宝马720i_宝马720IHM

1.奔驰、宝马、法拉利，你能通过油箱盖猜出车型吗？

2.宝马1系2012款 在外面保养多少钱

3.红旗终极超跑、长城复古概念车领衔！北京车展值得一看的五款新车

4.汽湃观察 | “云发布”的日内瓦车展，你最关注的车是这几款么？

5.华晨宝马iX3/零跑汽车C11领衔 2020广州车展新能源车型概览

两款车子是不同风格、用途的，a8是浓重的商务豪华车，而x6是运动型的年轻化的车辆，两车的市场定位不同，若是自己开，我觉得x适一些，动感而年轻，富有运动的特质，活力感很强，如果是商用，官用，或者是成熟稳重的您，那么我觉得A8是不错的选择，或者您认为A8有些过于官化，不妨考虑一下宝马7系，这是和A8一个级别的车子，当然价格还是有悬殊的。个人见解，仅供参考，希望可以对您有些帮助。

奔驰、宝马、法拉利，你能通过油箱盖猜出车型吗？

再过几天2020广州车展就要正式开幕了，虽然本届广州车展距离北京车展很近，我们也听到了一些品牌不打算参展的消息。但作为年终收官的最后一场“Show”，还是会有不少重磅新车亮相的。接下来我们就来做一个预告盘点，看看本届广州车展在新能源领域有哪些新车值得关注。

BMW?iX3正式上市

日前，宝马公布了广州车展参展阵容。作为首款搭载宝马第五代eDrive电力驱动技术的车型，BMW?iX3也将在广州车展正式上市。此前新车已经在9月13日公布了iX3的预售价格，新车包含两款车型，预售区间为47-51万元。值得一提的是，iX3是不折不扣的国产车型，在供应中国的同时还将销往全球多个地区。

外观方面，BMW?iX3和燃油版X3同属CLAR平台，在外观设计上也基本保持了一致，只是在一些细节部分增加了象征纯电动的蓝色装饰，再加上封闭式前格栅设计，还是很有辨识度的。

车身尺寸方面，BMW?iX3长宽高分别为4746mm/1891mm/1683mm，轴距为2864mm，此外新车用了多项低风阻设计，如全新空气动力学轮毂等，让车辆风阻系数为0.29Cd。

内饰部分与外观一样，BMW?iX3与燃油版X3同样没有很大的区别，仅是细节有蓝色装饰。整体来看，BMW?iX3的内饰做工、用料都呈现出不错的豪华质感。

续航方面，宝马iX3的NEDC续航里程为500km，最低能够实现16.7kWh的百公里电耗。而在充电方面，直流充电从0充至80%仅需45分钟。

沃尔沃XC40?RECHARGE正式上市

近日第一电动网在参加沃尔沃XC40?RECHARGE试驾活动时获悉，该款新车将于本届广州车展正式上市。在2020北京国际车展上，沃尔沃旗下首款纯电SUV——XC40?RECHARGE正式发布亮相，并开启盲订模式。该车型定位紧凑级纯电SUV，WLTP续航里程为400km。

沃尔沃XC40?RECHARGE整体上仍是目前沃尔沃家族式设计，“雷神之锤”LED前大灯辨识度极高。而与燃油版车型相比，纯电版车型最显著的区别在于车头用了封闭式设计，让原本就已简约风格著称的沃尔沃更加规整干练。

内饰方面，这款车的内饰设计和装配工艺延续了沃尔沃品牌一贯的严谨工整风格，没有复杂的线条和装饰让各功能区看上去简洁明了，而最具设计感的就算是贯穿整个主驾、中控台和副驾的点阵装饰面板。此外中控台恰到好处的偏向主驾一侧，既可以让驾驶员更容易操作导航、车辆设置，同时也能够让副驾操作智能互联和系统，两不耽误，互不影响。

动力方面，沃尔沃XC40纯电动版车型用了前后双电机的驱动形式，两个电机综合最大功率为300kW，峰值扭矩为660Nm，0-100km/h加速时间4.9s。该款车型的WLTP工况下续航里程为400km，快充模式下电量充至80%需要40分钟，慢充电量充满需要7.5小时。

东风本田M-NV正式上市

近日东风本田旗下子品牌思铭发布了一组M-NV?Sport?EV车型官图，据悉新车定位于小型纯电SUV，将于本届广州车展期间正式上市。

外观方面，?东风本田M-NV前脸用了纯电动车型常规的封闭式格栅设计。狭长的头灯组下方的镀铬饰条与车头中央的饰条一起形成贯穿式设计，增加了前脸的层次感。整体来看，M-NV的前脸造型动感十足，气场强大。

侧面来看，M-NV的后门把手用了隐藏于C柱的设计，这与本田XR-V和缤智的设计是一样的。除此以外M-NV在车身也没有其他特色了，都是比较常规的设计，但整体来看也还是比较精致动感的。尺寸方面，新车的长宽高分别为4324mm/1785mm/1637mm，轴距为2610mm。

动力方面，根据此前工信部的申报信息来看，M-NV将用合肥巨一动力系统有限公司研发的TZ220XSBT2型号驱动电机，最大功率为120kW，额定功率60kW，电池用江苏时代新能源科技有限公司生产的三元锂电池。电池组的具体容量以及续航里程目前官方尚未透露。

上汽MARVEL-R开启预售

据上汽R品牌官方消息，在本届广州车展上，该品牌旗下另一款“网红”SUV车型——MARVEL-R将正式开启预售。

MARVEL?R最早在今年5月的成都车展首次亮相，该车型定位于中大型纯电SUV。在外观造型上，新车用了“集智”家族设计理念，前脸用环宇之光设计语言，上格栅用封闭式设计，而车头下半部分则呈现出一个“X”造型，与车型名称相呼应。在车身侧面，新车用了双腰线设计，营造车向下俯冲的感觉，另外前翼子板处的通风孔设计和隐藏式车门把手不但增加了科技运动感，还能有效降低风阻。

虽然目前该车型的动力配置还没有官方发布，但我们已经知道这款车将搭载上汽最新的5G技术以及L3级别的自动驾驶技术等。此外新车还将具备停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口冲突避免提醒等功能。

零跑C11首发亮相

近日，零跑官方宣布，品牌旗下第三款量产车型——零跑C11即将登陆11月20日的广州车展，据悉该款车型将定位于纯电SUV，并主打高端市场。

从目前发布的预告图来看，零跑C11在外观设计上并没有延续S01和T03比较圆润的设计风格，而是更有棱角，更为犀利一些。此外从前后灯组以及前舱盖力量感十足的线条来看，这款纯电SUV应该会更偏重与硬派运动风格。

