进口现代汽车全部车型价格表_进口现代汽车全部车型价格

1.预售价31到36万，3.5升V6+8AT，现代进口SUV帕里斯帝，了解一下

2.3.5L V6+8AT，全进口才卖31万起，现代帕里斯帝是冲着爆款来的？

3.现代有款车开头字母为V的是什么车型

4.现代汽车重启进口车 帕里斯帝预售31万元起

5.帕里斯帝，进口的就会被选择？

在近几年的中国汽车市场上，7座中大型SUV的销量一直在上升，更大的车身尺寸和更宽敞的内部空间让它成为了中国家庭用户的“刚需”车型，二胎政策的放开更是刺激了中大型SUV市场的发展。目前很多大型SUV已经都搭载了2.0T四缸发动机，但也有不少消费者怀念大排量自吸发动机。正因为如此，现代进口汽车?帕里斯帝的出现才显得弥足珍贵。

2020年9月份上市的帕里斯帝全系提供了3.5L?V6自然吸气发动机，在2.0T发动机一统天下的情况下，为消费者提供了更优质的选择。在近日开启的帕里斯帝全国首次试驾之旅中，帕里斯帝的动力性能给试驾体验者留下了深刻的印象。

在动力系统上，帕里斯帝在同级车型中展现了其独树一帜的优势。它全系搭载了目前同级别车型中比较少见的3.5L?V6自吸发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大功率为200千瓦，最大扭矩336牛米。与此同时，它在动力输出的线性、平顺性上也有着绝对的优势。

目前占据市场主流的涡轮增压发动机的确可以在涡轮介入的时候提供更强劲的动力输出，但动力输出的迟滞性和顿挫感也是无法避免的缺陷，帕里斯帝所搭载的3.5L发动机完全没有这样的问题。在现代汽车的精心调校下，这款发动机在低扭矩状态下的动力输出显得十分轻快，轻点油门就能够获得明显的加速感；深踩油门，动力输出也会随着力道而增大，整个提速过程十分平顺，为消费者带来了同级别一流的驾驶体验。

与此同时，帕里斯帝在操控性能上也十分出色。它搭载了高度智能化的H-TRAC全时四轮驱动和多地形控制系统，并且提供了雪地、泥地、沙地等不同的路面模式和节能、运动、智能、舒适等多种驾驶模式。整个试驾活动的路线还是比较复杂的，但帕里斯帝在各种路况条件下都显得轻松自如，良好的操控性能由此可见一斑。

现代进口汽车帕里斯帝指导价为29.88-32.98万元，这样的价格在同级别进口车型中有很强的竞争力，原装进口的品质、超大的内部空间也得到了消费者的一致认可。论总体销量，大型SUV无法与紧凑型SUV相比，但它却是一个品牌高端形象的象征。帕里斯帝将凭借着强大的综合产品硬实力，不断推动现代汽车在华销量取得新的突破。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预售价31到36万，3.5升V6+8AT，现代进口SUV帕里斯帝，了解一下

9月10日，现代汽车通过线上直播的形式发布了进口汽车Palisade帕里斯帝，预售价格为31-36万元，将在9月底的北京车展正式上市。

关于Palisade这款车，三个关键词足以让消费者产生兴趣。

关键词一：全进口

今年8月，现代汽车正式对外宣布，将在中国市场重启进口汽车业务。这是自2016年现代进口汽车黯然退场之后，重新返回战场。

阔别多年，现代汽车想过很多次，应该以什么样的身份重新进入中国。毕竟，这是全球最重要的汽车市场，也是现代进口汽车曾经收获甚丰的市场。

老一辈消费者对进口现代印象最深刻的是2012年前后：合资板块有第八代索纳塔月销破万、横扫各类大奖，进口车板块由胜达带动其他行政轿车与时尚跑车，为现代进口车业务带来了2.8万辆的全年销售成绩，一时风头无两。

虽然后来因为胜达国产丢掉一部分追随者、进口车型更新缓慢脱节等问题，最终造成2016年的经销商退网、进口车业务暂停，但是这几年关于现代重启进口车业务的消息时有传出。

