宝马i3配置_宝马i3配置参数对比

1.搭载第五代eDrive动力技术 宝马i3产品力解读

2.宝马i3纯电动汽车值得买吗

3.小型车宝马i3，纯电动续航里程340KM，30.58万起售

4.宝马i3纯电续航526km，配空气悬架，适合精英人士

5.三十万级豪华品牌遇上造车新势力，宝马i3对比蔚来ET5

6.宝马i3 快充畅行版上市，续航340公里/售30.58万元

7.说实话，宝马i3虽然优惠大几万，但一般人还是很难接受

和国产宝马X5一起上市的，还有宝马i3这款全新电动中级车，这是继iX3之后华晨宝马的第二款电动车产品，那么定价34.99万元的宝马i3各方面表现如何？比特斯拉Model 3后轮驱动版贵出的6万块能否物有所值？本文通过对比告诉你答案。

外观对比：宝马i3没有惊喜，Model 3有点看腻

宝马i3基于燃油版3系而来，外观设计也不能说毫无变化，做了一些电动化的元素调整，有一些蓝色的装饰，不过整体依然是以往3系给人的既视感，没有太大惊喜。而Model 3在国内出道了很多年，初期的新鲜感已经没有多少，大部分人都熟悉它的外形，圆润为主，坦率的讲多少有点看腻。

内饰对比：宝马i3用上双联屏，Model 3主打极简风

宝马i3的内饰相比于燃油版做了较大改变，用了时下比较流行的双联屏，虽然算赶了个晚集，但改变总比不变好，另外，宝马i3的中控台不像iX一样完全重新设计，它的上半部分换上了双联屏，而下半部分依然是老样子，改得不够彻底，风格比较分裂。Model 3的内饰大家都懂的，没有仪表盘，就一块尺寸较大的中控屏，出风口经过隐藏式设计，并应用了竹子质感的饰板。

空间对比：宝马i3尺寸占优，实际乘坐体验两车差别不大

从车身数据来看，除了车宽落后，其他方面宝马i3全面领先Model 3。不过两车的实际乘坐体验差不多，可能因为宝马i3的车头依然是燃油车的规格，比较费空间，Model 3车头较短，因此在轴距数据落后的情况下，车内空间依然有差不多的表现。值得一提的是，宝马i3的后排地板中央有明显凸起，而Model 3纯平，暴露了其油改电的属性。后备厢容积上，两车大差不差，基本在同一水平，不过宝马i3不支持后排座椅放倒。

配置对比：宝马i3的空气悬架是亮点，Model 3安全/舒适配置更丰富

两车的共有配置挺丰富的，像车道偏离预警、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、前排座椅电动调节、自动大灯、感应雨刮、自动空调等都有，不过这些对于这个价位的电动车来说算是比较基本的发挥。

两车的差异配置区别较大，宝马i3比Model 3多出了空气悬架、主动进气格栅、全液晶仪表、CarPlay/CarLife、车内氛围灯、后排独立空调；Model 3比宝马i3多出了并线、车道保持、全速ACC、电动后备厢、方向盘加热、内置行车记录仪、手机无线充电、前后排座椅加热、自适应远近光、隔音玻璃等。

可以看出，宝马i3的独有配置中，空气悬架是最为亮眼的，价值也较高，可以大大提高舒适性表现，而Model 3多出的配置则比较均衡，没有特别亮眼的一项，但在舒适性和安全性方面总体更加周到。

动力对比：宝马i3参数更强，Model 3加速稍快

两车都用后置单电机的布局，参数来说，宝马i3有较大优势，尤其最大扭矩达到了400牛·米，但是加速性能上，宝马i3和Model 3的零百加速时间分别为6.2秒和6.1秒，反而后者领先。主要问题可能出在车重上，宝马i3估计由于油改电的原因，集成度不高，车重达到了2029kg，而Model 3 为1761kg，差了近300kg，这对加速性能影响很大。

车重的负面影响也体现在两车的续航里程上，宝马i3的CLTC纯电续航为526公里，Model 3 的CLTC纯电续航为556公里，看起来只差了30公里，但是对比两车的电池容量，就能发现问题所在，宝马i3搭载的是70千瓦时的电池组，而Model 3为60千瓦时，Model 3用较小的电池组实现了对宝马i3的续航超越，可见纯电平台的底子优势。

