汉龙汽车旷世suv怎么样_汉龙旷世汽车试驾

HUNKT，是汉龙汽车，一个全新的汽车品牌，隶属于湖北大冶汉龙汽车有限公司，这家公司成立于2016年，总投资110亿元，占地1200亩，是汽车行业的新锐势力。最近新推出了它的首款SUV车型——旷世，也是国产首款大型SUV 。这车用行业独创的“联合制造模式”研发制造，集聚众多优质，不仅引入行业最新制度标准，还以国际最先进技术为标尺，实现了品质越级提升。车型外观设计超级大气，配置也非常高端，有航空级全铝底盘、前双叉臂+后H臂式独立悬架、BBA同款德国埃孚的8AT变速箱、豪车专属电动吸合门、行业独创全时智能自诊断系统、畅享E联网等。这种配置组合不光在同级车里找不到第二家，放眼整个40万以内车型市场，也很难找到第二个。而且这车内部空间很大，设计合理，实用性很高，车内配置也是超豪华，看起来就满满高级感，如一体式中控大屏、红外夜视系统、三区空调、多点式电动调节座椅、12道立体音响、全推功放、律动氛围灯等等，反正我了解到的时候是很心动的。 前不久我还专门到附近的经销商去看了一下，顺便试驾了几次，感觉这台车驾驶感受比我预想中的还要好，操控便捷、舒适，驱动模式还可以根据使用场景自由切换。全皮质包裹方向盘，握感很好；多功能按钮，布局合理；升降式电子旋钮换挡，科技感十足；而且作为一台大尺寸SUV，旷世车内静音效果却出乎预料特别好，完全可以与一些豪华车相媲美了，关键性价比还超级高，17.98万的起售价，还有四年或15万公里的质保政策，可谓诚意满满。两天前刚下订的，现在坐等提车。

发动机、变速箱、底盘俗称车辆的“三大件”，我们可以通过发动机的参数去大致了解一台发动机的性能、通过举升设备区观察一辆车的底盘布置及用料，而变速箱呢？多数消费者只知道它的类型、挡位数，其余信息一概不知，这也就导致消费者对变速箱的理解存在误区。

变速箱原理

先来说说变速箱存在的意义，简单地总结就四个字：“降速增扭”。如果说汽车的变速箱结构过于复杂，那么可以参照自行车的调挡原理。

自行车的前后轮盘由链条相连，与脚踏板相连的轮盘可以看做输入轴上的主动齿轮，后轮盘则为输出轴上的从动齿轮，将前轮盘调小，后轮盘调大的情况下，你会感觉在坡路上起步很轻松，但你在平路上蹬得再快，速度也上不来；而将前轮盘调大，后轮盘调小的情况下，坡路起步会相当费劲，但平路上的骑行速度很快。

上述两种情况就对应汽车的低挡位和高挡位，在发动机输出功率不变的情况下，变速器通过调整输入轴和输出轴之间的齿比，达到提高扭矩或者提速的效果。又因为一个挡位的齿比、传动比和传动效率都是固定的，所以为了能让发动机在各种工况下输出合适的扭矩以及保持相应的速度，变速箱就设置了多个挡位。

了解了变速箱原理，再来看看消费者对变速箱都存在哪些理解误区。

一、挡位数越多越省油

这种说法不完全对，不管是手动变速箱还是自动变速箱，在高挡位下，发动机负荷小，此时可保持较低的转速，所以省油。但这是建立在一定的速度基础上，如果在车速未达到的情况下挂入高挡，则会增动机负荷，并且引起不完全燃烧产生积碳。

目前来说，8挡变速箱已经达到一台家用车的上限，像奔驰的9AT变速箱，在120km/h的情况下都很少能升到9挡，所以挡位再高，用不上也是浪费。

二、变速箱挡位越多越平顺

理论上讲，因为挡位越多的变速箱拥有更绵密的齿比，其结合时的重合度较高，所以换挡更平顺。但实际上，影响换挡平顺的因素有很多，比如像AT变速箱液力变矩器的参数、变速箱油的粘度以及变速箱的转速补偿程序（降挡补油的时机）等因素，而这一系列因素是由变速箱的调校和匹配程度来决定的，就像马自达3昂克赛拉和凯迪拉克车型的9AT变速箱，它们在反应速度和平顺性上差别很大，所以一台变速箱“聪明”与否很大程度上取决于厂家的调校功底。

三、挡位越多提速越快

挡位多，提速快，这个说法并不是完全错误，如果变速箱挡位齿比设计得合理，并且能抓住恰当的换挡时机，这是有可能的，但同样需要考虑发动机的马力、提转能力甚至是轮胎的抓地力等因素。

在很多车企将品牌变速箱、高挡位变速箱当做卖点的情况下，切勿一昧听信，就像这段时间闹得沸沸扬扬的汉龙旷世维权，其用的是业界领先的埃孚8AT变速箱，结果由于厂家调校不到位，导致车辆不能正常行驶。所以，在买车时一定要试驾，通过试驾去感受一台车的变速箱与发动机之间的匹配程度如何、换挡逻辑如何再做决定。