佛山租车福特_佛山租车价格

1.一周汽车圈丨一汽、奥迪成立新合资公司；下周新伊兰特等即将上市

2.共享汽车哪个好

3.伏尔加汽车还在生产吗

4.诺基亚的毒鸡汤，会不会在大众汽车身上重现？

商务车：别克GL8、本田奥德赛、瑞风、风行，

小汽车：林肯加长8.6米、奔驰S500千嬉版、奥迪新款A6L、宝马523LI、本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁、福特福克斯、丰田花冠、别克凯越、伊兰特、日产颐达、本田思迪

面包车：12、福田12，

豪华巴士：16座福特全顺，22座丰田考斯特，33、45、49、53座金龙/宇通大巴

一周汽车圈丨一汽、奥迪成立新合资公司；下周新伊兰特等即将上市

D1上海 → 曼谷前往浦东国际机场，搭乘国际航班飞往微笑之城—曼谷，前往酒店休息。

D2曼谷（曼谷玉佛寺、大皇宫、湄南河、三攀象欢乐谷乐园、人妖国际歌舞）早餐后，前往标志建筑——大皇宫，大皇宫是泰国历代王宫保存最完美、规模最大、最有民族特色的王官。随后参观泰国第一镇国之宝玉佛寺。停留约1小时30分钟。

随后畅游湄南河，欣赏水上风情，停留大约40分钟。

随

后前往三攀象欢乐谷乐园，这里是曼谷最新的鳄鱼饲养中心。在曼谷以西30公里，大约一个小时车程，全年开放，这个占地22英亩的农场不但环境清幽怡人，而

且野生动物的种类繁多，光是鳄鱼的数目就有数千头，其中还包括了世界上最大的白鳄鱼在内！可以在园内观赏惊险鳄鱼表演、大象作战表演等，这也是全泰国把大

象首次用于战场当中，历史的重现的表演。最后可以在园内尝到泰式自助餐。

晚餐后欣赏泰国人妖国际歌舞表演，停留大约1小时。节目结束后可自费与人妖合影留念。

D3曼谷（珠宝中心、皮革展示中心、） → 芭堤雅（水上集市、国际艺城）早餐后，乘车前往由国家观光局推荐的世界闻名的珠宝中心，停留大约1.5小时，参观皮革展示中心，停留大约1小时。

随后前往有东方夏威夷之称的芭堤雅。参观八大行程景点，内容包括美斯乐长颈族及毒王纪录片国军、93师军文史馆、各类宝石展示馆、兵器展示馆、酷刑馆、泰北民族村、迷你美斯乐、金三角无农药高山茶等。

随后前往SIAM暹逻水上部落，这里曾是2010年**《杜拉拉升职记》的外景拍摄地，到这里欣赏停留大约1.5小时。

随后欣赏国际艺城表演、烟火表演，停留大约90分钟。这里可以欣赏到泰国历史文化的神奇演变。无论是节目的编排，演员的表演或是舞台效果，都超乎想象的完美。

D4芭堤雅 （珊瑚岛、白沙湾、爱琴岛水上乐园俱乐部、东方公主号）早餐后，搭乘快艇前往珊瑚岛、白沙湾。这是一个深受阳光眷宠的地方，在这里可以感受柔软洁白的沙滩，宁静碧蓝的海水；鬼斧神工的天然洞穴，未受污染的自然风貌…

随

后前往爱琴岛水上乐园俱乐部，可以免费享受设施如独木舟、浮潜、ATV沙滩车、海边木屋、蒸汽浴、浮潜、养生茶、泳圈、乒乓球、飞标、沙滩排球、麻

将、、飞盘、躺椅…岛上还有石板步道，罗列着近代世界名人脚印手印石板，从泰皇浦美逢与皇后家族，其它福特、人类首位登陆月球的阿姆斯特朗、

世界各国政要等，非常具有当代文物价值。

晚上前往东方公主号，停留大约90分钟，出海欣赏东方夏威夷芭提雅的暹罗湾夜景，船上有歌舞秀表演，美味可口的精致晚餐，以及无限量酒水，并与泰国最美的人妖共舞，度过美好的夜晚。

