新款嘉年华三厢_嘉年华两厢1.0t

1.福特嘉年华两厢的车怎么样

2.TNGA架构下的首款小型车，第四代丰田YARiS雅力士

3.想买辆车，10W左右的，在考虑宝来和嘉年华。请问各有什么优缺点，另外各位还有什么好的车型推荐吗？谢谢~

4.新福克斯三厢车有哪几种颜色可选?

这个月初刚买的车，你说的这几款，我也都考虑过，也都去看过，虽然我不是所谓的行家，但是我开过的车型不少，我就说说我的驾驶感受吧，这几款挨着个的说。

标志207，这个车品牌虽然是进口的，在很多城市，口碑一般，销售根本就没有火过，只有206和307火了几天，仅此而已，两厢207，外观设计挺时尚的，动力还算可以，内饰设计的在同级车里，我个人觉得挺不错，有些地方新颖，能体现出法国车的味道，舒适性也行，油耗偏高，我之所以没有买它，因为这个车的保有量低，还有就是没有特别特别吸引人眼球的地方，咱开车肯定不能一辆车开一辈子，你说是吧，虽然同样卖车，有的车好卖有的车不好卖，这样的车，将来出手就是难题，而且赔的多，我一个同事，以前有个顶配206，一年的新车，跑了5000公里，第二年出手，卖给了熟人，看情看脸赔了1W5，如果卖给二手车贩子，赔得更多。

马自达2，有1.3和1.5两种排量，我开过同学的1.5手动，总的来说，内饰也有点塑料感，舒适性一般，很有操控性，能体验出马自达的驾驶乐趣，毕竟是小排量两厢车，和那些轿跑级的比起来肯定有差距，但是在同等级的车里面，马2操控性，优势还是很明显的，虽然没有开过1.3的，但是普遍都说1.3的提速慢，也就是大家常说的肉，其实，车肉不肉，要看怎么开，如果你非要把这种小排量的车开出跑车或者SUV的竞技效果，我觉得，甭说是马2，就连马6，也做不到，正常匀速起步，正常匀速停车，1.3的排量应该是绰绰有余，但是马2内部空间感觉稍微有点窄，还有就是，12月最后一个月享受购置税减半，所以如果条件允许，还是选1.5的比较适合，1.3和1.5差5000-8000块钱，在动力方面，就可以提升一大截，更能体现出马自达的特点，可能有的朋友说了，那多费油，其实，百公里多用1-2升油，是属于正常，我个人比较乐观，一百公里省出1升油，那得省出多少升油，才能攒出棺材本，估计攒一辈子也不够。

斯柯达精锐，这个车朋友给我推荐过，我个人有点品牌偏见，觉得品牌不怎么样，而且口碑也一般，但是我去看了以后，才发现，原来我错了，因为要打品牌，树立形象，这个车的整体配置，要比同价位的车要稍微好一些，坐在里面也挺舒适，但是这个车的外观，没什么特点，太大众化了，和铃木的雨燕，长城的精灵，等等吧，他们样子很接近，这个车的厂家属于挂牌生产？我也不是很懂，只知道它是归上海大众的旗下，但是用的是自己的商标，外观，配置，各种技术，一般用的都是大众的，这个车给我的感觉，绝对值这个钱，卖点就在配置稍微高点，其他的地方没什么特别的，而且试驾以后觉得隔音效果不是很好，提速略显慢。

嘉年华，这个车是我最中意的，但是我看过了以后，转头就走了，真的，头都没回，车里面可真的是太可怜了，塑料感很强，最要命的就是很窄，坐里面都不能直着腰，而且后排空间也非常很窄，如果是你们女孩，坐3个都会略显拥挤，更别说3个正常的成年男人了，舒适性太差，驾驶和副驾驶两座之间，间距很小，连个储物盒的扶手都没有，而且行驶起来以后，后避震好像很硬的感觉，咣咣的，过个沟沟坎坎的，颠簸感很强，其实，这些都体现出来了，美国车的特点，高档车有舒适性，小排量的廉价车不太注重舒适性，而且油耗也比日本车要高出一些，虽然高不了多少，可以忽略不计，我就觉得，嘉年华的卖点，就是外观，如果你是很苗条的女女，还是可以选择这款车的，如果……，我就不往下说了，反正就是一个字，忒窄。

