菱帅仿的什么车_菱帅汽车模型

1.钥匙胚是什么?

2.新赛欧1.4手动优逸版与V3菱悦 CVT哪个好？

3.奔驰的目标市场是什么意思

4.平时很少发1比43的车模，东南菱帅车模

5.曾经的东南菱帅，为何被称为屌丝赛道神器？

别克凯越， 东南菱悦V3 ， 大众POLO。三者不是同级竞争车型。貌似你对汽车的见解还不是很到位，现在给你简单分析一下。

与其说他们中谁比较好，更正确的，还是看他们三者中谁更适合自己比较恰当。

一，别克凯越，网上报价为：10~12万，是一款界于小型车和重型车中，属于：紧凑车型系列。品牌来自美国通用别克。合资车。他的平均售价是三辆中最贵的，当然空间也是最大。外观的话，因为准则很难判断，只能个人主观判断，我认为，那个外观相当不给力。但是他的卖点，在于他乃美国别克（100年历史的造车经验）以及空间。动力一般。而且现款凯越也只有1.6排量，相信凯越很快就会更新换代，取而代之的可能是现在盛行的涡轮增压发动机。在国内，三厢车的售价可是比一样款式的两厢车贵呢。

二，东南菱悦V3，国产车，定位为小型车。价格：6~9万，如果你说他的有点，我会觉得是他的价格。全系列车型统一使用1.5升直四发动机。得益与之前与三菱合作的早期菱帅，汽车制造技术很多时仿照当时的lancer，所以在某程度上。现在进化的V3。说是半台三菱也不过其实。不足之处在于它内饰比较粗糙，那是国产自主品牌的通病。个人感觉，此车动力会比一般同级的1.5L动力要活跃一点，马力性能输出调教得比较运动。外观在国产车种也算ok.不过就是后排座位太小了。有点窄。喜欢花钱改装的，可以考虑。因为他与三菱lancer有某程度的相通。

三，一汽大众POLO

相对来说，polo在国产期间是比较长。该有10年合资经验。此车虽然同是小型车，价格为：8.6~11.5万。但同为小车级别的车来说，价格就稍微有点偏高。原因，他是德国大众与中国一汽合资生产的产品，质量方面算是不错。配置方面也是你所给三辆种最多的。外观也是本人觉得最好看的，油耗也不高，动力稳定。不足之处，后排空间小，比同级日本小车空间要小。如果你后排需要有时候接代成年人的话，这方面有点小气。但怎么说也好，如果自己驾驶，这车或许会给你带来乐趣。

个人感觉：

如果我有能力后买三者其中一款的话，我会购买大众polo。因为他外观前卫，而且是上年才出的新款，没那么快落伍。而且配置方面也比较突出。大众标志醒目。大众EA111发动机，经典所在。

钥匙胚是什么?

一、民族与国家的起源

日本民族的起源，可以从体质结构和日本语的起源两方面来考察。日本民族是日本文明的主体，也是日本文明的创造者。然而，这里所说的“民族”，既不同于人类学中的“人种”概念，也不同于民族学中狭义的“民族”概念，而是指较为宽泛的概念。因而，本书所说的“日本民族”，也包括日本的少数民族阿伊努族。

关于日本民族的起源，或日本人的起源问题，学界至今仍聚讼不决。从体质结构来看，诸种见解大致可分三类：（一）“人种更替说”，认为在日本列岛曾发生一次乃至两次人种更替。如在19世纪80年代，解削学家小金井良精认为，在绳纹时代生活于日本列岛的原住民是阿伊努入，绳纹时代后他们被大陆来的其他人种驱赶往北方。（二）“混血说”，认为“原日本人”（旧石器时代的日本人）在绳纹时代之后，与大陆或南洋诸岛移居来的其他人种混血，逐渐形成现代日本人。医学家清野谦次首先提出“混血说”，直至20世纪30年代，仍为学界主流。（三）“演变说”（或称“连续说”），认为绳纹时代的日本人由于生活方式的变化，其体质逐渐演变，成为弥生时代人、古坟时代人乃至现代日本人。它更为重视人种的继承性，既不赞同“人种更替说”，也不大重视混血对日本民族构成的影响。二战后，东京大学人类学研究室的长谷部言人和铃木尚教授持此说，至今对学界仍有影响。

从各时代日本人的体质结构来看，属于蒙古利亚人种是毫无疑义的。考古学已证明在10万年乃至20万年以前（即旧石器时代早期或中期），便有人群在日本列岛生息。但是，由于尚无这一时期的人类骨化石的发现，因而无从了解其体质特征。目前，在日本列岛发现的最早的人骨化石是1957年在丰桥市牛川町发现的“牛川人”，约生活于旧石器时代，具有“占人” （尼安德特人），的特征。除“牛川人”外，在日本发现的旧石器时代人骨化石，如“三日人”、“浜北人”，“港川人”、“圣岳人”，其生活时代均不超过3万年前，已进入“新人”阶段。它们的体质特征是身材较矮。例如，在冲绳岛发现的“港川人”，距今约18000年，男性身高约155厘米．女性约144厘米。与中国大陆发现的旧石器时代后期的人骨化石相比较，较之华北地区的身材较高的“山顶洞人”，他们更类似于在中国广西发现的身材较矮的“柳江人”。可以认为，在冰河期海面较低而出现陆桥时，“古蒙古利亚人”（广泛分布于东南亚）之一部，从中国大陆南部移居到冲绳和西日本，形成了上述的“原日本人”。他们便是绳纹时代日本人的母体。

