蔚来es9新能源汽车的价格_蔚来es1价格

1.百亿资金加持，股价飙升，蔚来有望成为中国"特斯拉"？

2.豪华品牌的中场战事：特斯拉第八，蔚来能排第几？

3.7坐电动车买什么牌子的好

与理想蔚来相比，我在这里不太纠结这两款产品的配置性价比和技术方面。就市场接受度和未来发展导向而言，理想更容易接受，原因很简单。先是纯电动技术参加了一辆理想的第一次试驾，然后试驾蔚来果断入手了es6，但是理想是好车，适合家里唯一的车...家里有固定停车位，3公里以内。蔚来和李one都是造车新势力。

这几年很多造车新势力在我们熟悉品牌之前就被市场洪流淘汰了。蔚来和理想是造车新势力中的佼佼者。无论是资金、产品还是其他Es6，现在都是老婆在开，偶尔体验一下。总的感觉是，一辆优秀的电动车，就像开飞机一样，加速非常快。第二个词是，它真的很美，很科学很现代，比所有特斯拉的车都美。相比较而言，李一个人更有优势。

首先，在用户重视的续航方面，李one用全球领先的增程电动技术，可达到800km超长续航，还可使用3分钟加油发电，提供620km增程续航，告别充电焦虑。而且不需要标配选装驾驶系统，而es6是选装的，成本也不低。李还建造了一个真正的智能驾驶舱，具有四屏语音交互功能，极具创新性和实用性。

比如我不喜欢蔚来。比如从纯电的角度来看，理想比蔚来更现实(因为直观的尺寸和重量)等等。但总的来说，我并不看好中国的这些?造车新势力?，因为他们几乎都不是造车的。李一号是你用这个价格能买到的世界上最好的汽车。甚至和比它贵几倍的车(李一辆)比，它几乎完全没有竞争对手。我觉得理想解决了我新能源的三个缺点。1.空间小；2.没办法开长途，不管续航多长，都不适合开200公里以上的长途，因为充电地点不确定，充电时间太长，根本不适合等很多次；蔚来正在打造的是纯电动。纯电动行驶过程中对里程的担忧，是电动汽车潜在用户永远无法逾越的一道坎。

百亿资金加持，股价飙升，蔚来有望成为中国"特斯拉"？

杨嘉臻 编辑 原创新车点评 2021-12-08 22:08

作为蔚来旗下首款轿车，ET7一经面世就吸引无数目光，或者是市场上充斥着太多千篇一律的SUV了，这款设计优秀的轿车恍如清泉般出现在消费者面前，令人顿感惊艳。不过，还没等到ET7开始交付，定位更为入门的ET5又即将到来了，它极有可能在12月18日举行的NIO Day活动上正式发布。作为品牌旗下目前最入门的轿车，它的目标更会是Model 3这种标杆式的对手，于是，我就搜集了关于ET5的各项信息呈献给大家，看看这款备受瞩目的轿车是否有这个能耐、是否值得等待。

蔚来ET5 信息集锦 "缩小版"的ET7？

作为蔚来打造的第二款豪华纯电轿车并且发布在即，ET5的外观保密信息做得相当到位，目前网上流传的仅有寥寥几张来自网友的谍照图，咱们也只能通过披上厚布的伪装车中略窥一二。总的来说，就像ES8和ES6那样，ET5大概会是ET7的"缩小版"，蔚来标志性的X-Bar前脸设计也会出现在新车身上，不过取消了大尺寸的六边形进气格栅和一些复杂的套件，令ET5更显简洁和前卫。

(蔚来ET5伪装车谍照)

当然，仅靠几张低画质的谍照来介绍新车的确比较伤眼，鉴于目前尚未有ET5申报图或无伪装照片流出，我只能先放出定位比它高端的ET7来给各位作为参考。相比蔚来的SUV，ET系列轿车得益于狭长流畅的车身比例，更加容易营造出极简科幻的一面：封闭式前脸、X型保险杠和Double-dash日间行车灯，仅这几项 元素 便构成了轿车的前脸，相信在未来很长一段时间内，如此光滑的车头都不容易过时。