在智能化方面，零跑C11将搭载两颗零跑自主研发的凌芯01芯片，实现近L3级的自动驾驶功能。此外零跑C11的核心零部件及整车电气架构均为零跑自主研发，可以具备更快速迭代的整车OTA及优化功能。而在车内，零跑C11将搭载最新一代高通骁155平台的三联屏智能车机系统，同时具备Leap?Cloud系统、新一代智能语音交互系统、蓝牙钥匙、人脸识别系统，以及适配个性化调节和智能空气净化系统，为用户带来全新的智能互联体验。

在操控与动力性方面，零跑C11将用前双叉臂、后五连杆独立悬架系统；沿用家族化海格力斯电驱系统，电动机最大输出功率400kW，最大扭矩达到720Nm，同时具备运动、舒适、ECO三种驾驶模式，NEDC综合工况下续航里程将超过600公里。

广汽新能源埃安家族全新SUV首发亮相

近日，广汽新能源发布了埃安旗下新车的预告图，并表示该款车型的量产版将在本届广州车展上正式亮相。这款内部代号为A20的车型将是埃安家族的第四款产品，据悉新车将定位于紧凑级智能纯电SUV，并用了广汽新能源最新的智能化、电动化技术成果。

广汽蔚来新车型首发亮相

近日，广汽蔚来发布了全新车型的预告图，据悉新车的内部代号为“Ar18”。从预告图上看，新车前脸造型与HYCAN?007一脉相承，前脸设计比较有辨识度，尤其是犹如“长寿眉”一样的日间行车灯组。此外前舱盖以及车头下方的线条设计增加了层次感的同时也提升了运动气质。此外从车身比例来看，这款Ar18应该是定位在中大型纯电轿车。

动力方面，新车或将用宁德时代提供的三元锂电池，电池容量为93kWh。此外电动机最大输出功率可能达到150kW，峰值扭矩达到350N·m，而NEDC工况下续航里程有可能超过640km。

广汽丰田两款新能源车型首发

据网络消息，广汽丰田将于11月20日开幕的2020广州国际车展上首发两款TNGA包括：威兰达PHEV高性能版以及全新C-HR混动版。

威兰达PHEV高性能版将搭载2.5L阿特金森循环发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，综合最大功率225kW，0-96km/h加速仅需5.8s。此外该车型平均油耗将低至2.6L/百公里，纯电续航可达63km。

全新C-HR混动版将首次搭载丰田2.0L混合动力系统，是除雷凌1.8L混动和凯美瑞/威兰达2.5L混动之外的一套全新动力系统，由2.0L发动机+电动机组成，最大综合功率为135kW。此外，全新C-HR混动版的外观、内饰也将进行升级。

欧拉好猫赛道版

近日有消息称，长城欧拉将会在本届广州车展期间推出一款特别定制的欧拉好猫赛道版车型。据悉该车型是欧拉跨界营销玩出圈，打造“电动车原厂改装IP”的首款车型。其实原本欧拉好猫的颜值就很不错，兼具了经典复古和动感时尚，而如果这次赛道版真能做到“原汁原味”，相信会进一步吸引更多圈层消费者的关注。

总结：整体来看，作为2020这个特殊年份的“期末考试”，本届广州车展上还是有不少重磅新车值得仔细研究。这些车型无论是上市还是首次亮相，无论是量产版还是概念车，相信都会掀起行业以及市场的波澜。对于这几款新车的后续消息，还请持续关注第一电动网2020车展的专题报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马1系2012款 在外面保养多少钱

油箱盖和充电口盖是汽车上必不可少的一部分，而且伴随着每次加油车主们与它们接触的次数可不少。虽然大部分车型的油箱盖和充电口盖都设计的比较隐秘，但也有一些车型经过设计师们的特殊设计用外露的方式，还起到了装饰的作用。今天我们就找来了几款比较有代表性的油箱盖和充电口盖，它们都是哪款车上的？快来看看你能猜出几个吧。

（以下每题五个提示，选择其中一个）

法拉利488//雪佛兰克尔维特//迈凯伦720S//奥迪R8//兰博基尼Aventador?SVJ

大众高尔夫R//Mini?Cooper?JCW?GP//丰田卡罗拉//标致205GTI//奥迪A1

保时捷Taycan//特斯拉Model?S//奥迪?E-Tron//捷豹I-Pace//奔驰EQC

捷豹F-Type//宾利欧陆GT//阿斯顿·马丁?DB7?Zagato//劳斯莱斯魅影//世爵C8

阿斯顿·马丁Lagonda//罗浮75//摩根3-Wheeler//劳斯莱斯银影//路特斯Elite

怎么样？有没有难住你？接下来我们就揭晓答案：

1.兰博基尼Aventador?SVJ

兰博基尼Aventador?SVJ在中国地区的售价为755.9285万元。该车在全球范围内将限量900台。作为Aventador车系最新顶级型号，Aventador?SVJ此前在纽博格林北环赛道做出了6分44秒的优异圈速成绩，一举超越了保时捷911?GT2?RS仅保持了不到一年的量产车最快圈速记录（6分47秒3）。

Aventador?SVJ搭载了一台6.5升自然吸气V12发动机，最大功率为770马力，0-100km/h为2.8秒，最高时速超过350km/h。

2.Mini?Cooper?JCW?GP

MINI?JCW?GP在MINI?COOPER的基础上进行了一系列赛道化改造，0-100km/h加速时间仅需5.2秒，是MINI品牌最快的车型，限量生产3000辆。

该车搭载2.0T四缸发动机，最大功率225kW（306PS），峰值扭矩达450N·m，匹配8速Steptronic运动自动变速箱，带机械限滑差速器，官方0-100km/h加速成绩为5.2秒，最高时速为265km/h。

3.保时捷Taycan

保时捷Taycan基于大众J1纯电平台打造，定位为中大型纯电轿跑。外观方面基本沿用了Mission?E概念车的设计，保留了保时捷特征造型。该车用电子化程度很高的数字座舱，四屏联动非常科幻。

该车搭载前后双电机四驱布局，提供三种动力版本，最快车型0-100km/h加速时间2.8秒。并且为了克服电池组带来的更大重量从而影响操控的问题，该车全系都标配了空气悬架以及动态底盘控制系统，以便保证车辆拥有堪比911车型的操控性。

4.阿斯顿·马丁?DB7?Zagato

阿斯顿·马丁?DB7?Zagato长/宽/高分别为：4385*1865*1250mm，轴距为2600mm。碳纤维材质的A柱、"双泡"车顶弧线设计这些都是该车的经典之处，另外前翼子板大尺寸的侧通风口也是它的标志性设计。