全文总结

简单概括下两车的表现：

外观内饰：萝卜青菜，以自己的喜好为准，略过。

空间：宝马i3参数占优，Model 3利用率高，地板纯平这点不错。

配置：喜欢空气悬架的选宝马i3，注重细节体验的选Model 3。

动力续航：两车加速性能差不多，Model 3的平台集成度高，通俗点说就是三电技术更先进。

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搭载第五代eDrive动力技术 宝马i3产品力解读

优势空房间:每个座位空房间都很丰富。空即使房间满了，也不觉得压抑。动力:不用eco起步非常快，在城市里开电动车也可以。操控:没有空挡，方向盘有出色的路感反馈，悬挂不太硬。舒适性:座椅包裹性好，悬挂舒适，车内噪音很低。劣势噪音:快速加速时，电机声音大一点，但还可以接受，已经比汽油车安静很多了。内饰:视觉上，大气普通，硬塑料比较多。如果换成软质材料，档次会大大提高~就是人坐多了，所以动力不够。配置:配置没什么特别要说的。如果有更大的屏幕就更好了。毕竟有更多的约束。动机:动机还是有点肉的。毕竟价格在这里。电池续航时间:希望能再次保存。现在电价不便宜，充电慢时间长。

宝马i3纯电动汽车值得买吗

随着新能源汽车市场的迅速崛起，越来越多的消费者倾向于选择一辆新能源车型作为家庭用车，如果对品牌、性能、空间、续航等方面有较高要求的话，定位纯电中型车的宝马i3会是一个不错的选择。而且相对于传统合资厂商和新势力品牌而言，宝马作为一线豪华品牌在品牌溢价能力、产品质量、售后服务等方面也都有着不小的优势。接下来，就针对宝马i3的产品力进行解读。

封闭式格栅搭配天使眼大灯，辨识度较高

宝马i3在外形上依然保留了宝马经典的双肾格栅设计，但用封闭式设计，品牌Logo周围加入一圈蓝色装饰条，预示着它新能源车型的身份。另外，新车在前唇的位置设计了进气口造型以降低空气阻力，并可以借助风力帮助车内部件降温。用全新样式的天使眼LED大灯，灯腔内的日间行车灯变为了更细长的倒“L”形设计，视觉效果很抢眼。

侧身运用多条硬朗的线条打造动感的车身姿态，车身侧面的“鲨鱼腮”通风口设计也进一步减少了空气阻力对车辆的影响，再搭配上全新18英寸空气动力学轮毂，使得i3整车风阻系数低至0.24Cd。尾部方面，全新设计的后包围让尾部更显运动，分置于尾部两侧的后扩散器轮廓用了银色装饰条点缀，增强了整车的时尚气息。

内饰用料厚道，配备贯穿式双联屏

宝马i3的内饰大面积覆盖皮革材料、亮黑色饰板以及哑光银装饰条，质感不俗，符合其豪华品牌的身份。用14.9英寸触控显示屏和12.3英寸数字仪表盘组成的双联悬浮屏组合，并换装了小巧的拨杆，整体科技感更为突出。此外，三辐式多功能方向盘的LOGO处以及一键启动按键也用了蓝色的装饰来凸显其身份。

中控屏搭载iDrive 8.0车机系统，拥有丰富的车机功能，支持旋钮按键和触控操作，并支持语音控制、Apple CarPlay、在线导航等功能，还搭载了一些本土化应用，比如微信车载版和腾讯小场景，用户可以在车内用QQ音乐听歌，用喜马拉雅听故事，基本的需求都可以满足。

驾驶系统方面，宝马i3可选装自动驾驶系统Pro，包括前向碰撞预警、紧急制动、车道纠偏功能的预防碰撞系统，变道及交通拥堵的主动巡航控制系统。同时，车辆还提供自动泊车系统Plus，包含50米循迹倒车功能，适用于在一些封闭路段或者狭窄路段进行倒车。

轴距接近3m，乘坐空间有保障

车身尺寸方面，宝马i3的长宽高为4872/1846/1481mm，轴距2966mm，达到同级较高水准。皮质座椅用料扎实且有着良好的支撑性，用菱形格纹处理后，看起来很显档次，支持前排座椅电动调节带腿托调节，带来舒适的乘坐体验，能有效缓解长途乘坐疲劳。主驾驶位还带记忆功能，方便不同的驾驶员快速调整至舒适坐姿。