其实，雨燕也不错，就是车型有些久了，这个车舒适性，经济型，操控性，都不错，刚上市的时候，外观设计还得过奖，而且颜色很年轻化，里面空间也不小，嘉年华还便宜，1.3的6W起步，1.5的7W起步，还有东风日产的骊威，1.6的8W起步，这个车真的很划算，车挺大气的，内部空间也很大，动力也可以，稍微有点运动和时尚的元素的内饰，虽然内饰有塑料感，但是很大气，就是外观，可能有的人不喜欢，反正我不喜欢，但是这个车，绝对是省油啊，我死党开的就是这个车，新车百公里5-6升，对一些喜欢精打细算的车友来说，这个车几乎接近完美了，这个车一上市就热销，一直没现货，不过最近有现货了。还有大众的两厢polo，这个车也挺好的，空间大，舒适性好，就是内饰很单调，仪表盘什么的不是很时尚，外观看上去也没什么特点，但是这个车实用性好，而且性价比高，保有量也高，也算是经典车型了，价格也不贵，1.4的7W5起步，1.6的8W8起步，选个时尚的颜色，很适合女孩子开。

如果你是第一次买车，买车千万别听别人的，比如“哪个哪个车好，哪个哪个车不好，谁谁买的就是这个，谁谁买那个”，听别人的，到时候后悔的是你，不是他，我说得那个朋友推荐我骊威，当时我真的就打算买了，后来了我就想，他开的那车，除了省油，我没觉得哪好啊，虽然我不是大款，但是多烧一两升油的能力还是有的，最主要是不喜欢那外观，最后定的就是嘉年华，结果嘉年华太让我失望了，本来都打算买个电动车骑了，正好他隔壁是广州本田的4S店，门口摆着好几辆8代的雅阁，我就进去看了，琢磨买不起看看还不行吗，结果展厅里面还有飞度和锋范，飞度10W38锋范10W68，飞度挺好的，新款的那个，很运动，很时尚，天窗，多功能方向盘，这些我都比较喜欢，买电动车的念头就动摇了，然后我就看了看锋范，这一看可坏了，彻底心动了，飞度上有的他也都有，天窗，多功能方向盘，这车是很小的三厢车，属于紧凑型车，当天正好有一辆现车，颜色也没得选，就是蓝色，当天我就开回来了，从一开始的雨燕，到嘉年华，再到锋范，一下子贵了好几万，心疼啊，到现在，我也没觉得哪里不如他那款车好，当然了，价格比他那个高。

又跑题了，接着说，你应该多看看资料，多看看自己偏爱车的论坛，就算是对车一窍不通，看得多了，也就大概明白点了，不过还有一件事值得一提，很多论坛上，都是一些傻子在那起哄，说费油的，说刹车不好的，说档位不好找的，说小毛病多的，P啊，都是跟着瞎起哄，看就看看那些专家级评测的帖子，说得很详细，说得条条是道，看看汽车的报价网站，一般网上的报价都比现实价格高，但是有一点是不变的，同一个价位的车不会有太大的差距，我就不极力推荐某一款车了，各个方面的性能都差不多，如果各方面的性能差距很大，那价位就肯定不同了，所以不用担心买车值不值，关键就是看看外观，看哪个顺眼就把哪个开家去就OK了，对了，想起一件事情来了，如果你认识4S店内部的高层，买车可以找，至于其他人，比如售车人员，最好是别找了，差那么几千块钱，然后和你说是最低价了，不给赠品，其实呢，就是 在正常侃价以后 的价位，再去掉几百块钱，最后什么也不赠，里外里换汤不换药，还不如自己去侃价，然后还能多要点赠品，虽然那点赠品值不了多少钱，那也是白给的，还有记得要公里保，不要年保，一般都是保3年或者保10W公里，家用车1年顶多跑1W公里，3年才3W多公里，最多超不多5W，要是保公里，那样划算，10W公里够你跑6-10年了，还有车的颜色，自己喜欢那个，就要那个，不用考虑脏不脏的问题，脏了才有沧桑感，而且我个人发现一个问题，脏的时候，小的刮刮蹭蹭，那些泥土都能给挡了，刮不到车自身的漆，但是别太深，太深的话肯定会伤到漆，我个人觉得，灰色的脏了不显眼，白色的脏了不难看，红色的脏了很帅气，现在办一张建行的，每个星期在指定的洗车场，还赠一次免费洗车，还有，一般的两厢车，都适合女孩开，保养方面价格都差不多，前几次免费的去4S店保养，以后就在外面的修理厂做就行，价格便宜3-5倍，而且服务也挺好的，如果同一款车型，有不同排量，就要大排量，如果同一款车型，最小排量是1.5或者1.6，那就要小排量，自动挡的车排量大了有好处，提速快些，万一有点紧急需要，需要提速，排量大还是有优势，如果开手动挡的，排量就没什么要求，女孩子开，尽量还是开自动挡，操作简单，以免有操作失误，分散注意力，最后，祝你买一辆自己喜欢的车！不用加太多分，加多了我跟你急噢，哈哈，纳率给我就行了，嘿嘿！

