保时捷轮毂盖钩子在哪_保时捷boxster轮毂盖

1.70万买保时捷718 Boxster不值？我觉得是你不懂生活！

2.保时捷卡曼和boxster还有911外形上的区别

3.开过保时捷718 boxster T之后一点都不羡慕，甚至还有些同情

就车型配置上看来，于?2017?年发表、2018?年?5?月导入国内贩售的?718?Boxster?GTS?车款，基本上可视为?718?Boxster?S?的升级版本，其不但拥有其他车型列为选配的?Sport?Design?外观套件，且具备?GTS?专属黑色前后保险杠涂装配置，车侧下方亦拥有?GTS?车型字样，足下则配置?20?吋?Carrera?S?铝圈。

GTS?专属外观内饰配置，强调性能化设定风格

而此回试驾的车款除了外观选配特殊的胭脂红车色外，并进一步选配具?PDLS?动态照明系统的黑色灯座、高亮泽黑色?Sport?Design?造型外观套件、车侧吸气栅黑色烤漆以及防滚杆高亮泽黑色烤漆。而?20?吋铝圈的黑色雾面烤漆则是属于免费的选配项目，透过外观红黑对比的配色，进一步突显?GTS?车型的专属特色。

试驾车款除了选配特殊的胭脂红车色，并额外选配具?PDLS?动态照明系统的黑色灯座、高亮泽黑色?Sport?Design?造型外观套件以及车侧吸气栅黑色烤漆。

防滚杆高亮泽黑色烤漆为试驾车款额外选配的项目，车尾具备主动式扰流翼，并可手动升降，车尾具备用黑色涂装的双出排气尾管设定。

718?Boxster?GTS?车款足下配置?20?吋?Carrera?S?铝圈，并可免费选配黑色雾面烤漆，红色烤漆卡钳为?S?以上车型的标准配备。

718?Boxster?GTS?用电动启闭软篷设计，除了标准的黑色软篷外，尚提供蓝色、红色及棕色软篷配色选择，且列为免费选配项目。

内饰配置上，718?Boxster?GTS?在设定上亦有别于其它车款，其用真皮与麂皮包覆的跑车升级座椅，头枕上方更具备?GTS?车型徽饰，并改?GT?跑车式方向盘配置。而在试驾车款上，则是选配了?GTS?专属对比色内饰套件，以及同样是?GTS?车型专属的胭脂红色缝线麂皮内饰套件，甚且在遮阳板部分亦选配了麂皮材质包覆，借此与内饰材质更为相搭。

718?Boxster?GTS?内饰用真皮与大量麂皮包覆，并改?GT?跑车式方向盘配置，试驾车款选配?GTS?专属对比色内饰套件，以及同样是?GTS?车型专属的胭脂红色缝线麂皮内饰套件，塑造出更具性能风格的车室配置。

718?Boxster?GTS?标配用真皮与麂皮包覆的跑车升级座椅，头枕上方更具备?GTS?车型徽饰。

2.5?升四缸涡轮动力、成熟平原扭矩输出曲线

就动力配置看来，718?Boxster?GTS?提升的幅度并不算太过明显，其用与?718?Boxster?S?相同的?2.5?升四缸直喷涡轮引擎，但最大马力输出则调涨?15?匹来到?365?匹的水平，最大扭矩输出亦小幅提升至?430N.m扭矩，与之搭配的则是一具?7?速?PDK?双离合器变速箱。而在底盘设定上，718?Boxster?GTS?则是将?PASM?主动式悬载管理系统及含后轴机械式限滑差速器的?PTV?扭矩分导系统，皆列为车型标配。

与小改款前的?3.4?升自然吸气动力相较之下，这具?2.5?升四缸涡轮动力除了有着?35?匹马力的增长幅度，主要的差别仍在于扭矩的提升，一口气增加?60N.m，且自?1,900?转至?5,500?转皆可提供，几乎含括了一般常用的引擎转速域，而?365?匹最大马力则在?6,500?转涌现，具备了极为成熟的动力曲线，也是以往自然吸气动力所难以达到的境界。

虽然引擎的声浪不若以往六缸自然吸气动力来的高昂，也少了一些高转才全数释放的戏剧化动力曲线输出，不过新世代涡轮动力的表现的确是难以挑剔，而这也反应在实际的加速表现上，718?Boxster?GTS?由静止加速至时速?100?公里仅需?4.1?秒即可完成，不但比搭载?4.0?升自然吸气引擎的?718?Boxster?GTS?4.0(手动车型)的?4.5?秒快，甚且亦胜过?718?Spyder?的?4.4?秒。