该车搭载5.9升V12自然吸气发动机，六速手动变速箱，可输出440马力的功率。0-100km/h的加速时间仅需5秒，最高车速可达300km。

5.摩根3-Wheeler

摩根3-Wheeler是摩根旗下的一款三轮车，该车用了颇为复古的整体外观设计，车头的三盏独立头灯搭配摩根经典的桶式车身看起来非常有韵味。并且在车身上还能看到不少如机盖锁、外漏排气管等设计。

动力方面，该车搭载了一台2.0升自然吸气发动机，配合5挡手动变速箱。发动机最大功率82kW，0-100km/h的加速时间仅需6秒，最高车速可达185km/h。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

红旗终极超跑、长城复古概念车领衔！北京车展值得一看的五款新车

宝马1系保养费用明细表（北京博睿通达）

宝马为1系车型提供了三年或10万公里的整车质保，店内建议保养间隔为10000公里或6个月，对于油漆提供了3年不限里程的保修、车身12年无锈穿等保修服务。

车辆保养周期及更换项目，厂家会在车辆出厂时通过随车附带的保养手册告知车主

宝马公司官方说明对宝马变速箱为终身免维护,不过针对中国国内基本用车环境,路况来说，建议是六万公里进行变速箱油更换。

下面附上宝马1系保养费用明细表（工加料）：

宝马E87 1系 120i N46保养费用明细

机油（金美孚1号全合成机油）

材料费100X4.3

原厂机油滤清器 编号11 42 7 508 969

材料费85

工时费60

机油机滤 工加料878

(一万公里保养)

原厂空气滤清器 编号13 71 7 532 754

材料费138 ?工时费36 工加料174

(两万公里保养周期)

原厂汽油滤清器(外置) 编号16 12 7 233 840

材料费275 ?工时费60 工加料335

(两万公里保养周期)

原厂空调滤清器 编号64 31 9 313 519

材料费310 ?工时费96 工加料406

(两万公里保养周期)

原厂火花塞保养 编号12 12 2 158 252

材料费98X4 ?工时费180 工加料572

(三万公里保养周期)

原厂刹车油保养 编号83 19 2 179 982

材料费112 ?工时费180 工加料292

(四万公里保养周期)

原厂转向助力油 编号83 29 0 429 576

材料费98 ?工时费120 工加料218

(六万公里保养周期)

原厂防冻液保养 编号81 22 9 407 454

材料费100X3(1:1兑水）工时费180 工加料480

(四万公里保养周期)

自动变速箱油(6HP) 编号83 22 2 305 396

材料费383x6

变速箱滤清器及油底壳(6HP) 编号24 15 2 333 907

材料费 1540

工时费360

变速箱油+滤清器+油底壳 工加料4195

(六万公里更换)

自动变速箱油(6HP) 编号埃孚ZF

材料费140X6

变速箱滤清器及油底壳(6HP) 编号埃孚ZF

材料费680

工时费360

变速箱油+滤清器+油底壳 工加料1880

(六万公里更换)

发电机皮带 编号11 28 7 631 810

材料费320

发电机发带涨紧器 编号11 28 7 524 267

材料费793

发电机皮带惰轮 编号11 28 1 440 378

材料费293

工时费240

皮带+涨紧器+惰轮 工加料1646

(八万公里更换周期)

清洗节气门￥75

清洗喷油嘴(3M清洗剂)￥428

清洗进气道(3M清洗剂)￥288

清洗燃烧室(四缸)￥584

清洗三元催化器(3M清洗剂)￥377

(根据车况环境选择积炭清洗项目 北京地区建议三万)

宝马EE87 1系 130i N52保养费用明细

机油（金美孚1号全合成机油）

材料费100X6.5

原厂机油滤清器 编号11427566327

材料费85

工时费60

机油机滤 工加料795

(一万公里保养)

原厂空气滤清器 编号13 71 7 536 006

材料费210 ?工时费36 工加料246

(两万公里保养周期)

原厂汽油滤清器(外置) 编号16 12 7 233 840

材料费275 ?工时费60 工加料335

(两万公里保养周期)

原厂空调滤清器 编号64 31 9 313 519

材料费310 ?工时费96 工加料406

(两万公里保养周期)

原厂火花塞保养 编号12 12 2 158 253

材料费105X6 ?工时费240 工加料870

(三万公里保养周期)

原厂刹车油保养 编号83 19 2 179 982

材料费112 ?工时费180 工加料292

(四万公里保养周期)

原厂转向助力油 编号83 29 0 429 576

材料费98 ?工时费120 工加料218

(六万公里保养周期)

原厂防冻液保养 编号81 22 9 407 454

材料费100X3(1:1兑水）工时费180 工加料480

(四万公里保养周期)

自动变速箱油(6HP) 编号83 22 2 305 396

材料费383x6

变速箱滤清器及油底壳(6HP) 编号24 15 2 333 907

材料费 1540

工时费360

变速箱油+滤清器+油底壳 工加料4195

(六万公里更换)

自动变速箱油(6HP) 编号埃孚ZF

材料费140X6

变速箱滤清器及油底壳(6HP) 编号埃孚ZF

材料费680

工时费360

变速箱油+滤清器+油底壳 工加料1880

(六万公里更换)

发电机皮带 编号11 28 7 628 650

材料费320

发电机发带涨紧器 编号11 28 7 530 314

材料费793

发电机皮带惰轮 编号11 28 7 535 860

材料费750

工时费300

皮带+涨紧器+惰轮 工加料2163

(八万公里更换周期)

清洗节气门￥75

清洗喷油嘴(3M清洗剂)￥428

清洗进气道(3M清洗剂)￥308

清洗燃烧室(六缸)￥824

清洗三元催化器(3M清洗剂)￥377

(根据车况环境选择积炭清洗项目 北京地区建议三万)

宝马F20 1系 116i 118i N13保养费用明细

机油（金美孚1号全合成机油）

材料费100X4.2

原厂机油滤清器 编号11 42 7 635 557

材料费96

工时费60

机油机滤 工加料578

(一万公里保养)

原厂空气滤清器 编号13 71 8 507 320 ?

材料费185 ?工时费36 工加料221

(两万公里保养周期)

原厂汽油滤清器(外置) 编号16 12 7 233 840

材料费267 ?工时费60 工加料327

(两万公里保养周期)

原厂空调滤清器 编号64 11 9 237 555

材料费362 工时费60 工加料422

(两万公里保养周期)

原厂火花塞保养 编号12 12 2 293 6

材料费112X4 ?工时费180 工加料628

(三万公里保养周期)

原厂刹车油保养 编号83 19 2 179 982

材料费112 ?工时费180 工加料292

(四万公里保养周期)

原厂转向助力油 编号83 29 0 429 576

材料费98 ?工时费120 工加料218

(六万公里保养周期)

原厂防冻液保养 编号81 22 9 407 454

材料费100X3(1:1兑水）工时费180 工加料480

(四万公里保养周期)

变速箱油 编号83 222 289 720?