福特嘉年华两厢的车怎么样

每天认识一个汽车品牌，福特Ford。

一、基本信息

品牌名称：福特，英文名：Ford，国别：美国，总部：美国一密歇根州一迪尔伯恩，品牌类型：美系，创建时间：1903年，创始人：亨利·福特，所属集团：美国福特汽车公司，控股子公司：福特、林肯。

二、品牌简介

福特是世界著名汽车公司，1903年由亨利·福特创立，旗下目前拥有福特(Ford)和林肯(Lincoln)两大汽车品牌，总部位于密歇根州的迪尔伯恩市(Dearborn)。

福特品牌最初的造车理念是“制造都买得起的汽车”，在现代浪潮下，福特秉持则不断前行的态度，已先锋创新的精神和Ford理念实现自我超越，公司最新宗旨为“助力打造更美好的世界，让每个人都能自由移动和追逐梦想”。历经一个世纪的发展，已成为世界四大汽车集团公司之一，位列2020年世界品牌500强排行榜第49位。

三、车标

1.车标设计，福特汽车的标志是用福特英文Ford字样，蓝底白字，因为创建人亨利·福特喜欢小动物，所以标志设计者把福特的英文画成一只小白免样子图案。

2.车标变化，1903年，福特发布首款标识，用的是形状不规则的标识，黑色的背景配合外圈由藤蔓环绕，中间印有福特汽车名称及总部所在地一密西根州底特律市。1909年，福特汽车公司首任总工程师哈罗德·威尔斯，设计出极具艺术气息的“Fod”手写体标识，其中的“F”最有特点。

1913年，福特汽车简化T型车的组装流程，车标周围增加鹰形展翼图案，中间字体也在一定程度上影响后续出现的“Fod”字体标识设计。1917年福特将车标轮廓换成椭圆形，并删除下方的“THE UNIYERSAL CAR”字样，设计更更简洁且更符合潮流趋势。1957年，福特将车标文字进行微调，外框由椭圆形变成圆角四边形。

从16年开始，福特蓝色椭圆形徽章开始在国际和北美车型上正式取代印有“Ford”文字版LOGO的标识。2003年，福特再一次对车标进行微调，这次调整后给人感觉更简单大气。

四、车系信息

作为世界上最大的汽车生产商之一，福特旗下车型涵盖轿车、跑车、SUV、MPV、卡车和电动车型以及林肯品牌豪华车型，且达到从小型到全尺寸大型SU八V的全覆盖，如小车嘉年华、跑车福特GT、皮卡F50以及商用领域的多款车型，如大家熟知的福特全顺、新全顺等。

1.代表车系：探险者。

指导价：30.98-37.98万。

定位于中大型豪华SUV的新一代福特探险者，汲取“海洋”为灵感主题，融入“美式豪华游艇”的美学理念，黄金比例车身，搭配焕然一新的高科技游艇内舱，由内至外打造出集大成者的高档座驾。近6平米的三排空间，让每个座位皆是VP专享，全新设计的4K巨幕主副驾驶席，以及车内大面积全新环保材质的运用，是对代代相传先进驾享字理念的完美诠释。

竞争对手为别克昂科旗、凯迪拉克XT6、丰田汉兰达。

2.代表车系：蒙迪欧。

指导价：15.98-21.88万。

蒙迪欧是福特于1990年代初期，在北美以外地区的各大汽车市场推出的一款“全球车型”。造型方面，新一代蒙迪欧用了新家族式设计语言，多边形格栅内部为主动进气3D参数化鳞甲格栅，中网鳞片呈现呼吸式起伏，配合由贯穿式灯带相连的分体式大灯，前脸造型看上去格外动感。