从另一张角度的谍照来看，ET5也与ET7一样用溜背短位的车尾设计，自然是能够吸引一群"颜控"消费者。车身尺寸方面，ET5并没有比ET7小巧太多，至少观感上不会拥有特斯拉Model 3那种紧凑矫健的身姿。目前已知ET7的长宽高尺寸分别为 5101x1987x1509mm，轴距为3060mm，而根据不久前的网上爆料，ET5的车身长度介乎于4800-4900mm之间，宽度与ET7差异不大。

(蔚来ET5伪装车谍照)

我在这里想给出一个不算太严谨的尺寸对比，它们虽然定位不一，但大部分价格上有所交集，ET5的潜在消费者在选车时很有可能会研究到这几款车型。从数据对比可以看到，如果网爆资料属实的话，ET5的尺寸会接近小鹏P7和极氪001，意味着它的身材体感注定不会小。

"第二起居室设计"定能令您动心

ET5的外观被裹得严严实实的，内饰就更难以被曝光了，那就先让我们看看ET7内饰吧。蔚来对于ET7环抱式座舱的解读是“宽敞、舒适、精致、有温度 、第二起居室设计”，虽然不少车企都曾经这样宣传过他们的设计，不过蔚来这套内饰确实对得起“第二起居室”的称呼。设计师并没有大张旗鼓展示所谓的“豪华”、“运动”这些多到令人麻木的调性，而是用上深下浅的灰色的主调再加上圆润温和的边角处理，还用上Karuun可再生藤木作为饰板，独特的纹理和触感散发出几分斯堪的维纳亚味道。

（ 蔚来ET7 内饰）

抱歉，一篇ET5的文章，我却说了那么多ET7的好话，不过归根到底，我也只是想说，ET5的内饰极有可能也会秉承ET7的设计调性，使用12.8英寸AMOLED屏幕，并搭载第三代高通骁龙汽车数字座舱平台，包括5G/V2X/蓝牙5.2/Wi-Fi 6/UWB等强大车载移动互联与通讯能力，因此内饰品质无须担心。

（如果不是非常熟悉蔚来的人士，相信很难在1秒之内分辨出哪边是ES6，哪边是ES8，那么ET5和ET7也很有可能得到相同的处理手法。）

或拥有蔚来自动驾驶技术NAD

在噱头最足的智能化部分，ET5也有望拥有蔚来自动驾驶技术NAD（NIO?Autonomous?Driving），其中包括Aquila蔚来超感系统，拥有33个高精度传感器，包括超远距高精度激光雷达、11个800万像素摄像头、增强主驾感知、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、冗余高精度定位单元和V2X车路协同感知，ET5的算力或许与ET7相同为1016TOPS。

（ET7车顶上的瞭望塔式传感器布局）

另外，蔚来自动驾驶技术NAD还包括：

· Adam蔚来超算平台（4颗NAVIDA Orin芯片、1016T算力、超级图像处理流水线、超高带宽骨干数据网络、热备份冗余设计）；

· 自动驾驶算法（多方案相互校验感知、多源组合高精定位、多模态预测规控、群体智能、个性化训练）；

· 自动驾驶整车平台（NVOS底层操作系统、核心控制器供电通讯冗余、转向系统控制冗余、驻车制动冗余、双电机动力冗余）。

根据官方的说法，NAD全栈自动驾驶技术从感知算法到地图定位，从控制策略到底层系统，将逐步实现高速、城区、泊车和加电场景的全覆盖，带来安全放松的点到点自动驾驶体验。

续航有望超1000km

蔚来ET7暂时只有一套动力单元，搭载的是前永磁同步电机、后感应异步电机动力系统，前电机最大功率180kW、后电机最大功率300kW，最大输出总功率 480kW，最大输出总扭矩850达N·m。续航方面，搭载标准续航电池包（75kWh）的ET7，其NEDC续航为500km；?长续航电池包（100kWh）的NEDC续航为700km；超长续航电池包（150kWh）的NEDC续航更是达到惊人的1000km。