从1万年前到公元前3世纪，是日本的绳纹时代。由于已渡过冰河期，海面上升，日本列岛与大陆隔绝，一般认为，绳纹时代人与大陆来往甚少。目前，已发现数干具绳纹人的遗骨。从其体质结构来看，虽因时代和环境的不同，同为绳纹人也有体质差异，但大都保留着“古蒙古利亚人”的典型体征，如身材矮、脸型短、鼻扁平等，与现代日本人显然不同。然而，自绳纹时代晚期开始，又有亚洲大陆移民进入日本。到弥生时代，大陆移民急剧增加。1953年，大学教授直良信夫①在本州西北端的山口县土井浜发现了200余具保存良好的弥生人遗骨。其体质结构与绳纹人明显不同，其特点是身材高（平均约162—163厘米）、脸型长等，更接近于现代日本人。经许多学者研究，认为弥生时代的大陆移民，来自朝鲜半岛和中国东北。蒙古东西伯利亚等东北亚地区，属“新蒙古利亚人”系统，最初居住于本州西端和北，以后逐渐向东扩散，经近畿地区扩散至关东地区。在扩散过程中，他们不断与原居民（绳纹人的子孙）混血。不过，学者们对大陆移民的人数与混血对日本民族构成的影响，其估价却大相径庭。持“演变说”的学者认为，这些来自东北亚的大陆移民，因后续乏人，在混血过程中，逐渐为原居民集团所吸收，其影响不大。而持“混血说”的学者②，则运用当代的人口统汁法和拟态模型法推算，移民过程近千年（从公元前3世纪至公元7世纪），大陆新移民的人数可达数十万乃至上百万，在有些地区应占人口的四成到九成，他们认为混血之影响，远远超过一般人们的想象。自然人类学家埴原和郎③便持此说。诚然，他们也承认地域的差异，认为在弥生时代来自东北亚的新移民大多居住于北地区。其一部分曾扩散至近畿和关东地区，而地处偏远的东北地区、北海道、西北，离岛地区，则较少或几乎未受移民混血的影响，仍以绳纹人的子孙为主要居民，因而生活于北海道的阿伊努人被认为是未受混血影响的绳纹人的直系子孙。于是，在弥生时代，形成了日本人的二重构造，即移民系统弥生人（主要分布于西日本）和绳纹系统弥生人（主要分布于东日本）。而且，指纹、耳垢、齿冠的类型调查以及近年来新兴的血液、的遗传因子调查，亦似乎支持这种“二重构造”说。当然，在弥生时代，也可能有中国江南地区的移民，直接或经南岛地区进入日本．但日本学者的有关研究尚不多见。

弥生时代后的古坟时代（3世纪至6世纪），大陆移民仍不断进入口本，且继续向东日本扣各地扩散，与原居民的混血亦持续进行。但是，日本人的“二重构造”仍然存在。直至现代依然如此。只是绳纹人系统的影响，日渐缩小而已。因而，从体质结构来看，日本民族绝非单一民族，而是在漫长的历史中，由来自东南亚的人口集团和来自东北亚的人口集团，不断混血形成的“混合民族”。

从日本语起源的角度来看，与日本民族起源问题直接相关的，是日本浯的起源为何，它属于哪一语言系统。因为在当时的条件下，只有使用某种语言的民族的人们到达并生活于日本列岛，那种语言才叮能成为日本语的来源。通过探索日本语的起源亦可证明，日本民族是“混合民族”。

许多日本学者早就注意到，日本语的语法结构与包括朝鲜语在内的阿尔泰语系的语法结构有许多相似之处。例如，宾语或补语置于动词谓语之前，语句的构成顺序是主语一宾语一动词谓语；在单词后附加助词或助动词，表示语法意义；名词无性与单复数的区别等。这表明日本语和阿尔泰语系诸种语言（包括朝鲜浯）可能是从共同砠语分化而来的同系统语言，因而日本民族在人种血缘关系上，也可能与生活于东北亚的阿尔泰语系诸民族具有某种关连。但是，他们也同时注意到，日本浯和阿尔泰语系诸种语言之间，也有一些不同点。例如缺少单词读音的音韵对应关系，因而阿尔泰语系不可能是日本语的惟一来源。

于是，一些学者逐渐注意到，日本语与“南岛语系”（即马来与玻里尼两亚浯系）之间或许有某种亲缘关系。“南岛语系”是分布十四起印度洋的马达加斯加岛，经马来西亚。印度尼西亚，东至南太平洋诸岛的一大语系，其范围可至中国南部的一些非汉族的少数民族。“南岛语”与日本语的类似点是：元音（母音）有5个，即(a)(i)(u)(e)(o)，不使用双重元音；单词以元音结束；浊音不同于单词之首等。这表明，使用“南岛语”的东南亚的一些民族，有可能对日本民族的构成曾发生影响。但是，足以证明这些民族曾从南太平洋或东南亚直接进入日本列岛的考古学依据，却十分罕见。一些学者便推测，南岛语系的语言可能是经过中国南部，然后传入日本的。

近年来，有许多学者认为，应将日本语视为“混合语”，即日本语是在漫长的历史中，由若干种语言混合而成的。有的学者从语言学、考古学和民族学诸学科综合研究结果，认为占代日本语的形成，大约经历了这样的过程：在绳纹时代之前的数千年，在东北亚地区的落叶林带，可能存在一种称为“原东北亚语”的基础语。绳纹时代初期的日本语可能来自这一系统，日本语中的阿尔泰语系的某些特征可能由此而来。而到了绳纹时代晚期或弥生时代前期，从事水田稻作的移民，由朝鲜半岛，或直接由中国长江下游地区进入日本。这样，不仅从朝鲜半岛继续传入阿尔泰语系的语言，而且也可能有中国长江下游地区的吴。越语传入日本。（有的学者认为吴、越语均属南方系统的话言，越语属南岛语系或泰语族，吴语则属藏缅语族。）日本语中的南岛语系的某些特征则可能由此而来。进入古坟时代，中国大陆移民增多，汉语对日本语的影响更为强烈。正是上述这些语言要素的混合，形成了古代的日本语。

日本语是由亚洲大陆北方系统语言和南方系统语言混合而成的“混合语”，这也可以佐证日本民族是亚洲大陆北方人口集团和南方人口集团混血而形成的“混合民族”，最后成为一统的大和民族。

与日本民族形成一样，日本国家的形成也经历了相当漫长的历史过程。由于日本出现历史文献的时代较晚，因而我们只有借助日本周边国家，尤其是中国的历史文献，以及日本的考古发掘资料，来追溯这一过程的原委。

