别克汽车阅朗怎么调节后视镜折叠_别克阅朗调后视镜的按钮在哪里

1.别克阅朗前驱还是后驱

2.别克阅朗怎么停售了

3.别克阅朗二手车怎么那么多

4.聪明的买车人丨一周新车快评：广州车展上市新车查漏补缺

5.起亚智跑和别克阅朗哪个更值得入手

18年4月提车至今，不知不觉小阅阅已陪伴三万公里路程，不敢说阅览尽祖国河山，只能说一路有你心而悦。这其中我就驾驶着小阅阅走过山川、淌过河流，经历酷暑严寒，领略过不一样的风土人情。?一路上小阅阅的颜值在线，核心三大件也是性能稳定，至今仍然出色。同时小阅阅最重要的旅行车空间也被我发挥的淋漓尽致，灵活舒适的空间让我在旅途中跟小伙伴们一起无惧所忧。所以综合以上再加上相对较为丰富的配置，可靠地性能，这将近两年的用车之路我从未后悔。?以下我就从小阅阅的多个方面详细跟大家介绍我这两年的用车感受，也算是给坛里的车友更多反馈帮助到大家选择用车哦～

帅气的侧颜于折多山应景～?这应该是我第一次开着小阅阅打卡川西高原时拍摄的，巍峨的山峰与它旅行车柔美的线条搭配，完美无瑕。

全新飞翼式镀铬进气格栅，相比过去的别克车型前脸多了更多的格调，这也是我当时选择小阅阅的一项原因。

此前小阅阅川西凉台沟露营帅照。三缸动力组合在应对山路驾驶的时候性能一样棒，丝毫没有出现不稳定，动力不足的情况呢。

一体式车顶行李架，增加了档次感和实用性，非常方便我们这些旅行一族。（川西去色达的路途中帅照）

电动折叠后视镜，当停车两边车距较窄时，用处就大大提升了，避免被剐蹭。（坐标墨石公园停车场）

此前新都桥附近休息，高原地区小阅阅的涡轮增压发动机动力依然充沛，基本没啥动力衰减。

小阅阅露营大鹏展翅（半展翅，哈哈哈），还记得那一次我和朋友开着它来到了川西高原的半山腰上直接把小阅阅当房车来使用，人跟人之间直接躺在车里休息，丝毫都不拥挤，别提多有感觉了。

用车两年，中控台的格局一直尤为喜欢，提车时把收音机换成了大屏，显得更和谐一些，哈哈。空调后期新车出厂应该也是自动空调了，厂家这个改变值得赞赏。

小阅阅的后座也很棒，空间不挤。三个人也很轻松，唯一遗憾就是别克车通常后排不配中间头枕，不过这也没啥毛病，毕竟用到的时间简直太少。但是对于后排配置的出风口来说，这个配置可是太实用了。

内部多功能的方向盘，帅气。左边主要是定速巡航用，右边为选择键和音量控制区。

175cm的身高，65kg的体重，在后面入座落脚。空间表现很不错，同时中间凸起不高，后排乘坐舒适感更好。

小阅阅后备箱，这可是每次出去旅行的物资集散地啊，哈哈。空间大，够用，居家旅行必备，这就是一台旅行车的意义所在呢。

再来聊聊油耗吧，一万公里时，小阅阅表显油耗6.0。

近2万公里，表显油耗6.2。

近三万公里时，维持在?7左右的油耗，对于这样的马力来说也还是比较正常的了，毕竟后期使用，上下班来回10公里距离，短途城市用车，表现也还是很不错的。（平均里程当然是出去浪跑出来的啦，哈哈哈）

如今小阅阅的机舱，装备还是比较规整的。同时提醒老铁们记得及时去保养咯，用车千万别忘记保养，这个还是很重要的。

最后，在以几张旅行中的风景照片结束，同时也欢迎大家多来川西转转，远离城市喧嚣，净化身体的也能净化心灵。

露营出行，遇见日照金山。实际上眼见的比照片中的风景更漂亮，这也是为啥数码摄影这么先进的情况下，依然很多人选择驾车出行，除了风景，想必更是心灵上的感触。而如今小阅阅跋山涉水依然在路上，新的一年继续加油啦。