得益于较大的车身尺寸，后排提供了宽裕的腿部空间，并且配备后排中央扶手带杯架功能，人性化表现不错。配备可开启全景天窗，天窗面积较大且前半部分可开启，对于提升车内通风效果和视野感有一定帮助。

宝马i3的后备厢尺寸为410L，可以轻松放下行李箱、旅行袋或者儿童推车等物品，满足家庭日常出行是没有问题的。

搭载第五代eDrive动力技术，续航526km

动力方面，宝马i3 eDrive35 L车型用的是第五代eDrive动力技术，搭载最大功率210kW，峰值扭矩400N·m的电机，零百加速仅需6.2秒。并且，新车配备容量为70kWh的高镍三元锂电池组，CLTC标准下续航里程达到526km，若用快充模式，由10%电量充至80%只需35分钟，充电10分钟即可立马获得km的续航里程，提升行车便利性。

此外，针对国内复杂的路况，宝马i3 eDrive35 L的悬挂系统进行了特殊的调教，前后悬架均用HRS液压回弹减震技术，且后轴首次配置了自适应空气悬架，能最大限度满足国内消费者的驾驶需求。

综合来看，宝马i3凭借着豪华运动的设计、本土化的智能配置、优越的车身尺寸以及526km的纯电续航，精准契合了时下消费者的用车需求，同时宝马i3还传承了宝马品牌高水平的制造水准、服务质量和使用寿命，在同级车中有着较强的竞争力。近期打算购车的消费者别错过了。

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小型车宝马i3，纯电动续航里程340KM，30.58万起售

宝马i3纯电动汽车值得买。

宝马i3纯电动汽车的评测：

配置方面，宝马i3是非常丰富的，提供可开启全景天窗、刹车、主动安全预警、倒车影像（可选360°全景影像）、自动驻车、座椅电动调节、哈曼卡顿音响等，豪华且丰富。

内饰方面，宝马i3搭载的是家族式最新设计语言的悬浮曲面大屏，由一块14.9英寸的中控显示屏与12.3寸的液晶仪表组合而成，还打造有宝马最新的iDrive 8操作系统，支持智能语音系统、CarPlay/CarLife手机互联映射等功能，还支持OTA升级，充满了科技感。

此外，内饰还提供三种配色方案（摩卡色、火山红、红黑双拼色），可满足不同消费者的视觉需求。整个中控用了大面积的软质材料包裹，触感细腻，呈现出应有的豪华感。方向盘则用真皮材质包裹，拥有更好的握感。

外观方面，该款i3与早期销售的进口版宝马i3不同，而是以燃油版3系的长轴版车型为基础，打造的纯电车型，说简单点，就是油改电的宝马3系，所以，在外观整体轮廓上与宝马3系一致，只在细节方面做了不同设计。

最显眼的就是双肾型的进气格栅用封闭式设计，此外，进气格栅的尺寸也做了放大处理。保险杠造型、轮毂造型、蓝色饰条点缀等设计，也与燃油版3系有着明显的不同。

值得一提的是，宝马i3的车身尺寸相比3系长轴版更大，车身长宽高分别为4872*1846*1481mm，轴距也比3系长2966mm，所以，在整体空间表现方面，会比3系更加优秀，这也是得利于电动机的优势。

宝马i3纯电续航526km，配空气悬架，适合精英人士

今天为大家带来的是新款?宝马i3，官方指导售价为30.58万元，定位为小型车，作为一款纯电动汽车，340KM的纯电续航里程并不算太强，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

外观方面，整体设计充满未来感，同时用双色车身设计，使整车拥有了较为良好的视觉观感，车头部分用两条镀铬元素，勾勒出了封闭式进气格栅的样式，看上去立体感十足，两侧大灯组用分体式设计，尾部较为锋利，使车头具有了一定的侵略性，车身侧面，悬浮式车顶的设计使整车拥有了良好的车身姿态，双五辐式轮毂，使整车姿态看上去更为低沉厚实，尾灯组用内嵌式设计，点亮后夜间辨识度较高，此外，尾部同样用双色设计，使尾部拥有了较强的视觉观感。