材料费392x6

变速箱滤清器及油底壳 编号24 11 8 612 901?

材料费1470

工时费360

变速箱油+滤清器+油底壳 工加料4182

(六万公里更换)

自动变速箱油 编号埃孚ZF8

材料费190X6

变速箱滤清器及油底壳 编号埃孚ZF8

材料费1200

工时费360

变速箱油+滤清器+油底壳 工加料1674

(六万公里更换)

发电机皮带 编号11 28 7 603 348

材料费228

发电机发带涨紧器 编号11 28 7 603 347

材料费720

发电机皮带惰轮 编号11 28 7 598 832

材料费950

工时费300

皮带+涨紧器+惰轮 工加料2198

(八万公里更换周期)

清洗节气门￥75

清洗喷油嘴（直喷）(3M清洗剂)￥475

清洗进气道(3M清洗剂)￥308

清洗燃烧室(四缸)￥584

清洗三元催化器(3M清洗剂)￥317

(根据车况环境选择积炭清洗项目 北京地区建议三万)

宝马F20 1系 125i N20保养费用明细

机油（金美孚1号全合成机油）

材料费100X5

原厂机油滤清器 编号11 42 7 640 862

材料费92

工时费60

机油机滤 工加料652

(一万公里保养)

原厂空气滤清器 编号13 71 8 507 320 ?

材料费185 ?工时费36 工加料221

(两万公里保养周期)

原厂汽油滤清器(外置) 编号16 12 7 233 840

材料费270 ?工时费60 工加料330

(两万公里保养周期)

原厂空调滤清器 编号64 11 9 237 555

材料费370 工时费60 工加料430

(两万公里保养周期)

原厂火花塞保养 编号12 12 0 038 896

材料费123X4 ?工时费180 工加料672

(三万公里保养周期)

原厂刹车油保养 编号83 19 2 179 982

材料费112 ?工时费180 工加料292

(四万公里保养周期)

原厂防冻液保养 编号81 22 9 407 454

材料费100X3(1:1兑水）工时费180 工加料480

(四万公里保养周期)

变速箱油 编号83 222 289 720?

材料费392x6

变速箱滤清器及油底壳 编号24 11 8 612 901?

材料费1470

工时费360

变速箱油+滤清器+油底壳 工加料4182

(六万公里更换)

自动变速箱油 编号埃孚ZF8

材料费190X6

变速箱滤清器及油底壳 编号埃孚ZF8

材料费1200

工时费360

变速箱油+滤清器+油底壳 工加料1674

(六万公里更换)

发电机皮带 编号11 28 7 618 848

材料费205

发电机发带涨紧器 编号11 28 7 594 969

材料费790

工时费300

皮带+涨紧器 工加料1295

(八万公里更换周期)

清洗节气门￥75

清洗喷油嘴（直喷）(3M清洗剂)￥475

清洗进气道(3M清洗剂)￥308

清洗燃烧室(四缸)￥584

清洗三元催化器(3M清洗剂)￥317

(根据车况环境选择积炭清洗项目 北京地区建议三万)

宝马F20 1系 135 N55保养费用明细

机油（金美孚1号全合成机油）

材料费100X6.5

原厂机油滤清器 编号11 42 7 566 327

材料费85

工时费60

机油机滤 工加料795

(一万公里保养)

原厂空气滤清器 编号13 71 7 602 643

(两万公里保养周期)

原厂汽油滤清器(外置) 编号16 12 7 233 840

材料费270 ?工时费60 工加料330

(两万公里保养周期)

原厂空调滤清器 编号64 11 9 237 555

材料费370 工时费60 工加料430

(两万公里保养周期)

原厂火花塞保养 编号12 12 0 037 582

材料费105X6 ?工时费240 工加料870

(三万公里保养周期)

原厂刹车油保养 编号83 19 2 179 982

材料费112 ?工时费180 工加料292

(四万公里保养周期)

原厂防冻液保养 编号81 22 9 407 454

材料费100X3(1:1兑水）工时费180 工加料480

(四万公里保养周期)

变速箱油 编号83 222 289 720?

材料费392x6

变速箱滤清器及油底壳 编号24 11 8 612 901?

材料费1470

工时费360

变速箱油+滤清器+油底壳 工加料4182

(六万公里更换)

自动变速箱油 编号埃孚ZF8

材料费190X6

变速箱滤清器及油底壳 编号埃孚ZF8

材料费1200

工时费360

变速箱油+滤清器+油底壳 工加料1674

(六万公里更换)

发电机皮带 编号11 28 7 628 661

材料费280

发电机发带涨紧器 编号11 28 7 599 0

材料费815

发电机皮带惰轮 编号11 28 7 589 361

材料费310

工时费300

皮带+涨紧器+惰轮 工加料1705

(八万公里更换周期)

清洗节气门￥75

清洗喷油嘴（直喷）(3M清洗剂)￥475

清洗进气道(3M清洗剂)￥308

清洗燃烧室(四缸)￥824

清洗三元催化器(3M清洗剂)￥317

(根据车况环境选择积炭清洗项目 北京地区建议三万)

汽湃观察 | “云发布”的日内瓦车展，你最关注的车是这几款么？

作为今年全球仅剩的国际A级车展，2020北京车展成为了各大车企展现新车最重要的平台。因此，有很多非常值得一看的车型在今年的车展发布。以下，我们将为大家带来其中5款比较有特点的车型。

长城潮派概念车

虽然只是一款概念车，未必会量产，但长城潮派概念车依旧值得一看。

长城潮派概念车用了很多复古设计元素，这款车从车身侧面线条和车尾上看，会觉得很像上世纪50、60年代的某款美国或苏联豪华轿车。

复古元素一直以来都是时尚界最重要的设计灵感，每隔几年总会有新风靡的复古潮流诞生。在汽车设计界，经典设计元素也是永存的。所以，运用了复古设计的长城潮派概念车非常吸引眼球。

长城潮派概念车由哈弗品牌设计总监西蒙斯领导的团队主导设计，新车大量用复古元素并结合大量的科技配置。复古与新潮的碰撞让这款车具备了别样特质。

长城潮派概念车基于长城柠檬平台打造，并有“咖啡智能”系统加持。其在配置上搭载有：HUD抬头显示、360度倒车影像、自动泊车、多驾驶模式等功能。关于这款概念车的更多细节，长城并未公布。