一般认为，在弥生时代前期相中期（约为公元前3世纪至公元1世纪），在北和畿内地区已出现了许多“原生小国”。中国正史《汉书·地理志》记载说：“乐浪海中有倭人，分为百余国，以岁时来献见云。”其中的“百余国”，虽非确数，但也反映了公元前2世纪至公元1世纪这一时期，在日本列岛小国林立的状况。《后汉书·倭传》则记载说：自武帝灭朝鲜，使驿通于汉者三十许国。”虽不能说日本列岛上的这些小国均有条件与汉朝建立交往关系，但“三十许国”的数字要比“百余国”少了许多。这大约可以反映出这些小国在逐渐向地域统一的方向发展。《后汉书·倭传》特别提及其中的“倭奴国”，说：“建武中元二年（公元57年），倭奴国奉贡朝贺，使人自称大夫，倭国之极南界也。光武赐以印绶。”其中提及的汉光武帝于公元57年赐给倭奴国王的印章，在1784年2月（旧历）于福冈县志贺岛被发现了。这是一枚长宽约为2.3厘米，厚0.8厘米的金印，蛇形纽，阴文篆书“汉委奴国王”5个字。在相当长时间内，一些人对此印是否汉代遗物表示怀疑。但是，近年来在中国先后发现了“滇王之印”（1957年）、“广陵王玺”（1981年）、“文帝行玺”（1983年）等汉代印章。“汉委奴国王”金印与这些汉代印章在纽式、形制、重量或字体上相似。由此可断定“汉委奴国王”金印确系汉代遗物，也可证明中国史籍对当时日本国家状况的记载大体无误。此外，从日本的考古发掘资料来看，在以北部和大阪湾沿岸为中心的近畿地区，发现下一些属于这一时期的人群集中生活的据点集落遗址。这些集落遗址大部周围筑有壕沟。这些据点集落遗址中，均出土了一些反映少数人巳具有某种权威的随葬品，如铜镜、铜剑、铜矛，铜戈、铜铎、玉器等。在有的遗址中还出土了用于战争的铁制武器，如铁镞等。这些考古发掘资料表明这些集落的内部已有上下贵贱的区别，对外已进行战争。④因而，每一个集落都可能是一个“原生小国”，当时的日本列岛确实存在过“百余国”井立的状况。中国史籍《三国志·魏志·倭人传》则较为详尽地记载了稍后逐渐形成的地域大国邪马台国的社会政冶状况。邪马台国⑤约存在于公元2世纪至公元3世纪后期。在邪马台国内，已有上下尊卑区别，“尊卑各有差序，足相臣服”。也出现了阶级区别，有称为“国大人”和“大人”的贵族统治阶级，有隶属于“大人”的被统治阶级“下户”，还有更为低贱的可作赠品的“生口”，和可作殉葬品的“奴婢”。邪马台国已形成国家机构。国家的最高统治者为王，“其国本亦以男子为王”，以后经内乱“乃共立一女子为王，名曰卑弥呼”。在女王卑弥呼统治时期，其下设辅臣“有男弟佐治国”。女王卑弥呼居城池内，还有常备军守卫。“居处宫室楼观，城栅严设，常有人持兵守卫。”中央一级的官吏，还有分管政治、贸易和外交的“大率”、“大倭”和“大夫”。邪马台国已有租赋制度，“收租赋，有邸阁”；也有刑罚，“其犯法，轻者没其妻子，重者灭其门户及家族。”邪马台国还监督与控制着同一地域的其他小国，如“斯马国”至“奴国”的21个小国和“伊都国”等。女王卑弥呼曾多次遣使曹魏，并受到魏明帝的册封，称“亲魏倭王”。卑弥呼女王死后，葬仪隆重，“大作冢，径百余步，殉葬者奴蜱百余人。”《三国志·魏志·倭人传》有关邪马台国的记载表明，邪马台国已是控制相当大地域的阶级国家，⑥尽管其阶级分化与国家机构仍未尽成熟。

中国史籍《晋书·武帝本纪》亦记载了武帝泰始二年（公元266年），女国王最后一次遣使入贡的情况。不过，自此以后直至《宋书·倭国传》记载宋高祖刘裕于永初二年（公元421年）赐沼倭王赞，有近一个半世纪，中国史籍对日本的状况缺载。而恰恰在这一时期，在畿内地区兴起了控制日本大部分地域的大和国王权。由于缺少文献记载，有关大和国的兴起及其统一日本的活动虽已不得其详，但根据少量的保存至今的金石文材料，可知大和国王权具有强烈的军事性格。据传为百济肖古王赠给大和国的七支刀，现仍保存于奈良县天理市石上神宫。刀上的铭文表明此刀是百济国王为感谢大和国派兵渡海攻击新罗而解救百济所赠送的，现保存于我国吉林省辑安县境内，建造于公元414年的高句丽奸大王（广开土王）碑的碑文，则记载大和国曾派兵渡海与百济联合进攻新罗。结果，新罗求救高句丽，击退了大和国军。此外，自5世纪初期至中期，在大和盆地、河内平原一带出现许多人型古坟，也表明大和国是较邪马台国更为强大的存在。

中国史籍《宋书·倭国传》则记载了5世纪大和国五位国王（即“倭五王”赞、珍、济，兴、武）与刘宋交往的情况。他们部曾遣使朝贡，并接受刘宋皇帝的册封。例如，倭王珍被封为“安车大将军、倭国王”，其臣属13人亦分别被封“平西、征虏、冠车、辅国将军号”。据《宋书·倭国传》记载，末顺帝开明二年（公元478年），倭王武曾遣使上表，表文中提及其先祖统一日本的活动情况说：“自昔祖祢，躬榄甲胄，跋涉山川，不遑宁处。东证毛人五十五国，西服众夷六十六国，渡下海北九十五国。”然而，有关这一时期的日本国家的体制，却不得其详。不过，这一时期的大和国不仅逐渐统一了日本，而且成长为可与朝鲜半岛上的高句丽、百济相抗衡的强国。因为它在致力于接受中国南朝刘宋朝廷册封的同时，还试图建立以它为中心的地域性册封体制。《宋书·倭国传》记载，倭王珍，济、武都曾要求宋朝皇帝册封其“使持节都督倭、百济、新罗、任那、秦韩、慕韩六国诸军事”等封号。结果，倭王济与武部分地达到了目的，刘宋朝廷承认了他们对百济之外的其他几个国家和地区的军事控制权。

日本成为制度完备的国家，应是在公元7世纪以后的事。7世纪初，推古女王和圣德太子多次派遣“遣隋使”和留学生到中国大陆。在与隋的交往中，开始称国名为“日本”，称国王为“天皇”。他们认真学习隋的政治制度，开始实行所谓的“推古朝改革”。尤其是在645年实行。大化改新”之后，日本更是频繁地派遣“遣唐使”和留学生、留学僧到中国，全面地学习唐朝的各项制度，实行经济、政治社会改革，并仿照唐的“律令”而稍加修改，制定了日本的“律令”，将各项改革和制度法典化，使日本成为比较成熟的文明国家。