尤其是现代汽车将Genesis剥离成为独立的高端品牌之后，成功在美国站稳并且获得了不错的销量与口碑，中国消费者也开始猜测Genesis引入中国的可能性。

不过，现在看来，现代将重启进口汽车业务后的第一棒交给一款中大型SUV，颇有复制当年胜达成功经验的意思。且不说2012年前后韩国文化与消费潮流在中国是多么受欢迎，胜达在中国受欢迎的另一个重要因素是，美国人喜爱的力量型产品，都很容易在中国找到追随者：原汁原味的大块头大排量，讲究的就是情怀与排面。

这些要素套到Palisade上面也同样合适。作为现代汽车最新设计理念与产品技术的体现，旗舰级别的Palisade最初就是针对北美市场开发的，它以中大型SUV、7/8的座椅布局进入美国主流市场，同时也带有现代最新的DIGNITY?WITH?STYLE设计理念，这种理念让Palisade看上去成熟大气。

Palisade在美国上市之后，迅速获得了市场的青睐，加上这些年现代汽车在美国市场不断提高的可靠性口碑，为这款旗舰级别产品推出提供了基础。

参考途乐、陆巡这类车型在美国和中国的口碑，Palisade进口入华，至少选对了出场方式。

关键词二：中大型SUV

进口入华之前，中国消费者对Palisade这款车的了解并不多。它最早在2018年的洛杉矶车展首发亮相，是现代汽车基于概念车HDC-2?Grandmaster设计的旗舰级车型，从palisade开始，现代汽车推出的新款车型将会用这一套全新设计语言。

可见，palisade对于现代汽车走向下一个竞争阶段至关重要。它在美国市场定位高于胜达，包括车身尺寸、动力配置等方面都在胜达之上，是要与雪佛兰Trerse等中大型SUV正面对抗的。现代汽车也对Palisade投入了不少先进技术，除了3.5L?V6发动机搭配8AT的动力水平，还有诸如座椅舒适配置、安全科技配置等等。

事实证明，Palisade在美国得到了关注也得到了认可，上市不久就收获了car年度车、沃德十佳等奖项。

这些都为Palisade进口入华做好了铺垫。但在此之外，Palisade本身的造型就很容易获得目标群的认可：车长接近5米、车高接近2米，轴距达到2.9米，加上现代汽车最新设计语言对力量的呈现，Palisade绝对是一款符合中产家庭用户彰显社会地位的座驾。

现代进口汽车选择一款中大型SUV?进入中国，一方面是以旗舰车重新树立品牌形象，另一方面也看准了中国市场中大型SUV的发展机遇，既然合资品牌北京现代在这个细分市场缺乏一款产品，那么以更高姿态的进口车来作为互补，未必不是一个好想法。

2019年至今，多款合资品牌中大型SUV进入中国，别克昂科旗、雪佛兰开拓者、福特探险者，等等，都希望在这个市场冲击汉兰达的地位。诚然，在这个销售占比并不大的市场里，竞争始终是很激烈的。但如果消费者也看到大众途昂的淡定，就能理解这个市场虽激烈，潜力也是巨大的。

在中大型SUV市场，消费者更愿意为高端产品买单。到了30万元以上，消费者不那么纠结于产品的性价比与均衡性能，他们更希望能通过一款有力量感的产品给自己的财富与形象加分，同时让家庭成员满意。

因为进口的身份，又因为原汁原味美国市场引进的产品设计与配置，现代Palisade一进场就有了高于对手的姿态与优势。

关键词三：3.5L?V6

高端消费群体对大排量的追逐是显而易见的，但汽车厂商对排放法规的忌惮也同样显而易见。当奔驰G级也搭载了2.0T、当汽车市场从B级车到D级车都用上万能的2.0T，还有多少大排量发动机值得我们珍惜？

在这样的背景下，Palisade以全进口方式进入中国，并且带来了一款与北美同步的3.5L?V6发动机，有情怀的消费者很难掩饰内心的兴奋。

这是现代汽车针对北美市场研发的大排量自吸引擎，在多款产品上验证了出色性能，最大功率200kW、最大扭矩330N·m，搭配现代汽车的8AT以及H-TRAC全时四轮驱动系统，可以肯定，Palisade这款车的力量感绝不流于表面，充沛动力、强大越野能力，这些都可以保证。

