丰田yarisl雅力士_丰田雅力士汽车配件

1.雅力士“两缸+电机”不输四缸，百年车企给大家讲笑话了吗？

2.丰田雅力士电子方向继电器在哪

3.08年8月雅力士后门有喇叭的么

4.丰田雅力士曲轴传感器在哪里

丰田雅力士原车没有功放的。但是可以改装的，丰田雅力士改装了RUIKE汽车音响，改装得非常简约，功放改装别具一格。

丰田雅力士是一款在汽车音响改装中常见的车型，这是一款对于男人而言彰显大气，对于女人而言颇显精致的车型。雅力士是既经济又大气的车型，雅力士有不少颜色，其中搭配经典的银色则显得雅致而大气，也尤为适合男士车主。

雅力士介绍

雅力士这款首战功成于欧洲，畅销于世界的丰田紧凑型两厢车，自1999年上市以来，在全球的累计销量已经达到300万台，其中，在欧洲市场累计销售达到160万台。与凯美瑞相同，雅力士也是丰田的全球战略车型。在广州，国产雅力士将与凯美瑞混线生产。

雅力士搭载的1ZR 1.6L双VVT-i发动机具有澎湃动力，起步和加速都较一般的小型车快得多。雅力士在D挡情况下，起步很稳，开到30-50km/h时提速也很快，有一种很明显的推背感。

从加速的效果来看，在丰田的参展阵容中，主要包括丰田全球三大战略车型之一的雅力士、一汽丰田全新威驰、通过广汽TOYOTA渠道销售的两款进口车HybridX混合动力概念车等车型。

定位为丰田第一紧凑型轿车的YARIS在本届车展上亮相，广州丰田首次公布了它的中文名—雅力士。雅力士是国内唯一款挂丰田标识的两厢紧凑型轿车，是丰田顺应当今世界小型化汽车的发展潮流，开发的成功作品之一。

雅力士“两缸+电机”不输四缸，百年车企给大家讲笑话了吗？

国内的丰田雅力士已经有好久没有改款或者换代了，近日，有外媒发布了海外版本的全新雅力士（Yaris）官图，全新雅力士是首款基于TNGA系列GA-B平台打造的车型，外观方面，用了全新家族样式，动力方面，将搭载1.5L?+双电机组成的混动、1.0L/1.5L三缸汽油发动机共三款总成。

外观方面，全新雅力士相比现款车型有了质的提升，虽然整体外观设计依然保留着现款圆润可爱的造型设计，但新款车型整体外观设计更加时尚与运动。外观用不规则样式的中网设计，让整车看起来更加犀利，

尾部方面，新一代雅力士用当下比较流行的一体式尾灯设计，后保险杠外凸面积较大。因为用全新的GA-B平台，新车较老款车型高度降低了40mm，宽度增加了50mm，空间利用率相比老款车型也要更好。车尾整体视觉效果更加运动，更像一款小钢炮的外观设计。

内饰方面，用了多种材质混搭营造出用料丰富的层次感，门板上应用了毛毡饰面，仪表盘区域也用了软材质打造，内饰在触觉方面相比现款车型有更好的体验。配置上，作为TNGA架构下的车型一定全系配备TSS主动安全系统，包括PCS?碰撞预警系统、DRCC?全速域主动定速巡航系统、LTA?车道系统、自动远光灯切换系统以及?RSA?道路标志识别系统等。在使用配置中还会增加当下比较流行的无线Android?Auto和Apple?CarPlay手机互联系统。

动力上，新车提供了燃油版和混动版，燃油版搭载了1.0L/1.5L三缸发动机，匹配六速手动或CVT变速箱。混动版搭载了由1.5L引擎+双电机组合的总成，其中单发动机最大功率92PS，峰值扭矩120N·m；前轮电机最大功率80PS，峰值扭矩141N·m；后电机则负责启动发动机并充电给动力电池，而系统综合最大功率为116PS。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田雅力士电子方向继电器在哪

虽然说目前市面上搭载了三缸发动机的车型不少，但是消费者们对于三缸发动机的接受程度始终都不高，在这个"缸数即正义"的时代，三缸发动机始终是存在于鄙视链的底层。就在我们以为车企最多也就搭载三缸发动机的时候，丰田却给我们整了个"大惊喜"，原来三缸发动机也只是过渡阶段，丰田雅力士还有两缸发动机的版本，真是越来越看不懂这家百年车企的操作了。

雅力士"升级"，两缸动力能干啥？

近日，全新丰田雅力士车型被曝光，除了常规的1.0L，1.3L，1.5L三款三缸自然吸气发动机之外，还会使用一台1.5L两缸发动机的新车型。没错，在全新雅力士的车型当中，除了常见的三缸发动机以外，还将加入一台两缸发动机，不过全新雅力士并非单纯依靠双缸发动机来驱动，而是由一台1.5L直列两缸发动机加上电动机组成，据说在性能方面不输于四缸甚至六缸发动机，但实际的动力如何，相信不少人还是有着自己的判断。