长城?潮派概念车如果量产，预归欧拉品牌旗下，以纯电动车的形式推出。

红旗S9概念超跑

在2019年的法兰克福车展，红旗全球首发了一款名为S9的概念车，这款车概念车定位Hypercar终极超跑。2020北京车展，红旗S9概念车也完成了国内首秀。

仅看外形，红旗S9概念车就已经具备了所有超跑的设计元素：鸥翼车门、低矮且超长的车身以及复杂的空气动力设计。和其它红旗新车一样，红旗S9概念车依旧是红旗品牌年轻的设计师团队主导设计，整车的设计度非常高，也体现了国内年轻设计师们对顶级超跑的理解，非常值得肯定。

性能方面，红旗S9概念车搭载一套V8发动机+电池组的混合动力系统，整套系统最大功率输出超1400马力，0-100kph加速时间为1.9秒，极速超过400kph，性能看齐布加迪Chiron。

千万别以为红旗S9概念超跑仅仅只是样子货，红旗已与英国的一家汽车工程合作准备打造这款车型的量产版，并2021年完成。一旦量产版车型最终推出，红旗S9将成为中国跑车的旗帜。当然价格上，红旗S9量产版也会是天价，预计售价将超过1000千万元，并限量70台。

宝马i4概念车

在宝马iX3量产版投产之后，宝马i4将会是宝马品牌下一款量产投放的纯电动车型。

本次亮相2020北京车展的宝马i4概念车是首次现身中国市场。外形设计上，宝马i4概念车用了宝马家族最新的设计语言。夸张的“双肾”设计已经在新一代宝马4系、M3、M4身上有所展现。全新的激光大灯技术、封闭式低风阻轮圈以及蓝色元素的装饰应用则体现了i4概念车纯电动车型的身份。

内饰部分，i4概念车用白色调与蓝色的搭配，内饰风格非常的简洁且有未来感。大尺寸液晶仪表盘和中控触屏是目前的设计趋势。其量产版车型的内饰设计布局可以参考新一代宝马4系。

宝马在新的“i”系列纯电动车型上的设计思路是：尽量的减少同级别的燃油车型和纯电动车的差异。所以，不论是内外饰设计，宝马iX3都与宝马X3看齐。

性能方面，宝马i4概念车同样运用了宝马第五代eDrive技术。新车用前后轴双电机布局，并搭载了一套容量为80kWh，总重量达550公斤的三元锂电池组。

i4概念车最大总功率输出为530马力，动力性能超越新一代宝马M3\M4雷霆版510马力。0-100kph加速成绩仅需4秒，极速可达200kph；在WLTP标准工况下，i4概念车的最大续航里程超过600公里。新车支持最高150?kW的直流快充，从0充至80%电量仅需35分钟。

宝马i4量产版是一款中型纯电动轿车，其预计将在2021年量产上市。

极星Precept概念车

2020北京车展，极星品牌全新设计的概念车——Precept，这款车型其实已于早前时候亮相。但新车展现了品牌最新的设计语言和方向，依旧值得现场一看。

极星Polestar是沃尔沃旗下的高性能电动车子品牌，其目前已推出Polestar?1和Polestar?2两款量产车型，主要以特斯拉的产品作为竞品。

极星Precept概念车在设定上为一款四门GT车型，整车依旧秉承品牌极简的冷淡设计风格，头灯和尾灯的造型非常犀利。

新车在材料的应用上使用了大量可循环环保材质，更加强调低碳排放。同时，配置上则使用了更多的雷达、传感器和摄像头，包括后视镜也用摄像头取代。

极星Precept概念车的设计充分了的展现了品牌未来的设计理念，这是一款在审美上非常符合国内消费者喜好的车型。同时在尺寸上，极星Precept轴距超过3100mm。极星已经确认Precept的量产版将国产投放。

英菲尼迪QX60

英菲尼迪QX60?Monograph概念车在2020北京车展完成了线下首演，其将新一代英菲尼迪QX60将基于它推出。

外形方面，英菲尼迪QX60?Monograph概念车的设计完成度已经非常高，所以量产版车型应该不用做出太多改动。新车依旧用英菲尼迪品牌家族式设计语言，在强调中大型SUV气势的同时又很注重年轻、运动化元素的应用。

由于是概念车，英菲尼迪尚未公布QX60?Monograph概念车的内饰细节、尺寸数据以及动力性能。

现款中国市场进口销售的英菲尼迪QX60配备一套2.5T混合动力系统，预计新一代QX60量产版也会沿用混合动力系统的配置。

因2019财年出现6712亿日元（约合人民币445亿元）的巨额亏损，为近10年来最差，日产汽车正调整经营策略。

根据日产最新的改革规划，公司削减3000亿日元固定费用成本；同时缩减20%的全球产品线，并将全球产能从720万辆削减到540万辆，产能利用率提升至80%。目前，日产汽车已关闭包括：西班牙、印尼等在内的多地工厂。

英菲尼迪品牌的表现也不乐观，2019年，英菲尼迪全球市场销量达188,994台，其中销量占比最大的美国市场，业绩下滑21%。中国市场方面，东风英菲尼迪国产车型2019年全年累计销量33417辆，同比增长18.1%。2020年，1-7月东风英菲尼迪累计销量1.66万辆，同比下滑9.87%。

按照日产汽车新的发展改革规划，英菲尼迪品牌未来新开发的车型或将与日产品牌车型共用平台和零部件，以达到缩减生产成本的目的。所以，预计2021年推出量产版的新一代QX60，或许将成为英菲尼迪品牌最后的倔强。

（文：Louis9、何威）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

华晨宝马iX3/零跑汽车C11领衔 2020广州车展新能源车型概览

2月21日，2020年度的北京车展宣布延期，一周后的2月28日，瑞士联邦宣布即日起至3月15日禁止举办超过1000人的大型集会活动，于是原定3月3日开幕的日内瓦车展也随之被取消了。

讲真，日内瓦车展是最重要的国际车展之一，全球汽车行业从业人士和汽车爱好者们都对其投以极大地关注和热情，就这样取消也让各路参展商和关注者一时间少了一个重要的发布和体验最新汽车产品与技术、概念的场合。

尽管延后举行的北京车展也能弥补部分遗憾，但是还是有不少参展商决定启动B——原定在日内瓦车展举办的发布会，改成直播的形式进行云发布！

于是，3月3日的下午开始，迈凯伦、保时捷、奔驰、宝马、奥迪、大众等欧洲汽车品牌以及爱驰汽车这家中国汽车品牌如何“云发布”成了整个行业关注的热点。

可能有人会问，长安汽车不是也参加日内瓦车展吗？车展取消后不搞云发布？别急，长安汽车已经决定在3月5日举行长安UNI-T的线上发布会，长安UNI系列的中文名已经被确定为“引力”，长安UNI-T也将成为“引力”系列的首款车型。关于长安UNI-T我们后面会有专门报道，先说3月3日要发布的“重磅”车型。