①1931年。直良信夫曾发现所谓“明石猿人”的腰骨化石，但最近的研究证明，它不属于“猿人”，而属丁更晚的“新人”阶段。

②直木孝次郎：《倭国的诞生》，小学馆，18年初版第5次印刷，第378页。

③埴原和郎：《日本人的形成》，收入《日本通史》第1卷，岩波书店1993年第一版，第96页。

④佐佐木高明；《日本史诞生》，集英社1991年5月初版，第256--260 页。

⑤有关邪马台国的所在位置，学界历来众说不一，有的认为是在北，有的

认为是在畿内地区的大和。还有其他一些说法，在此从略。

⑥王金林：《汉唐文化与古代日本文化》，天津人民出版社1996年10月第l版，第5--12页

新赛欧1.4手动优逸版与V3菱悦 CVT哪个好？

汽车钥匙胚子是什么?

类似于钥匙的模具,可以根据自己浮原车钥匙,选择胚具 然后像其他配锁具的要是一样配置新的钥匙。

钥匙胚对应车型

01号：桑塔纳、捷达、老款奥迪100、高尔夫、红旗、B4、旗云

02号：丰田(、佳美、丰吉)、凯美瑞、卡罗拉、锐志、汉兰达、花冠、威驰、福田欧曼、吉利金刚、福田皮卡

03号：老本田(2.3雅阁、里程、朗程、旧思域)、新哈佛、别克凯越、雪弗兰乐风、乐骋

04号：道奇、切诺基、克莱斯勒300C

05号：丰田(大霸王、小霸王)长城陆霸、北斗星 5号：长安之星、长安奔奔

雪铁龙专用：雪铁龙爱丽舍、富康、毕加索

06号：日产A32(蓝鸟、公爵、巴宁、风度)

07号：三菱(三吉、菱帅、太空车、佳力)、哈飞、铃木、长安之星、长安之星2（拨钥匙不用按）、东风小康、南京菲亚特、南京依维柯、蓝瑟、戈蓝

08号：长安、、夏利、起亚嘉华、95海狮、起亚7座、大宇、吉利美日、派力奥、阁瑞斯

09号：马自达(323、626、929)、威姿

10号：铃木奥拓、哈飞中意 11号：奔驰126、124、W140、S320 12号：五十铃农夫车 13号：凌志、 。

钥匙坯是什么意思

钥匙的模型，就用它做钥匙

谁知道这种钥匙胚叫做什么，是用什么钥匙机打出来的？

那个弯曲的就是铣槽，立式钥匙机就可以做到这个效果，不过配上锐正钨钢铣刀时候才会更锋利。

摩托钥匙胚是什么意思

用来配摩托车钥匙的毛坯。希望纳

钥匙胚表面渡了一层什么

是镀硌的。汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

钥匙胚上刻的字母代表什么

你好，这个指的是车钥匙坯子的钢材类型以及强度。一般是39H。还有不明白的补充帮您解答，汽车大师与您一路同行。祝您一切顺利。

请问这个钥匙是什么牌子？钥匙胚子到处都买不到

直接去配钥匙的地方配一个就可以了。

家用钥匙胚子有几种价格

这根本没数量，锁都没标准

奔驰的目标市场是什么意思

我推荐V3菱悦，新赛欧我一朋友买过，有些压抑坐进去，唯一的价格是优势。相反V3底盘，整车性能都经过了一段时间的考验，很适合家用的一部小车。建议楼主去两部车的论坛去看看两车的性能反馈，最好有机会的话亲自试驾下吧，相信你会找到适合自己的一部好车的。

平时很少发1比43的车模，东南菱帅车模

从1996年7月第一辆车投产到2001年，东南汽车公司实现年度盈利并大幅增长，经济效益和社会效益显著。已推出东南德力卡、东南富力卡两大系列46款轻型客车和专用车，产销汽车3万辆，销售收入83亿元，利税10亿元。它在中国有435个销售点和7辆汽车。

东南汽车公司在成立的同时，吸引了台湾省中华汽车公司30家优秀配套零部件企业(配套工厂)在其周边地区跨海落户，同步建设了占地2900多亩、总投资2.7亿美元的东南汽车城，呈现出“众星拱月、航母编队”的发展态势。东南汽车城有冲压、焊接、涂装、总装四大完整流程。是从前工艺配件到后工艺整车总成具有自主开发能力的具有国际先进水平的专业汽车生产基地。东南汽车城的同步建设，提高了东南汽车产品的国产化率(85%以上)和生产效率，降低了产品成本，提高了产品质量，有效增强了东南汽车的竞争实力和发展潜力。

1995年，福建省汽车工业集团有限公司与台湾省最大的汽车企业裕隆集团旗下的中华汽车公司携手组建了最大的两岸合资汽车企业——东南汽车，闽台精诚合作拉开了福建汽车工业发展的序幕。东南首创“一次规划、分期实施、滚动发展”的发展战略，找到了一条具有东南特色的汽车产业发展之路。1995年9月，福建省汽车工业集团有限公司董事长凌与台湾省裕隆集团副董事长严开泰分别代表闽台签署了合资合同、章程、土地预留协议和草签了技术合同。实力雄厚的国际汽车集团:1995年11月，一个汽车行业的新生儿在福建省福州市诞生。从此，致力于发展民族汽车工业的有志之士开始沸腾起来，福建省的汽车工业也逐渐进入了一个新的时代。祖国汽车工业的骄傲之子东南(福建)汽车工业有限公司蒸蒸日上。

东南汽车是福建省汽车工业集团与台湾省最大的汽车企业——裕隆企业集团——中国汽车公司的合资企业。也是迄今为止国家正式批准的最大的两岸合资汽车企业。经过八年多的努力，包括东南德力卡、东南富利卡、东南领帅、东南沈凌在内的20多万辆车已经上市。2003年10月第二个扩建项目建成投产后，双班年产能提高到12万台。第三期和第四期项目即将拉开帷幕，未来产能将增加至30万台/年，用双班制。

