博瑞ge前雷达故障_吉利博瑞ge前方雷达功能受限怎么回事

1.辛苦一年，感谢吉利博瑞默默无闻地陪伴

2.如何评价博瑞GE这款车？

3.博瑞有自动驾驶吗

博瑞GE搭载全速ACC自适应巡航系统，通过毫米波雷达全面监测车辆行驶环境数据。还有APA全自动智能泊车系统、博世ESP9.3车身稳定系统、360°全景倒车影像、TPMS轮胎温度和胎压检测系统、智能车辆行车记录仪，在性价比上确实有竞争力。

GE代表大进化，也象征着Genius(天生)效率(效率)和吉利(吉利)精英(本质)。外观方面，博瑞GE和博瑞同样基于吉利KC平台，博瑞的整体轮廓和侧身依然保留在主体部分。标志性的“水滴涟漪”前格栅与大灯组相连，下部外壳设计更具运动感。侧面，新车用了溜背式设计，前翼子板处增加了充电接口。新大灯组一般为内低外高的平行四边形。L型日间行车灯条细长光滑，与灯组周围的羽毛形镀铬条相配合。此外，灯组中还标有吉利全LED技术字样，表示前照灯组中所有的灯都使用LED光源。尺寸方面，博瑞GE长宽高分别为4986/1861/1513mm，轴距为2870mm，车身侧面有MHEV和PHEV标志，彰显其身份。

内饰方面，博瑞GE用了吉利家族最新的设计风格，但整体造型更加时尚，增加了全新风格的平底方向盘，副驾驶前方加入新潮的装饰，更大的中控触摸屏和全液晶仪表盘也是亮点。博瑞GE用全新的电子挡位，配备电子手刹和自动驻车功能，有三种驾驶模式可供选择。

博瑞GE的亮点在于配备了SLIF交通限速标志智能识别、IHBC智能远光灯控制、飞机HUD抬头显示系统、LIM电子限速、城市预碰撞、行人识别保护等多项智能科技配置。在这些“黑科技”的加持下，博瑞GE成为国内第一款量产搭载L2智能驾驶的车型。其他方面，新车配备了博世ESP9.3车身稳定系统、360°全景倒车影像、TPMS轮胎温度和胎压检测系统以及智能车辆行车记录仪，在性价比上确实有竞争力。

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辛苦一年，感谢吉利博瑞默默无闻地陪伴

我现在使用的这款博瑞GE耀享是属于汽油加48V轻度混合动力，1.5T180马力的发动机，用涡轮增压进气形式，车身整体质量轻，双离合变速箱，前置驱动，用双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架设计，承载式车体结构。让这辆车整体跑起来更快更稳。外观通体银灰色，轿跑式溜背造型设计，整体充满了动感。LED日间行车灯和自适应的远近光灯，明亮犀利的大灯可调节高度。内饰高档完美，细节之处做工精致，非常的好。前排座椅可以自动上下和角度调节，让前排的驾驶员在驾车时更加的舒服。因而我每次开车都不会感到疲乏和劳累。座椅周围是全方位的安全气囊保护，让驾车更加具有安全感。全液晶仪表盘，所有的数据均能清晰显示，触摸屏设计，让操作更加简便。自动升降车窗，防夹手功能设计，非常的人性化合理化。倒车影像，倒车雷达让驾车更加安全。车子本身安装了许多的系统，定速巡航在高速上实用很轻松，暂时的解放双脚，无钥匙也可以启动汽车；在冬天的时候可以在开车前自动对电池进行预加热；导航时可以对路面状况进行信息显示，为驾车提供最强；这些都主要是帮助我更好的驾车，当道路前方遇到行人时，车子会提前预警提醒，并及时刹车，保障了行人的安全，让我的驾车更加放心。车内的温度实现了分区控制，空调自动调节，出风口设在后座，并且车内还装有PM2.5空气过滤装置，让车内的空气更加新鲜，为我的驾车提供了最舒适的环境。

