豪华SUV市场，推出Purosangue也是意料之中的事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

继兰博基尼Urus后，法拉利SUV也来了，命名却成最大难题

行业动态：中保研2019年的碰撞测试榜单全部出炉，雷凌3个G（优秀）一个M（一般）的总成绩也是整个榜单中TOP3的存在。长安PSA卖身宝能；一汽轿车换80后新“主帅”。

新车动态：全新一代兰德酷路泽将于明年7月正式首发；法拉利品牌首款SUV车型Purosangue将于2021年正式推出，2022年完成发布工作，预计售价也将保持在300万元人民币上下。比亚迪官方微博发布比亚全新旗舰车型—汉EV的预告图。

中保研2019年的碰撞测试榜单全部出炉，其中很多销量过万的车型最终结果却让人大跌眼镜，当然也不乏一些在大众认知中车皮薄，不耐撞的车型出乎意料的得到了高分。日系车被黑的最多的点就是“车皮薄”，但其实“车皮”跟耐撞性的关联并不大。在各大安全测试的榜单中，丰田却一直处于霸榜的位置，像是入门版的雷凌的安全配置一点都不含糊，前后排侧气帘，副驾驶席膝部气囊都是全系标配。3个G（优秀）一个M（一般）的总成绩也是整个榜单中TOP3的存在。在其它车型失分的重灾区正面25%偏置碰撞测试中，雷凌出乎意料的拿了G（优秀），可以看到碰撞过程中虽然车头完全损毁，但是A柱基本上没有发生变形。

——雷凌能够常年月销2万以上是有道理的。

以生产赛车和运动跑车闻名的兰博基尼、宾利和阿斯顿·马丁品牌陆续推出了Urus、添越和DBX这类SUV车型后，看着对手们纷纷涉足SUV细分市场，同样“激进”的法拉利也坐不住了，据海外汽车媒体报道，法拉利品牌首款SUV车型Purosangue将于2021年正式推出，2022年完成发布工作，预计售价也将保持在300万元人民币上下。

——当一百多万的豪车已经无法满足土豪们的时候怎么办，只能给他们造几百万的SUV了吧。

有海外消息称，全新一代兰德酷路泽将于2020年7月正式首发，预计年内上市。根据此前消息，丰田全新兰德酷路泽将基于TNGA平台打造，并依旧用非承载式车身。同时受限于日渐严格的排放政策，全新兰德酷路泽将取消当前的V8发动机，转而搭载3.5L双涡轮增压V6发动机，最大功率310千瓦，峰值扭矩600牛米，传动系统匹配10速自动变速箱。

——自2007年现款兰德酷路泽推出后就一直没有换代，这次终于等到你！

12月31日晚，长安汽车对外发布《关于出售合资企业股权的公告》，称其在12月30日与深圳前海锐致投资有限公司签署了《股权转让协议》，将所持有的长安标致雪铁龙汽车有限公司（长安PSA）50%股权全部转让给前海锐致，转让金额为16.3?亿元。前海锐致是宝能汽车有限公司100%全资控股的子公司，本次股权转让完成后，长安汽车不再持有长安PSA?股权。同时，标致雪铁龙集团（简称“PSA”）在去年11月也发布公开声明称，“出售所持有的CAPSA合资公司50%股份”。长安PSA主要生产销售法系豪华汽车品牌DS，此次收购的DS及其深圳工厂，在宝能汽车的整体架构中将发挥怎样的作用，目前尚不清晰。

——其实DS说不会退出中国市场，但中外股东都抛售股权，其实已经名存实亡。

据最新消息，一汽轿车销售有限公司总经理孟祥会即将退居二线，一汽轿车股份有限公司商品策划部部长肖肖将接替。后者作为80后新“主帅”，曾任奔腾X80的项目主查，曾也是一汽集团最年轻的高级经理。

——到2020年，奔腾推出9款全新产品，其中新能源产品的比重将超过50%，到2025年奔腾立志实现产销达百万量级。新帅上阵，能否实现目标，拭目以待。

根据乘联会此前公布的数据，2019年1-11月，销量排名前30的车企中，仅12家车企能保持同比增长。上汽大众、上汽通用、吉利汽车、北京现代、长安汽车等实力强大的车企都无法逃脱销量下滑的“泥潭”。销量下滑之下，不少车企的盈利能力受到了很大挑战。根据财报显示，上汽集团、长安汽车、广汽集团、北京汽车等企业2019年前三季度净利润均出现了不同幅度的下滑。

——这种状态在急需“砸钱”的“大变革”时代是颇为不利的现象。

2020年的第一天，比亚迪官方微博发布比亚全新旗舰车型—汉EV的预告图。比亚迪汉EV定位于中大型轿车，用四门轿跑的车身设计。从预告图上，我们可以看到，汉EV的新车外观用全新的EV?DragonFace，与目前的龙颜设计有所差别。一条宽大的银色镀铬饰条贯穿前脸，配合LED矩阵式大灯，在视觉效果上更具有冲击力。新车或将于2020年第二季度末/第三季度初（6月份左右）上市。