2003年，东南汽车实现了产销两旺，销量8.5万辆，销售收入82.5亿元。海峡两岸优势互补的合资企业东南汽车公司，继承三菱汽车和中华汽车的R&D技术优势，顺应国际汽车制造商强强联合的发展趋势，加强与戴姆勒-克莱斯勒集团的合作，推动技术和规模的爬坡，建立先进的东南汽车R&D中心，提高车身底盘工程集成、衍生车辆开发和动力系统的匹配能力，从联合开发走向具有自主R&D能力的大型汽车制造商。具有非凡气度的现代汽车基地，以前瞻性的规划和前所未有的手笔，全面引进具有国际先进水平的台湾省中华汽车系统35家专业配套工厂，紧紧围绕主机厂，形成占地近200万平方米的东南汽车城，充分发挥从前工艺配套件乃至后工艺整车总成具有自主开发能力的专业汽车生产基地，哪家在高效率、低成本、一贯的运营和生产工艺创新上独树一帜，甚至被业界誉为“东南模式”！同时，东南汽车严格挑选了100多家质量管理优秀的国内配套工厂(其中东南汽车城35家)进行合作，不断提升产能和品质，为打造世界级名车奠定最坚实的基础。未来几年，随着项目三期、四期的建成开业，这座拥有汽车研发中心、年产30万辆汽车和数十家专业配套工厂的现代化汽车城，将成为中国汽车工业的重要生产基地之一。

编辑这段品牌文化。

从1996年7月第一辆车投产到2001年，东南汽车公司实现年度盈利并大幅增长，经济效益和社会效益显著。已推出东南德力卡、东南富力卡两大系列46款轻型客车和专用车，产销汽车3万辆，销售收入83亿元，利税10亿元。它在中国有435个销售点和7辆汽车。东南汽车公司在成立的同时，吸引了台湾省中华汽车公司30家优秀配套零部件企业(配套工厂)在其周边地区跨海落户，同步建设了占地2900多亩、总投资2.7亿美元的东南汽车城，呈现出“众星拱月、航母编队”的发展态势。东南汽车城有冲压、焊接、涂装、总装四大完整流程。是从前工艺配件到后工艺整车总成具有自主开发能力的具有国际先进水平的专业汽车生产基地。

东南汽车城的同步建设，提高了东南汽车产品的国产化率(85%以上)和生产效率，降低了产品成本，提高了产品质量，有效增强了东南汽车的竞争实力和发展潜力。完善的汽车配套体系:东南汽车以前瞻性的规划和前所未有的力度，从台湾省引进了35家专业汽车零部件生产企业，紧紧围绕主机厂东南汽车，形成了具有国际先进水平和自主开发能力的专业汽车生产基地，为打造世界级名车奠定了坚实基础。其独特的高效率、低成本、灵活运作的生产方式创造了令业界惊叹的“东南模式”。同时，东南汽车严格选择国内100多家质量管理优秀的配套工厂(其中东南汽车城35家)进行合作，不断提升产能和品质，为打造世界级名车奠定最坚实的基础！未来几年，随着三期、四期工程的建成开业，这座拥有汽车R&D中心、年产30万辆汽车和数十家专业配套工厂的现代化汽车城，必将成为全国汽车工业的重要生产基地之一。

编辑这段企业文化。

“鹏鸟”由“南”和“东”的首字母组合而成，意为东南汽车。“鹏鸟”头部造型设计，从东南到顶端，显示了飞翔的趋势，显示了企业旺盛而强大的主动性和能力。椭圆形象征着不断的能量感，更像是一个永远追求进步和卓越的灵魂。中间柔和的线条凸显出东南汽车是一款“稳定、实用、高品质”的好车。

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整个“鹏鸟”设计代表了王者的尊贵，展现了前瞻、动感、活力的企业风格和“彭其东南，周游世界”的企业理念和抱负，带给消费者高品位、尊贵感的视觉印象。过去几年，东南汽车做了很多新作品。2003年3月，继在中国东南地区生产“迪卡”和在mainlandChina首次推出“富力卡”之后，该公司与日本三菱公司合作，利用日本三菱技术生产“凌帅”轿车，从而结束了福建没有轿车生产的历史。今年3月，三菱技术生产的“沈凌”多功能车也下线了。目前，东南汽车已成为国内发展最快的汽车制造商之一和第二大轻型客车制造商。其产品不仅出口到国内30多个城市，还远销国外。今年11月，50辆东南“德利卡”轻型客车通过丹东海关销往朝鲜，成为平壤官员使用的车辆。随着东南汽车的发展，其产业链配套工厂的规模也在不断扩大。2003年7月，华清发动机项目获得国家批准，东南汽车从此有了自己的心脏。据统计，截至目前，青口投资区已开设配套工厂60余家，这些配套企业累计总投资达30亿元。产品涵盖汽车灯具、锁具、制冷设备和电子秤等汽车产业集群。今年前十一个月，汽车配套工厂实现销售收入近30亿元。为进一步做强做大闽台合作汽车产业，福建汽车工业集团与德国戴姆勒-克莱斯勒公司合资合作案获国家批准，日本三菱公司直接入股东南汽车已成定局。“戴克”项目位于东南汽车城，占地1000亩，一期总投资1.88亿欧元，建成4万辆20座以下奔驰轻型客车生产能力。主工厂今年5月开工建设，明年上半年投放市场。看来“东南汽车城”的奇迹还将继续。

编辑这段荣誉成就。

2002年，东南汽车易地扩建项目被中国机械工业联合会授予中国机械工业科学技术奖二等奖。2002年，东南汽车被全国用户委员会授予“2002年度优秀服务月先进单位”荣誉称号。2003年1月，被国家安全生产监督管理总局和中华全国总工会联合授予“安康杯”获奖企业称号。2003年6月，被全国用户委员会授予“2003年优秀服务月先进单位”荣誉称号；2004年4月被中华全国总工会授予“全国五一劳动奖状”；2004年11月，被评为全国汽车流通信息统计先进单位。