另一个不可否认的事实是，现代汽车以合资形式生产一款中大型SUV，现阶段是难以与其他合资竞品抗衡的，尽管2019年北京现代以71.6万辆的成绩与大盘齐平，而且多款新车上市有逐步重建品牌形象的趋势，但是冲击高端市场仍不成熟。

以全进口方式推出一款动力配置不阉割的产品，消费者的态度就不一样了。更何况，与北美同步的Palisade，也带来了许多领先同级的配置，比如首次在这个级别出现的后座对话模式、SEA安全下车系统、BVM盲区显示系统，比如同级领先的安全配置、舒适配置与座椅设计，等等。

即便是与其他进口车直面竞争，Palisade仍然有价格与配置上的明显优势。

雅斯顿小结

2016年现代进口车业务退出中国，连带着受影响的还有进口车的经销商体系。如今，随着Palisade入华，现代进口汽车也用了一种全新的、更符合时代潮流的销售模式：线上购车系统（E2E），消费者可以在线上直接选购汽车，价格透明，选择自主，而线下的50个售后服务中心主要用于产品咨询、体验与服务。

2020年被认为是现代汽车的大年，第十代索纳塔等多款新车上市，合资与进口板块同时发力，重塑品牌形象、带动销量提升，将是一件更有把握的事。

图?|?来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3.5L V6+8AT，全进口才卖31万起，现代帕里斯帝是冲着爆款来的？

前几天，垠哥跑去现代集团大厦参加了帕里斯帝车型的预售价格公布活动。听到这个车型名字，你可能感到很陌生，对它不太了解。别着急，垠哥给大家慢慢分析一下这款车型。

PALISADE，中文名称为帕里斯帝，它是现代汽车品牌尺寸最大的SUV车型，最早亮相于2018年11月份的洛杉矶车展。当时，它是为了满足美国市场消费者对中大型SUV的需求。大排量、三排座，驾驶感受和车身灵活性都优于Santa?Fe?XL车型，美国市场主要竞争对手是福特Explorer，斯巴鲁Ascent等车型。

现在，现代汽车将这款SUV车型以进口方式引入了国内。首先，帕里斯帝标志着现代进口汽车业务重启（2016年现代汽车停止了中国市场的进口车业务）。其次，帕里斯帝的销售模式也比较创新，用线上购车系统E2E的模式来销售。

直白点说，车型全国统一售价，消费者在品牌了解车型产品、价格等信息后，完成购买。线下经销商变为了代理商，为所在地区消费者提供咨询、交车、售后等服务。

在这次活动上，现代汽车公布了帕里斯帝3款车型的预售价格：31到36万元。定价是否合理是要看产品力的，以及消费者认可度的。帕里斯帝从设计来说，前脸用了立体的发动机盖结构，硕大的六边形进气格栅，点阵式中网，分体式大灯设计。

车身侧面的造型比较方正，线条勾勒出SUV车型的硬朗风格。尺寸方面，帕里斯帝长宽高分别为4980/15/1775mm，轴距达到2900mm，与别克昂科旗、大众途昂、福特探险者处在同一级别。

尾部应用了竖直的尾灯，点亮后具有较高的辨识度。

内饰设计以与家人共享的舒适感为概念，这点很符合产品定位。驾驶座舱应用了大量的木纹内饰饰板，中控台上方是10.25英寸液晶显示屏，换挡用按键式设计。

作为一款拥有三排座的中大型SUV，帕里斯帝打破了“1-2-3”的顺序，第二、三排作为重中之重，体现对家人的关心。第二排设计有单独专属座椅，支持通风/加热，并配备温度调节等功能。为了方便第三排乘客上下车，第二排座椅装备了智能一键折叠功能，也就是垠哥经常提到的“EASY?ENTRY”。

车型还搭载了后座对话模式，驾驶者和第三排乘客可以无障碍沟通。帕里斯帝的6/7座椅有多种灵活组合方式，消费者可以根据自己实际需求进行搭配。

此外，车内储物空间比较多，有16个车内杯架，还有6个USB充电接口，无线充电等便利配置。

动力性能方面，帕里斯帝搭载3.5升自然吸气发动机，最大输出功率272马力、最大扭矩330牛·米。传动匹配8速手自一体变速箱，同时除入门版外的两款车型还配备了四驱系统。车辆具备舒适/节能/运动/智能驾驶模式，可根据行驶情况自动进行模式切换。如启动满足SUV地形的多地形控制模式，帕里斯帝还可一键切换雪地/泥地/沙地模式。