——超低的风阻系数，是目前比亚迪汉EV宣传的最大卖点，官方称比亚迪汉在风洞测中的风阻系数仅为0.233Cd。而风阻系数0.235以下的量产车，全球不超过10款，所以真车还是值得期待的。

目前海外媒体曝光了大众全新高尔夫GTI车型售价，新车海外预计售价为28,000美元左右（约为20万人民币），并预计将于今年年内上市开售。新车将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，并提供高性能版本可供消费者选择，传动系统将匹配7速双离合变速箱。此外，新车还将首次配备轻混系统。外观方面，新车前脸用了分体式格栅设计，造型造型与现款车型相比较为扁平。车尾为双边单出式排气布局，同时尾灯组也进行了部分升级，尾部整体线条也更加鲜明。

——高尔夫GTI是大众旗下的一款高性能紧凑级轿车，亲民的售价让诸多年轻的消费者实现了“性能之梦”，新车上市一定又要让不少人兴奋一阵了。

随着宾利添越插电混动版本车型的上市，品牌旗下拥有了超豪华细分市场中首款插电混动版车型。近日据海外汽车媒体报道，根据宾利品牌官方规划显示，截至2025年家族旗下所有系列车型均将提供纯电动版本。目前，纯电动还未具体到某一款车型，但可以肯定的是，新车将基于奥迪和保时捷开发的PPE平台打造，并配备快速充电感应系统，续航里程也将超过500公里。

——连宾利都在电气化了，其他超豪华品牌你们还不慌吗？

从一汽丰田官方获悉，2019年一汽丰田累计销量达到738,000辆，同比逆势增长2%，达成了既定销售目标。而2019年中国汽车市场整体跌幅为9%，一汽丰田在多款主力车型遭遇换代空窗期以及产能爬坡期的不利条件下，仍领先大盘11%，并且将市占率提升到3.5%（2018年为3.2%）。体现出旗下产品的高竞争力以及用户对于一汽丰田品牌的认可。

——亚洲龙成为新爆款，全新卡罗拉重返巅峰，全新RAV4供不应求，以及良好发展的经销体系都是丰田稳步发展制胜点。

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作为知名的超跑制造商，法拉利推出了很多经典跑车，让这个意大利奢侈品牌成了身份和地位的象征，但是由于超跑“烙印”太深刻，让法拉利在推出SUV的路上举棋不定。当它的对手兰博基尼推出了Urus的时候，当玛莎拉蒂和阿斯顿马丁都推出SUV的时候，甚至连劳斯莱斯和宾利也试水SUV，法拉利仍然“无动于衷”，因为它的CEO马尔乔内曾经说过：法拉利不会制造SUV。不同的人有不同的想法，从马尔乔内去世后，新的CEO显然对SUV很热衷，反对的声音小了，推出SUV自然而然的也就顺理成章了，于是，Purosangue来了。它就是法拉利的首款SUV。

不过鉴于前CEO马尔乔内的反对态度，法拉利并没有把它称为SUV，而是“法拉利多用途车”，英文缩写就是FUV。但是在推出这款车的时候，却遭到了一家基金会的反对，因为Purosangue已经被他们注册了，其实这家基金会并不叫Purosangue，就是单纯地把Purosangue注册成商标了。当然了，法拉利的态度也很强硬，他们也不会轻易的放弃这个命名。Purosangue意为纯种马，和法拉利的品牌很搭配，如果法拉利和这家基金会协商未果的话，最后可能走上法律途径，这也让Purosangue的上市一波三折。

Purosangue诞生于法拉利的前中置模块化架构，这就意味着它的发动机会用中置布局，而且法拉利的模块化架构的灵活度很高，能够兼容V6发动机、V8发动机和V12发动机以及混合动力系统，在研发成本方面，有着得天独厚的优势，因此，Purosangue有很大的可能成为法拉利历史上最便宜的车型，如果它的入门车型用V6发动机的话，价格能够保持在250万左右也是可能的。因此，它的对手不单单只是兰博基尼Urus，连保时捷卡宴也在竞争范围之内。

法拉利为什么会推出SUV呢？很简单，商人的天性就是逐利，研发出一款走量的“廉价”SUV来扩大市场规模和增加利润收入无可厚非，还有一点，通过“低端”产品去带动高端产品的销量也是营销课上的重要手段，而且跑车品牌推出SUV获得成功的例子比比皆是，比如保时捷和兰博基尼，就是凭借SUV获得了大量订单、积累了大量财富。现在的中国市场也是豪华品牌和超跑品牌不得不重视的单一市场，规模已经超越了美国，成为了全球最大的乘用车市场，而中国市场特别偏爱SUV车型，这也是法拉利推出Purosangue的原因之一。

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