内饰方面，整体设计简洁大气，为车内营造了较为不错的档次感，中控部分几乎悬浮于车内前方，为车内带来了很好的空间感，同时加入了大面积皮革材质装饰，看上去层次感十足，悬浮式中控显示屏显示效果清晰可操作性强，但整体位置靠前，对驾驶员不太友好，搭配全液晶仪表为车内提供了很好的未来感，双辐式多功能方向盘用传统的圆形设计，并加入了蓝色元素进行点缀，充满了科幻的气息，车内多处细节加入了翻毛皮材质装饰，提升了车内整体质感。

空间方面，全程尺寸4020/1775/1600MM轴距为2570MM，车内空间表现良好，前排座椅靠背整体设计较高，对整个背部形成了很好的支撑性，有效缓解了长时间驾驶的疲劳感，同时中控台与扶手箱位置并不相连，使驾驶员拥有了更好的手部空间，同时无边框设计的车窗以及反向打开的后车门可能会导致封闭性不太好的问题，行车时可能会有明显的风噪，后排底部几乎没有凸起，全车座椅包裹性较为良好，坐垫软硬适中，进一步提升了乘坐的舒适性，后备箱开口较大，纵深较深，但底部偏高，存取物品不太方便，只能满足一些日常储物需求。

配置方面，该车配备有五安全气囊、缺气保用轮胎、车身稳定控制系统、定速巡航、两种驾驶模式可供切换、自动驻车、上坡、电动天窗、铝合金材质轮圈、遥控钥匙、无钥匙启动系统、真皮方向盘、后排座椅比例放倒、GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫等功能。

动力方面，该车搭载一台后置永磁同步电机，最大马力170PS，峰值扭矩250牛米，搭载容量为42.2KWH的三元锂电池，纯电续航里程为340KM，续航方面表现不是很好，悬架方面选择前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，日常行车不会有太大的颠簸体感。

最后来看一下这款车的优缺点，优点在于该车动力足够加速强劲，车内座椅舒适性良好，空间设计合理，带来了良好的驾乘体验，缺点在于车身尺寸较小，悬架表现不是太舒适，一定程度上影响了日常的行车操作，并且三十万的价格购买一台买菜车，确实有点奢侈了，性价比不足。

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三十万级豪华品牌遇上造车新势力，宝马i3对比蔚来ET5

汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好，我是红涛说车。

相信很多人都听过这么一句话，人生总绕不开一辆宝马3系，呵呵，宝马3系是一款热门的豪华中型轿车，凭借着不俗的实力，受到了广大消费者的喜爱，而今天红涛要说的主角，是一款纯电版的宝马3系，它的名字叫做宝马i3，来看看这款车的各方面表现如何，是不是你想要的那台座驾。

车型：宝马i3 2022款 eDrive 35 L，指导价格为34.99万元，目前4S店内有着6.99万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异），实际成交价对消费者有吸引力。

外观方面，宝马i3是一个高颜值选手，用了家族设计语言，有着很高的辨识度！前脸为封闭式双肾格栅，蓝色装饰条和蓝底的BMW车标，彰显着它新能源汽车的身份，前大灯内部构造很精致，眼神犀利凶狠，使用了LED光源，夜晚照明效果很棒。

整车长宽高分别为4872*1846*1481mm，轴距达到了2966mm，这样的尺寸在同级别中比较抢眼，从侧面来看，长车头短车尾的比例很有运动性能车的范儿，车身腰线舒展有力，轮毂样式精美。

尾部凹凸有致，小鸭尾的造型比较时尚，3D立体式尾灯晶莹剔透，鲜红色的LED光带亮起后很迷人，带扩散器样式的后包围强化了运动元素。

来到前排，是我们熟悉的宝马设计风格，内饰简约又耐看，中控台微微偏向驾驶者一侧，各种功能操作起来触手可及，车厢内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，红黑配色让氛围活跃起来，适量的黑色烤漆饰板，使其更有质感，三幅式真皮多功能方向盘造型经典，握感很舒服，还有精致小巧的电子挡杆，也很讨人喜欢。