折叠东南汽车荣誉

年度获奖证书内容发布单位的获奖等级

2009发扬中华民族的传统美德和人道主义精神，即一方有难，八方支援，扶贫济困，福建省红十字会省级。

2009发扬人道主义精神，热心公益事业。福州市红十字会

2009年生产部焊接组荣获“全国工人先锋号”和中华全国总工会国家级荣誉称号。

2009年福建省红十字会人道主义金奖福建省红十字会

2009年绿色购名单入选企业环保部国家级环境认证中心。

福建省质量协会2009-2008年度福建省用户满意产品

2008年，荣获中国质量协会实施卓越绩效模式全国先进企业称号。

2008-2008年“全国安康杯”竞赛获奖企业中华全国总工会全国一级

2008年绿色购名单入选企业环保部国家级环境认证中心。

0806-08获中华全国总工会全国一级，连续三年“全国安康杯”竞赛冠军。

2008年东南图书馆荣获福建省总工会省级“职工书屋”称号。

2008年，生产部焊接组二班荣获福建省总工会省级“省级工人先锋号”荣誉称号。

2008年荣获福州市产业工会市级“福州市产业工会先进单位”称号。

发动

编辑本节的模型演变。

EVOI于1992年9月7日正式亮相，当年10月19日限量发售的三菱蓝瑟EVOI是基于195马力蓝瑟旗舰车型GSR打造的赛车公路版。当时在日本引起了不小的销售热潮。基于锁定WRC比赛的开发理念，发动机率先大幅提升了动力，将GSR的4G-93(1.8L涡轮发动机)换成了2.0LDOHC16气门的涡轮增压4G-63发动机。与VR-4相比，功率足足增加了10匹，250PS/6000rpm的最大马力更是超出GSR多达55匹。再加上轻量化的车身，可以达到4.96kg/ps的马力重量比。

除了动力，其他部分也进行了长时间的全面改进，以提高车辆的操控性。铝合金引擎盖除了加强整车刚性，更是用来追求轻量化。

编辑此段落的发展历史

●三菱蓝瑟ex于2009年11月上市。

●09年9月，三菱戈兰2.0L上市。

●2009年8月，V3岳翎风格版上市。

●2009年8月，德力卡先锋上市。

●三菱顺子2008年12月上市。

●2008年10月，东南V3岳翎上市。

●2007年11月，道奇凯上市。

●三菱蓝瑟运动版于2007年11月上市。

●2007年9月，克莱斯勒大捷龙上市。

●三菱戈兰2006年11月上市。

●2006年5月，三菱蓝瑟和三菱沈凌下线上市。

●2006年4月，东南三菱携手举办签约大会。

●2005年12月，李玲下线并上市。

●2005年5月，富力卡灵动SUV下线。

●2004年6月，东南菱神坦空轿车下线。

●2004年1月，东南汽车第200辆车下线。

●东南汽车二期于2003年10月建成，年产15万辆双班。

●2003年3月，东南菱帅轿车下线。

●2003年1月，新富力卡下线上市。

●2002年11月，东南汽车二期扩能车项目获批。

●2002年11月，东南汽车第100辆车下线。

●2002年6月，新款得利卡投放市场。

●2000年3月，第一辆多功能房车富力卡在青口新厂下线。

●1999年9月，青口新厂建成投产，年生产能力6万辆双班。

●1998年2月，东南汽车一期工程破土动工。

●1996年7月，首台井架卡出厂。

●1995年11月，东南(福建)汽车工业有限公司成立。

发动

编辑这一段汽车产品。

东南品牌:得利卡、富利卡、领帅、李玲、V3岳翎

三菱品牌:蓝瑟，格兰，葛军，蓝瑟兰斯雷克斯-即将推出。

克莱斯勒品牌:大杰龙

道奇品牌:道奇领

折叠式东南熟食卡

日本三菱技术的发动机东南德利卡，带来强劲动力。凭借豪华舒适的车身设计，成为广受欢迎的好车。东南德利卡11座，根据中国大陆实际需求设计，可与第二排座椅和第三排座椅组成可移动商务空室。

折叠东南富里卡

全新富力卡集纯轿车的舒适、豪华、尊贵享受，MPV的多变空空间，商用车的承载能力于一体，充分融合空空间、安全、舒适、尊严的全方位功能价值，打造“一拖三”的全新用车观。

折叠东南领帅

东南凌帅(Lioncel意为狮崽)基于日本三菱的蓝瑟轿车打造，蓝瑟是三菱的主力家用车型。基于其平台开发的早期LancerEvolution车型，在90年代的世界拉力赛中获得多项冠军。

折叠东南菱角

在房车车型中，有从轿车进化而来的，有从细节稍微加强的越野车型，也有从商用车型进化而来的，就像Magic1.6一样。中华的商用车相当多，从德力卡的纯商务设计演变到了中价位的Freeca2.0SUV、商务两用车和更豪华的SpaceGear2.4SUV，而较小的中华动力商用车则演变成了略带休闲味道的Veryca1.2两用车。二次革命后，其车Lancer的1.6发动机应用于小型面包车，内部空室设计得到加强。就Veryca1.2而言，其竞争对手包括福特P-RZ1.0和铃木Every1.3。动力设置差别不大，车身尺寸一样，内饰设计也一样。再加上动力设置都是低排气的发动机，舒适性脱离不了商务车的影子，要成为“百分百房车”还有很长的路要走。想摆脱竞争对手的纠缠，跟上大哥太空服，这就是神奇1.6。

折叠东南V3岳翎

岳翎诞生于东南汽车自主品牌，排量1.5L，车长4.4米，轴距2.5米。显然是标准的A级车。如果我告诉你，它的最低价只有59800元，你会觉得好吗？大气的车尾设计，有一种赛车感。岳翎的外观属于耐看的范畴，整体不会显得臃肿，而整个前脸也换成了时尚的倒梯形风格，前脸的线条有明显的跳跃感。从凌帅到蓝瑟再到岳翎，车辆前面的观感越来越好。大灯也用了现在流行的水滴形设计，再加上高尔夫球杆式的前雾灯和一些厂家认为很有个性的镀铬装饰件，让整个车头看起来更像是一个全新的设计车型。说到车尾的设计，笔者更是赞不绝口。很有近几年三菱赛车的感觉。

折叠三菱蓝瑟

国产三菱蓝瑟是东南汽车推出的第一款带有三菱标志的车，市场定位直指凌帅和即将上市的三菱戈兰之间的中级车市场。该系列搭载三菱1.6L高效低耗发动机，拥有舒适手动变速箱、舒适自动变速箱、豪华手动变速箱、豪华自动变速箱四款车型。国产三菱蓝瑟凭借强大的国际品牌、震撼的价格、丰富的配置，树立了中级车市场性价比的新标杆。

折叠式三菱戈兰

三菱格兰是三菱汽车新开发的新一代中高级车的旗舰。它是由前奔驰首席设计师奥利维尔·布雷和格哈德·斯坦勒共同设计的。是继奔驰旗下超豪华车迈巴赫之后，两位大师的最新力作。是专为成功人士打造的顶级豪华座舱。三菱戈兰是一款4门5座的家用车。它的排量有2.4升和3.0升，分6款。它的车身尺寸比欧蓝德略小。