D5 芭堤雅（七珍佛山、九世皇庙、蜡像馆、趣味丛林骑大象探险、恐龙造型雕像侏罗纪探险、猴子学校、泰式）早餐后，乘车前往三大奇观（七珍佛山、九世皇庙、栩栩如生蜡像馆）停留大约1小时。

随后前往芭堤雅原始乡村俱乐部趣味丛林骑大象探险，试试看最原始的交通工具，并体验泰国人古时利用大象从事工作及交通工具的情形；休息片刻搭乘竹筏在湖中享受大自然的宁静，还可以在这里回味一下垂钓的乐趣。

上岸后前往观赏恐龙造型雕像，侏罗纪探险之旅所带来的另一个体验，还有前往著名的猴子学校参观。在这里，可以看到训练弥猴的情形，亦可欣赏到弥猴在受训后所表演的各种逗趣画面。最后安排有趣的射飞镖比赛。

下午享受正宗泰式古方指压停留大约1小时。意在用于治疗身心使其回归平衡状态，配合师恰到好处的推拿，血液循环、消除疲劳。

D6芭堤雅（佛寺、四面佛） → 曼谷（阿南达沙玛空御会馆、毒蛇研究中心、KING POWER）早餐后，前往佛寺、四面佛参观停留大约40分钟，可以在金佛寺朝拜四面佛，许下一个美好的愿望，之后返程往曼谷途中往土产市场休息大约40分钟，随后前往泰国特产燕窝展示中心停留大约1小时。

随后前往阿南达沙玛空御会馆停留大约30分钟，参观泰国最具代表性的建筑，此会馆因泰皇五世访问欧洲时，非常喜欢意大利建筑，返国后请意大利著名建筑工程设计师为他打造这栋精致的建筑杰作。

随后前往毒蛇研究中心看人蛇表演，停留大约1小时，观赏世界上最具毒性的金刚眼镜蛇后，继续前往曼谷市区最大最新的KING POWER免税百货商场停留大约1.5小时，可以在此处闲逛并购买最经济最实惠的研烟酒、名牌服饰、手表、香水、家电等等。

晚餐后前往机场办理出境手续。D7曼谷 → 上海 搭乘凌晨航班返回上海，带着愉快的心回到温暖的家。

共享汽车哪个好

好久不见~一转眼十月也快过去了，在北京车展的推动下让九月成了名副其实的“金九”，本周中汽协公布9月国内汽车销量达256.4万辆，同比增长12.8%，连续5个月增速超10%的消息让业内振奋。

除此之外，本周奥迪与一汽组建基于PPE平台的新合资公司、王俊出任长安汽车总裁、特斯拉再度降价等消息也值得关注，新车方面本周奇瑞瑞虎8?PLUS正式上市，下周也将有北京现代伊兰特等新车即将上市……

更多关于本期《一周汽车圈》的详细内容，不妨一起来看看吧~

奥迪与一汽成立基于PPE平台的新合资公司

10月13日，奥迪与一汽在中德汽车大会上签署谅解备忘录，宣布将共同成立一家生产PPE平台纯电动汽车的合资公司。

根据规划，此次新合资公司引入的PPE平台，是奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台，首款车型将于2024年投产。同时，新合资公司生产的电动车型，都将基于一汽-大众奥迪现有的经销商网络进行销售。

据了解，PPE平台（Premium?Architecture?Electrification），是奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台，该平台打造的车型具备更加轻量化的车身和更高的车身刚度，并覆盖轿跑、旅行、SUV等多种车型，首款车型将于2024年投产。

车界观点：

新公司的出现，意味着奥迪品牌的高端新能源车型，将会由新的合资公司生产和销售，而像奥迪A4及以下级别的纯电动车型，将会基于MEB平台生产，一汽-大众佛山工厂是大众汽车集团在中国的一个年产量达30万辆的MEB平台工厂。

中汽协:?9月汽车销量同比增长12.8%

10月13日，中国汽车工业协会发布的最新销量数据显示，9月，汽车产销分别达到252.4万辆和256.5万辆，环比增长19.1%和17.4%，同比增长14.1%和12.8%。截至本月，今年汽车产销已连续6个月增长，其中销量已连续5个月增速超10%。

具体来看，9月国内乘用车产销量分别达到204.5万辆和208.8万辆，同别增长9.5%和8%。其中轿车、SUV、交叉型乘用车产销量均同比保持增长，其中SUV更是创下了9月历史销量纪录。而MPV产销量则同比出现了下滑。