磁性灰的颜色让我越看越喜欢。博瑞的这个颜色，更加大气。

前脸造型精致，辨识度也是很高的

修长的侧身造型

这流线越看越喜欢

尾部造型精致

设计感觉很棒

开出去，挺商务的，但是也挺运动的

尾部很有感觉

就是这个角度，很耐看，很精致

机盖上的线条感，肌肉感十足

炯炯有神的大灯，犀利

尾部造型

LED尾灯

后视镜

进入内饰，科技感十足

四个车窗都是一键升降

后排空间也是很宽敞的

细节很精致

细节

全液晶仪表盘

多功能方向盘

自带行车记录仪

天窗控制区域

车门造型

钢琴按键

丰富的配置功能

双开式扶手箱

如何评价博瑞GE这款车？

时间总是没有给我们回顾的机会便把我们从2019的年头推到了年尾。细看之下年纪不大的我们居然添了几根白发，惶恐之余又有些释然，毕竟过了一年。去年不久前我才决定买车，辗转在几个4S店，现在已经成为了驾轻就熟的老司机，可见这一年的成长是多么迅速。?一年后我还是很喜欢博瑞GE，除了喜欢GE的美颜，现在也更注重GE的内在带来的种种方便。内饰的豪华，不止浮于表面，虽然有座椅的加热、透气和，我也还是挺好车里的氛围灯。总有人跟我说，氛围灯可以改装，我还是认为原配定是好的。在晚上看来，氛围也很浪漫。博瑞GE有个特殊的功能——脱手检查。意思就是在开车时，如果司机跟车上的人聊得太嗨而忘记了扶住方向盘，这时博瑞GE会检测到人手是不是有放在方向盘上，如果没有，就会发出提示，警醒司机及时发现，保证驾驶的安全性。这也是GE默默陪护的表现，在没有危机出现时也做好监测工作。?GE的自适应巡航是出差必备帮手。在车前方会安装雷达监测车距，在设置以后不需要踩油门，车子也会跟着前车行驶，并实时控制车距，如果车距过小会减低车速，保持距离。车距小了也可以自动加速，跟上前面的车。紧急情况下，前面车停下了，GE也会启动自动刹车的功能，这个比人的反应要快很多。这时如果是人为踩刹车，巡航功能会自动取消。?GE的中控大屏和仪表盘是整个车里最炫酷的存在。12.3英寸中控大屏和12.3英寸的液晶仪表盘，占据了整个车的大部分中控台。中控大屏的语音控制、地图导航、行车记录仪、空气质量管理都能够点击控制，灵敏度高，很像平时在家点pad的感觉。液晶仪表盘清晰度很高，胎温胎压，车道引导线等都能够在上面显示，不用到处找就可以轻松看到具体数据，安全感增加很多。如果明天下雨你会怎么办？我有了GE，去哪都不是问题。

使用一年跟新车差不多

长度够长，空间自然很宽阔

大溜背，像奔跑的猎豹

设计很简单，没什么花哨的地方

中控设计讲究

夏天通风，冬天加热

头枕，舒服

细看空间

最喜欢驾驶座

座椅是高档

大屏和仪表盘铺满中控台

今年冬天不太冷

数博瑞的圈最多了

红色的气质是最高的

Led灯，造型和实用并举

全景天窗，可以说很好了

全景影像，3D影像显示

不同档位随便选

功能不少

博瑞有自动驾驶吗

博瑞GE无愧于混动B级车新标杆，目前驾驶有一个多月了特地来分享下个人的体验，先来罗列下个人觉得最满意的几点：第一：立体感十足的前脸，以及车顶和C柱的溜背让我爱不释手，颜值实力十分强大：第二：仪表盘、中控屏、副驾台三者合一，给我一种焕然一新、科技感十足的感觉很是吸引。第三：2870mm的轴距完全保障了车内的乘坐空间，比18款凯美瑞、18款雅阁分别长了45mm、40mm：第四，自适应巡航主动刹车车道保持组成的L2级自动驾驶不论是环线还是高速大大提升驾乘人员的安全：第五：博瑞GE的隔音实在是做的太好了，不论是引擎盖内还是前后门中缝感觉无与伦比。

太平洋汽车网博瑞有自动驾驶，普通的L2自动驾驶系统仅提供简单的ACC自适应巡航功能与车道偏离系统，而该车借助毫米波雷达及车上的其余19个传感器，将侦测范围进一步扩展，因此其ACC自适应巡航功能可以支持全速度区间场景，同时也能实现自动跟车与超车。

梨园，北京地铁八通线上的倒数第三站。下班已经一个半小时，小王才终于在一路闪烁的刹车灯中将车腾挪到了此处。前方的路况渐趋良好，车速慢慢提了上来。透过车窗她望向了不远处的A出口，那里正“吐出”长长的一串人。

一脚狠踩刹车，在刺耳的声音中，轮胎在地上拖出了15米长的痕迹。半秒后，往前飞的刘海倒转回来，覆在她扩大到极限的瞳孔上。一秒后，剧烈的心跳声出现在她的耳边。五秒后，一层鸡皮疙瘩顺着刹车踏板上有些软颤的右脚，一路爬到了她有些苍白的手背。十秒后，从小王车上亮起的刹车灯依次传导到街尾，终于这条路也堵死了?

这样的惊险瞬间几乎每天在看得到、看不到的地方发生。在交通压力持续上升，整体出行环境愈发复杂的情况下，即使是老司机也会有应对不及的时候。于是，越来越多的消费者开始在购车时，着重考量车辆的人工智能驾驶系统。

目前，消费者在市面上能够接触到的，主要还是具备L2级别自动驾驶技术的车型，其中，最具代表性的车型要数吉利博瑞（参数|）GE。

从技术的角度上来看，博瑞GE搭载了目前国内在售量产车中最高水平的L2级别自动驾驶系统。普通的L2自动驾驶系统仅提供简单的ACC自适应巡航功能与车道偏离系统，而该车借助毫米波雷达及车上的其余19个传感器，将侦测范围进一步扩展，因此其ACC自适应巡航功能可以支持全速度区间场景，同时也能实现自动跟车与超车。

博瑞GE的ICC智能领航系统则能实现随前车或车道线行驶与转向，在部分场景下甚至允许驾驶者双手脱离方向盘超过50秒。LKA车道保持系统在EPS电动助力转向的帮助下，可选择强度，帮助驾驶员将车辆维持在当前车道，缓解高速长途行车中的驾驶疲劳。

另外，AEB-PE行人识别保护系统、SLIF交通限速标识智能识别、IHBC智能光灯控制等功能则是在新增的单目摄像头的帮助下达成的。

虽尚未达到在必要时才需要人类接手操控的L3级别自动驾驶，但博瑞GE的种种功能确实在某些场景下强化了驾驶员对车辆进行控制的功能，大大提升了行车安全性。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）