奔腾2016款手动豪华型_一汽奔腾汽车手动

第一种使用的情形就是遇到上坡的时候，这时如果我们还保持较高的速度，那汽车的档位就会升高，我们学车时都学习过，上坡时要抵挡，此时选择手动模式就能实现这一点，既保证了充足的动力，也可能避免档位上升的过高。

第二种情形就是下坡时，下坡时速度很快，如果我们还保持在D档，那或许只能靠踩刹车来降低速度，此时若选择手动模式就可以把车子的档位挂到低档上，用这一点来间接的起到制动作用，从而减少了长时间踩刹车可能带来的摩擦热。

第三种情形是车轮可能因为某种原因打滑或者陷入泥坑无法拔出，这时我们或许可以用手动模式，直接挂到二挡，用安全平稳的动力使车轮或许能更加牢固的抓住地面，从而驶出泥坑等；同样的道理，如果雨雪天，车轮的摩擦系数较低也可以使用手动模式，这样可能更加的安全

第四种情形就是拉转速时，我们都知道车子行驶时间过长后，汽油燃烧的不充分可能容易有积碳，需要跑一下高速，但如果不想跑高速而又想清理积碳的话，就可以选择手动模式，用较低的档位来提高发动机的转速，从而达到目的。

一汽-奔腾x40手动变速箱是重庆青山，目前在国内是一个不错的品牌。自动变速器用日本爱信6AT。发动机搭载1.6L发动机，功率84kW(113马力)，155牛米，用丰田技术魏徵发动机改进而来，底盘用马自达技术。

奔腾X40的动力系统，奔腾X40所有部门都配备了1.6L自然吸气发动机，代号4GB16，最大功率114Ps(84kw)/5500rpm，最大扭矩155n·m/3600 rpm，可匹配5速手动变速箱或6速自动变速箱。从配置来看，动力比较简单，目前流行的涡轮增压发动机还没有推出。值得一提的是，自动变速箱来自爱信，平顺性是其优势。当然不能以品牌论英雄，但要看变速箱和发动机的配合。与同级别的竞争对手相比，奔腾X40的动力系统在变速箱数量和发动机最大扭矩方面都有一定的优势。

奔腾X40搭载的1.6L自然吸气发动机在动力输出上没有明显的爆点，比目前的涡轮增压发动机推背更少。自然吸气发动机的优势在于动力输出的平顺。使用6速自动手动变速箱，这种平稳感会传递到车轮上。这款来自爱信的6速自动手动变速箱在奔腾x40上的表现真的是令人瞩目，整个换挡过程都很流畅。该变速箱还提供运动模式。换到S挡后，换挡速度明显感觉比D挡快，响应更积极。此时发动机转速升高，发动机噪音明显增大。然而，不要期望它表现得更好。总的来说还是舒服的。奔腾10W以下的SUV还是不错的。