12.3英寸的液晶仪表和14.9英寸的中控屏组成了大连屏，画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，内置了iDrive 8.0车机系统，支持CarPlay和CarLife手机互联和映射、语音识别控制、车联网、OTA升级等，车机聪明，操作起来很流畅。

配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、自动驻车、上坡、可开启的全景天窗、无钥匙启动、电池预加热、低速行车警告、前排主副驾驶座电动调节、手机APP远程控制、外后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠、自动空调等，功能齐全。

安全性方面能够让人放心，车身框架使用了大量高强度材质打造，而且拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、被动行人保护、胎压显示、ESP车身稳定系统、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警等，可以很好的保护车上人员的安全。

空间方面，身高1.74米的体验者坐在驾驶位，空间充足，座椅对身体的包裹好，长途驾驶不容易累，再坐进后排，可以轻松翘起二郎腿，头顶空间有1拳左右的富余，并排坐满3名乘客的话，横向空间也不会拥挤，座椅软硬适中，后排独立空调、后座出风口、后排扶手等都很齐全，保障了乘坐的舒适性。

再来说说动力方面，搭载的是286马力的电动机，最大功率为210kW，最大扭矩达到了400N·m，用的是宁德时代三元锂电池组，公布的纯电续航里程为526km，快充时间为0.58小时，慢充时间6.75小时，匹配的是电动车单速变速箱。

底盘方面，用了前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架，并且是具有软硬、高低调节的空气悬架，驱动方式为后置后驱。

起步轻快，输出平顺，车内很安静，驾乘感受轻松惬意，当深踩加速踏板时，动力响应十分迅速，超车动作完成的干净利落，官方公布的百公里加速时间为6.2秒。

底盘调校有着宝马汽车深厚的功底，日常城市路况下，底盘可以过滤掉路面很多颠簸，过弯和并线的时候，悬架韧劲十足，对车身的支撑到位，方向盘指向精准，人车之间有着很好的沟通感，除此之外，跑高速底盘扎实沉稳，能够给驾驶者带来自信。

总的来说，宝马i3的外观很帅气，配置齐全，空间宽敞，不仅承袭了宝马3系出色的运动精髓，还将电动性能融入其中，并且据多位车主反馈，该车的实际纯电续航里程和厂家公布的数据很接近，适合那些注重品牌和操控，追求品质生活的都市精英人士。

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宝马i3 快充畅行版上市，续航340公里/售30.58万元

众所周知，奔驰、宝马、奥迪三大豪华品牌在新能源汽车方面表现都比较一般，但相对来说，宝马汽车在BBA中的表现还是有一定优势的，它所推出的i系列和iX系列车型逐渐在市场上占据了一席之地。以宝马i3为例，这款车最近三个月月销量均稳定在3000辆以上，表现还是不错的。

近日，宝马i3两款新增车型上市，售价分别为38.39和41.39万元，其中宝马i3 2023款eDrive 40L曜夜套装版售价为38.39万元，而同级别的蔚来ET5 2022款100kWh售价为38.60万元，两款车价位非常接近，但蔚来ET5在销量上有明显优势，那么两款车的差距真的有这么大吗？

外观：保守派与激进派

无论燃油车还是新能源车，颜值都是核心竞争力之一。与奔驰和奥迪不同，宝马的新能源车型并没有在外观上另起炉灶，而是保留了传统的双肾型中网，消费者的接受度更高。而蔚来ET5则用了主流的封闭式前脸，同样得到了消费者的认可。

宝马i3被外界看作是宝马3系的电动版，在外观上也用了与宝马3系比较接近的设计，颜值方面的表现还是不错的。奔驰和奥迪均用了全新的新能源专属设计，但BBA在燃油车时代影响力太强，全新设计的外观反而不像宝马的新能源那样受欢迎。

蔚来ET5则用了经典的封闭式前脸，整个车看上去简洁、大气，比较符合目前消费者的主流审美观念。对年轻消费者而言，这样的设计显然比宝马i3更有优势，但对那些比较传统的用户来说，还是宝马i3更容易接受。

宝马i3定位于纯电动B级车，车身长度为4872mm，轴距则达到了2966mm，在同级别车型中有明显优势。对于普通消费者来说，宝马i3的空间表现满足日常需求没有什么问题，修长的车身也提升了整体的颜值。