别克阅朗前驱还是后驱

值得。根据别克汽车资料查询得知，别克推出一款全新旅行车，并命名为阅朗，新车用别克家族式设计语言、动力方面有望搭载0T、3T及5L三款发动机。11万左右能买到顶配车型，价格便宜、空间大、配置高。因此值得购买。

别克阅朗怎么停售了

前驱。根据查询别克信息显示，阅朗的驱动方式为前置前驱，转向助力类型为电动助力，车体结构为承载式。别克阅朗是上汽通用别克旗下一款紧凑型车，该车长宽高分别为4539mm、1798mm、1475mm，轴距为2640mm，车身类型为5门5座旅行车，变速箱为6挡双离合，最高车速每小时为180千米。

别克阅朗二手车怎么那么多

没有停售。别克阅朗是上汽通用别克旗下的一款紧凑型车，2018年10月上市，共推出了5款车型，售价区间为13.99万18.99万元。截至2023年10月26日，阅朗还有在售车型共7款。

聪明的买车人丨一周新车快评：广州车展上市新车查漏补缺

就拿其旗下的别克车型来说，就广受消费者的追捧。原因之一就是拥有较高的性价比。为了进一步下探车辆价格，小排量的3缸发动机似乎也受到别克的青睐。这不阿新去二手车市场调查，就看到一辆刚刚行驶9个月的1.3T的三缸阅朗，车商拿在手里，似乎感兴趣的人很少？为啥对这辆车有偏见呢？不妨接着往下看。

外观上，别克阅朗仍旧是家族式的设计，瀑布式的大进气格栅很是经典，海鸥式的镀铬亮条展翅高飞的造型增添几分气势。不得不说，阅朗的这个大灯设计别出心裁，镀铬亮条嵌入大灯，形成一体，科技感的味道浓郁。下方日行灯的设计与进气孔混为一体的设计颇为时尚。阅朗给人的感觉就是年轻、简洁、充满活力。加上蓝色的搭配，视觉感很强。

尾部的设计相对简约，尾灯给人秀气的感觉，笔直的线条锋利的包边，营造出犀利的画风。尾灯端部车身线条的勾勒层次分明，并没有镀铬亮条的装饰，却达到了相同的效果。牌照框设计在了保险杠中央，还算耐看。单根突兀的尾排，却与整体的形象不搭，有些格格不入。忽略排气管部分，阅朗整个设计还是偏年轻、运动的，能够接受这样的设计。

透过车身侧面，运动式的轮毂绝对是吸睛之笔，透露出的时尚感很强。车身上方腰线的贯穿，将上下两部分割的很明显，层次感强烈。唯一不足之处就是转向灯设计在了两侧翼子板处，而非流行的后视镜下方，显得有些廉价。两厢车的造型相比三厢车还是要耐看很多，尾部更加饱满，视觉感更强。

内饰上，走的是简约风。多功能方向盘及功能键的设计也能接受，中控屏的设计相对简约大气，空调出风口加上四周镀铬条的包边，倒也很耐看。下方按键及旋钮的布置整齐有序，给人的感觉很舒服。对于档把和手刹的设计没有太多的惊喜，依旧是很老套的风格。电动真皮座椅倒是有些出乎意料，配置还是有些高级。整个内饰比较新，毕竟不到一年的车龄嘛。

价格上，由于小排量3缸机的使用，价格倒是很诱人的。车商开价10w不到，行驶里程8000多公里，性价比很高。

总得来说，这辆车从外观、内饰、车况来说绝对可以，准新车的标准。按照道理像这样性价比很高的车应该并不缺买家。现实情况是，大家可能对3缸机有所顾虑，担心后期使用问题，虽然宝马也在运用3缸发动机