在豪华品牌层面，奔驰、宝马、奥迪都有动作。

宝马集团正式推出了i4纯电动概念车，据悉宝马i4的量产车设计语言将与概念车十分相近。

宝马i4搭载了容量为80千瓦时的动力电池组，最大功率高达530马力，0-100km/h加速时间仅为4秒左右，宝马集团称其在WLTP工况下的续航达到了600公里。

将于2021年启动生产的宝马i4量产车将成为宝马集团首款中型高端纯电动车，所以i4将揭开宝马的历史新篇章，而i4概念车正是对其量产车的展望。

由于宝马在中国豪华车市场的占有率极高，因而宝马i4这款里程碑车型也会对中国市场产生非常重大的影响。

另外，多年没有更新换代的宝马4系也在今日亮相，其实海外媒体已经在2月27日曝光了全新宝马4系量产版低伪装实车，可惜的是已经准备好的宝马4系也无法在展台上正经亮相了。

可以看出，全新宝马4系在造型方面与去年法兰克福车展上发布的Concept?4概念车有着高度的一致性，夸张的巨幅双肾式格栅让人过目不忘。全新宝马4系与全新宝马3系一样基于宝马CLAR平台打造而来。

根据此前的消息，全新宝马4系将会针对不同的地区提供更适合当地法规和市场需求的发动机以供买家选择——预计在中国市场全新宝马4系将搭载与全新宝马3系相同的B48系列2.0T发动机，其中全新宝马3系车型上325i/325Li搭载了低功率版2.0T发动机，最大功率135千瓦（184马力），峰值扭矩300牛·米。330i/330Li搭载高功率版2.0T发动机，最大功率190千瓦（258马力），峰值扭矩400牛·米。传动部分，匹配8速手自一体变速箱，部分车型还配备了xDrive四驱系统。

宝马4系在中国的道路上虽然不算特别罕见，但是相对小众，话题性倒是不算太高。

同为德系三大豪门的奔驰则发布了新款奔驰E级——中国市场可能还要等等，国内的2020款奔驰E级是在2019年11月上的，这才4个月。

3月3日发布的奔驰E级标配两个10.25英寸的大屏，搭载更新的MBUX车载多媒体系统。此外，新款奔驰E级的另一亮点是可以通过丰富的侦测和预警功能实现L2级的驾驶。

同时，新款奔驰E级还将配备更新的座椅及相关功能、空气质量指示功能以及Mercedes-Benz?Urban?Guard，能在停车时提供防盗提示、定位追踪、防碰撞警告、防牵引警告等功能。

新款奔驰E级还将用新的动力系统。其中M254系列2.0L四缸涡轮增压发动机，最大功率271马力；M256系列3.0L直列六缸发动机，最大功率367马力。上述的两款动力系统都将配备48V轻混系统，并提供插电式混动车型。新款奔驰E级还将推出7款插电式混动车型，包括长轴、短轴、旅行版及四驱版等。

另外，奔驰、宝马的德系同胞奥迪也在3月3日发布了奥迪A3两厢版车型和奥迪E-Tron?S（三厢）。

在中国市场上奥迪A3的2020款车型是在2019年10月上市的，估计新款A3的国产版本也得往后推一段时间，反正不会是近期。

新款奥迪A3基于MQB平台打造，整体外观扁平化，前脸中网用蜂窝状设计，与奥迪A1一致。全新奥迪A3提供1.4T、2.0T等多种排量的汽油发动机，海外车型还将提供1.5L?TDI柴油发动机，未来有可能增加MHEV轻混系统。另外，有消息指出这次发布的奥迪A3预计不会提供三厢版本。

至于奥迪E-Tron?S，尽管奥迪声称：“奥迪E-Tron?S是世界上第一款大规模量产的搭载三台电动机的电动汽车”，不过其实暂时和中国消费者关系不大，不过也大致了解一下。

据悉，奥迪E-Tron?S的动力系统将分配两台电机在后轴，一台在前轴。共提供370千瓦（503马力）的动力和3牛·米的扭矩，能让汽车在4.5秒内从0加速到100公里/小时。

奥迪E-Tron?S通常更像是一辆后驱车，其前轴的电动机多数时候是不工作的，司机可以在需要的时候手动控制其工作。此外，如果车辆在行驶过程中感知到抓地力不足，也会启动前轴电机从而进入四驱模式，以提高行车稳定性。

奥迪的母公司大众也推出了新款的高尔夫GTI和途锐R车型。

GTI是很多玩家在性能车领域的入门选择，在汽车爱好者中可谓拥有非凡的影响力，基于第八代高尔夫打造的高尔夫GTI车型比普通版车型在外观上显得更为犀利，当然，这也是性能车的必备。

全新高尔夫GTI在前保险杠以及中网内用了大众标志性的蜂窝状设计，同时在中网左侧配备了“GTI”的标识，灯腔内部和中央饰条均用熏黑处理，并由一条LED灯带连接左右车灯。另外，在前保险杠下部格栅两侧分别嵌入了五颗LED光源和刀锋式轮圈设计也是全新高尔夫GTI车型外观上的亮点特征。

根据已经披露的消息，全新高尔夫GTI仅提供五门掀背版车型，并继续搭载2.0T发动机，最大功率为180千瓦（245马力），匹配6速手动或7速双离合变速箱。

与新款GTI同时发布的途锐R车型在国内不但是小众，而且是极小众车型，与拥趸无数的高尔夫GTI不同，估计就没几个人在中国的马路上见过途锐R。

与之前的R系列不同，途锐R用了插电式混合动力系统，这也是大众首款用全时四驱的插电式混动版车型。全新一代途锐R搭载由3.0T?V6双涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，这套动力系统的总最大功率为455马力，最大扭矩为700牛米，匹配8速自动变速箱，同时会搭载4Motion全时四驱系统，可在5秒内实现0-100公里/小时加速，极速可达电子限制的250公里/小时。

途锐R搭载的电池组容量为14.1千瓦时，纯电驱动下的途锐R可以最高140?公里/小时的速度行驶43-48公里。

在跑车/运动品牌层面，迈凯伦表示“长尾”全新章节将会荣耀续写。所谓“长尾”，也就是LT（Longtail）车型，该名称可追溯到1990年代标志性F1的黄金时代。这款新的超级跑车基于720S打造。

参考此前675LT版本相对于650S车型进行的升级，基于720S打造的LT（长尾）车型意味着功率会增加的同时车重会减少——对于超级跑车来说每一公斤重量的减少都显得极为重要，再加上发动机功率的提升，迈凯伦的“饭丝”们又要兴奋了。