安全性方面，帕里斯帝配的主动安全技术包括后方交叉碰撞预警制动系统（RCCA）、后方盲区防撞（BCA）、前碰撞预警制动系统（FCA）、车道保持系统（LKA）等。不仅如此，它还配置了同级独有的乘客安全下车系统（SEA）在车辆感应到后方有车辆接近时，将儿童锁保持启动状态，防止车门意外打开，确认安全后，再一键解锁，确保家人下车安全。

帕里斯帝由韩国蔚山工厂生产，整车进口到国内。此次垠哥为大家介绍了这款车的基本信息。不吹不黑，以事实说话，毕竟这个级别三排座SUV，第三排空间真的能舒适乘坐，还只是短途应急，之后垠哥有机会为大家体验一下。此外，现代进口汽车的回归，在消费者端还需要加大品牌和产品宣传，从2016年到现在，这个“断档真空期”对一个品牌来说，在消费者端认知度会有所下降。如果大家还有什么问题，可在评论区留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代有款车开头字母为V的是什么车型

在中国中大型SUV市场中，合资车一直是是丰田普拉多占据最高话语权，普拉多因为排放问题停产后，这块领域的空缺也将会被其他厂商挤占。9月10日，现代就推出了大块头帕里斯帝，重新开启在华进口汽车业务后的首款引入车型，也是现代汽车旗下的全球旗舰SUV，新车共提供3种配置，预售价区间为31.00-36.00万元，定位为中大型高端家庭SUV。

但这个价格一出时，网上某些评论就不太友好了，觉得一款现代车卖30多万有些偏高了。凭良心讲，如今花31万去哪里能买到一台合资进口3.5L?V6大排量的车型呢？只此现代一家，真没有别的了。

而且产品力方面，帕里斯帝的整体实力也非常强。外观设计源自于"DIGNITY?WITH?STYLE"概念，前脸中网的设计十分夸张，尤其是镀铬材质的运用十分到位，内部的点状镀铬装饰很像古代士兵的鳞甲，十分具有辨识度。

从侧面看帕里斯帝，有着和传统韩系车格外不同的一面，尤其是层次感较强的腰线和车尾部上方的窗户设计，都很有一种封闭式皮卡的样子，甚至营造了一丝美系大车的感觉。搭配20英寸铝合金轮圈的加入进一步彰显了整车的运动感。

车身尺寸方面，新车长宽高为4980*15*1775mm，轴距2900mm。除了高度以外，其他参数均要比普拉多高出不少，相信这些多出的空间也能完全从车内布局和驾驶中体验出来。

内饰方面也是韩系车的拿手好戏，木纹中控台面的高档感丝毫不弱于德系豪华品牌，中控控制区域的每一处按键也都十分精致，没有过分追求时下热门的科幻感的同时，也设计出了丝毫不过时的内饰风格。新车的方向盘也是用经典的三幅式方向盘，方向盘上更是用了少量镀铬装饰，7英寸彩色液晶仪表盘及10.25英寸中控液晶屏组成为一体，新车配备了第二代智能网联系统，支持Blue?Link、语音交互、百度导航、实时路况、QQ音乐、听伴FM等。

新车提供2+3+2七座或2+2+2六座的座椅布局，其中第一排和第三排可通过内装麦克传递声音；此外，第二排座椅带通风、加热等功能，支持前后移动调节以及座椅靠背角度调节，第二排座椅配备智能一键式折叠按钮，可使第二排座椅迅速折叠靠背并且向前移动，方便第三排乘客进出。最值得一提是这个极其通透的后排视野，硕大的窗户和进光量让这台车拥有丝毫不亚于MPV的后排体验，座椅从细节也能看出，材质的使用和堆料相当扎实，相信这台帕里斯帝能成就一个相当不凡的后排乘坐体验。

动力系统部分，现代帕里斯帝搭载3.5L?V6自然吸气发动机，最大功率200kW（272马力），峰值扭矩330Nm。传动部分，匹配8AT变速箱。动力比起普拉多稍弱，可能是国六对于排放的要求让高排量发动机不得不做出动力方面的牺牲。而且，价格方面这台进口帕里斯帝顶配也才不到40万，比起起步就是43万的普拉多，性价比方面还是香的多。