起亚智跑和别克阅朗哪个更值得入手

广州车展期间，一时间曾觉得上市新车无数。然而事后梳理发现，其实大多为年度改款或者新增车型。不过，此次列举的三款车，虽然“重量级”仍属一般，但对于特定群体来说，还是很值得关注的。例如新?别克GL6，换装了全新的内饰，还标配48V，对于纠结于“要不要买合资紧凑MPV”的人来说，这应该算是一个好消息。新款福克斯家族虽然只是年度新款，但变化力度不算小。更关键的是，猎装版来了，对于喜欢原汁原味旅行车的人来说，很值得看一看。至于东本的纯电新车M-NV，本质上可以算是新款X-NV，并且续航提升、配置增加，指导价还大幅下调——觉得纯电也要合资的，这或许就是你的菜。

新别克GL6：升级不算小，能否改变战局？

上市日期：11月19日

品牌：上汽通用别克

指导价：14.99-16.99万元

关注级别：★★★（比较重要的新车改款）

关键词：全新内饰、大横屏、标配双大屏、48V、加量也加价

MPV这个细分市场挺有意思。中低端，从宏光到宝骏730，再到宋MAX、嘉际、传祺M6，都卖得不错。中高端，也挺好。GL8自不必说，包括像奥德赛、艾力绅，乃至传祺M8等等，也都卖到了4千辆（10月份）以上的水平。唯独中间这一档，也就是合资紧凑MPV，却鲜有成功案例。即便是过去唯一一款卖得不错的大众途安，现在也不行了。而别克GL6，则要比途安还要略微差一点。

为什么会这样？大抵与“高不成低不就”有关。一二线城市追求好的，觉得紧凑MPV半大不小意思不大，不如添点钱买奥德赛之类。三四线市场图实用，觉得宋MAX、嘉际、M6就挺好，多花那些钱买途安GL6没必要。而这里面有个很重要的原因，就是这些合资紧凑MPV在价格比自主紧凑MPV贵的情况下，并没有显现出明显的“好”来。

所以这次，别克在GL6的中期改款上，还是颇下了一番功夫的。目的，当然是要说服消费者?“多花钱买合资物有所值”。

老款GL6看似起价不高，但由于低配款太“抠门”，实际起价并不低。例如入门款，好歹十四五万的车，主机还是黑白小屏，实在是很难“服众”。所以对于绝大多数买车人来说，GL6“能买”的起步价是15.59万元。这一下，即便有终端优惠，也显得比自主品牌的同级车贵了不少。

新款在这方面，应该说是来了一个“一百八十度大转弯”。

新款GL6外观层面的变化有，但不大。主要改变的是内饰——进步了已不止一代。这种两个大尺寸液晶屏横屏布局的内饰，自从在GL8上出现过以后，卡叔就感觉到它必然会在家族内普及。无论有没有人吐槽，无论你是不是觉得“不别克、像奔驰”，主流购车群体更喜欢这种布局是100%的。

关键是，新GL6在这个双屏上是全系标配的。所以看起来，新款的起价提升到了14.99万元，但它已经是“完全可以买”的配置组合了。

另一个卡叔认为挺重要的升级就是48V弱混。别看不起这个东东。它的主要价值也不光是能更省油。关键是，它能够部分弥补三缸机的一些问题。

车主忌讳三缸最主要的地方是什么？一个字：“抖”。尽管别克反复强调它的三缸机“不抖”，但心理作用在，这个影响是消不掉的（即便四缸机，你要是刻意在意抖动，也会发现“它也抖”）。

然后抖动最明显的是什么时候？怠速。

启停可以很有效地解决这个问题，但是传统12V的启停，在“启”和“停”的过程中，震动反而会加剧，以至于很多人甚至关掉启停。另外，12V的启停，也有人估计蓄电池寿命的问题。这些在48V系统上都不存在了。