另一个著名欧洲运动汽车品牌保时捷（看在卡宴和帕拉梅拉的份上，总不能还说保时捷是个“纯跑车品牌”吧）在3月3日发布全新911?Turbo/Turbo?S，不过在发布之前，新车的官图就被曝光了（这事很常见）。

全新911?Turbo/Turbo?S搭载一台3.8T双涡轮增压水平对置六缸发动机，根据此前的消息，全新911?Turbo的最大功率或达到588马力，Turbo?S的最大功率或达到650马力——至于变速箱则不需要怀疑，全新911?Turbo/Turbo?S将匹配8速PDK变速箱（也没别的选择对吧？）。

长安汽车将长安UNI-T的线上发布会改到5日以后，3月3日还将举行云发布的中国汽车品牌就只剩下爱驰汽车一家。

爱驰U6?ion在北京时间2020年3月3日19:00进行云发布，结合爱驰U5的价格区间，预计爱驰U6?ion的起售价会在30万元以内。

爱驰U6?ion是爱驰品牌旗下第二款产品，与爱驰U5一样基于MAS平台打造，定位为一款纯电动轿跑SUV，由爱驰汽车著名汽车设计师奥山清行(Ken?Okuyama)亲自指导并参与设计，外观方面继续延续家族式的设计风格，同时在车内加入了不规则造型的头灯、黑状装饰等全新设计元素，相信在爱驰U6?ino正式亮相后能带给我们惊喜。

除了爱驰U6?ion的首发外，本次发布会还有爱驰U5的欧洲上市发布。爱驰U5已于2019年12月19日在国内正式上市，补贴后售19.79-29.21万元。爱驰U5定位纯电中型SUV，搭载最大功率140千瓦（190马力）的电动机，NEDC续航里程为503公里，加上爱驰特有的绿色增程包，可额外增加120公里的续航，达到623公里。

以上就是3月3日比较重要的日内瓦车展“云发布”新车信息，我们后续还将针对包括延期到5日发布的长安UNI-T在内的相关车型为您做更多详细报道，敬请期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

由于某些特殊的原因，2020年的国内车展都将在下半年集中呈现在广大观众面前，在2020北京车展的热度还未完全散去时，2020广州车展又即将到来了。第十八届广州国际汽车展览会（2020广州车展）将于2020年11月20-29日在中国进出口商品交易会展馆举办，届时又将有众多新能源车型亮相或是上市，下面我们就为大家介绍这其中的几款车型，看看是否有您中意的车型。

华晨宝马iX3

2020广州车展新车状态：上市

新车突出亮点：面向全球出口的全球车型

2020年9月13日，华晨宝马豪华纯电动SAV——BMW?iX3迎来中国首秀并同步开启国内预售，BMW?iX3领先型预售价47.00万元，BMW?iX3创领型预售价51.00万元。据悉，该车型将于2020广州车展期间正式上市。

在外观方面，华晨宝马iX3经典双肾造型用蓝色阴影勾勒出轮廓，中间区域整体用简洁并具有科技感的黑色面板设计出隐藏式半封闭构造，既能降低风阻，又保留进气降温功能。侧面车门下方用贯穿前后的蓝色饰板。车尾下部两侧设计了两块蓝色扰流板，既具有空气动力学功能，又可令人一眼识别其新能源车身份。在车身尺寸方面，该车型的车身尺寸长宽高分别为4746mm/1891mm/1683mm，轴距为2864mm。

华晨宝马iX3的内饰设计比较传统，和燃油版的iX3有极高的相似度，新能源的特点还是主要通过饰条来突出。iX3标配宝马的智能互联驾驶座舱，除了可以通过苹果CarPlay和百度CarLife方便地连接手机之外，还可以通过车内的智能个人助理系统来提升用户体验，比如智能规划行驶路线来确保车辆能够及时补充电量。

动力方面，得益于宝马集团第五代BMW?eDrive电力驱动技术轻量化、小型化以及集成化和可扩展性的开发理念，华晨宝马iX3将电动机、逆变器及变速器一体化整合成驱动单元，在保证性能的同时大幅降低重量并减少所需的安装空间。该车型搭载了最大功率达210kW，最大扭矩400Nm的电机，官方公布的0-100km/h加速时间为6.8s。

沃尔沃XC40?RECHARGE

2020广州车展新车状态：上市

新车突出亮点：沃尔沃汽车旗下首款纯电动车型

近日，工信部正式对外发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第11批）车型主要参数当中显示，沃尔沃汽车旗下首款纯电动车型——XC40?RECHARGE将搭载前后双电机，并匹配能量密度为148.50Wh/kg的电池组，其续航里程可达420km。据悉，该车型将于2020广州车展期间正式上市。

沃尔沃XC40?RECHARGE车型的外观基本延续了XC40燃油版车型的设计，其最大的变化是用了全封闭的前格栅，表明了其新能源车型的身份。此外，在车身侧面双色车顶的尾部还用了RECHARGE车型的专属标志。而在车尾方面，P8?AWD?RECHARGE的标识也表明了其身份。在车身尺寸方面，沃尔沃XC40?RECHARGE车型的车身尺寸长宽高分别为4425mm/1863mm/1651mm，而轴距则为2702mm。

在配置方面，沃尔沃XC40?RECHARGE车型将用大陆集团Continental?Teves??&?Co生产的ABS系统，并将根据不同配置分别配备带摄像头的徽标、带摄像头的外后视镜以及ETC车载装置。此外，该车型还搭载了基于谷歌原生系统打造的新一代智能互联系统，该系统整合了华为、天猫、高德地图、科大讯飞以及腾讯等业界知名服务伙伴的软件支持，应用大数据和云技术，实现用户场景和体验的无缝对接。

在动力方面，沃尔沃XC40?RECHARGE车型将用两台代号为EAD3.1的永磁同步电机，该电机由法雷奥西门子电动汽车动力总成(天津)有限公司生产，其单机功率为150kW。而该车型将用亚欧汽车制造(台州)有限公司生产，能量密度为148.50Wh/kg的三元锂离子电池组，该电池组配备了沃尔沃汽车研发的电池管理系统，该系统由控制模块BECM、电流、电压以及温度传感器组成，实时监测每个电芯电压以及模组温度节点，维护每个电芯和模组一致性和安全性。

一汽-大众ID.4?CROZZ

2020广州车展新车状态：正式公开亮相

新车突出亮点：与?上汽大众ID.4?X同平台

一汽-大众ID.4?CROZZ沿用了海外版的整体设计，只是在部分细节处做出调整来满足国内法规要求，如牌照框等。为了体现自己新能源车身份，取消了传统进气格栅设计，带来更强的科技感。