车界观点：

今年“金九银十”的含金量显然比去年高很多。10月中国将进入乘用车市的旺销期，从目前乘联会厂商零售数据来看，今年10月第一周销量同比增长已超8%，是市场总体较强的表现，今年中国四季度车市有望持续走强，也将给车市带来更多信心。

威马公布两起自燃原因为电池问题

10月14日，威马汽车针对两起威马电动出租车自燃情况正式回应，初步调查系电池问题，提出更换高质量电池的方案，并愿意做出赔偿。

两次于10月5日、13日发生，两辆车均来自邵武市出租汽车，10月1日，邵武市出租汽车共投放131辆新能源电动出租车，其中威马投放80辆。13日，福建邵武市交通运输局针对该，宣布暂停威马电动出租车运营，统一把车停放到安全地带。

车界观点：

对于电动车来说，安全尤为重要，此前接连出现的自燃又让人们对电动车产品的安全担忧。虽然这次中威马汽车能够在第一时间展开调查并公开承认电池问题，算是给了公众一个交代，不过此类的安全隐患也将影响消费者购车，或将影响销量。

在保持高速发展时，一个安全隐患可能就导致新造车势力遭到更多质疑，因此，造车新势力想要获得市场的认可，不光要有实打实的产品力，更重要的是还有安全可靠的品质。

王俊接任长安汽车总裁

10月15日，中国兵器装备集团有限公司已向重庆长安汽车股份有限公司推荐王俊担任长安汽车总裁。长安汽车董事长、党委书记朱华荣将不再兼任长安汽车总裁。

据悉，王俊曾担任长安汽车工程研究院副院长、市场部部长、销售公司总经理、执行副总裁、党委副书记等职务，在研发、市场营销、组织建设等多个方面做出重要贡献。

车界观点：

今年6月，朱华荣出任长安汽车董事长、党委书记，兼任长安福特汽车有限公司董事长，而他之前的职位——长安汽车总裁一职则未有明确调整。现如今，王俊升任总裁一职，意味着长安汽车领导团队正式落定。

北汽回应北汽德奔股权变动：无影响

10月17日，北京汽车对于此前流传的北汽德奔股权变动消息进行回应。此前，北汽德奔公司中北京汽车股份有限公司与梅赛德斯-奔驰技术集团股权比例从51：49变更为100：0，同时北汽德奔公司监事、理事、董事、总经理等职务也已全部换成了中方。

根据声明，北汽德奔股权结构的变更，不会影响北汽集团与戴姆勒之间的合作关系，也不会影响北汽集团、北京汽车与戴姆勒的技术合作，关于奔驰“技术输出”撤出的传闻也不攻自破，戴姆勒与北汽集团仍将保持长期合作伙伴关系。

车界观点：

声明中北京汽车提到：通过开放合作和自身努力，已经建立起完整、独立的研发体系，新BEIJING品牌自2019年发布以来，也受到了市场和消费者的认可。尽管此次北汽德奔股权结构发生变动，加上与戴姆勒的合作未受影响，消费者也不用太担心，至少在产品方面不会造成明显波动。

售12.49万元起，奇瑞瑞虎8?PLUS上市

10月15日，奇瑞?瑞虎8?PLUS正式上市，新车共推出2种动力的6款车型，售价区间为12.49万-15.99万元。

新车基于奇瑞T1X平台开发打造，定位要高于瑞虎8，同时在豪华精致度上与奇瑞品牌的其他车型拉开差距，在配置空间等方面更具性价比，将成为品牌新旗舰车型，并将与瑞虎8一同销售。

外观方面，瑞虎8?PLUS相比瑞虎8更具时尚、豪华感，大尺寸进气格栅内部的点阵元素点缀下更显精致，同时上小下大的渐变设计也很有辨识度。

最大的亮点在于富有科技感的灯光系统，瑞虎8?PLUS全系搭载了官方称之为?“全LED?4D光刃豪华前灯组”，?集LED晶体前大灯、双光刃高亮日行灯、流水转向灯于一体，点亮效果出色，同时还将支持AFS大灯随动转向、IHC智能远近光切换等功能。

尺寸方面，瑞虎8?PLUS车身的长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距2710mm，比瑞虎8长了22mm，宽度和高度变化不大，支持5座、6座和7座三种座椅布局。