最后还是要客观评价一下韩系车，国人好像总有一种自主品牌完全超越韩系车的错觉，老有一些人对韩系车十分苛刻。虽然不可否认自主品牌业务能力在提升，但还是真的不要太过分自信而小瞧韩系车了，其实它在一个十分厚道价格区间内给出了比同级别日系车不知道香到哪里去的配置，而且韩系车也是少数能做到自研AT变速箱匹配自家发动机的厂商，工业能力十分变态，长期在北美J.D.?Power汽车品牌可靠性报告中霸榜，而且人家能做到全球前五，都是靠实力才能上位的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代汽车重启进口车 帕里斯帝预售31万元起

现代Veloster（飞思）来源于其同名概念车，定位为个性跑车，外形同样延续了流体雕塑式的家族风格，不过相比之前推出的几款车型，飞思的外形设计更加大胆，并且将配现代汽车更多新技术，厂商指导价：14.98到21.48万。

飞思在长度/宽度/轴距上与紧凑型车相当，不过从高度上侧可以体现出明显的跑车特点，从造型上可以看出其较大程度保留了概念车的设计元素，使整体看上去非常前卫。看到飞思的外观，首先就会联想到流体雕塑设计理念，尤其是车头部位熟悉的六棱型大嘴设计在其它几款现代车型上经常可以看到，不过更多丰富的线条包裹在车头上显得很有层次感，同样犀利的鹰眼大灯与雾灯配合显得车头更有视觉冲击力。

帕里斯帝，进口的就会被选择？

9月10日，现代汽车集团在华重启进口汽车业务。重启后首款引入车型帕里斯帝（PALISADE）正式发布，新车共推出3个版本，预售价格区间为31万~36万元。

帕里斯帝定位于中大型SUV，用2+3+2或2+2+2座椅布局形式，动力方面搭载3.5L?V6发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大功率272马力，峰值扭矩330牛·米。同时，新车将有装备H-TRACE全时四驱系统的车型可供选择。

随着消费环境升级，消费者对于SUV的期待更高，要求车辆更舒适、更安全、更人性化的存在，不但能满足行驶需要，也要能成为一个移动家。与用传统4S店的销售模式不同，帕里斯帝将用线上购车系统，消费者通过现代进口汽车官方网站线上购车系统（E2E），一键完成签约付款及配送车辆全流程。现代汽车称，将在全国设立50个售后服务中心，覆盖核心城市及地区，为消费者提供服务。

9月10-27日期间登录现代进口汽车，所有预定帕里斯帝的预约客户，将享有6年或12万公里的超长保修期，以及免费十年使用Blue?Link数据。

帕里斯帝的外观用了水平和垂直碰撞结合的反差式设计，车内横向水平布局打造出典雅的内部空间。这款车还有形象立体的引擎盖结构、超大格栅设计、分离式大灯等独有的创新高端设计元素。

内饰上用了木纹效果及纳帕真皮座椅，第二排乘客有单独专属座椅，支持通风/加热且可前后调节，同时配备空调温度调节等功能，舒适随心掌控。

同时方便第三排乘客进出，在第二排座椅配备了智能一键折叠功能；车上搭载同级独有的后座对话模式，让第一排驾驶员和第三排乘客无障碍沟通。此外，帕里斯帝的6/7座椅有灵活多变的多种座椅组合方式，同级独有的可调节空调风向的车顶扩散式通风口、16个车内杯架、6个USB充电接口、无线充电等贴心的丰富便利配置，提供舒适便捷的出行体验。

帕里斯帝获得了美国IIHS（美国公路安全保险协会）最高安全评级认证，标配9个安全气囊，车身用59%的超高强度钢，增强刚度，实现同级车型中最高标准的安全性。

帕里斯帝配有现代的驾驶系统SmartSense，该系统配备了多项最新的主动安全技术，如：后方交叉碰撞预警制动系统（RCCA）、后方盲区防撞（BCA）、前碰撞预警制动系统（FCA）、车道保持系统（LKA）等，让驾乘者在各种用车场景下都能得到安心的出行保障。不仅如此，同级独有的乘客安全下车系统（SEA）在车辆感应到后方有车辆接近时，将儿童锁保持启动状态，防止车门意外打开，确认安全后，再一键解锁，确保家人下车安全。