在车身尺寸方面，定位于紧凑型SUV的一汽-大众ID.4?CROZZ的长宽高分别为4592mm/1852mm/1629mm，轴距为2765mm。值得一提的是，ID.4?CROZZ配备了发光车标，前车标为白色背光，后车标为红色背光。

内饰方面，一汽-大众ID.4?CROZZ摆脱了以往稳重大气的中控氛围，展现出更多的科技气息。仪表盘与中控屏均用了悬浮式设计，并大幅度缩减了物理按键数量，保证中控台的工整度。在做工用料方面，中控台以银色饰板为界，上方区域用搪塑材料，下方区域用硬塑料，视觉质感令人满意。一汽-大众ID.4?CROZZ实现了全面互联，并以全新的人机交互（HMI）理念让汽车直观易用。得益于此，只需通过触控的方式，即可操作方向盘、中控台甚至是天窗上的功能。

上汽大众ID.4?X

2020广州车展新车状态：正式公开亮相

新车突出亮点：与一汽-大众ID.4?CROZZ同平台

上汽大众ID.4?X的前脸用了时下流行的贯穿式设计，中间的LED灯带与两侧的大灯相连，并且LOGO也支持点亮，在夜间能够展现出很强的科技感，同时也有着足够明显的品牌特征。不过为了避免视觉上过于突兀，ID.4?X中间部分还用了黑色烤漆材质来进行装饰。

上汽大众ID.4?X前保险杠也用了贯穿式设计，配合上两侧的进气装饰，以及下方大尺寸的蜂窝格栅，都展现出了不错的运动氛围。另外它两侧的进气口并非只是装饰，是真的能够起到引导气流来降低行驶时车轮产生的乱流，降低空气阻力。

此外，上汽大众ID.4?X配备了大众家族最新的IQ.LIGHT智能矩阵式LED大灯，不仅照明效果出众，功能性上也十分全面，自动开闭、自适应远近光、转向等都一应俱全，能够很好的满足日常的使用需求。此外，该车型能够识别自然语言指令，举例而言，智能响应的ID.Light能够显示车辆情况并为驾驶者提供各类信息，例如显示充电状态，以及按导航指令提示即将转向。增强现实抬头显示可以将虚拟指令和动画投影至前方道路上，从而使驾驶和路况信息与现实融为一体。另一项智能科技IQ.DRIVE则让驾驶更加轻松，这一点通过新一代Trel?Assist巡航系统体现得尤为明显。

动力方面，一汽-大众ID.4?CROZZ与一汽-大众ID.4?CROZZ都将推出后驱单电机和四驱双电机两种动力，其中后驱版将搭载最大功率150kW，最大扭矩310Nm的永磁同步电机，而四驱版则会在此基础上，给前桥增加一个感应异步电机，最大功率80kW，最大就能160Nm。电池方面，新车将会提供55kWh和83kWh两种容量可选，其中83kWh的后驱版车型，两车的最大续航里程均超过550km。

红旗E-HS9

2020广州车展新车状态：上市

新车突出亮点：配备L3级自动驾驶系统

一汽红旗品牌最新旗舰级SUV车型红旗E-HS9在2020北京车展期间正式亮相并公布预售价，预售区间为55-75万元。该车型搭载最大功率160kW和245kW两种电机，提供460km和510km两种续航里程。据悉，该车型将于2020广州车展期间正式上市。

外观方面，一汽红旗E-HS9短前悬、长后悬的车身结构配合横平竖直的车身线条塑造出硬朗的车身外形。同时新车也应用了红旗最新的家族式设计语言，其标志性的直瀑式格栅让整台车看起来沉稳大气。一汽红旗E-HS9的车身尺寸长宽高分别为5209mm/2010mm/1731mm，轴距为3110mm，并可还提供四座、六座以及七座的座椅布局。

在内饰方面，一汽红旗E-HS9中控台配备了由全液晶仪表与中控显示屏组成的双联屏，中控台下方还有一块液晶屏。除了大面积酒红色的真皮材质包裹，还有木纹、钢琴烤漆及镀铬面板的装饰。

而在配置方面，一汽红旗E-HS9根据不同配置分别搭载了18向电动调节座椅、座椅通风、加热、功能以及整车无线充电技术（8.4小时即可充满）。此外，该车型还搭载记忆式泊车、流媒体后视镜、遥控泊车、面部识别、情绪分析等，并且还配备了L3级自动驾驶系统和转向系统。

一汽红旗E-HS9将提供两种不同动力系统可选，其中低功率版前后电机最大功率均为160kW；三元锂离子电池能量密度为181.2Wh/kg，续航里程为460km；高功率版前电机最大功率160kW，后电机最大功率245kW；三元锂离子电池能量密度为178.1Wh/kg，续航里程510km。

零跑汽车C11

2020广州车展新车状态：首发公开亮相

新车突出亮点：搭载零跑汽车首款完全自主知识产权的智能驾驶芯片——凌芯01

零跑汽车旗下首款SUV车型——零跑C11定位于中型SUV，其将于广州车展正式首发，在2021年第三季度量产。该车型外观整体延续了C-more概念车的风格。零跑C11将用数字曲面设计语言，用封闭式前脸及较短前后悬设计，矩阵式前灯融入三条LED灯带，将内部结构分为上下两部分，相信实车效果将呈现出不俗的科技感。

车尾方面，该车型整体给人以稳重的既视感。车顶与D柱的衔接没有用明显的折角设计，这也令尾部整体更显饱满。此外，贯穿式的造型也体现出其前卫的设计理念，并与前灯组相呼应。车身尺寸方面，车辆的长宽高分别为4745mm/1890mm/1635mm，轴距2923mm。

内饰方面，零跑C11用环抱式驾驶舱设计，双屏组合十分富有科技感。由于C11是此前零跑C-more概念车的量产版本，因此参照零跑C-more概念车的配置，新车将搭载Leap?Pilot智能驾驶系统，可实现L3级智能驾驶，并可通过OTA升级到L4级别。此外，零跑的指静脉识别解锁与人脸识别启动将继续搭载在这款车上。据悉，作为零跑汽车首款高端纯电动SUV车型，零跑C11将率先搭载凌芯01，其用整套完全自主知识产权的智能驾驶解决方案，从芯片级打通整个智能驾驶系统。

动力方面，零跑C11将搭载海格力斯电驱系统，分为两驱版本和四驱版本。其中，四驱版本最大功率400kW，峰值扭矩720Nm，NEDC续航里程达600km以上。

编辑点评：

随着特殊原因的逐步解除，我国汽车消费市场再次迎来了爆发式的增长。而随着2020年即将接近尾声，作为本年度压轴A级车展的2020广州车展一定会引起各大整车厂商的重视。因此，关于2020广州车展期间新能源汽车的内容还会不断增加，我们还将对这些信息进行持续关注。

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