内饰方面，瑞虎8?PLUS兼具科技与豪华感，秉承“豪装陆地飞行舱”的概念打造，进入车内双12.3英寸的双联屏设计率先映入眼帘，搭配8英寸的空调控制面板拉升车内科技感；另外车内用料也颇为用心，中控台、门板等大多使用了NAPPA皮革纹理装饰，进一步提升豪华氛围。

另外，瑞虎8?PLUS在配置上更显旗舰定位，不光全系标配SONY音响、真皮座椅等舒适配置，还搭载最新的LION?4.0雄狮智云智能网联系统，并首次引入智能助手“小奇”的虚拟形象，支持语音交互、车机端人脸识别控车、智能迎宾记忆功能、私享车载ＫＴＶ以及手机远程控制及服务等。

除此之外，瑞虎8?PLUS还配备L2.5级自动驾驶系统，集成全速ACC自适应巡航系统、APA全自动全景泊车系统、带行人及自行车保护的AEB自动紧急制动系统等十数项装备。

动力方面，瑞虎8?PLUS用和瑞虎8相同的1.6TGDI发动机与7速湿式双离合变速器的组合，其中1.6TGDI发动机最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，使其百公里加速仅为8.9秒，百公里综合油耗低至6.8L。除此之外，还提供1.5T+48V轻混动力版本车型。

10月25日，北京现代第七代伊兰特上市

10月25日，北京现代第七代伊兰特将在成都举行发布会并正式上市，新车如同全新索纳塔一样，新车的外观设计极具个性，在科技智能配置方面也有较大幅度提升。

外观方面，第七代伊兰特其格栅造型用了源自宝石本质和矿物原始线条的设计灵感，从宝石图案前格栅到楔形LED日间行车灯，从宝石切割魅影腰线到H型贯穿式尾灯、运动轮毂等等，所有这些元素组合在一起，共同构成了第七代伊兰特极致的犀利感、很容易让人记住。

车身尺寸方面，第七代伊兰特的长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距达到同级最长2720mm（比卡罗拉长20mm）。并且头部、腿部活动空间非常充裕。

内饰方面，车内低矮、宽敞的结构设计从车门一直延伸到中央扶手，主驾驶用包裹式设计，创造出以驾驶者为中心的沉浸式座舱的感觉。双10.25英寸配合贯穿式的狭长空调出风口和64色氛围灯提高了车内的科技感。

科技配置上，第七代伊兰特搭载了Hyundai?SmartSense?智心合一安全系统，其拥有同级最多的23项ADAS配置，除此之外还提供基于导航信息的智能巡航控制和高速公路驾驶等功能，能在调整公路上实现半自动的驾驶功能，发现限速区间或弯路会自动减速，给新手司机带来更多的安全和便利。

动力方面，新车将提供1.5L+CVT以及1.4T+7速双离合变速箱两种动力总成。其中1.5L发动机输出115马力/143.9牛·米，1.4T发动机输出140马力/242牛·米，官方百公里油耗仅为4.9L和5.2L。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

伏尔加汽车还在生产吗

共享汽车好的品牌有：EVCARD、Gofun、盼达用车PANDAUTO、一度用车、微公交。

1、EVCARD

环球车享旗下，以电动汽车分时租赁为核心业务，在多个城市提供电动汽车租赁服务，专业共享汽车运营商。EVCARD分时租赁是按分钟与小时计算收费的新能源电动汽车分时租车品牌，以电动汽车分时租赁为核心业务，通过共享经济模式专注于新能源汽车分时租赁业务开拓，推广绿色出行。

2、Gofun

首汽集团针对移动出行端推出的新能源汽车分时租赁平台，致力于提供便捷/快速/经济/时尚的城市公共交通出行服务解决方案GoFun出行是首汽集团针对移动出行推出的一款新能源共享汽车产品，秉承首汽集团作为全国较大出行服务运营企业的多年经验和优势，把握“新能源+车联网”的全趋势，专注于整合用户碎片化的用车需求，提供便捷、绿色、经济的出行服务。

3、盼达用车PANDAUTO

专注于大型城市汽车的分时租赁运营，专业分时共享汽车运营商，用纯电动新能源汽车/纯线上化的人机互动出行平台盼达用车于2015年11月上线运营，通过“移动车联网”保障用户的每一次出行；通过“能源互联网”解决用户里程忧虑；通过“租赁互联网”让用户出行“一键用车”。