帕里斯帝具备舒适/节能/运动/智能多种驾驶模式，可根据行驶情况自动进行模式切换。如启动满足SUV地形需求的多地形控制模式，还可一键切换雪地/泥地/沙地模式，最大限度提升H-TRAC全轮驱动系统的性能，无惧地形约束。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月10日，现代进口汽车帕里斯帝（PALISADE）举办线上发布会，开启大型SUV聚焦家庭出行的新时代。帕里斯帝（PALISADE）共推出3个版本，价格区间31-36万元，以进口品质和人性化的设计及配置，充分满足消费者的多样化出行需求。

同时，帕里斯帝（PALISADE）将用线上购车系统（E2E），全国统一售价，为消费者提供独特的品质服务。这也是现代汽车在新时代作出的第一个改变，不再守旧的看向过往的成功史。

现代汽车集团（中国）总裁李光国表示，帕里斯帝（PALISADE）想建立一个新的SUV标准，既有硬派的实力，也有家用的舒适，它旨在助力现代品牌在中国市场重新诠释高端形象。

只不过进口的未必就是最好的，随着2020年的国内市场就如同换成大型7座中大型SUV爆发，越来越多的厂家开始把实力产品带到了中国市场。比如福特探险者、别克昂科旗、凯迪拉克XT6、林肯飞行家、雪弗兰开拓者等等。

这些车型都纷纷加入到这场竞争当中，其中还有保值王丰田汉兰达，只是它还没有在国内进行改款，但依旧不影响他们的直接直接正面竞争。

只是帕里斯帝是目前现代汽车最好的选择，在中低端车型销量还在困境的当下，高端车型也许是一个新的突破口。

帕里斯帝确实不一样

从产品直观来看，帕里斯帝还是有着不错的实力。它是基于HDC-2?Grandmaster概念车量产而来，定位中大型SUV。

新车前脸用了现代最新的家族式设计语言，日间行车灯如两颗獠牙贯穿于分体式大灯之间，加强了前脸的设计感与视觉宽度。

可以看出，帕里斯帝想营造出了气吞山河的气势——现代新一代的扇形进气格栅、粗狂浑厚的镀铬饰条等等。

直接把韩系以往没有的品质拔到了一个上线，至少这种品质感我只在一些韩剧里看到过，中国市场里还有没有过这样的韩系产品。

车尾造型同样方方正正，尾灯设计与头灯相呼应，单边双出排气布局相比于当下流行的四出排气略显低调。

车侧线条同样粗壮稳重，车辆长宽高尺寸分别为4980/15/1750mm，轴距达到2900mm。

由于是7座车型，考虑到第三排乘坐空间，车尾顶部线条并没有下滑趋势，而是用了平直线条营造出厚重感，是中大型SUV该有的样子。

至于内饰，拉开帕里斯帝的车门，简约干练风格的内饰扑面而来。相比于厚重的外观，内饰氛围轻松了许多，大面积皮质和木纹板的搭配为整车提升了不少质感与豪华气息。

新车的仪表盘用了传统机械仪表与液晶屏幕组合的方式，信息显示充足且清晰，中控区域则用横向水平布局，10.25英寸中控屏幕属于同级别标配。

不同于流行趋势的是车内保留有大量物理按键，或许科技感营造的不够充分，但就个人而言，我很是喜欢这种实体物理按键互动的“老方式”，实用是更多人的第一诉求。

配置方面，帕里斯帝也具备中大型SUV该有的豪华氛围，座椅通风加热、方向盘加热、陡坡缓降、AUTOHOLD、全景影像和多种驾驶模式调节等一应俱全。新车的换挡机构紧跟潮流，用时尚的电子换挡按键，节约空间同时更显精致。

此外，安全配置方面帕里斯帝配备了后方交叉碰撞预警制动系统（RCCA）、后方盲区防撞（BCA）、前碰撞预警制动系统（FCA）、车道保持系统（LKA）等多项最新的主动安全技术，让驾乘者在各种用车场景下都能得到安心的出行保障。

