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1.2023款宝马X6谍照公布，与轿跑式SUV挂钩的小更新

本月17日，宝马正式发布了旗下中大型纯电动SUV宝马iX在德国市场的起售价。新车共推出iX xDrive50和iX xDrive40两款车型，售价为7.73万欧元(折合人民币约59.8万元)。

但未来进入国内市场，随着市场竞争的加剧，其价格可能会有所下调，这一点从宝马销售的iX3产品就可以看出。面对竞争对手特斯拉的降价，iX3为了稳定市场，锁定消费群体，不得不降价。

根据官方消息，新车已经进入路试阶段，预计将于今年年底正式发布。IX是宝马全面进军电气化市场的一部力作，定位比已经在售的宝马iX3高一点。

严格来说，宝马iX和宝马iX3还是有一些区别的。iX是宝马推出的首款基于全新数字架构的产品，而宝马iX3基于燃油车宝马X3平台，可以说是一款油改电的产品。

数字架构上诞生的宝马iX，保留了天使眼、双肾进气格栅等家族设计元素，但也有了新的形态变化，与现有的纯电动产品有明显区别。

比如经典的双肾进气格栅面积变大，更换了新的运动轮毂，取消了后排气管。其次，引入蓝色元素装饰前后、侧裙等地方，以彰显其特殊身份。

作为一款新产品，对于宝马iX来说，仅有外观上的改变是远远不够的。从曝光的官图来看，iX内饰也进行了大刀阔斧的改革。以其简洁明了的设计风格，很难看到宝马过去的影子。

同时，宝马iX对豪华有了新的理解。虽然做工一如既往的精致，用料也不再集中在皮革和木纹金属装饰板上，而是大面积使用环保材料，凸显环保理念。

此外，iX是首款使用宝马第八代iDrive系统的车型。第八代iDrive系统新系统通过12.3英寸全液晶仪表盘和14.9英寸悬浮式中控面板呈现，按键数量减少50%左右。

不止如此，宝马第八代iDrive系统将首次使用5G技术。通过新一代数字架构和传感器系统，数据处理能力是目前车辆的20倍。

当然，对于纯电动产品来说，最好的设计、做工用料、科技配置才是锦上添花。要想在市场上有竞争力，核心的三电系统必须完善，宝马自然明白其中的道理。

根据官方消息，两款宝马iX车型xDrive50，前后双电机，总输出功率370kW，加速不到5s。电池容量100kW，WLTP下续航超过600km。

xDrive40车型总输出功率240kW，0-100km/h加速时间小于6s，动力电池容量70kWh，可带来WLTP下400km以上的续航里程。

值得一提的是，iX将用与宝马iX3相同的第五代iDrive驱动系统。这套驱动系统结构简单，效率高，动力输出直接，输出功率比宝马其他纯电动产品提高30%左右。

在宝马iX海外售价发布的同时，宝马也举行了2021年度财报发布会。宝马芯片公司董事长表示，宝马未来的发展将瞄准三个方向:电动化、数字化和可持续发展。

针对这三个方向，宝马董事长基普策提出了2021年、2023年、2025年的“三步走”理念。据他介绍，从2021年到2025年，宝马纯电动汽车的销量将每年增长50%以上。