4、一度用车

为用户提供电动汽车分时租赁用车服务，全程用无人值守的取/还车模式，低成本解决城市出行需求北京一度用车信息科技有限公司，成立于2015年5月，总部位于北京。公司主要为消费者提供电动汽车“分时租赁”用车服务。用户可以根据需要按里程+分钟租赁车辆。

5、微公交

纯电动汽车出行解决方案的提供商和运营商，专注于电动汽车商业模式的研究、实施、推广及市场开发、运营等业务。浙江左中右电动汽车服务有限公司成立于2013年7月，公司总部位于浙江省杭州市，专注于电动汽车商业模式的研究、实施、推广及市场开发、运营等业务，是新的纯电动汽车微公交出行解决方案的提供商和运营商。

选购要点：

1、资料上传

用户想要使用需要上传自己的和驾照资料信息，经认证通过后方可使用。

2、车辆预约

用户可以随时通过手机APP预约。点击站点列表选择想要预约车辆，点击预约，即可成功预约，预约成功后可为用户保留30分钟。

3、智能开锁

用户可以使用手机开锁使用汽车，方便安全快捷。

4、电子说明

APP为用户提供汽车的使用说明，方便用户了解汽车的功能和驾驶注意事项。

诺基亚的毒鸡汤，会不会在大众汽车身上重现？

伏特加汽车已经不生产了。第一辆伏尔加汽车于1956年10月15日组装成功。制造商是前苏联的高尔基汽车厂。至今已有50多年的历史。伏特加品牌可以在美国福特汽车的帮助下生产汽车。伏尔加汽车还在生产吗

伏尔加汽车还在生产吗

伏特加汽车已经不生产了。第一辆伏尔加汽车于1956年10月15日组装成功。制造商是前苏联的高尔基汽车厂。至今已有50多年的历史。伏特加品牌可以在美国福特汽车的帮助下生产汽车。

第一台伏尔加车型的使用时间

从1956年到1992年，这一时期生产的伏尔加车型主要用于部门、国家军队和出租车行业。该车型名为Volga Gass 21，下线时只生产了三辆。适合美国福特公司联合援助。

第一台伏尔加车型动力系统

使用的发动机是四缸发动机，马力2.1升，最大功率65千瓦。后来升级的车型使用2.445升四缸发动机，最大功率增加了70马力。使用的变速箱是美国福特汽车公司提供的三速手动变速箱。整体车型符合美系车辆的风格，包括内饰风格。

福迪汽车属于哪个品牌

福迪汽车的子公司是广州福迪汽车有限公司，成立于1988年。是自主品牌中的重点生产企业，省级高新技术企业。该品牌拥有完整的汽车生产线，总部位于广东佛山，属于民营企业。

福迪汽车品牌有几款车型

共有三款车型，第一款是中型SUV，福迪蓝夫车型，整车价格从11.38万元到16.38万元不等。第二款车型为皮卡，福迪狮f22，整车厂商指导价为7.78万元-15.18万元。第三款为皮卡，福迪狮f16，整车厂商指导价为5.58万元-9.18万元。

福迪揽福使用的发动机

发动机型号D19TCIE2为1.9升四缸涡轮增压发动机，最大马力150，最大功率110 kW，最大扭矩350 Nm。该车辆是柴油车辆。与之匹配的是六速手自一体变速箱。车型分别匹配前置后驱版和前置前驱版。

伏尔加汽车还在生产吗 @2019

中国市场转向新能源，欧洲市场强调零排放，身处两大市场的大众集团，在新能源转型上更迫切，更果决。

舆论总是盼望着热点话题出现，如果没有热点话题，就去自己炒作一个。

所以，才有了诺基亚卖给微软时“我们并没有做错什么，但不知为什么我们输了”这样的毒鸡汤，甚至某些造车新势力的核心人物，也将其作为推翻传统汽车行业霸主的隐喻。

但是，诺基亚并没有消亡，它只是换了一种活法；苹果远没有能一手遮天，周期论也正在苹果身上应验。

当然这不是我们今天讨论的话题，我们今天想聊的是大众汽车——一头汽车行业的大象，它向电动化的奋进，却可能是态度最决绝的那一个。

它不想成为人们口中的诺基亚，也一定不会是。

2019年底，大众发布未来五年投资。当时，拟定的投资额是600亿欧元。其中，330亿欧元用于电动出行，270亿欧元用于混合动力与数字化投资。

到了2020年11月，大众对这一投资进行了调整，投资额将增加到730亿欧元。其中，电动出行增加为350亿欧元，数字化投资专门有270亿欧元，而混合动力也有110亿欧元。