动力部分，新一代蒙迪欧全系搭载2.0 TEcoBo0st发动机，最大输出功率175kW,峰值扭矩376N·m。传动部分，与之匹配8速自动变速箱。新一代蒙迪欧的驾控性能非常符合中国人的喜好，车辆的转向力度适中，也能保证一个十分真实的路面反馈。

3.代表车系：福克斯。

指导价：11.98-14.58万。

自1998年第一台福克斯的诞生，距今已有20多年的历史了，其凭借出色的底盘和操控优势，赢得了一大批粉丝。新款福克斯在外观上造型上有很大突破，用了家族最新的“势能美学”设计语言，有些小号蒙迪欧的影子。同时，新款福克斯还提供有三厢版和两厢版，并且同样有ST-Lie版本选择，同时还推出了福克斯SEDT1ON版车型，拥有更多专属特征。

4.代表车系：领睿。

指导价：13.98-16.98万。

领睿作为江铃福特家族的第四款SUV。在外观设计上，新车有别于家族现有车型风格，用了福特全新势能美学设计语言，内饰方面，新车用了福特家族目前最新的设计风格，整体给人感觉非常清爽。动力方面，新车全系搭载福特EcoB0ots1701.5T涡轮增压发动机，最大功率125kW,峰值扭矩260N·m。

5.代表车系：Mustang。

指导价：36.98-40.18万。

外观设计方面，全新福特Mustang跑车的车头造型相比现款车型更加硬朗，进气格棂的面积大了不少，中央仍1旧是Mustang的野马标志，使得车头拥有更强的视觉冲击力。内饰设计方面，全新福特款Mustang跑车相比现款车型更具科技感。

此外，车辆还配备了悬浮式中控屏幕与全液品仪表盘。动力系统方面，全新福特Mustang跑车可能用混合动力系统和四轮驱动，这在Mustang历史中尚属首次。

6.代表车系：福特F-150。

指导价：72.08万。

福特F系列是美国最畅销的车型。在新款F-50猛禽中，他的造型基本延续了海外版车型的设计，前脸部分硕大的FORD字样几乎和中网面积相同，取代了椭圆形的品牌标牌。内饰方面，全新福特F-150猛禽诞续了普通版车型的设计，并增勖加橘红色性能元素点缀，拥有12.4英寸的全液品仪表和12英寸的中控屏幕。

动力方面，全新福特F-150猛禽配备了3.5TV6双祸轮增压发动机，最大功率423马力，最大扭矩684牛·米，匹配10挡自动变速箱。

五、福特在售车型

1.福睿新，9.08-11.68万。

2.福克斯，11.98-14.58万。

3.蒙迪欧，15.98-21.88万。

4.领界，10.98-16.48万。

5.领界EV，17.98-19.28万。

6.领睿，13.98-16.98万。

7.锐绿，16.98-22.18万。

8.锐绿，插电派动，21.00万

9.领格，16.98-22.18万。

10.EVOS，19.98-25.98万。

11.锐界，22.98-30.98万。

12.据路者，27.58-37.48万。

13.福特电马，24.99-36.99万。

14.探验者，30.98-37.98万。

15.速迷欧，18.69-27.58万。

16.Mustang，36.98-40.18万

17.福特F-150，72.08万。

18.全服，13.60-23.28万。

19.新世代全能，16.38-27.58万。

20.全顺EV，31.90-39.30万。

TNGA架构下的首款小型车，第四代丰田YARiS雅力士

这个价位里这款车基本是最时尚的，无论内饰还是外观都很让年轻人爱不释手，操纵性也是不错。

其实并没有说哪款车好哪款车不好，这个价位很多车，但定位是不同的。比如说POLO是有名的小钢炮，性能操纵没得比。比如飞度，实用性的典范，外形不大，但内部空间非常宽敞，而且省油。比如奇瑞A3，自主品牌中性价比很高，安全性这价位里处于无敌的地位，全系ESP更是它的卖点。斯柯达晶锐车也不错，有点MINI的影子，不过性价比一般。

随便介绍几款，希望对你有帮助

想买辆车，10W左右的，在考虑宝来和嘉年华。请问各有什么优缺点，另外各位还有什么好的车型推荐吗？谢谢~

喜欢大一些的车，对SUV的偏爱，再加上众多小型SUV价格下探，不断“引诱”着消费者们再增加一点预算。以至于如今，国内A0级小车的生存空间是越来越艰难，让这个原本就不是很吃香的车型更不好混了。