根据宝马的战略规划，宝马i4和宝马iX将于今年陆续发布上市。到今年年底，向全球用户交付超过100万台新能源产品。

其中，纯电动和插电式混合动力产品的年总销量预计同比增长75%以上，而纯电动汽车的增长比例预计将比过去的2020年翻一番。

未来几年，宝马集团将推出纯电动宝马5系、X1、宝马7系等车型，并将于2023年向市场提供约13款产品。届时，宝马的纯电动产品将覆盖约90%的细分市场。

据Chipzer预测，2025年，宝马集团纯电动汽车的年销量将是2020年的10倍以上。同年年底，宝马集团预计完成全球第200万辆纯电动汽车的交付。

2025 -2030年期间，宝马纯电动汽车销量将继续以年均20%以上的增速增长。预计到2030年，纯电动汽车将占宝马总销量的50%。

此外，在2021年至2030年的十年间，宝马在全球销售1000万辆纯电动汽车。充电基础设施的规模和完善程度会影响各个细分市场实现这一目标的速度。

至于宝马旗下的子品牌，按照规划，2025年后矿山将不再推燃油车，全面走向电动化。它也将是宝马第一个实现电动化的子品牌。

据悉，从2023年开始，宝马将与长城汽车合作，从2023年开始生产纯电动MINI车型。预计到2027年，MINI纯电动汽车销量将占MINI品牌总销量的50%。

进入2030年后，MINI将完成所有车型的电气化任务，仍将作为全球品牌在市场上销售。此外，宝马还将为旗下主打高端豪华商务的劳斯莱斯推纯电动产品。

根据宝马芯片公司董事长的说法，宝马新时代车型将完全重新设计信息技术和软件架构，新一代高性能电力驱动系统和电池，以及整个车辆生命周期的可持续发展新概念。

为了实现这个电气化的目标，宝马集团其实已经做了很多准备。首先，设定了明确的排放目标。根据宝马的，预计到2030年，宝马汽车每行驶一公里的碳排放量将减少40%。

同时，我们将不断改进技术，减少关键原材料的使用，减少稀有材料的开发。据悉，宝马第五代动力电池的电芯负极材料中钴含量降低至10%以下，回收镍材料的使用量增加了50%。

在未来，宝马纯电动汽车的生产将大大增加再生材料的比例(如再生钢、塑料和铝)。比如目前已经进入测试阶段的宝马iX，每辆车平均使用20%的可再生塑料。

其次，针对宝马的数字化目标，宝马很早就开始了相关的人才储备。2020年，宝马在技术人才和IT专家方面投入大量资金，为电动汽车自动驾驶和人机交互网络储备人才。

统计显示，去年宝马在技术人才的招聘，以及汽车产品电气员工的培训和职业发展方面投入了近4亿欧元，折合人民币约31亿元。

诚然，电动化已经成为汽车发展不可逆转的趋势。对于传统车企而言，谁能更快地在汽车“新现代化”的道路上完成转型，谁就能在未来的电动车市场上占据主导地位。

宝马，从其新的电动化战略发展规划，显示了其在汽车电动化道路上走下去的决心。其新一代产品的推出，将是宝马完成从传统能源向新能源时代转型的最有力见证。

百万购车补贴

2023款宝马X6谍照公布，与轿跑式SUV挂钩的小更新

不能，宝马车尾气都是左排右闭，用铁丝把右边排气阀门栓了一圈固定就能打开，或转速达到300左右，会自动打开。右侧的排气管向底盘延伸至35CM处有废气风门装置，当车辆在转速3000以上，同时车辆在行进过程中，这个废气风门才开启排气。

宝马x6介绍

改款是也是宝马X6的2023款，从谍照图上可以清楚看到前脸设计上，2023款宝马X6依旧延续了双肾式前格栅设计，内部用了飞瀑式设计，粗狂的银色镀铬饰条看上去更有质感。双肾也从最早的椭圆形变成了现在的不规则多边形，带给人一种时尚潮流感。

犀利的鹰眼式前大灯让这款车显得越发灵动。两侧的雾灯处也用了不规则矩形设计，雾灯下方用了蜂巢式元素，搭配底部堪比中网大小的进气格栅，让这款车前脸显得更加霸气。

车尾部分用了近乎贯穿式的尾灯设计，中间部分被宝马LOGO所分割，给人一种强烈的辨识度。尾部两侧的排气口设计搭配底部用银色镀铬包裹的矩形双出式排气口设计。

日前，宝马已经被发现为X6的更新版本测试原型车。

相关X5更新版本的原型车已经问世一年多了，两款更新后的SUV都应该会在今年年底或明年年初作为2023年款的车型上市。作为高性能版本车型的X5 M和X6 M的更新版本应该也会在同一时间到来。

目前的X6是在2019年作为2020款车型上市的，而X5则是一年前上市的。按照宝马的传统，这些车辆现在即将收到各自的中期更新任务。

从测试的原型车来看，对外部的调整将是温和的，仅仅为车灯更新了内部结构并修改前后包围饰板。内饰也可能会进行一些更新，包括可能拥有更大的双联屏幕和更先进的信息系统，类似于我们在iX电动跨界车中看到的。

目前尚不清楚新车的动力总成配置，但可能会在输出效率或性能方面有所改进，或两者兼而有之。在美国，X6目前可选择涡轮增压3.0升直列六缸或双涡轮增压4.4升V8引擎。inline-6的额定功率为340马力，可以选配后轮驱动或全轮驱动。而V8的标准额定功率为523马力，但也有一个高规格版本，在X6 M中额定为600马力，在X6 M竞赛中额定功率为617马力。V8车型标配全轮驱动，所有X6车型均使用8速自动变速箱。

宝马刚刚在更新的2023款X7和重新设计的2023款7系中推出了新版本的V8引擎 ，这款发动机也应该最终会出现在更新后的X5和X6中。V8引擎还配备在新的2023款XM上，它与插电式混合动力系统配对。

面向全球销售的 X6 的生产在宝马集团位于南卡罗来纳州斯巴达堡的工厂进行。当前的 2022 型号起价为 68,345 美元，包括 995 美元的目的地费用。随着更新模型的引入，我们预计定价不会有太大变化。

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