2013的丰田价格及图片_2013年6月丰田销量

1.6月汽车销量榜排行

2.每分钟卖3辆车，上半年这些车企相当出色！

随着6月份各家车企的销量数据全面出炉，今年上半年的车市成绩单也正式放榜，由于年初受到了疫情的影响，整个国内车市大概从3月份开始逐步企稳，截止目前，我国乘用车市场已经连续4个月实现恢复性增长，接下来小编就带大家回顾一下上半年各大车企的销量排名。

今年上半年大部分车企都受到了影响，销量出现了同比下跌，在前十名中只有2家车企实现了同比增长，分别是长安汽车、广汽丰田，接下来我们依次排名分析。

NO.10?上汽通用五菱

今年上半年，上汽通用五菱整体实现汽车销量305434辆，出口汽车38786辆，实现同比增长42%，而海外销售总额达到了2.5亿美元，同比增长51%。

而最值得大家关注的是五菱已经将今年的发展重心放在了品牌升级上，在下半年即将上市的车型中，银标车型凯捷和宝骏510和530都非常值得期待，大家可以关注一下实际销量表现。

NO.9?广汽本田

广汽本田今年上半年实现了累计销量316765辆，而在这段时期中，6月份的销量最为抢眼，旗下4款车型销量破万，增长势头相当明显。

具体车型来看，第十代雅阁功劳不小，上半年累计销量81447辆，在B级轿车市场累计市场份额中夺得冠军宝座，另外表现亮眼的还有去年11月上市的皓影，目前累计销量已达7万辆，爆款潜力十足，另外新款缤智和凌派累计销量都非常不错。

NO.8?广汽丰田

作为逆势增长的车企，广汽丰田今年上半年共销售了323616辆汽车，同比增长5.6%，这个数字在今年的车市中相当亮眼。

而广汽丰田销量的增长得益于旗下车型的良好表现，雷凌和凯美瑞是绝对的主力，丰田雷凌上半年累计销量103866辆，同比增长高达21%，而凯美瑞上半年累计销量751辆，在同级车型中排在前列。而除了雷凌和凯美瑞之外，包括汉兰达、威兰达和C-HR三款车型同样表现较为不错。

NO.7?一汽丰田

相比广汽丰田的逆势增长，一汽丰田销量略微下滑，今年上半年销量累计突破324134辆，同比去年小幅下跌9.3%。

旗下产品上，亚洲龙、RAV4荣放和卡罗拉依然是销量三强，其上半年累计销量分别为46518辆、79293辆和153230辆，从上半年的表现了来看，一汽丰田此前定下的77万辆的小目标已经完成了45%，这让大家对其下半年的表现充满了期待。

NO.6?长安汽车

作为老牌的自主品牌，长安汽车在今年上半年的成绩可谓非常不错，实现了累计销量373362辆，同比去年小幅增长4.4%。

而如此亮眼的成绩来源于长安汽车设计能力的提升，从最近非常火的CS75?PLUS和CS55?PLUS车型来看，无论是外观造型还是内饰设计都很能吸引年轻消费者，另外蓝鲸家族的产品表现也很亮眼，光是6月的销量已经冲破7万辆，预计下半年还会有更佳的表现。

NO.5?东风日产

今年上半年，东风日产合计销量483425辆，而6月份的贡献非常大，合计销售了104528辆，创下了6月销售的最佳成绩。

如此骄人的成绩背后离不开主力车型天籁和轩逸的助攻，从数据上来看，今年上半年，轩逸组合累计销量达到了20.4万辆，占总销量大概45%，另外，新款奇骏和逍客的贡献也不可忽视。

NO.4?吉利汽车

作为自主品牌的龙头老大，吉利汽车的销量也非常不错，今年上半年累计实现销量510873辆，完成了全年141万辆销售目标的38%，位列国产乘用车品牌第一名。

具体车型来看，吉利的主要战场是15万以下的紧凑型和小型SUV市场，虽然车型种类较多，但是各产品的定位都非常清晰，以博越家族为例，10-14万的价格加上超高的颜值和出色的动力，让消费者趋之若鹜。

NO.3?上汽通用

今年上半年上汽通用实现销量累计556981辆，同比下跌了26.2%，主要原因仍是一季度下滑过大，而随着二季度新产品的投放加快，销量有所恢复。

从具体车型来看，雪佛兰开拓者、别克全新GL8、凯迪拉克CT4、CT5等车型的陆续上市，为通用的产品序列注入了新鲜血液，另外英朗和科鲁泽1.5L四缸车型的上市，也为其销量带来了相当大的帮助。