以前，有个挂着Ford标的欧洲车名叫嘉年华，曾经还算混出了点名气，但还是由于销量屡创新低，早在几年前就在国内市场停产了；还有个叫Swift的大家应该也熟悉，中文名叫雨燕，价格不错颜值也有，有段时间马路上还能经常看到。结果遇上了个不太给力的“爹”，一心就想玩摩托车，汽车方面根本不上心，东京奥运都要开始了还在卖里约奥运年的车型；啥？全新标致208？等它能引进国内再说吧……掰掰手指头，目前为止拿的出手，名字响亮些的已是寥寥无几，可能也就剩飞度和Polo了。

其实在上面说的这两款车之外，还有一辆车，虽然卖的一直是不温不火，但在这个级别也算始终保有着一定的市场关注度。同时经过四代发展的它还是一辆全球销量超过300万级别的车型，它就是丰田YARiS雅力士，如今第四代车型刚在日本上市不久，同样基于丰田最新的TNGA架构，预计今年也将在国内推出。那么，能对飞度和Polo造成多大伤害呢？

一看外观就知道是丰田亲生的

如果说拿全新一代飞度和现款飞度比的话，很多人都说外观上变得比以前萌了，简直没有了一辆超跑该有的样子，看起来倒像是一只妙蛙。而作为它的日系兄弟，同时也是竞争对手，YARiS的造型却是愈发的凶狠、运动。仿佛在跟飞度说：“以后卖菜的事儿你干吧，我去运动了”。

就第四代YARiS这前脸来看，明眼人马上便能识别出来，这“孩子”一看就是丰田亲生的，毕竟我们在此前的凯美瑞、卡罗拉甚至亚洲龙上，都能找到相似的风格。

不过丰田对于家族式设计的想法，始终有别于一众德系品牌。就像人们有时会说某些德系品牌是在套娃，却几乎没有人说丰田也是这么干的。每一台车都神似，每一台车又都不同，各自拥有着只属于自己的调调。

同样是大嘴进气格栅，新一代YARiS上这个不规则造型是在其他丰田车上找不到的，给人一种不错的新鲜感，看起来也很适合这台年轻、灵动的小车。格栅两侧雾灯的位置，用了黑色的饰板营造出了类似进气口的设计，周围丰富的线条也是目前丰田，包括雷克萨斯在内一贯的设计思路。

再配合上中间的大嘴，以及犀利的前大灯，看起来特别像一个有点不高兴的孩子，古灵精怪的和你说：“别招我，我很生气”。

侧面上来看，新车在轮廓上的变化也挺大，相比目前国内在售的YARiS?L致炫来说变得更加圆润、精致。不过这也和YARiS?L致炫经过加长处理有关，毕竟按照国内市场的消费习惯，车小空间小，就不太招人待见，不知道未来这辆全新YARiS引入国内后是否还会再加长了。拿日本上市的车型来看，它的长宽高分别为3940/1695/1500mm，轴距是2550mm。

除了整体轮廓，下侧窗框的线条也完全不同了，这也和我们的消费习惯有关。现款YARiS?L致炫用平直线条一直延伸至尾灯处，起到视觉上拉长车身的作用。而这辆第四代YARiS则在C柱位置向上扬起，以为整车增加运动感为目的。还有一个增加运动感的设计是，这代车型可以选择双色的车身颜色，后视镜的颜色也是随着车顶颜色的不同而不同。

开头说了，全新YARiS脱胎于TNGA架构下的GA-B平台，一个专门为小型车开发的平台。在这个平台之下，未来还会产出更多车型，比如丰田就正在开发一款和YARiS同平台的小型SUV。

既然说到TNGA了，就多念叨几句。在这个架构还未正式推出之前，丰田就表示过将来各种不同种类的新车，几乎都会出自于这个架构下的不同平台，这样做的好处自然是整合、缩减费用和广泛应用。这其中会有GA-A平台，主要用来做K-Car；GA-B平台，也就是这辆全新YARiS的平台，属于小型车；卡罗拉、C-HR是紧凑级的GA-C平台；再网上就是凯美瑞、亚洲龙、RAV4的GA-K平台；还有两个后驱的GA-N和GA-L，前者应该会应用在以后的新款雷克萨斯GS上，而后者则是旗舰车型的LS和LC。

