奔驰a200 落地_2022奔驰a200l落地价

2024-08-17 13:04:44

1.指导价24.98万元起，参考价17.95万元起，奔驰A200L值得购买吗

2.奔驰A200L——好看比好开重要的一辆车，出乎意料的是挺省油

良好的燃油经济性很能打动消费者，毕竟加油也是一项不小的消费支出。作为奔驰旗下车型中的一员，奔驰A级2021款A200L运动轿车时尚型是不少消费者想选购的车型，下面小编就为大家简单介绍一下这款车，然后再说说买它需要多少钱吧。

再看下配置，奔驰A级配备了前/后排头部气囊、胎压显示、主动刹车/主动安全系统等六项安全性配置。同时，该车还配备了倒车影像、自动驻车、雨量感应式雨刷等十一项舒适性配置。

落地价方面，我们以奔驰A级的顶配2021款A200L运动轿车时尚型为例来计算一下，这款车型的官方指导价为264800元，目前晋中市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在299568元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，年限3年来算，首付款需要79440元才可落地，月供为5845元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

指导价24.98万元起，参考价17.95万元起，奔驰A200L值得购买吗

1、首先从外观上，奔驰A200l是奔驰最新的设计语言，进气格栅扁平化，大灯眼角犀利。车型外观动感。反观奔驰C200L，车型比较圆润、优雅。日间行车灯也是比较缓的一条灯带，论气场C级比A级相对高些。

2、内饰上，因为A级的内饰是重新设计的，仪表盘与中控屏一体的大屏，颇有大哥S级的风范。这套内饰已经沿用到了奔驰很多车型上，非常受欢迎。C级的内饰相对简单了些，没有亮点。不过也用了全液晶仪表盘值得点赞。

3、动力上A200L搭载的是一款1.3T的发动机，匹配的是7档双离合变速箱。这款发动机有163马力，250牛米，零百加速只要8.3秒，动力绝对够用。C200L搭载的是一台1.5T发动机匹配9档手自一体变速箱。发动机参数为156马力250牛米，零百加速在9.4秒。

4、A200l长宽高分别为4622*1796*1454，轴距2789定位的是紧凑级轿车。c200l长宽高分别为4784*1810*1457，轴距2920定位中级轿车。在空间上是C200L 更加占优。

5、A级驱动方式是前轮驱动，C级是后轮驱动。悬架上A级是前麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁非独立悬架。而C级前后都为多连杆独立悬架。在操控和乘坐舒适性上，C级要好过A级。

6、价格的话，因为A级和C级定位不一样，价格有着偏差，但是配置上200的车型基本差别不大。配置也足够满足日常驾驶使用。我们去4s店询问，目前奔驰C级有着4.5w的优惠，落地价格大概在31.5w左右。而奔驰A目前优惠幅度不大，但是30w内可以下来。

奔驰A200L——好看比好开重要的一辆车，出乎意料的是挺省油

自新一代的奔驰A200L上市以来，消费者对它的评价基本呈现两极分化的态势。一部分人对它寄予厚望，但也有人认为其性价比偏低。那它是否值得购买呢？

动力方面，新车在零下6度的测试环境下，百公里加速所需时间为7.8秒。对于其1.3T四缸发动机来说，这样的表现还算不错。但在制动方面，其百公里时速下的制动距离最佳表现为40m，相比于目前的市场水平，虽说不是绝对不能接受，但已经算比较差的。在这两方面，该车没有太大亮点，甚至在制动性能方面有些拉跨。但话说回来，买这辆车的又有多少人是冲着动力性能和操作性去的呢？

对于这辆车，大家会更关注其日常驾驶感受。作为一辆双离合器轿车，A200L中途加速过程中的动力输送是比较及时的，能够快速降档并且释放动力，而且整个过程比较顺畅，没有那种突然的推背感。总结起来就是两个字：“快”和“顺”。但在车辆起步的时候，该车要么起得较慢，要么就是有比较突兀的推背感。综合来说，其驾驶舒适感也只能处于一个中等水平。但如果所在地区路况比较好，整体驾驶感还是比较舒服的。