其实，在很久之前就有消息称雅力士将推出两缸车型，不过如今丰田终于付诸行动了。全新雅力士将基于TNGA-B平台打造，整体的定位依旧是买菜车级别，所以1.5L的两缸发动机加上电动机的动力能够不输四缸发动机甚至六缸的可能性非常的小，极有可能是丰田为了安慰消费者们的说辞，具体的动力还是得等到参数公布了才能进一步的知晓，但是对于这个两缸发动机还是别报太大的希望好一些。

两缸比三缸还抖，舒适性如何保证？

对于国内的消费者们来说，三缸发动机不受待见的主要理由就是因为三缸发动机的抖动问题。由于三缸发动机是奇数量的气缸，所以就导致了发动机内部的动力无法相互抵消，所以产生抖动就成了不可避免的问题，那么两缸发动机作为偶数缸的发动机，是不是就能避免这个抖动问题了呢？

实际上，减少一个缸过后的两缸发动机在抖动问题上，比起三缸发动机是有过之而无不及。简单来说，因为在发动机做功的时候，2个活塞不可能处于同一方向，而会处于一上一下的反复，而发动机完成一轮做功的话，则需要活塞反复两次，所以这个过程将会变得像跷跷板一样让人光是听着就觉得抖。

其实到了今年，许多搭载了三缸发动机的车型都开始走向了妥协，纷纷开始重回四缸时代，也可以说是消费者们改变了车企的决断。但就是在车企们开始怀疑三缸发机的必要性的时候，丰田却不信邪的上了。除了卡罗拉将会推出三缸车型以外，全新雅力士还将会推出两缸车型，这一款比一款抖的发动机丰田将会如何解决呢？大家最为看重的舒适性问题又如何保障呢？

小编语

虽然说丰田在国内的忠实粉丝不少，但是也不代表大家会对丰田的各种尝试买单，相信不少人购买丰田车就是图一个省心、省油，而要是丰田也开始变得不靠谱起来的话，那我们买辆马自达或者买BBA还不是一样的开，三缸甚至两缸发动机就留给别人吧。不过若是丰田确实有黑科技能够解决抖动问题的话，那这就会成为丰田的王牌手段，助力丰田在国内市场里达到新的高度，就等着全新车型的上市再说话吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

08年8月雅力士后门有喇叭的么

仪表盘的下方。根据查询丰田雅力士汽车介绍显示，丰田雅力士电子方向继电器位于仪表盘的下方，用来控制转向信号。广州丰田第二代丰田雅力士，中文名为“雅力士”。雅力士是丰田的一款全球战略车型，在1999年前的第一代雅力士、丰田紧凑型掀背车市场上一人一人，市场占有率不到3%，雅利的到来改变了这种局面，erage丰田在欧洲的年销量为2000万辆。

丰田雅力士曲轴传感器在哪里

没有。08年丰田雅力士是第一批进入中国市场，以CDK形式国内组装，百分之七八十都是进口配件。该车辆原厂有预留后门喇叭口，方便车主安装，但是没有原厂的喇叭线和喇叭。雅力士在设计上不但保留了日本车传统的做工精良，节能环保，人性化设计等优点，还借鉴了欧系车操控性能优异，安全可靠等特点。

丰田曲轴传感器安装在发动机和变速箱的连接处。丰田曲轴传感器安装在发动机和变速箱的连接处。曲轴位置传感器的工作原理是提供点火正时(点火提前角)和确认曲轴位置的信号，用于检测活塞上止点、曲轴转角和发动机转速。曲轴位置传感器的作用是确定曲轴的位置，即曲轴的旋转角度和发动机转速。曲轴位置传感器的测量方法如下:1.检查曲轴位置传感器与脉冲轮(目标轮)的正常间隙应大于0.5毫米，小于1.2毫米，如果脉冲轮安装不正确，过大或过小都可能造成信号偏差；2.关闭点火开关，断开曲轴位置传感器的插头，测量传感器的第一端和第二端之间应该有400~600ω。如果不在这个数值范围内，可以判断是曲轴位置传感器本身有故障，应该更换传感器。曲轴位置传感器的两根信号线与屏蔽线绝缘；3.打开点火开关，测量两条信号线的接地电压应为1.4V，这是发动机控制单元在信号线上的预设电压。启动起动机时，如果传感器、信号线、发动机控制单元开路或短路，电脑接收不到曲轴位置信号，发动机无法启动，曲轴位置传感器的信号电压应接近1.6V。丰田曲轴传感器安装在发动机和变速器的连接处。