蔚来ET5同样定位于纯电动B级车，车身长度为4790mm，轴距则达到了2888mm，与宝马i3相比有一定的劣势，但也超过了同价位车型的平均水平。与同级别的燃油车相比，纯电动车型的内部空间往往更大，在这方面，两款车都做得不错。

动力：蔚来ET5优势明显

动力系统是一款纯电动车型的核心组成部分，从某种意义上来说，电动汽车的动力系统比燃油车的发动机更加重要。在这方面，宝马i3的表现相当不错，但作为目前蔚来ET5汽车的主力车型，蔚来ET5在动力系统方面比宝马i3更有心得。

宝马i3搭载后置单电机和三元锂电池，最大功率为250kW，纯电续航里程为592km，这样的动力性能已经远远超过了宝马3系这样的燃油版车型，同时还有着更低的用车成本，唯一需要注意的地方在于，它仍然存在充电难、充电慢以及某些用车环境下续航里程不足的问题。

蔚来ET5则搭载前后双电机，最大功率达到360kW，续航里程则达到了710km，与宝马i3相比有明显优势。事实上，蔚来ET5的价位在国产新能源中算是比较高的，它只有提供更高的配置和更强的动力才能在市场上立足，因此在动力系统方面超过宝马i3一大截。

配置：蔚来ET5发挥国产优势

在燃油车时代，宝马这样的豪华品牌普遍存在低配高价的问题，30万元的车不提供真皮座椅是常态。在新能源时代，宝马等厂商多少改变了这方面的缺陷，配置水平与燃油版车型相比有明显升级，但与国产新能源相比仍有不足之处。

宝马i3为用户提供了车道偏离预警系统、主动刹车、疲劳驾驶提醒、倒车影像、定速巡航等驾驶功能，同时还拥有空气悬架、可变悬架、主副驾腿托调节、语音识别控制系统、手机APP远程控制、自动空调、热泵空调、后座出风口、温度分区控制等各种常用功能。在同价位的BBA新能源车型中，这个表现还是不错的。

相比之下，蔚来ET5在配置方面显然更有优势，这款车提供了并线、车道保持、360度全景影像、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、透明底盘、千里眼模式、内置行车记录仪、手机无线充电、座椅加热、5G网络、车载空气净化器等各种高端配置，均为宝马i3所不具备。虽然售价比较高，但从整体来看，这款车在性价比方面却有着很强的吸引力。

大幅降价是宝马i3最有效竞争手段

最近三个月时间，宝马i3的销量突然暴涨，月均销量超过3000辆，这与其本身强大的性能有一定关系，但更重要的是，宝马i3执行了大幅降价政策，在这次新增车型上市之前，2022款eDrive 35L售价已经大降8万元左右，实际售价跌至26万元左右，这已经比很多普通品牌B级车还便宜，再加上宝马品牌本身就有比较强的吸引力，因此才吸引了大量的用户。

但需要注意的是，这样的大幅降价对宝马来说未必是什么好事情，如果主力车型的售价长期低于30万元，将会严重影响宝马3系甚至整个宝马品牌的价值。相比之下，蔚来ET5几乎没有什么降价，但月均销量却达到了5000+。这一次宝马i3新车上市，会不会继续用大幅降价的方式参与市场竞争还很难说，但宝马需要找到比降价更理性的竞争手段。

结束语：能够在30万元以上的市场压过BBA，这是国产汽车在新能源时代强势地位的一个很好例证。从目前的情况来看，在同等价位下，国产新能源显然比合资车更有竞争力，但合资车型依然有很强的品牌影响力，国产新能源需要不断提升自己，才能实现真正的弯道超车。

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说实话，宝马i3虽然优惠大几万，但一般人还是很难接受

日前，从宝马汽车官方获悉，宝马i3?快充畅行版正式上市，官方售价：30.58万元，NEDC工况续航340公里。作为年度改款车型，新车在配置上和2020款快充版保持一致，而官方售价有所下调。