值得一提的是，该车的转向手感很好，甚至要比某些较高级别的车还要细腻。这一点是能为其加分的。

鉴于以上分析，其指导价位偏高，但参考价能够让人接受。并且考虑到奔驰溢价能力，目前购买A200L也是不亏的。

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说实话，这几天想摸其他的车也因为这段时期的特殊性无法成行。

只好翻箱倒柜把之前的记忆翻出来，发一下吧。我个人觉得这车并不算我喜欢的车型，和我小时候铅笔盒上面的奔驰可不是一回事。

当然，真正开过之后印证了我的判断，入门车毕竟是入门车，有个车标就对了。

我拿到的是一台奔驰A200L，1.3T高功版。

虽有加长外观基本沿袭海外

奔驰的外观和内饰对于这家百年老店的业务水平来说是名副其实的，虽然是入门级的车型，但是奔驰在外观内饰上面可不含糊。基本延续海外的A级风格水平，当然也做了加长和三厢处理。从月销量来看去年平均6000多的水平还算不错了。

内饰和用料都不错，但是值得指出的是色调太暗，连着车机的背景色也是暗色调。这一点和靓丽的外观形成了鲜明的反差。值得吐槽的是车机系统，中文语音识别能力不如英文，也许他在强调自己的海外血统。但是也许他该识别德语更合适一些。。。。。。

说起来厂方宣传片里面的氛围灯确实很好看，不少女性买家来了就有种走不动道的感觉。如果说在同级里面，我认为也算是独占鳌头的。

不得不说，比起原本的两厢版，三厢版可是空间足够使用了。虽然称不上BUG级但是满足日常使用是可以的。只不过，后排水准就是满足使用，多舒服的话我觉得谈不上的。给个70分还行吧，不要有太多车标加持。要记住一分钱一分货，人家最舒适的肯定不会放在A级上面。只不过后排头部空间依旧是个硬伤吧，只不过双天窗全系标配还是得夸一下的。

空调的操控改变风向简直是差评的逻辑，一个小图标在最右下角，小三角的改变眼神不好还看不清呢。

动态表现和海外版相距甚远：

首先要和尊贵的梅赛德斯奔驰车主说一声，海外没有国六，也不需要考虑国内的燃油水平，所以你们的1.3T和海外版A级真不是一回事。

其次，国内的加长和舒适化要说对动态没有影响你信么？

第三，海外版还是有MT的，标定也是更运动化的。

国产版三厢A级能让我夸赞的就是转向手感和随速增益不仅在同级别领先，甚至可以跨级。方向盘的大小和抓握感，以及方向盘的多功能按键水准也不错。

但是悬挂就没法说多么好了，前软后硬的设定简直匪夷所思。滤震能力方面，对于这个车的价格和标定风格来说我觉得不太合适。你说一台车，24.3万的裸车价，真正落地27.8万，这个水平我觉得不太合适，作为豪华品牌入门级车型能说的过去。

变速箱表现我多说几句，国产版是用的7DCT300来自格特拉克。原先进口版用的是代号724奔驰自己产的变速箱。国内版的A级三厢缺点就在于拖曳感严重，虽然没其他某些德系车降档的异响吧，拖曳感还是有点膈应人的。如果你在堵车很严重的城市，我建议你选择另择佳人。

尽管很多人不会拿这车运动驾驶，但是我还是得说下。

车身稳定无法彻底关闭，你胆大一些他就会自己介入，绕桩这种事儿能正常的完成。如果你真想跑山，这车确实也能感受到推头现象。切换到运动模式的话，转速会维持在2500转以上，但是拉高转也不太会让你做到太高。

动力层面，这台高功1.3T我倒是比较满意。

哪怕是受国六+油品影响也是动力比较够用，起码对这车的车主基本是绰绰有余了。