除了强劲的涡轮动力表现外，718?Boxster?GTS?也将跑车化计时套件列为标配，具备多种动力模式及可优化加速性能达?20?秒的?Sport?Response?运动化按钮，搭配?20?吋胎圈设定、PASM?主动式悬挂管理系统及含后轴机械式限滑差速器的?PTV?扭矩分导系统，使得?718?Boxster?GTS?不仅在动力输出上有所提升，于底盘操控特性上亦更加出色，提供了相当出色的整体操控表现。

Porsche?原厂已在?2020?年?1?月宣布?718?Boxster?GTS?车型，将回归自然吸气动力的怀抱，改?4.0?升水平对卧?6?缸动力，且在现行?718?Boxster?车系中，又多了一款身形及动力输出都更加吸引人的?718?Spyder?车款，但不可否认的是，现行用涡轮动力的?718?Boxster?GTS?车款，仍拥有自然吸气动力难以比拟的低速平原扭矩，以及最强劲的瞬间加速冲刺力道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

70万买保时捷718 Boxster不值？我觉得是你不懂生活！

引言 | 工时费竟然918元/小时？

时间进入2023年，笔者的保时捷718 Boxster也进入了第二个年头。

▲来源：车聚网

里程已经9000km+，虽然718的保养建议是1年10000km，但考虑到我的车提车时间是在22年3月，出厂则是21年11月，再加上4S店售后的不断催促，就把首保提上了日程。

一、首保5000+，是怎样的体验？

进入4S店内，在保安指引下来到售后，立马就有工作人员接待，这点最起码比笔者之前在某二线豪华品牌4S店保养强一些。

▲来源：车聚网

随后便进入保养报价阶段，买车时笔者买了6500元的售后代金券（不买人家不卖车），销售当时说基础保养也就3000元左右，所以笔者信誓旦旦以为够两次保养的了。

结果售后打出的报价单，却是5000元+。

▲来源：车聚网

给出的解释是：718和911这种跑车的保养费用都比较贵，因为工时会比较长，像Macan这种车型，大概就是3000元多一点。

虽然难以接受，但也只能如此了，看到售后部门放置的“工时费918元/小时”的标识，也算明码标价了，果然还是跟着保时捷的旗舰车型——保时捷918来的呀。

▲来源：车聚网

随后笔者被请到了二楼的休息区，由于到时已经过了饭点，所以没赶上午餐，不过根据之前订车时候的体验，午餐大概就是全季这类酒店自助餐的标准。

二楼的休息室还算宽敞，窗外能看到保养的实况，能够安排咖啡等饮品，饿的话还有饼干和泡面，另外还有椅可以免费使用，还算是比较到位的了。

▲来源：车聚网

当然，在休息室待那么久，笔者自然坐不住，所以又来到了一楼的展厅，发现了免费的电动游戏机和抓娃娃机，算是消磨时间的好去处了。

▲来源：车聚网

笔者下午2点多进店，4点多保养完成，整体感觉多少比笔者之前体验过的某二线豪华品牌4S店强一些，但到底还是没有太多惊艳的感觉，或许宾利等超豪华品牌会更好些吧。

虽说保养已经完成，但笔者并没有着急离开，毕竟还有问题没有解决。

二、异响问题未解，临走又出新故障？

提车后不久，笔者就发现新车在行驶中会有异响，大多是发生在1000-2000rpm缓慢加速时，各个挡位均有出现，就类似于老出租车玻璃那边时常发出的那种“嘎达，嘎达”的声音。

所以趁着这次保养，也想一起解决了。

实话说，异响的问题普遍难以解决，确定异响来源就不是件易事，笔者跟随工程师路试了两个小时，最终推断异响来源可能是门板之间的缝隙。

▲来源：车聚网

只是此时天色已晚，当天难以解决，只能改日再来。

但出发时，又遇到了问题，USB和蓝牙功放均没有声音，只有收音机是正常的，所以笔者又回去4S店调试了十几分钟，到真正出发时，已经7点多了。

▲来源：车聚网

虽然保时捷一向以品控出名，在JD Power的2022年VDS车辆可靠度调查报告中，保时捷也以每百辆车162个故障排名豪华品牌第三名，但至少从笔者的这辆718 Boxster来看，保时捷的品控似乎还有上升的空间。