回到正题上，这辆新款的YARiS尾部看起来有没有些眼熟？凸出来的尾灯造型看起来颇有些C-HR的神韵，个性十足。两侧尾灯被一条黑色高亮饰板相连接，看起来整体性很强，不过估计是出于对成本的控制，这可不是会亮的贯穿尾灯。

内饰比外观要规矩

整体内饰同样经过重新设计，只是这种设计看起来要比外观规矩多了。没有华丽的造型，没有越级的用料，也不像外观那样运动，一切都以实用为主。

而就储物功能来说，还是保持了YARiS一贯的优良作风，别看车不大，但能利用上的地方绝不浪费。你能想到的，想不到的，它都给你安排上了。

至于配置方面，全新YARiS也是足够丰富。像一键启动、前排座椅加热、自动防眩目内后视镜、自动空调、全景天窗、手机无线充电、车内氛围灯、支持CarPlay的10英寸中控屏、丰田智行安全系统等等，这些配置在新车上都会有所配备。不过话也说回来了，最后到国内时的具体配置什么样，还得等国产发布之后再看了。

丰田看家的混合动力也没缺席

这代全新的YARiS在动力系统的丰富程度上简直不亚于它的储物空间。其中包括了全新开发的1.5L混动系统，以及1.0L和1.5L自然吸气三缸汽油发动机，所搭配的变速箱也有MT和CVT两种选择，同时在驱动形式上还分为了两驱和E-FOUR电动四驱。不过和车内配置一样，将来是否会全部引入国内还不得而知，就算引入，受限于价格，主力车型应该也会是汽油版本。

三缸的好坏在没开到实车之前暂且不说，说说混动版本的技术。其用了1.5L阿特金森循环发动机搭配三元锂电池的组合，在重量上相比上代的磷酸铁锂电池降低了27%，综合动力输出提高了15%，油耗则降低了20%，毕竟对于这个级别的车型来说，经济燃油性非常的重要。

最后说一下悬架方面，全新一代YARiS用了前麦弗逊+后多连杆的组合，这点可要比现在的Polo厚道，希望来中国市场的时候可要保持住才好。

简单了解一下YARiS的前世今生

和现在畅销全球不一样，在上世纪90年代，丰田品牌在整个欧洲的市场占有率仅有2.9%，这对于想要扩大市场的他们，既是机会也是挑战。于是，他们开始着重研究欧洲人的用车习惯。

经调查发现，绝大多数的欧洲人对于小型车都情有独钟，而市场又对能耗和环保有着极其严苛的要求。基于这两大方向，丰田推出了一个名为NBC的平台，是New?Basic?Car的简称，意为新基准轿车，第一代YARiS就是从这个平台诞生的。

既然主攻欧洲市场，名字当然也要西方化一些。YARiS这个名字就源于古希腊神话中的一位象征美丽的女神Charis，同时浪漫之都巴黎的英文Paris后几个字母同样也是“aris”。前面两个字母“Ya”在德语中译为认同。不过这只是它在欧洲的名字，回到日本本土后则名为Vitz。

虽然是日系品牌，但初代YARiS的设计工作是在法国完成的，这样做的目的也可以更好的吸取西方人的造车经验。没白费功夫，1999年上市的第一代YARiS在保证了日系传统的经济燃油性和人性化细节设计的同时，又融入了欧系的操控感、安全性等等，这也让这辆小车一上市就获得了非常不错的成绩。

到2005年第一代YARiS停产的这六年时间里，不仅获得了欧洲最佳车型和日本最佳车型，还拿下了共计140万销量的好成绩。

良好的势头没理由不延续下去。同年年底，第二代YARiS在欧洲、北美及澳大利亚市场推出，在延续圆润饱满风格的同时，新车看起来变得更时尚、更可爱、更运动了。当然，出色的经济燃油性和优秀的可靠性继续得到保留。

欧美市场的成功让丰田更有信心了，于是转头发展中国市场。天津一汽当时以海外三厢版YARiS为原型，推出了一款名为夏利2000的车型，但没想到的是这台车居然因为销量不佳在2002年就被迫停产了。不死心的丰田和天津一汽在随后又推出了基于初代YARiS开发的车型，取名威姿。但遗憾的是，卖的还不如夏利2000呢。

挨了两棒子之后的丰田突然想明白了，卖的不好和车没关系，一定是没挂丰田标的原因。于是决定将第二代YARiS交给广汽丰田生产，并改名雅力士。然而事与愿违，中国市场的反响远没有海外市场那么好，要知道当时飞度、Polo、嘉年华等车型可早就来了。