需要指出的是，这项未来五年投资不包括中国市场。

在大众集团看来，中国市场实在太重要了，投资也会单独进行。2020年，大众在华投资40亿欧元，其中40%用于电动出行领域。具体执行情况，可以再等等大众释放的相关信息。

至于产品投放节奏和销量预期，大众集团勾勒了更为宏伟的十年发展。

到2029年，大众集团将会推出75款纯电产品，十年间，累计销量目标是2600万辆。其中，出自于MEB平台的产品销量约2000万辆，PPE平台的产品销量为600万辆。

作为燃油向纯电的过渡技术，大众仍会坚持发展PHEV车型。在十年中，将推出60款PHEV车型，累计销量也要达到600万辆。

▎MEB平台：大众变革的“风暴之眼”

在燃油车时代，大众力推MQB平台。当进入电动车时代，大众将MEB平台放在更重要的位置。

兵法上讲，“兵马未动，粮草先行”，在大众集团看来，纯电平台是进入下一个时代的“粮草”。

MEB平台由大众汽车完成开发，主要用于大众、斯柯达、西雅特等子品牌，奥迪部分车型及大众商用车也有覆盖，足够说明MEB平台的可拓展性非常强，代表车型有大众ID系列和奥迪Q4?e-tron。

在电动时代，各家车企比较推崇技术共享，大众MEB平台也将对外开放，福特将会共享这一平台。背后的原因主要有两点，摊薄成本和提高效率。

除了MEB平台，大众集团还有一个PPE平台，但主要由奥迪和保时捷联合开发，相关车型定位更高，主要用于奥迪、保时捷、宾利等品牌。预计2021年将会推出PPE平台的第一代车型。

有了平台，即可以模块化造车，而追求规模效应仍是大众的关键抓手。预计到2022年，大众集团将在全球完成布局8座MEB工厂，并陆续下线相关车型。其中，德国有4座工厂，捷克1座、美国1座、中国2座。

在中国，目前有上海安亭MEB工厂和广东佛山MEB工厂，南北大众的ID.4分别在两家工厂生产，各自规划的MEB车型年产能是30万辆。

▎中国市场：大众电气化的主战场

大众集团非常看重中国市场，单独设定投资。将来，新能源的决胜之战，大概率也会发生在中国。

在燃油车时代，大众集团最擅长“车海战术”，借助于模块化平台，迅速推出一系列的产品。

最典型的案例是，自2017年起，大众抓住最后的时机，开启在华SUV攻势，仅用了2年时间，将各细分市场的产品悉数补齐，而一汽-大众更成为SUV攻势的直接受益者。

进入电动时代，大众集团仍会延续这一基本思路。到2025年，大众将在中国市场推出30款新能源车型，并将完成150万辆新能源车的销售目标。更远一点，在2028年以后，大众集团约50%的新能源销量都将来自中国市场。

销量目标非常宏伟，预判也比较乐观，执行战术仍是“双线并行”，既有PHEV车型的投放，也有纯电车型的投放。慢慢地，纯电车型会承担更加主要的销量任务。

目前，途观L、探岳等主销车型已经加入了PHEV版本，ID.4纯电SUV也已预售，一系列的平台产品将会陆续推出。洪流已至，转型决绝。

▎不可忽视的力量：落子合肥，凤栖梧桐

大众集团在中国市场的份额可以达到近20%，主要是由南北两家合作伙伴共同贡献的。未来，MEB平台最主流的纯电车型，也将主要出自于这两家大众。

目前，大众在中国的合资公司增加到第3家，也就是“江淮大众”。

由于大众投资10亿欧元获得了江淮集团50%的股份，所以增持江淮大众股份到75%。12月初，“江淮大众汽车有限公司”更名为“大众汽车（安徽）有限公司”，大众集团掌握管理权。