动力部分，现代帕里斯帝全系搭载了3.5L?V6自然吸气发动机，最大功率272马力，峰值扭矩330牛·米，传动部分匹配8AT变速箱，除入门版车型外，其余车型配备有四驱系统。

30万的价格，还有着V6发动机的配置，还有着四驱系统的功能，确实是目前众多中大型SUV里比较少见的，帕里斯帝的优势也是实实在在，只是产品力和品牌力能否支撑它，这个可能会有不同的声音。

进口现代压力很大

韩系在这几年的产品力和品牌力下滑已经是不争的事实，目前在中国市场里的中低端车型已经越来越不能满足消费者的需求，随着消费升级的到来，新时代的消费者需要更多高端车型也已经成为趋势。

不过，进口现代在中国一直是跌跌撞撞，2017年1月，进口现代解散了销售部与市场部，进口车渠道全面关闭。

自此，现代品牌在中国市场的销售渠道，仅剩下北京现代，而那些主打个性、高端的进口现代汽车，一直没有机会与中国市场相见。

帕里斯帝的回归，与其说是新产品亮相，不如说是现代汽车在面对当下竞争环境下的一次冒险之举。毕竟这台在美国市场最先获得成功的产品，如何克服在中国市场的水土不服，这是现代汽车要走出的第一步。

以案例来看，7座中大型SUV，在短短几年时间里，从一个无人涉足的领域，变成了主机厂眼中的蓝海。大众途昂，成为了细分市场第一个“吃螃蟹”的车型。

途昂热销的原因其实很简单：一是国内中产阶层的不断壮大，家庭消费能力的提升；二是二孩政策的放全面放开，传统的5座车型已经很难满足全家人的出行需求；三是在30-50万元这个价位，大众途昂在品牌、配置、空间方面优势明显，鲜有对手能与之叫板。

同时，大众的老对手别克也不甘寂寞，一台名为“昂科旗”的中大型SUV横空出世，这款新车的到来，打破了途昂在细分市场的垄断。

随后，雪佛兰开拓者也闪亮登场，并将合资中大型SUV的价格拉低到了25万元价格区间。此外，长安福特将来自北美的探险者进行了本土化生产……

所以，帕里斯帝所面临的竞品车型并不少，且论品牌、产品力都不差。而帕里斯帝的优势是什么呢？我认为：一是进口车的身份；二是3.5L?V6发动机，在同级是少有的存在；三就要看现代的胆量和诚意（价格）了。

而帕里斯帝对于进口现代以及现代汽车整体来说都是现阶段至关重要的。很简单，就是要树立全新的现代品牌形象，以高端促进中低端产品的销售。

按照目前消费者的普遍看法，如果给合资车归纳一个档次的话，德日系绝对是头部势力，那么韩系车和法系车则一定在尾巴上。

此次现代将帕里斯帝作为首款进口车引入中国，明晰了中国消费者注重车辆强大功能性同时，也要兼具智能舒适、人性多元的车型诉求，因此一台7座中大型SUV无疑会对消费者产生巨大吸引力。

所以，现代要想重新崛起，不仅仅要拿出拳头产品，更要树立丰满的品牌形象，特别是要让中国消费者认识到，现代也可以造出媲美丰田大众的汽车。

写在最后

虽然帕里斯蒂在北美卖的很好，但是相对于美国人来说，乘坐更舒适，空间更宽敞是他们的第一诉求，而在相对品质和细节上面则为其次，所以这款帕里斯蒂正好是一款适合长途乘坐的车型。

而国内的使用环境相对复杂，很多情况下并不需要这么一套强有力的动力系统，反而增加了使用成本的负担，而且现代的品牌认知程度确实在国内只限于一些中低端的家用型车，帕里斯帝不一定会成为他们的首选。

同时，如何定价也成为了帕里斯帝要面对的真实困境，价格低了就无法达到高端品牌形象的树立，但如果价格高了就直接导致销量无法实现。

所以即使帕里斯帝真的很实用而且配置也很高，但是最大的问题是它不一定适合国内的市场的环境。接下来的路要如何走，从品牌到营销手段，这都是现代汽车要告诉大众的，接下来的几个月它就会给出答案！

撰文孙臣

主编孙臣

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