东南(福建)汽车工业有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局提交了召回报告，决定召回2008年7月7日至2009年1月9日期间生产的部分格兰汽车，共涉及1311辆。

折叠三菱葛军

三菱葛军三菱辛格

葛军是台湾三菱汽车公司于2005年设计生产的汽车。它的英文名是ZINGER。

三菱Zinger可以用于商务旅行，休闲旅行，甚至轻型越野。以“多功能”为核心价值，集SUV的越野性格、MPV空的效率、轿车的精致品味等于一身。，并在设计风格、安全驾驶、动力系统、内饰等方面实现全方位突破。，树立了新的时尚风向标。此外，葛军用了帕杰罗家族历经多年的挑战者高刚性底盘，轴距长达2720mm，从而获得更充足的驾乘空空间，充分发挥MPV空之间的灵活变化，更加便捷。Zinger是中小型企业的主要群体。这个群体对商务用车也有特殊要求。空房间、动力、内饰外观要全包，还要作为重要的客运工具。基于这样的市场定位，葛军全身都是量身定制，精心打造。最后，葛军令人满意的性价比相信会为它赢得更多的市场空。

折叠三菱蓝瑟翼神

2009年9月，东南三菱战略车型蓝瑟翼神在福建生产基地正式下线，标志着新一代三菱蓝瑟蓝瑟将正式在中国投产。蓝瑟东南地区推出5款车型，预售价分别为12.3万1.8MT舒适版、13.6万1.8CVT舒适版、15.3万1.8CVT豪华版、15.4万2.0MT豪华运动版、17.4万2.0CVT旗舰运动版。蓝瑟翼神于2009年11月12日正式在京上市。

作为东南三菱今年最重要的新车，蓝瑟翼神于2009年9月正式上市。网上车市网站从东南汽车了解到，新车已经公布了预售价格。五款车型价格分别为:12.3万1.8MT舒适版、13.6万1.8CVT舒适版、15.3万1.8CVT豪华版、15.4万2.0MT豪华运动版、17.4万2.0CVT旗舰运动版。

据东南汽车报道，全新蓝瑟翼神车型涵盖1.8L和2.0L两个排量。从外形尺寸来看，蓝瑟翼神和进口的LancerEX几乎没有什么变化。整车长宽高分别高达4570、1760、1490mm，轴距2635mm。

折叠式克莱斯勒大接龙

戴姆勒-克莱斯勒汽车集团创造了一个前所未有的车型概念———“minivans”，意为厢式旅行车，但实际上是“轿车加卡车”和“舒适加载重”的设计理念。后来这类车型被国际市场发扬光大，统称为“MPV”。戴姆勒-克莱斯勒集团不仅是MPV车型的开创者，而且自1983年11月开创多功能商务旅行车以来，创造了大捷龙单一车型20年全球销量超过1000万辆的纪录，并在该车型上取得了39项新突破。克莱斯勒杰龙系列在全球MPV领域创造了50多个“第一”，获得150多个奖项。

折叠式道奇领

道奇凯领出色的外形，可靠的发动机，宽敞的空空间，无限的便利，强大的功能，无可挑剔的安全防护，哨兵钥匙？安全防盗系统。

编辑此款特色产品

三菱WRC折叠

三菱蓝瑟Evolution系列堪称赛场上的性能王者！然而，最近欧洲汽车制造商推出了一系列轻量化车型，并在WRC赛事中取得优异成绩，这使得三菱蓝瑟系列逐渐暗淡。2002年的WRC比赛将三菱蓝瑟系列汽车带入了多年来比赛的最低谷。2003年的WRC，人们更加看不到三菱汽车的熟悉面孔。三菱蓝瑟系列创造的辉煌就这么湮灭了吗？答案是绝对不行！近日，三菱汽车正式发布了其2004年WRC越野赛的全军——蓝瑟EvolutionWRC04。可以看出，在2004年的WRC站比赛中，在WRC征战多年的兰瑟车系依然会扮演为三菱汽车赢得荣誉的重要角色。WRC车队也将在2004年驾驶这辆名为LancerWRC04的战车参加16场比赛。三菱WRC车队重出江湖，2004年的WRC站将更加动荡！WRC规则要求参赛车辆的年产量应超过25，000辆。但是由于WRC规则的限制，各大厂商都把重心放在了轻便灵活上，纷纷把目光投向了小型车，导致了三菱蓝瑟系列这个常胜将军和中型车的失利。

然而，2004年，WRC竞赛规则改变，规定了车壳的重量，这使得三菱蓝瑟系列重新焕发光彩。三菱的全新战车是由三菱原厂和WRC团队组成的工作组共同开发的。鉴于最新的竞赛规则，R&D车队进行了各种修改，包括外观，结构和动力的全面改造。三菱汽车表示，新的WRC04车型基于市售的Lancer，但整车的6000多个零件都是重新设计和更换的！可以说这款兰瑟WRC04已经脱胎换骨了，战斗力简直和老款不可同日而语！或许是因为重量轻的缘故，新蓝瑟WRC04的外形设计更注重空气动设计。兰瑟WRC04的车身上安装了大量的空空气动力学套件，其扰流板尾部也经过了重新设计，风阻更加令人满意。同时，WRC04的底盘也进行了相应的改装，以获得最佳的下压力，保证高速时的稳定性。外观变化方面，其水箱盖也与老款有很大不同，风格与帕杰罗EVO系列相同。

兰瑟系列在造型和风格设定上是否决心转型？悬挂系统方面，WRC04换成了独立的全钢麦弗逊悬挂系统，耐用性大大提高。同时，在设计上，四组独立悬挂部件设计尽可能通用，大大提高了维护的便利性，为分秒必争的比赛增加了一个筹码。其中WRC04的悬挂还配备了Ohlins的减震器，使其在急速赛车的过程中表现更好。