如果ET5也将沿用此套动力系统的话，以为它也能达到最高1000km的NDEC续航能力，鉴于ET5会比ET7更小更轻，其续航也有可能 超越 1000km以上。

上市时间

ET7预计2022年第一季季度陆续交付，而根据此前新闻报道可知，NeoPark新桥智能电动汽车产业园将于2022年三月竣工，新车要到2022年9月才能下线，报道中所指的新车，极有可能是ET5。因此，蔚来ET5就算在今年NIO DAY正式发布和开启预订，最快也要在明年第三季度才能交付。

蔚来ET5定价预估

关于ET7的价格猜测，我们不妨从蔚来 旗舰 车和非旗舰车的角度来看看。以ES8和ES6为例，ES8官方指导价为46.80-62.40万（补贴后45.18-60.60万）、ES6官方指导价35.80-52.60万（补贴后34.18-50.80万），而ET7目前只有两个版本，官方指导价分别为44.8万和52.6万元，两款旗舰车的指导价均为40万元起步，ES8的起步价比起ES6高出11万元，顶配指导价方面，ES8比起ES6高出8万元。综合它们的售价差额和ET5的产品定位来推断， 蔚来ET5起售价预计为33万-34万元左右，顶配售价预计为43-45万元左右，即最终指导范围是33-45万元左右。

不过，大家也可能觉得这个价格太贵，毕竟Model 3起步指导价已经去到26.674万（补贴后25.5652万），小鹏P7补贴后售价也到21.99万，逼近20万大关。但各位不要忘记，蔚来还有电池租用服务（BaaS=NIO Battery as a Service） ，这项服务拥有车电分离和可充、可换、可升级的电池技术，用户将购买不带电池的蔚来车型，按需租用特定电池包。选择这项服务后，标准续航电池包（75kWh）的车型价格立减7万元，长续航电池包（100kWh）的车型价格立减12.8万元。

如此一来，如ET5最低价为33万元，消费者或只付出26万就能把爱车开回家，几乎和Mode 3齐平，竞争力大增。

NT2.0平台的新车/蔚来合肥新工厂 NT2.0平台三款新车型

在蔚来第二季度财报的电话会议中，李斌表示：“2022年，我们将交付包括 ET7 在内的基于NT2.0平台的三款全新车型 。”这三款新车中，除了ET7和ET5这两款轿车之外，还有一款SUV。这个就要从Ge mini （双子星）和Pegasus（ 天马 座）这两个神秘星座代号说起，当初有不少网友都认为这是蔚来的子品牌，此前甚至有传闻指这款Ge mini 将会成为蔚来旗下的低端子品牌，不过这个说法很快被蔚来 总裁 秦 力洪辟谣，新车将依旧保持蔚来品牌的高端调性。

现在我们知道了，代号Pegasus的轿车就是本文的主角蔚来ET5，而Ge mini ，据说为明年发布的新款中型SUVES7，车身长度约在4900-4950mm左右，主打40-50万元级市场，?年产6万辆，月均产量5,000 辆。

（网传蔚来ES7新车信息，暂未经官方证实）

此外，蔚来还注册了ES5和ES9 商 标，分别定位蔚来中端和高端SUV，内部代号分别为“Orion”（猎户座）和“Aries”（白羊座），至于新车将会带来什么惊喜呢？目前就只能静待这个“星座”进一步揭晓了。

新桥智能汽车产业园

至于制造地和产能方面，蔚来ET5有望在今年4月29日正式开工NeoPark新桥智能电动汽车产业园区制造。根据此前的相关信息预计，产业园将于明年3月竣工，蔚来新车将于2022年9月下线。

据悉，NeoPark园区总面积11.3平方公里（16950亩），分为智能制造区、研发生活区和生态文化区产业园，是全球最大的电动汽车产业园。其中主体工程占地1500亩，包括冲压、焊接、总装、涂装四大车间以及新能源中心等配套设施。园区初期投入500亿元，建成后年产值超5千亿元，整车产能达100万辆/年，电池产能达100GWh/年，并汇聚全球5万以上优秀人才，成为世界范围内智能电动汽车产业链高地。

在未来，NeoPark将打造世界级智能电动汽车产业集群，开展整车、核心零部件、自动驾驶等创新研发，汇集具有全球竞争力、引领性的创新链；引入数百家关键配套企业，形成完整与高度聚集的产业链。