2010年，同样出自于NBC平台的第三代YARiS在日本横滨正式发布，而彼时的中国市场，改了几次款都没什么太大起色的雅力士正处于水深火热的状态。丰田发现适合欧洲市场的车型在中国市场显得有些水土不服，便决定正式停产雅力士。

停产归停产，丰田并没有真正认输。2013年，一个名为YARiS?L致炫的新车上市了，这正是为中国市场专门特供的加长版YARiS。随后的几年时间里，三厢版YARiS?L致享也衍生了出来，并且依照丰田一贯秉承的孩子多了好打架原则，一汽丰田也推出了致炫和致享的兄弟车，威驰和威驰FS，并一直延续到现在。

写在最后

在第四代新车发布之前，YARiS在全球范围的车型是比较混乱的，什么美规版、欧规版、日规版、中国特供版等等等等，几乎一个地方一个版本。但在应用了GA-B平台的第四代车型发布之后，YARiS有望完成“民族大团结”，实现全球统一版本。不过按欧洲来说，即便版本统一销量应该依然不成问题，但中国市场嘛……就等着看能不能和飞度、Polo等车型拼个“你死我活”了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新福克斯三厢车有哪几种颜色可选?

我推荐斯柯达晶锐1.4自动晶灵版。

首先，晶锐是原汁原味的德国车，在欧洲非常流行，大部分欧洲女性（预算在这个范围之内的）的首选。第一：它全车激光焊接，而大部分日本车都是点焊，就是说光从焊接这一处晶锐就拉开了与竞争对手的差距。激光焊接的成本高，但是与之而来的安全性是无法比拟的。第二：发动机技术含量出众，1.4的发动机基本算进口，1.6是大众最新的16气门发动机，数据没有意义，这款发动机从动力以及经济性上都比较出色。大部分日本车现在开始大面积的宣传他们的可变气门正式技术，但是大众的这款发动机已经有了这个技术，只是人家没有觉得这是多了不起的技术，根本就没有宣传。当然，汽车技术发展到现在，这东西也确实不是值得炫耀的技术，所以为什么说日本是商人造车，德国是工程师造车呢，销售上就能体现出来，可怜我们国人基本不懂车，总被忽悠。第三：变速箱，晶锐的自动变速箱以及手动的在同一级别中最优秀，甚至跟比它高一个级别的紧凑型车型中也很看到这种6AT的配置。还有第四、第五、第六，无非就是他的平台以及底盘，很优秀。

晶锐配个白色车顶，非常有宝马MINI的感觉，女孩子开非常有品位。

车内配置狠好·后背箱储物空间较大·有8种颜色可选。

因为是1.6以下，所以购置税还能减半

典雅白，银砂黑，星光银，钛晶灰，糖果红，情调蓝，阳光棕。

三厢版车型更像那些经常出现在设计图纸上的两厢半车型。较短的后备厢和主体车身衔接的很融洽，够时尚够漂亮，比现款车型那个僵硬的尾部要顺眼很多。而尾灯 的设计和两厢车的思路相同，我们可以把它看做是腰线的延伸产物。但是如果你第一眼看到它的话，你会感觉它很像嘉年华三厢。全新福克斯的内饰第一眼看会感觉很乱，但是却有一种被科技氛围包围的感觉，中控台上的小显示屏为福特的多媒体交互系统，只需手指轻轻触碰就可完成一些便捷的系统操作。全新的福克斯已改往日很简单的塑料空调旋钮，换成了带有金属包裹的旋转钮手感极佳。多功能方向盘上包含了多种人性化操作按钮，给驾驶者塑造了更加人性化与方便的驾驶环境。同时，该款最大的亮点就是一件按式启动，蓝色的LOGO看上去很有感觉，会让你忍不住把车打着，狂野一下。在挡把后方就是方便的杯托以及12V电源，并且人性化的可调节前排座椅加热也出现在全新福克斯上，这以人性化在造价上会多出很多，那么售价会不会很高呢，那就要看明年上市就知道了。说到最后，相比老款，新款福克斯在外观与内饰上都做了很大的改变。变的更加运动，更加时尚，也变的更加人性化了。还搭载了1.6T发动机，使它无疑变成了一辆小钢炮。所以大家就慢慢的等待，等待全新福克斯明年上市给大家带来惊喜。