在设计时，R&D团队特别调整了整车的重量分布。在安装发动机时，特意将发动机向后倾斜了20度，使重量分布更加合理。同时，由于转向机构经过了重新设计，WRC04的转向性能更好。动力性能方面，WRC04依旧使用其4G6系列发动机。但发动机用更高比例的铝合金制造，散热性能更好，保证了发动机长期运行的稳定性。因为这款WRC04车型还在测试中，而且它的操控性更倾向于原厂的机械操控性！前、中、后差速器都是机械式的，还配有轻5速手波。制动性能方面，WRC04用了Brembo的系统。WRC04将参加2004年1月的蒙特卡洛拉力赛，法国车手吉尼斯·潘尼兹将负责操控这匹超级马。

编辑本段的相关信息

折叠关心和鼓励

1995年6月，时任国家亲切接见台湾省裕隆集团董事长吴顺文女士和首席执行官严开泰一行，对闽台汽车合作给予高度赞赏和大力支持。19年6月，时任中央政治局委员、院副总理邹家华同志视察东南汽车，离开“东南汽车”墨宝。19年11月，时任中央政治局委员、全国人大常委会副委员长同志视察东南汽车。19年11月，院台湾事务办公室主任陈云林同志视察东南汽车。1998年12月，现任中央政治局委员、书记处书记、中组部部长同志视察东南汽车。1999年4月，时任中央政治局委员、全国人大副委员长的同志陪同王光英、成思危等国家***视察东南汽车一期工程建设现场。

折成2010年福建省十大纳税企业

近日，在福建省国税局和福建省地税局联合发布的2010年福建纳税百强榜单中，东南汽车以6.5亿元的纳税总额位列第十，以绝对优势位列福建汽车行业第一。

据悉，2010年，东南汽车全年产销突破12万辆，同比增长41%，销售收入近90亿元，连续两年创历史新高。在销量突破的同时，东南汽车三期工厂的建设也在紧张筹备中，占地近450亩，预计总投资约20亿元，这将率先拉开福建省2011年“十二五”规划重点项目启动实施的序幕。

随着2011年小排量税收优惠政策和汽车下乡政策的取消，汽车行业面临着更加激烈的竞争环境。目前，东南汽车正在加快自主研发、新产品上市和管理创新，将力争在2011年实现销量新高峰。

2011年再次启动V3岳翎的自主研发，全新的2011新款V3岳翎于今年升级上市，并在国家发改委、工信部、财政部三部委挂牌。节能产品和惠民工程”从严格的筛选中脱颖而出，成为广受消费者青睐的节能减排环保型汽车。而优质的微客东南王喜也凭借“高效率、高质量、高负荷”的三高品质，一上市就获得了邮政系统、联邦快递等企事业单位的大量购订单。

在推进自主品牌“兼业倍增”战略的同时，三菱品牌在2011年加速了产品升级，打造了充满活力的品质形象。全能星-2011款三菱新葛军在外观、底盘悬挂等方面进行了多次改动和调整，全面升级，更动感时尚，乘坐更舒适，强化了一车多能的综合性能。2011款三菱翼神也将在近期的上海车展上市，整体安全性能将是最大亮点。

当然，东南汽车在升级产品的同时，投入数千万元加快技术创新，对生产全过程进行节能减排的技术改造，使得成品车能耗不断降低。为了应对不断增加的产量对配套工厂备件及时供应的考验，东南汽车在原有配套系统ERP系统的基础上做了许多改进，充分节省搬运和包装，有效持续降低备件供应总成本，确保不同生产流程之间更加高效、无缝衔接。

1995年两岸合作起步的东南汽车，通过多年与道奇、克莱斯勒、三菱等国际品牌的合作，积累了丰富的经验和整车技术，实现了从生产型企业向创新型企业的转变。目前，东南汽车已根据三年30万辆的产销目标制定了未来的市场战略和产品开发时间表，三期工厂扩建项目的投资将为东南汽车推进30万辆的产销目标铺平道路，加速下一代汽车生产和R&D平台的进一步完善，为企业未来发展奠定坚实基础。

百万购车补贴

曾经的东南菱帅，为何被称为屌丝赛道神器？

平时很少发1:43的车模，东南菱帅也应该算是一代经典了，关于菱帅的模型在网上搜索了一下，没找到任何相关资料或帖子，好多求菱帅车模的帖子里都有朋友回复菱帅没出过车模，所以这个小车有必要拿出来晒晒啦。模型有年头了，1:43小比例，用树脂材质，说白了就是个塑料回力车。黑色车窗没有内饰，做工比较简易，但十几年了镀铬隔扇镀铬轮毂依然耀眼，彰显气质。虽然没有太多细节能令人仔细欣赏，但收这款车更多的是情怀吧，下面就共同分享这款稀有的原厂小车

菱帅车模

车头

车尾

底盘，带回力

东南菱帅?1:43

镀铬轮毂经过岁月的洗礼依然耀眼

镀铬隔扇彰显气质，隔扇中间东南汽车的logo非常小但非常清晰

最后看看小细节，反光镜内侧未作分色

一体雨刷器

感谢您的支持

曾经的东南菱帅，因为这个的原因所以被称为屌丝赛道神器。现在的生活条件相比之前真的好得太多，不管是生活质量水平还是经济收入水平都有了很大的上升。产品，电子设施以及美食都是非常的越来越丰富了，同时人们对汽车也是非常有研究的，而且现在几乎每家都会有一辆汽车，甚至更多。曾经的东南菱帅为什么会被人们称为屌丝赛道的神器呢，下面小编都告诉大家一下。这款汽车，它的发动机是通过三菱给的，而且它的价格也非常的低廉，所以受到很多人们的喜爱。在一些比较喜欢车的朋友中，东南菱帅对他们有着非常重大的意义。他的价格也就是8万块钱左右，所以一些。配置方面也是适当的，并不是非常好。他的车外形用的是原版枪骑兵的模型。可以说这款车型是既价格实惠又比较的签名，而且赛车手玩起来也是非常的高。有很多无线可以挖掘的强烈，所以很多人对这个车都非常的喜爱。而且这款车于原版的车也是十分的相近，对于一些没有太多的钱，这款车就是非常好的选择。但是随着后来人们经济收入对上升了很多，对于此车的选择也就越来越少，当然这款车的热度也就下降了。也就是说，在现在想买一辆好的东南菱帅已经是非常不容易的一件事情了。因为领帅的价格比较低廉，所以在很多人看来这是一辆不好的车。就因为这个观念，他的热度下降了，而且一些人也不愿意去购买他。以上就是小编的看法啦，大家可以看一下，效果还是非常的不错的。有机会我们看见这样的车，一定要仔细的观看一下。非常的有意义的。