竞品对比 特斯拉 Model 3 指导价：26.674万-33.99万

Model 3可以说是所有同级别车型绕不开的标杆，莫说新能源车，就连汽油车的客户也被它夺去不少。虽然特斯拉在国内的销量冠军已经让座被 Model Y ，但在今年1-10月份，它仍以37万7585辆的佳绩赢得全球最卖座新能源车宝座。

虽然国产以来，有关于Model 3的社会舆论和争议诸见报端，但仍未对它的高销量造成致命冲击，品牌的号召力和内在科技含量一直是Model 3的制胜法宝。26.674万元的起步价和我预计的ET5起步价价非常靠近（选择电池租用服务后），如果消费者要纠结于Model 3或ET5，那么蔚来这几年来凭借ES8、ES6创下的高端调性和完善的电池服务将会是它的优势，另外，Model 3自2016年面世以来，设计几乎没有变化，也令人产生审美疲劳，ET5更有诚意的车厢用料和做工也是不容忽视的优势。

极氪001 指导价：29.9万-36万

来自吉利的极氪001是最近的纯电车的话题宠儿之一，自10月23日开启交付以来，帅气十足的猎装车身姿态和豪华感强烈的内饰令它一发售就令不少人着迷不已，大批消费者当即就下订单。12月1日，极氪汽车公布了其11月份的总交付量：2012台。但即便如此，现在登录极氪APP之后，还是能看到大量的下定的用户在等待新车交付。

不过，极氪001火爆的订单量与捉襟见肘的产量形成了鲜明的对比，现在下单，提车时间有可能排到明年4月份甚至更为延后。此前极氪官方宣称：位于宁波杭州湾的极氪工厂，占地约2000亩，未来在两班倒的情况下可实现30万的规划产能。但是现阶段极氪001还处于产能爬坡阶段，很快将达到1万台的月产能，若真的非常钟情于它的话，就要多给些耐心等待了。

小鹏P7 指导价：21.99万-40.99万

2019年面世的小鹏P7同样有相当优秀的表现，四门轿跑般的造型和智能硬件全面革新使它早早就在新势力轿车中提前抢到知名度。在2021年11月，小鹏汽车总交付量15613台，连续三个月实现单月交付破万，同比增长270%。其中，小鹏P7就交付7839台，环比增长30%。另外，小鹏P7起步价仅为21.99万，相比本文提及到的车型都要便宜不少，但外形气势和性能水平一概不落，对于消费者的诱惑力非常高。

写在最后

在蔚小理“新势力”之中，蔚来可以说是高档调性营造得最下重本的一员。早在2017年就开始用ES8来抢占国产高端新能源市场，价格高达44.8-54.8万元。要知道在当时，国内新能源市场良莠不齐，"骗补"的工业垃圾满眼都是，自主品牌纯电车在大部分消费者眼里还是个笑话，蔚来居然敢率先派出40万以上的豪华SUV来征战这个市场，实在是勇气可嘉。经历了4年多，蔚来也用优秀的成绩单向世人证明他们的成功。ET5的出现，将进一步下探蔚来车型的价格，这种前期用高价车型建立形象+后期用低价掠夺市场份额的做法，颇为似曾相识，到底它能否复制Mode 3的成功呢？（图/文/摄： 杨嘉臻）

@2019

豪华品牌的中场战事：特斯拉第八，蔚来能排第几？

在第二季度强劲的交付数据和电动汽车公司的需求普遍增加的推动下，中国高端电动汽车初创企业蔚来汽车在7月的股价上涨了约50％。下面，我们看一下蔚来的最新发展。

7月初，蔚来汽车发布了第二季度交付报告，表明其交付了10,331辆汽车，同比增长191％，比上一季度增长169％。在今年受到肺炎疫情的影响下，导致各大企业停工一段时间，其今年上半年的总交付量目前为14,169辆。

上周，蔚来提供了有关EC6跨界SUV的更多详细信息，并表示这是中型SUV?ES6的轿跑车风格版本，将于今年9月开始交付，该款车补贴前的售价为36.8万元人民币（约合53000美元）。然而有趣的是，特斯拉将于2021年初推出国产版Model?Y紧凑型SUV，可能会成为EC6的直接对手。虽然目前尚不知道国产版的Model?Y的价格，但我们认为它有可能侵占EC6的市场份额。例如，在中国获得补贴之前，Model?3轿车的售价约为41,000美元，而在美国，Model?Y的价格要比Model?3高4,000美元，这表明基本型号的价格很可能低于50,000美元。