NO.2?上汽大众

上汽大众由于帕萨特A柱碰撞试验的负面影响，销量有所下滑，部分消费者转而购买一汽大众，从上半年的销量来看，合计实现销量665030辆，同比下滑25.3%。

从车型上来看，最耀眼的要数上汽大众最近新推出的MPV车型威然了，上市首月就获得了2821张订单，相信随着下半年车市的恢复，上汽大众也能一改颓势。

NO.1?一汽大众

作为国内车企的绝对霸主，一汽大众上半年实现销量856178辆，相比去年同期下滑7.9%，市占率达到了11.1%。

小编认为一汽大众的销量除了传统家族产品的贡献之外，新增的SUV系列也有不小的增量，以探岳为例，上半年的销量达到了7.7万辆，而另一款小型SUV探歌也超过了5万辆。加上部分新车型即将上市，下半年还是非常值得期待的。

好了，以上就是我们今天为大家分析的2020上半年销量夺得前十名的车企，对于这个排名，大家有什么不同的意见吗？欢迎在下方评论区给我们留言。

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6月汽车销量榜排行

从去年车市寒冬开始，“日系车开挂”的用词就数次出现在各种报道中。到了2020年，车市环境仍然不理想，但日系车仍然保持着雷打不动的领先地位。近日，一汽丰田再次迫不及待的公布了自己的6月销量，6月共销售82210辆，同比增长30%。1-6月累计销量350759辆，同比去年增长0.7%。在这样的大环境下，这无疑是一个好消息。

在产品阵营中，最为热销的车型还是卡罗拉无疑，燃油+双擎车型共收获了36103辆的销量成绩，其中燃油版车型同比同比增长13%，双擎车型同比增长154%。

除此之外，丰田这次取得佳绩还要多亏了另一款车型：亚洲龙。其6月销量为13245辆，燃油版车型同比暴增164%。之所以迎来爆发式增长，主要是因为去年这个时候，它刚刚上市，所以增长比较明显。当然，这也离不开亚洲龙的产品优势逐渐被消费者看到了。

虽然在中国市场卖的还不错，但由于疫情的原因，丰田在其它国家的销量并不理想，产能也受到了影响。所以从全球角度来看，丰田也和其它品牌一样艰难。

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每分钟卖3辆车，上半年这些车企相当出色！

销量从高到低依次为轩逸、朗逸、凯美瑞、Model 3、卡罗拉、雷凌、宝来、雅阁、宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L、宝马5系、迈腾、天籁、速腾、帕萨特、思域、桑塔纳、奔驰E级、英朗、亚洲龙、奥迪A6L、威朗Pro，其中，卡罗拉跌落为第八名。

轿车一直都是合资品牌的天下，自主品牌以前只有帝豪和逸动销量超万辆，现在加入了比亚迪汽车旗下轿车，超万辆车型占比大了，但差距依然不小。

简介。

具体车型方面，轩逸以41895辆夺取冠军，五菱宏光MINI EV销量为41491辆，排在第二名，大众朗逸销量为32163辆，排在第三名。排行榜前三名的轿车销量是绝对的高，可以算是轿车第一梯队车型，销量超3万辆。

第二梯队轿车销量超2万辆，也就是排行榜第4名-11名；第三梯队轿车销量超万辆，也就是排行榜第12名-29名，以上轿车全部为万辆俱乐部会员。

就好比学校没学期有期中考试一般，每年6月底也成为了车企对于上半年成绩的一个总结，根据这半年的成绩，很多车企会对下半年的战略进行些许调整。而如今已经到了七月份，各大车企也陆续公布了上半年销量成绩。

其中不乏有些销量出色，在疫情影响之下甚至卖得比去年同期还好的车企。当然了，因为疫情和自身状况而落魄的车企也不少，通过这份成绩单，一起看看上半年的“优生”和“差生”都有谁？

没有意外，一汽-大众再一次当选6月销量王和上半年销量王，其中大众品牌上半年累积销量50.47万辆，奥迪品牌上半年累积销量30.18万辆，捷达品牌上半年累积销量6.75万辆。有着三品牌的加持，也让一汽-大众与其他品牌拉开不小的差距，换算之下，相当于上半年每分钟卖出3辆。

从车型来看，宝来、速腾都已实现月销量破2万辆，而迈腾、探岳的月销量也已突破1万辆，此外奥迪Q5L和奥迪A6L销量也突破五位数。除了本就销量稳定的经典车型外，今年即将上市的探岳GTE、第八代高尔夫、全新奥迪Q7等车型，也是一汽-大众新的销量增长点。

得益于5、6月份销量的同比大涨，今年对于丰田汽车而言影响并不算大，累计销量达75.3万辆，同比只下降2.2%。其中一汽丰田今年1-6月销量近35.1万台，市场份额提升0.7个百分点到4.6%。