三、保时捷现在行情如何？

在笔者保养的间隙，顺便也了解了下保时捷当前的行情。

不得不说，自笔者在去年3月提车之后，保时捷在中国的形势就变得命运多舛，先是“电动转向柱减配”风波，今年又遇到了“12.4万的Panamera”。

一向价格坚挺的保时捷，也不得不向市场低头。优惠幅度最大的Macan在去年下半年已经可以打七五折，现在虽然价格有所回升，但至少也有八五折，优惠幅度同样较大的还有Cayenne，笔者猜测，Macan和Cayenne的优惠加大，除了品牌负面消息的原因，大概率还是受到了国产宝马X5的影响。

▲来源：车聚网

而Panamera和718，价格也有所下探，只有保时捷911，还在维持平价销售。

值得注意的一点是，笔者在21年订车时，4S店是要求必须买车的，但如今已经没有这项要求，只要能卖出去都好说。

据了解，2022年保时捷全球交付量超过了30.98万辆，同比增长3%左右，其中中国市场总交付量为93,286辆，虽然连续8年成为保时捷全球最大单一市场，但也是全球唯一下滑的市场，同比跌幅为2%。

▲来源：车聚网

而这，还是保时捷已经开始优惠后的成绩。想回到2022年初的价格坚挺的状态，保时捷怕是难了。

车聚小结

入手保时捷718 Boxster接近1年，实话说满意和失望各占一半。

春夏能打开敞篷的时候，与天空直接接触，确实会有非同一般的感觉，而作为一辆跑车，尽管只有2.0T，但PDK变速箱+中置后驱布局所能带来的驾驶乐趣，也的确是同价位其他车型无法给到的。

但相应的，双门两座多少会有一些不方便，日常驾驶的舒适性也非常欠缺，尤其异响的问题实在有些恼人。

但总归来讲，能够拥有一辆自己梦想的车，我觉得自己是的，希望你也是如此。

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保时捷卡曼和boxster还有911外形上的区别

最近我认识的一位网红**姐买了一台保时捷718?Boxster，裸车官方指导价56.5万，选配了12万，完税落地将近75万，当我见到她那台车时我觉得买它太明智了。首先保时捷车型在二手车市场的保值率非常高，这是市场对于保时捷的认可；第二，718系列跑车是我认为这个价位最纯粹的跑车之一，而敞篷版的Boxster更是颜值出众。

当然也有朋友吐槽她，花七十多万买台2.0T的车，同价位入手一台低配宝马M4不香吗？我个人感觉，有这种想法本身没毛病，但是用来吐槽别人就是素质问题了，当然你们关系很铁就无所谓。首先我认为七十多万买宝马M4绝对是一个不错的选择，毕竟现在这款车优惠力度很大，并且用前置后驱3.0T直列六缸发动机，最大输出马力超过430匹，有性能有颜值。但我觉得买了M4不下赛道，纯粹用于市区驾驶，对于大多数人来说并没有办法体验到它全部的魅力不是吗？原厂宝马M4停在路边，随便抓个大妈你告诉她这车要七八十万，她是什么想法？而Boxster就完全不一样了。

当然我不是为了强调保时捷品牌多么有辨识度，Boxster有多么洋气，连大妈看一眼都知道这车贼贵。我想说的是，客观角度来看，每个人都有自己对于生活的独特理解，求同存异才是正确的态度；主观角度来看，我认为这价格买保时捷Boxster的人非常懂得寻找生活的乐趣。

保时捷718最直接的竞争对手是新款宝马Z4，可以说Z4这次换代非常成功，毕竟等了这么多年，宝马总得憋个大招。很多人都发现新款宝马Z4敞篷版只有软顶，取消了老款的硬顶，这是为什么呢？因为软顶才是这个级别敞篷跑车最纯粹的样子，而Boxster一直都是这么纯粹。

不知道大家有没有注意到中Boxster的姿态，底盘非常低，选装20寸的卡雷拉S轮毂之后的整体运动感提升不少，再加上选装的轮毂黑色涂漆，突然就有了战斗气息，两项选装正好45000元，原来还有人民币的香味。

前面我强调了纯粹二字，这里不得不提到Boxster搭载的中置水平对置发动机，不仅可以从车侧的进气口判断出这台车的发动机布局，打开前备箱和后备箱也可以发现这一点。水平对置是保时捷一贯使用的发动机设计方式，无论是稳定性和动力输出表现都非常出色，用中置设计之后带来的后驱传动效率更高，即使它的最高功率只有250匹马力，但是它的0-100km/h加速成绩也能轻松跑进5.5秒，当然大多数女孩子并不在意这一点。