车型亮点：在北京、上海、广州、深圳、杭州、天津6座城市享受免费新能源牌照，全国范围内可享受购置税免费，1年期公共充电桩免费充电，3年期无限次缺电拖车等政策。

配置方面，宝马i3?作为一款豪华小型车，用5门4座的座椅布局。配置LED大灯、天窗、前55/70R19后175/60R19规格轮胎、外后视镜电折和自动雨刷等外观配置；全液晶仪表、10.25英寸中控屏、皮质多功能方向盘、无钥匙启动、织物座椅（前排加热）、自动空调、电子手刹/自动驻车等内饰配置；以及6安全气囊、ESP车身电子稳定系统、上坡等安全配置，同时提供诸多选装配置。

动力方面，搭载可输出125千瓦、250牛米的驱动电机；使用42.2千瓦时的电池组，NEDC工况下的续航里程为340公里；快充模式下，40分钟可将电量冲至80%。后置后驱的驱动系统和前麦弗逊后多连杆的悬挂系统，带来更加极致驾乘体验。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2011年2月，宝马汽车在德国总部发布了旗下全新的子品牌宝马"i"，这是宝马集团继宝马、MINI和劳斯莱斯之后的第四品牌。在"i"品牌发布之后不久，宝马陆续发布了"i"品牌两款新车—i3和i8。而宝马i3也被称作MegaCity车型，"MegaCity"翻译为"大城市"，也就是说宝马i3其实定位在于讨好大城市的人群，且这种人群有很强的消费能力。不过话说回来，无论是i3还是i8，其实都是宝马品牌的一次大胆尝试。

看看现在的i3已经几乎进入了甩卖的阶段，指导价为30.58万的售价，目前终端的优惠达已经达到了8万，可销量依然不见起色，今天我们就重点对宝马i3这款车的配置进行解读，也适当发散一些与各位网友讨论。

外观上来看宝马i3近乎是i8的小胖老弟，经典的双肾造型的中网也如出一辙，跟E90时代的3系很像，应该有很大一部分人觉得还是这种小尺寸的"鼻孔"好看一些。其整车尺寸为4020*1775*1600mm，轴距则为2570mm。

宝马i3用了对开门的设计，整个侧面看起来比较圆润但并不油腻，C柱和D柱之间有一个不错的夹角，保证了车内光的同时还做到了美观。有时候你必须得佩服那些设计行业的大佬。不过轮胎方面就有些令人寒心了，前轮用了155/70/R19的规格，后轮为175/60/R19，很明显这种较窄的轮胎配备，明显是对续航能力不够自信的表现。

内饰部分即使现在看起来也足够科幻，T字型的中控台、悬浮式的10.25英寸的中控液晶屏，再搭配着复古与科技并存的双幅式方向盘，方向盘的下方用了怀挡的设计，方方面面总有一种高端的感觉在里面。浅色的内饰虽说不够耐脏，但是居家的风格能给人一种轻松的情绪。

宝马i3用了无框车门，门板的配色明暗相接，档次感不错。

另外，宝马i3还用了对开门的设计，后排乘客上下车还算比较方便，尽管其轴距只有可怜的2570mm。

后排中间的地台平整度不错，但这台车依然满足不了5人的出行，因为其后排座椅的中间位置设计了杯架，这点很遗憾。

后排座椅可以进行放倒，扩容了更大的载物空间，这方面的表现还不错。

底盘部分，前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂结构，还算厚道。后置后驱的驱动形式，令人怀疑的是这台车并没有配上哪怕一条备胎，要知道这四条轮胎看起来都是"弱不禁风"的样子。

动力部分：宝马i3用了三元锂电池的后置单电机，最大功率125kw，最大扭矩250牛米，与之匹配的是固定齿比变速箱。这套动力总成对于i3这台车来讲，当然是绰绰有余，只是续航能力实在有些拉胯，官方给出的续航里程为340公里，在如今电动车群雄乱舞的时代，宝马i3这个续航里程真的是不太能拿的出台面了。

写在最后：

其实看完配置解读我们不难了解，空间和配置均不是宝马i3的亮点，空间？当然也不是。除了蓝天白云的标志，i3最能拿得出手的应该是设计，还有车内所使用的环保材料，可这并不是市场中的大多数需求。普通老百姓即使接受了新能源车型的理念，但也只想求得基本的长续航和大空间，而这两点宝马i3恰恰都无法满足。所以即使其目前有着不错的优惠，却依然难以走量，或许它只适合安安静静做一台富有家庭的代步工具。

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