继2017年底推出第一款TNGA架构下的车型——凯美瑞后，丰田如今的大多数主流车型，如卡罗拉、雷凌、RAV4荣放等，都已经成功换代上市。更高的安全性和更有质感的驾乘感受，也成了丰田这一架构下新车的一大升级，加上丰田一贯以来的高品控，使得其在销量上一如既往地稳定。

分品牌来看，广汽本田1-6月累积销量为315,032辆，同比下降17.2%；东风本田2020年1-6月累积销量为296,5辆，同比下降18.6%。由于疫情的原因，两个品牌销量都受到了不同程度的挫伤，同比下滑不少。

在去年底皓影推出后，本田今年至今在国内并没有太重磅的车型推出，而反倒是由于杰德的停产，飞度的国五排放而导致销量受阻。因此，下半年全新一代飞度，以及两厢版思域的的上市，成为了本田下半年乃至未来几年内的重点车型。

从过去靠哈弗H6一家独大，到如今已经有百花齐放的迹象，长城汽车如今在新能源、皮卡上都有着肉眼可见的成绩。其中皮卡今年上半年累计销量达95854辆，同比增长了47.7%，市场占有率接近50%，主要得益于风骏和长城两款皮卡的贡献。

此外在传统SUV领域，哈弗H6、哈弗M6、哈弗F7依旧成为长城汽车销量的主力。虽然哈弗H6销量同比下滑了14.02%，但具备更强产品力的全新一代哈弗H6即将上市的，有望给哈弗H6销量注入一剂强心针。

疫情之后，东风日产实现4、5、6月连续三个月同比正增长，1-6月累计终端销量45.1万辆，较去年同期53.21万辆下滑15.2%。相比于其他大多数品牌而言，东风日产同比下滑的幅度并不算大，早早摆脱了疫情的影响。

其中，换代后的轩逸凭借着新老同售的战略，在6月份成功卖出50213辆，销量领先第二名的朗逸1万多辆。并且轩逸上半年销量达到20.59万辆，成为成为今年上半年唯一一款累计销量超20万辆的车型，成为日产销量的一大支柱。

上汽通用1月至6月乘用车累积销量为556981辆，在所有车企中排名第三，仅次于“南北”两家大众。虽然这一成绩看似不错，但与上汽通用去年同期83.4万辆销量相比，已经明显下滑了不少。

在旗下别克、凯迪拉克和雪佛兰三大品牌的支持下，上汽通用一直都是国内车企销量的佼佼者，上半年中英朗、别克GL8、凯迪拉克CT6、凯迪拉克XT5等车型都实现了销量正增长。不过雪佛兰的销量却滑坡严重，拖累了部分销量。

对于长安集团而言，上半年83.09万辆的销量确实是一个值得骄傲的成绩，但除去合资品牌来看，长安自主品牌上半年累积销量为39.19万辆，同比下滑了26.07%。对于长安汽车而言，上半年是有惊喜也有失望的半年。

所谓惊喜，就是长安CS75和CS75?PLUS两款车型的合计销量，已经接近了哈弗H6的销量，连续?8个月排在销量前三，此外逸动在6月份销量也达到1.67万辆，增长明显。而失望则是体现在CS55、CS35两款车型，销量出现了明显下滑。

57.76万辆的上半年销量，放在所有品牌当中来看只排在一汽-大众之后，可以算得上是一个非常不错的销量。但对于上汽大众而言，这样的成绩只能说是差强人意，比起去年同期90万+，前年同期100万+的销量，可以说是下滑不少。

不过相比于一汽-大众三品牌下丰富的产品布局，上汽大众如今的新车也正在蓄势待发。例如刚刚上市的MPV威然，国产化的纯电动车ID系列，以及上汽奥迪第一款车型奥迪A7L，都是上汽大众未来销量增长的潜力点。

相比去年同期卖出22.81万辆，今年上半年比亚迪销量同比下滑30.45%。下滑的主要原因，一方面是因为疫情导致汽车市场不景气，而另一方面则是因为比亚迪此前的销量主力新能源车销量下滑。

今年1-6月，比亚迪新能源汽车累积销量为6.06万辆，同比下滑58.34%，主要原因是燃油价格下降，以及国产特斯拉的冲击。不过反观燃油车方面，1-6月累积销量达到了9.79万辆，同比增长18.85%，主要归功于比亚迪宋的热卖。

从头看到尾，文中所有车企都因为这场疫情而导致销量受到不同情况的受损，但这并非是最惨，还有很多车企并没有公布上半年销量，甚至查询不到其车型销量。对于上面这些品牌而言，还有调整和改进的机会，但对于有些经营困难的车企而言，却可能是最后一个上半年。

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