**姐选装了波尔多红真皮内饰，选装价格30500元，物有所值，与红色软顶连成一片，非常好看。在我身边的其他保时捷女车主往往偏爱白色和蓝色车漆，而她加了11000元选了黑玉金属漆，她说红与黑的搭配不仅经典，还很酷！活该**姐这几年事业发展这么快，品位的确高，跟我有得一拼！

除了前面提到的几项选装配置之外，她还选装了运动排气，助力转向升级套件和BOSE音响系统，都是我觉得买保时捷非常有必要的选装配置。不过也有令她大跌眼镜的情况发生，直到**姐提车之后她才惊讶地发现，一台落地75万左右的豪华跑车居然没有倒车影像，她在看选装配置单时直接忽略了这一点，但我觉得这是保时捷品牌的锅，这种配置不应该是标配吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开过保时捷718 boxster T之后一点都不羡慕，甚至还有些同情

其实外观上很好区分~

看尾灯

911

卡曼

boxster后面比较平

以上就是保时捷卡曼和boxster还有911外形上的区别

阳光明媚的午后，开着一辆像保时捷718?boxster?T这样血统纯正的德系敞篷跑车在通畅的道路上兜风，是不是光是想想都觉得这是一件很惬意很享受还很有意境的事情？然而刚刚在广州的烈日下开了一天718?boxster?T后，身上被同事撒上的孜然告诉我，这种“惬意”都是的！

虽然今天的主角是起售价661,000元的保时捷718?boxster?T（661,000元只是起价，保时捷的选配套路你懂的啦），但是为了准确呈现这辆德系跑车的内涵，有必要先花一丢丢的时间和大家复习中学地理课的知识。

保时捷是一家德国汽车制造商，德国是欧洲国家，且是典型的西欧发达国家，中国在亚欧大陆的东部，德国在亚欧大陆的西部——童鞋们，大陆西部的气候和大陆东部的气候是不一样的，而且德国的纬度相当于中国的东北，甚至比东北还要再往北。

上面这段话的意思是：德国夏季平均温度为18℃（平原）至20℃（南部低地）左右。人家夏天18℃-20℃的夏天，开着保时捷718?boxster?T这样趣味性满满的纯血敞篷跑车享受午后阳光当然惬意了！在夏天气温直逼40℃的广州，把车篷打开“享受阳光”就是造孽了啊，晒伤皮肤是大概率！

呵，我对保时捷718?boxster?T的车主们一点都不羡慕，甚至还有些同情。（心虚）

不过，718?boxster?T虽然不适合享受珠三角地区的阳光，但是可以晚上开出去看星星看月亮，时分把718?boxster?T开到山顶上打开车篷，山风拂面，星月无边的美景触手可及，这种享受确实是任何全景天窗都无法比拟的。

话说回来，保时捷718?boxster?T并不是那种干脆连车篷都没有的极端美系敞篷跑车，在烈日下和风雨中它的车篷是可以关起来的，而且718?boxster?T的空调制冷效果还算过得去，尤其是把副驾驶座前方的隐藏式杯架打开后，中央出风口正好可以对着杯架的位置吹，当我把喝了一半的冰冻奶茶放到杯架上用空调的冷风让它继续保持冰爽的时候，心里确实是满足而且惬意的。

哈，聪明的你当然明白我是在说它的车内细节设计别具匠心啦，至于718?boxster?T整体的内饰设计还是看照片就好，反正和它的外观一样，非常的“保时捷”。

比起看得到的设计，更值得用文字分享的还是在用车和驾驶的时候这辆双门双座小跑车的特性。

首先是一句总括性的发言：“体验过保时捷718?boxster?T之后，对911是最适合日常代步的跑车这个观点更加认同。”这句话有着使用便利性和驾驶表现的双重含义。

和双门“四座跑车”保时捷911不同，双门双座的718?boxster?T没有后排“宠物座”，所以不能随手把手上的物品放后排。

不要说什么保时捷的车主不需要往后排放东西，女车主在商场里买了两个LV包包上车时随手后排怎么也要比打开行李箱放进去再合起来方便吧？你说丢到副驾上？一起逛街的闺蜜总不能丢行李箱吧？总是要给个位置的对吧。至于男车主，设想一下当一位身材好气质佳的**姐手里抱着你刚刚送的鲜花坐到你的副驾上，你是不是就想让她把手上的花放到后排？然而718?boxster?T没有后排，911上面那种被称为“宠物座”的后排都没有，这是一辆纯正的双门双座中置后驱小跑车。