蔚来汽车还获得了六家中资银行的信贷额度，本月总计104亿人民币（约合15亿美元）。对于公司而言，这是一个非常积极的发展，因为它在2020年初的现金流非常不稳定。不久后，该公司从中国机构筹集了超过10亿美元的资金，同时还看到了早期投资者腾讯控股的一些注资。有了新的信贷额度，公司应该有足够的现金流来支持其并推出新的模式。

蔚来的股票比领头羊特斯拉更值得投资吗？接下来看看美国福布斯网站的一篇文章，其中对蔚来汽车进行了全面信息分析。

中国汽车公司蔚来（Nio），一家设计和制造高档电动汽车的新势力车企，其股价今年迄今几乎翻了一番。随着蔚来汽车的交付量从约11300辆增长至约20600辆，Nio的收入已从2018年的约7.2亿美元增长到2019年的约11.2亿美元。得益于该公司5座电动SUV?ES6的强劲销售以及较小型的轿跑SUV?EC6的发布，预计销量将增长65％，该产品有望于今年年底开始交付。

国家扶持加上销量不差，如今股价飙升，看这发展趋势，蔚来真有可能成为中国的"特斯拉"？当然这个只是寄望，到底行不行还得看后面的发展。相信很多人跟我一样好奇，蔚来汽车的主要盈利模式是什么？

refNio报告称，2019年全年总收入约为11.2亿美元。这包括2个运营部门：

汽车：2019年为10.6亿美元（占总收入的94％）。出售该公司的电动汽车，目前包括Nio?ES?8（这是一款可在六座或七人座配置中使用的高级SUV）和Nio?ES?6（五人座SUV）。

其他：2019年为6,600万美元（占总收入的6％）。该部分包括公司电动车服务包以及包括充电和电池更换在内的能源解决方案的收入。

蔚来汽车部门

汽车领域的销售额从2018年的7.06亿美元（该公司推出汽车的那一年）增长了50％，到2019年的10.6亿美元。

这主要是由更高的交付量驱动的，交付量从2018年的1.13万增加到2019年的约2.06万。但是，平均价格从$?6.2万下降到了约$?5.2万，这是由于ES6?SUV的价格较高而组合所致点相比，旗舰ES8?SUV。

我们预计2020年收入将增长到17.8亿美元，交付量增长70％以上，达到3.5万台，这是由于对ES6的需求增加以及更紧凑的EC6的推出所致，到2021年，收入将进一步增长至27.5亿美元。

在今年早些时候Covid-19相关的中断之后，中国汽车市场恢复良好，Nio表示，到2020年5月，其月交付记录为3,436辆。

Nio的其他部门

其他销售额已从2018年的1,440万美元增长到2019年的6,600万美元，我们预计该指标将在2020年增长至1.05亿美元，在2021年增长至1.52亿美元，这是由于道路上车辆数量的增加，这将推动对服务组合的需求和能源销售。

写到最后，蔚来汽车定位高档电动SUV，除了强调造车工艺及理念，更看好用户市场，追求更高端、更周到的售后服务。虽然特斯拉的售后服务也不差，但目前来看，蔚来的车主服务确实要更加周到贴心，或许这将成为蔚来挑战特斯拉的一大优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7坐电动车买什么牌子的好

俄国作家柯罗连科曾经说过“?生活就是战斗”，战斗是无休止的，但是有输赢。在2020年上半年的汽车市场战争中，中国乘用车市场零售增长速度仅有-23%，这对于车企来说无疑是个算不上好的成绩，但是难得的是，豪华车市场同比增长速度达到1%，出现了正向增长。

这场战斗，豪华汽车市场没输。

乘联会秘书长崔东树分析其背后原因表示：“中国豪华车市场的高增长主要是入门级消费购买力萎缩带来的车市低迷和曾经购车群体消费升级的换购需求推动的一升一降的组合效果，同时也是中国年轻群体的豪华化的品牌需求的增长拉动了豪华车的较快增长。”

同时在他分析看来，豪华汽车市场产品未来下探趋势还将加速，另外新能源增量仍在加大，在未来一段时间内，豪华车市场增速将持续快于车市总体增速。?