大众与合肥，是一个双向选择。

“在中国，为中国，源出中国，走向世界”，这成了大众押宝安徽合肥的“投名状”。大众集团的电动化战略全面提速，产能需要开足马力，而南北大众MEB工厂的总产能是60万辆，2025年要完成150万辆新能源车交付目标，剩下的空白既要靠插电混动车型，更要靠安徽工厂的全面发力。

后续，大众集团将会把MEB平台拿到安徽工厂进行生产，预计可能是入门车型。大众还将在安徽建立研发中心，加码本土作战，还将带动周边一整串的汽车产业链。而大众创造的庞大周边价值，以及丰富的工作岗位，更是为安徽合肥所看重的。

一个非常典型的例子，与注资江淮几乎同步，大众投资11亿欧元获得国轩高科26%的股份，而国轩高科生产的磷酸铁锂电池将成为大众集团重要的供应商。

▎未来更高的制胜点：数字化与自动驾驶

大众ID.3在最初上市的时候，遭遇了一场陌生领域的“滑铁卢”。由于软件问题，一直无法交付于用户，直到今年9月，相关问题才得到妥善解决。

或许是受到ID.3问题的触动，大众集团在数字化领域继续加大投资。如果将大众近几年一系列投资动作联系在一起，我们会发现，大众的不仅是新能源，智能化更是其渴求补齐的那一块并不熟悉的短板。

罗列几个集团层面投资布局的时间点。

2019年6月，大众集团成立软件部门Car.Software，为旗下车型开发操作系统vw.os，而ID.3已经搭载上了vw.os系统，并具备OTA能力。

2019年7月，大众宣布与福特在自动驾驶领域与福特展开合作，并对Argo?AI投资26亿美元。

2019年10月，大众设立自动驾驶公司VWAT，亲自下场，朝着新方向奋勇狂奔，仍会与Argo?AI保持深度合作。

自动驾驶并非一朝一夕之事，但不能再晚了，不然赶不上互联网资本跨界的节奏了。

至于，在新车销量最大，驾驶路况更趋复杂，而决战力量最多的中国市场，大众集团又将如何落地智能化战略？

行业里盛行的说法是“软件定义汽车”，因为在智能化的趋势下，软件是传统车企不擅长的地方，但软件能力正变得非常重要。

首先是软件的迭代速度非常快，而硬件则在保持了一定的成熟度之后，迭代速度大幅放缓，那么，决定汽车“新鲜感”的是软件，不是硬件。此外，当智能化的重要性被放大之后，整个供应链体系将会重塑，话语权的格局也会被改写。

大众是燃油车时代的“巨无霸”，在电动车时代，要完成平稳的销量过渡，不可能将核心技术手于人，如果存在短板，那就补齐短板。

2017年，大众中国向创业公司出门问问投资1.8亿美元，并借此成立了一家合资公司“大众问问”，为旗下车型定制智能语音服务，而首款搭载该系统的车型是“江淮大众”思皓E20X。

2019年3月，一汽大众和大众中国成立新合资公司摩斯智联，该公司专注于网联业务，将为一汽-大众生产的大众品牌车型提供数字化服务，以及MEB平台上的新能源车型。

2020年4月，上汽大众发布新一代智慧车联网系统，取代了之前的MIB和CNS车机系统，有了专属ID，也有了云服务的概念，可以OTA升级，正在追赶大屏之下的代际差。

2020年8月，大众启动无人驾驶出租车测试项目，踏入了Robotaxi领域，运营地点再一次指向了合肥。

又是合肥！这里有一个大背景，合肥正决心打造一个智慧城市项目，而大众集团获得了合肥市颁发的首张自动驾驶车辆测试牌照。目前只是道路测试，预计从2021年起，由奥迪e-tron组成奕秒车队可以面向居民提供载客服务。

无论是智能网联，还是自动驾驶，包括数字化服务，大众在每一环节均有布局，正在一点点改变现有的产品局面。

顶层意志是关键，决定了拔锚启航远赴何方，而组织架构是实现愿景的前提，因为人是围绕组织架构展开的。今年最火的词“数字化”，不只停留于产品和服务层面，而且应该从内部解决意识问题和效率问题。

大象转身，或许得慢慢来，但当转身之后，奔跑起来的威力是不可忽视的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。