对了，没有718?boxster?T后排的设计不但是安置随手物品的时候不如911方便，当你把车停在大学门口车头放着一瓶红牛，然后在你要把座椅靠背往后放倒让身体舒服的后躺想要舒舒服服的等**姐上车的时候，会很遗憾的发现，这个动作在这辆双座小跑车上面也是无法实现的，你的座椅前后位置以及靠背角度都可以在坐垫侧方的按键上电动调节，但是车内的空间决定了你的靠背无路如何都是无法放平的，它所能实现的座椅后仰角度，非常的有限。

这些算是定位上的特征，只要知道718?boxster?T是一辆双门双座的小型跑车，其实就不难猜到在空间上必然会有所不便，想要大空间的保时捷得买Cayenne这款中大型SUV。

别着急，接下来就要说到必须开过以后才会有的深刻印象，非常深刻。

总的来说，718?boxster?T全车哪里都很硬，悬挂硬，转向硬，中控按键硬，甚至连加速都很硬，缺乏了911那种爽滑的感觉——718?boxster?T当然不是比保时捷911更强的跑车，但却是一辆比保时捷911更硬的跑车。

作为一款保时捷推出的车型，驾控方面当然无需怀疑，无论是高速变道加速还是从主路减速进入匝道，718?boxster?T的转向和发动机以及变速箱配合都干脆利落，每一脚油门下去，这台排量1988mL的四缸水平对置发动机都会在双离合变速箱配合下给人一种拳拳到肉的动态感受，300N·m与300PS的输出可以轻松的把这辆整备质量只有1421kg的小跑车推到275km/h的极速。

当然718?boxster?T的极速我没试过，交通法律还是要遵守的。不过人家德国是全球唯一拥有无限速高速公路的国家，所谓德系汽车，长久以来都意味着源自德国的车型高速稳定性和最高车速不需要怀疑，更不用说这是一辆保时捷跑车了，0?-?100?km/h?加速只需4.7?s（搭配?Sport?Chrono?组件），它的性能都不需要怀疑。

在高速公路车躲避某些移动的危险因素的时候，718?boxster?T所给于的信心确实非常的保时捷，这是那些定位更为日常的德系车型所无法达到的层面，BBA在这个价位的轿车和SUV都能让驾车者有信心完成这些躲避动作，但是718?boxster?T给出的不仅仅是信心，而是实现了举重若轻，这种宛如闲庭信步的姿态比起“信心”二字要更高一个层面。

然而，由于开着这辆718?boxster?T上高速前不就才刚刚和一辆保时捷911告别，所以还是要吐槽一句，比起911来，718?boxster?T的换挡节奏和加速曲线稍微显得有些粗糙，尽管力量迸发的畅快感不打折扣，但是这种畅快比起911来少了几分爽滑。

这种差别固然有一部分原因要归于718?boxster?T用的7速双离合变速箱比起911的8速双离合变速箱来少了一个档位，但是更多的原因还是要落到档位的切换设计和调校上。

当然，尽管比起911来要逊色半筹，不过718?boxster?T在跑起来的时候确实是一辆真正的保时捷跑车，对得起保时捷的金字招牌——但是，真的太小了，比起功能性更完备的911来说，718?boxster?T真的更像一个小玩具。

718?boxster?T的中控其实也无法给好评，各种操作让人想起诺基亚时代，拍照和WI-FI这些功能通通都有，但是和现在的安卓与苹果智能手机比起来就会让人觉得体验不佳……无论是在屏幕上设置蓝牙连接还是用实体按键调整空调，都让人难以给正面评价。

当然，无论在便利性上给出多少差评，只要挂上档位踩上油门，都无法拒绝保时捷所给予的乐趣。

何况，其实718?boxster?T的便利性是有加分场景的。例如在机场到达厅门外，打开车篷望向到达厅大门，这种等人时刻，718?boxster?T就显得很便利，当漂亮姑娘从到达大厅出来后，下车打开车前和车后两个行李箱把接过姑娘的行李塞进去，然后让718?boxster?T载着两人绝尘而去，这种时候，谁会觉得718?boxster?T不够便利吗？真香。

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