奔驰

具体来看，梅赛德斯-奔驰在该市场继续领跑，2020年上半年梅赛德斯-奔驰在华交付新车约34.60万辆，基本恢复至去年同期水平。值得关注的是，随着国内市场的逐步回暖，梅赛德斯-奔驰在第二季度实现了21.6%的同比增长。

来自网络

能够在如此特殊的时期取得这样的成绩，梅赛德斯-奔驰市场营销负责人Britta?Seeger认为这其中与中国地区疫情防控手段到位有很大关系，随着中国其应得到控制，中国汽车市场开始出现复苏，梅赛德斯-奔驰的销量自然也有所上涨。

除了环境影响外，梅赛德斯-奔驰近年来在中国市场的呼声不断走高，旗下的轿车与SUV都具有爆款产品。至关重要的一点是，观察梅赛德斯-奔驰爆款产品，奔驰C级、E级在豪华轿车排行榜TOP?3中占据了两席，GLC则是豪华SUV销量榜首。这将为梅赛德斯-奔驰创造更多的盈利，以及更高的品牌形象。

宝马

梅赛德斯-奔驰的“宿敌”宝马集团上半年在中国的销量为329069辆，同比下滑了6%。分析背后下滑的原因，在疫情严重的第一季度，宝马在中国市场的累计销量为116452辆，较2019年同期下滑了30.9%。但是随着国内疫情逐渐得到控制，其在第二季度销量实现了17.1%的增长。

来自网络

“自3月以来，我们与合作伙伴一起取的全面复苏措施已见成效。第二季度的销量表现比去年同期增长17.1％，充分说明了宝马有能力将挑战转化为进步。“宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，“我们坚定执行在中国的长期战略，将继续大规模投资，并持续向中国这一宝马全球最大单一市场引入新产品和技术，特别是在电动汽车和数字化方面。“

值得关注的是，宝马全新3系、宝马5系、宝马X3等常年畅销车型外，宝马在第二季度能够实现销量上的“大逆转”还有一个重要组成部分——新能源车型。2020年上半年，宝马新能源汽车在中国销量同比增长49.1%，其中，BMW5系插电式混合动力车型交付10,650辆，在中国豪华插电混动车型市场仍具有不可动摇的地位。

奥迪

奥迪方面呢，一汽-大众奥迪品牌（含进口车）上半年累计销量为301817辆，同比下降3.2%。尽管在疫情影响下奥迪整体销量表现有所下滑，但是根据6月销量表现显示，一汽-大众奥迪品牌旗下的奥迪Q5L和奥迪A6L两款车型6月的销量突破1万辆。同时，奥迪A6L上半年累销76427辆，为上半年豪华轿车销量第一名。

来自奥迪

奥迪CEO马库斯·杜斯曼表示：“我们当然预计危机将产生长期影响。我们第二季度过得很艰难，情况正在慢慢改善，但不是像人们希望的那样急剧的‘V’型复苏。”

同时他预计奥迪汽车销量要到2022或2023年才能恢复至疫情前的水平，他表示，中国市场反弹强劲，但是全球范围内恢复销量会更加艰难。

第二梯队品牌

尽管一线豪华品牌的销量有增有降，但是整体趋势还算是稳定，三个品牌的总销量占据了所有豪华品牌66.7%销量份额，是总销量的2/3，目前豪华车市场仍然是“三足鼎立”场面。相比之下，二线豪华品牌的销量排名有着较大的变动，且在上半年累计销量中均为突破10万辆。

其中风头正盛的雷克萨斯成为豪华品牌第二梯队的销量主角。今年上半年，雷克萨斯累计销量为9.68万辆，同比微增4.8%，基本与去年持平。但是值得注意的是，雷克萨斯作为J.D.Power汽车品牌忠诚度排名第一的品牌，也是二线豪华品牌中回暖最快的品牌之一，自3月起已经连续四个月保持正增长，同比最高涨幅达35%。可以看出该品牌有很强的自愈能力。