所以有了48V加持，相当于消除了三缸最大的BUG。而在性能等其他方面，别克的这个1.3T三缸机“没毛病”。这样一来，整套系统也就变得“没毛病”了。

最后看价格——各车款都有小幅上涨。按理说，增加了双屏、48V，价格涨个几千是合理的。只是，既然老款如此大的终端优惠，新款上市后马上终端优惠也不可避免，指导价来个“加量不加价”不是更香吗？

不管怎么说，新GL6比老款明显更有吸引力是肯定的。至于它能不能改变合资紧凑MPV整体的窘境，最后还得看市场对这种改变的喜爱程度。

福克斯猎装版：填补空白还是打酱油？

上市日期：11月20日

品牌：长安福特

指导价：15.38万元

关注级别：★★★（比较重要的新车系）

关键词：（基本）原汁原味、新中网、12.3寸大屏、一款车、大空间、跨界、145mm离地间隙

此次福克斯猎装版是“混”在新款福克斯“军团”里上市的。这一代福克斯上市时间不长，按理说这次的新福克斯只能算是年度改款，但说实话，变化幅度不算小——都能赶上某些品牌的中期改款了。

新车的主要变化，一个是三厢版有了一个新的中网造型。虽说难免有争议，但从主流审美看，新的大尺寸中网还是更符合中国消费者对于三厢车的理解。另一个变化就是内饰的中控屏升级：除了入门款，全部都升级到12.3寸的大屏。卡叔大致看了一下国外的福特，这个升级颇像是中国专属。这一方面说明中国市场的影响力确实与以往不同了，另一方面也说明福特目前确实是比较重视中国市场。

当然，这次新福克斯上市中最重要的新车还是猎装版。所谓猎装版，你可以将其理解为“跨界旅行版”。注意，这个跨界并不只是多了一些轮眉、护板或者前后杠装饰。它的离地间隙是实打实提升了的（满载145mm）。虽然干不了SUV的事儿，但普通的郊游、偶尔遇到个修路或乡村公路，还是可以从容应对的。这也很好地符合了旅行车的特性。

旅行车的特性是什么？就是有着SUV的装载力，但同时又有着轿车的低风噪、低油耗，无论市区使用还是高速长途，只要不下土路，实用性都要优于轿车和SUV。而对于中国消费者而言，有相当一部分群体其实就是“买SUV不下土路的”。

看起来旅行车在中国应该很有市场，但事实恰恰相反。过去很冷自不必说。最近两年，一些厂商做过不少努力，但也收效甚微。例如之前一汽大众推出的蔚领，也是想通过跨界方式来推广旅行车，但最终的结果仍然是停产。通用基于别克英朗推出阅朗，算是针对中国市场推出的本土化车型，但销量也是平平（前十个月5453辆）。

所有这些，也都让福特引进福克斯猎装版变得很谨慎。例如这一次，它只提供了一款车型——一副不打算冲量的“样纸”。

不过话说回来，福克斯猎装版与市面上之前的旅行车还是有所区别的。一个是它基本上属于原汁原味的产品。这一点与蔚领、阅朗都有明显不同。在国内市场，买旅行车的人，大多以车迷或有海外生活经历的人为主。本土化，似乎并不适合旅行车这个细分。因此福克斯猎装版在血统上，是占优势的。

另外，从具体车型的设计来看，福克斯猎装版也处理得很不错。比例协调，跨界套件点缀得也很合适。从卡叔个人的角度看，它也确实要比蔚领和阅朗漂亮。

配置层面，福克斯猎装版基本上算是顶配规格了，甚至还有带低音炮的Bang&Olufsen音响。不过也并非没有槽点，例如15.38万元的价格之下，依然全都是手动座椅调节，后视镜折叠也是手动的。

对于15.38万元的价格，卡叔个人也感觉“诚意不够”——至少相比自家的Active版本是这样。在（相比Active版本）价格贵1.4万元的情况下，配置还少了电动折叠后视镜、雨量传感器等等。看来，国内旅行车市场打不开，还是有原因的——大家总觉得“有点贵”。

好在相比阅朗，福克斯猎装版的吸引力还是挺足的。虽然价格比阅朗顶配还高了7000元，但多了全景天窗、无钥匙、侧气帘，还有更大的屏幕等等——这些对于旅行车来说，似乎都算是“刚需”配置。

那么这个福克斯猎装版对于国内旅行车市场来说，是填补空白还是来打酱油的呢？不妨拭目以待。

东风本田M-NV：重新定位格局后有戏吗？

上市日期：11月20日

品牌：东风本田

指导价：14.98-15.98万元

关注级别：★★★（比较重要的纯电新车系）

关键词：X-NV的大改款、指导价大幅下调、续航提升至480KM

一开始可能很多人看到M-NV以后一头雾水——感觉像是东风本田继X-NV之后推出的又一款纯电（官方确实也在如此引导），但产品属性上却又与X-NV无限接近。这并不奇怪，因为M-NV本质上与2021款广汽本田VE-1是一样的。只不过，它的改动幅度要远大于VE-1，并用了一个全新的车名。

也就是说，M-NV本质上就是新款X-NV。M-NV上市以后，大概率X-NV也就没有存在的必要了。

此次东风本田的“美容手术”幅度应该说是不小的。M-NV看起来与X-NV有了很大的区别。全新的前脸造型新潮了很多，并且也更符合纯电动的调性。内饰同样也进行了重新设计，总体上都属于加分项。

当然，也有人对这种改变不满的，例如买了纯电版以后想换本田标的车主。不过反过来想：这或许就是新款X-RV的预演呢？

除了外观内饰，M-NV最大的变化就是电池了——容量从53.6度电升级到61.3度电。电机电控基本没变，NEDC续航则由401公里提升到480公里。

一个有趣的数据比较：同样用61.3度电、三电完全一样的广本VE-1，续航却只有470公里——是简单的申报数据差异，还是因为M-NV的新造型带来的电耗降低？

从之前无论是广本VE-1还是M-NV的市场表现来看，终端其实是不能接受其指导价体系的。因此老款X-NV和VE-1，都曾经出现过“巨幅”的终端优惠。在最后的甩货期，部分区域甚至有低于十万的成交价。

或许也正是这个“教训”，东风本田打算“摆正位置”。通过改款、更名，来对指导价体系进行调整。M-NV不仅起价14.98万元比X-NV低了2万元，而且起步配置明显提升（除了没有天窗，其他配置基本上与17.98万元的X-NV相当）。如果再结合续航的提升，M-NV无形中相当于“官降三万+”。虽说这个价格与甩库存时候的老款车没法比，但诚意还是显现出来了。再结合终端优惠的预期，或许它成为第一款热销的合资纯电SUV也说不定。

最后再说一个有趣的现象。此次广本和东本在新款纯电的产品策略上并没有成为“一致行动人”。新款VE-1名字就没变、外形内饰调整也不大，并且指导价体系也没有变化。也就是说，两款姊妹车，目前的指导价相差了近3万元。这在燃油车“双车战略”中是极少见的，同时也折射出目前纯电车型的价格体系，确实还处于一个“混乱期”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

都是基于老平台的车。阅朗优惠已经放开，智跑暂时还比较傲娇。终端报价上顶配阅朗比自动挡智跑便宜了三万多。

智跑定位是入门级紧凑型SUV。阅朗被定义为旅行车，其实阅朗更像一台大两厢车。

配置上智跑有一些优势，不过优势不大，对不起差价。智跑多了全景天窗，带自动驻车的电子驻车，陡坡缓降，无钥匙进入，带杯架的后中央扶手，车载空气净化器和尺寸更大的中控屏。阅朗则多了全LED大灯，并线，内后视镜自动防炫目，sd卡槽，前排座椅加热，真皮座椅和远程启动。

尽管阅朗是一台小排量三缸机，但动力表现优于智跑，空间上智跑有一定优势。

二者差别其实还挺大，本来应该让您按自己的需求选择。但是差价实在太大，如果不是对智跑有什么执念，或者对阅朗有什么成见。个人更推荐阅朗。