来自网络

雷克萨斯中国执行副总经理李晖表示：“我们在年初导入了顶级旗舰MPV?LM和代表雷克萨斯未来发展方向的纯电动UX?EV，我们还有ES、RX和NX三款量销拳头产品。”

往日于雷克萨斯挣争夺豪华车销量排名第四的凯迪拉克，今年上半年累计销量为8.14万辆，同比下滑33.6%；沃尔沃上半年累计销量为6.78万辆，同比下滑3.6%。

相对于一线豪华品牌来说，二线豪华品牌更容易受到疫情影响，但是根据多家企业发出的数据显示，自3月后，销量正在出现回暖迹象，并将逐渐恢复正常水平。

红旗

来势汹汹的疫情打乱了市场的节奏，但似乎对红旗品牌没有产生影响。根据一汽集团官方消息，红旗汽车六月份销量为15400辆，同比增长92%，上半年累计销量突破7万辆，同比增长111%。在这其中，红旗H5和红旗HS5为主要畅销车型，两款车单月销量均在5000辆左右，受欢迎程度可见一斑，HS5作为红旗首款中型SUV车型，被称为“中国首款豪华B级SUV”。

来源于网络

据悉，今年下半年，红旗将会上市新款红旗H5和红旗H9。新款红旗H5会有1.5T和1.8T两种动力版本，红旗H9会提供2.0T或3.0L机械增压发动机两种动力供用户选择。这或将成为推动红旗汽车实现年销量20万辆的主要推动力。

特斯拉、蔚来

除了红旗外，特斯拉和蔚来同样是销量榜单里的亮点。

特斯拉今年上半年Model3一款车型就销售了45754辆，根据乘联会数据显示，特斯拉二季度在中国交付了3.1万台车辆，占据其全球销量的三成。其中，5月份Model?3销量达1.1万辆，环比增长205%；6月份销量1.49万辆，环比增长35.22%。这无疑成为特斯拉跻身豪华品牌市场销量前十的重要因素。

蔚来方面，根据官方数据，今年上半年蔚来销量为1.4万辆，实现同比增长83.5%，超过豪华品牌英菲尼迪的1.29万辆。今年上半年蔚来ES6的销量连创新高，上半年累计销量为11711辆，改款后的新ES8也开始重拾大型纯电SUV市场。

来源于网络

实际上，相对于特斯拉和蔚来而言，比起销量来说，更重要的是它们所代表的这类品牌，以及品牌引领下的行业趋势，它们不断突破销量天花板，就意味着新能源汽车正在逐渐被用户接受，智能化、电动化正在以飞快的速度发展，这一类用户群体未来还将进一步扩大。?

车云小结

2020年不同于以往，行业的转型遇见重大疫情，截止到目前，全球疫情仍然没有到达拐点，这对车企来说是一场巨大的考验。但是无论风景如何，有战斗就要有成绩，第一梯队的稳定，第二梯队的重整，新能源品牌的上涨，这些已经呈现在用户面前，车企要做的，就是在根据以往的成绩，重新调整战略，以变应变，才是保证品牌存活的关键所在。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源纯电动汽车蔚来ES8

蔚来

新能源纯电动汽车蔚来ES8作为蔚来汽车的首款SUV车型受到的关注度很高。蔚来ES8是用2+3+2的7座布局蔚来ES8共推出两款车型，分别为创始版和基准版。蔚来ES8是蔚来量产车，其中“E”代表“电动”，“S”代表“SUV”，“8”代表性能等级ES8定位于快速增长的7座SUV市场面向一二线城市的新生代核心家庭。

蔚来es8内饰

蔚来ES8车长超过5米轴距超过3米。全车是由全铝合金车身和底盘打全系标配主动式空气悬挂。外观则是用X-Bar前脸和“心跳曲线”LED尾灯等蔚来家族设计语言，此外蔚来ES8还用了悬浮式车顶、隐藏门把手等设计具有很强的科技感。

蔚来ES8动力方面则是在前后电机分别搭载240KW的电机电池容量为67kwh的三元锂电池，在充电方面有快充和慢充两种模式，快充模式下充电1个小时电量可达到80％左右慢充模式下充电花费的时间较长，需要花费8小时左右。百公里加速时间为4.4S