东风日产汽车维修电话_东风日产汽车维修点

1.视觉 | 一家东风南方4S店复工前的日常

2.青岛东风南方吉源怎么样

3.4S店维修内幕曝光后你必须要知道的6件事！

4.东风日产启辰能去日产的4s店进行保养吗

5.修车保养别大意，4S店的猫腻比你想象的多

上海市宝山区宝杨路。该店搬迁到了上海市宝山区宝杨路。东风日产宝钢专营店作为上海宝钢住商汽车贸易有限公司旗下的东风日产品牌专营店，是集整车销售、售后维修、原厂配件供应及信息反馈于一体的综合性配套服务公司。

视觉 | 一家东风南方4S店复工前的日常

****年**月到**月，我在*****专营店进行维修实习活动。在这三个月的时间里，我对汽车4s店的整车销售、售后服务、维修、信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。

东风日产**专营店是一个拥有东风日产车定点、配套、直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房、四轮定位仪等，还拥有先进的进口检测仪器：nissan电脑检测仪、点火测试仪、雪种机等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置十几个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是日产系列车辆运行的安全保证。该店是一个大型的4s店，销售服务的车型有：天籁、颐达、骐达、帕拉丁、轩逸、骊威、骏逸等几种车型。

这家店不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。

在这三个月的实习中，我对汽车的保养以及保养的必要性有了深刻的理解。

汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：

1、清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。

2、检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。

3、发动机油的更换。发动机机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。4、汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。

然而，给我印象最深的不单单是专业的实习，还包括实习的一些体会。

找实习工作的认识：

大学生实习活动是一个从大学生活到社会工作的一个过渡阶段。学校和社会的差别很大，有些同学在学校时，对自己以后工作的事情考虑得少，准备得少，一旦步入社会，自己心理上就一片空白。在踏入社会时，对于自己到底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。因此，实习就显得尤为重要。

实习和正常上班没有什么两样。如果实习时就没有方向，那么，以后工作了，想找到方向就可能会走弯路。还有，对于许多同学来说，先就业再择业是最好的。毕竟自己在学校里接触社会少，专业实际操作和运用能力与实际工作要求还是有一定的差距。不要一开始就想着自己要找到一份好工作，自己专业内的工作，自己喜欢的工作，这样是不够切合实际的。

工作总结：

1.最好每天都能做工作日记，早上上班前写好自己在这一天的工作目标，工作中应该注意的重点问题，有那些事情是要问清楚的等。然后在每天下班前再看一下自己在当天做了那些工作，那些工作目标没有完成，为什么没有完成，自己在以后的工作中应该注意那些问题……这样将是很重要的，经常看看会有很大进步的。

2.在工作时，如果遇到一些不是很清楚的地方，一定要向上级或师傅问清楚，不能乱凭空想象，乱做，这样做出来的东西很有可能会返工。

3.在实习工作中，很有可能会碰到和你的顶头上司发生矛盾的事。如果已经发生了，你要思考为什么会发生这样的事，事情能不能避免，如果能避免，自己在以后的工作中就要注意些。

4.在讨论问题时，要有自己的见解，不能人云亦云，没有见解。

5.工作中要踏踏实实，真真做，要多总结，多交流。

虽然我在这家公司实习的时间不长也不短，但是我在这家公司却学到了很多我们想学习到的知识，使我对汽车行业有了更进一步的了解。我深知自己在学校学到的东西很有限，还有很多知识是我不知道的。在实习期间我认真跟师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，培养了我吃苦耐劳的精神，认真了解车身的构造。完成了汽车有关零部件拆装的目的，达到了实习的要求，也使我在企业里，了解到了企业文化和企业管理体制。使我不仅在自己的专业有了突破，也使我学习到关于企业管理方面的知识。总的来说，我成功的完成了这次实习，为我以后的工作道路起着很重要的作用。

青岛东风南方吉源怎么样

作者?|?郭?振

摄影?|?郭?振

编辑?|?Jane

出品?|?帮宁工作室（gbngzs）

天刚蒙蒙亮，我们便驱车从北京市海淀区中关村出发，一路向南，沿京港澳高速、新远高速、石家庄绕城高速、张石高速连接线行驶约305公里，驶下石家庄桥西区南二环高架桥后向左转，再横穿过一条马路，抬头可见一处独立的4S店园区。

这是2020年2月23日，正是全国防控疫情“最吃劲的关键阶段”。同各地一样，这个4S店的检测非常严格。我们测量体温、确认没问题后，还要进行来访登记，才获准保安同意，进入石家庄东风南方联德店。

大门往里约100米处，NISSAN和启辰两块标牌伫立在阳光下，标牌前面红色横幅上写着“园区已消毒，进入请佩戴口罩，配合登记和测量体温”字样，下面摆放着三辆车，分别是骐达、楼兰和启辰T70。

顺着这片偌大的停车场往里，是园区综合服务厅。服务厅左面，整齐摆放着一些日产品牌新车，右面是东风日产4S店和东风启辰4S店。东风南方联德店占地2000多平方米，总投资5000万元，有员工125名。当我们到达园区时，因为尚在疫情期，4S店还没正式复工，园区里人员稀少。

东风南方联德店的前身可追溯至2012年。彼时西二环立交桥还未开建，桥下是东风日产4S店，紧挨着是东风标致4S店。建立交桥时，东风日产4S店被征用，4S店所属的经销商集团负责人退出东风标致渠道，在原东风标致4S店基础上改建为东风日产4S店。

3年后，这位经销商集团负责人偶然与东风南方河北公司总经理尚宗林相遇，并向他递出橄榄枝——有没有意愿进入石家庄。东风南方正有此意——打进河北市场后，东风南方一直在保定、沧州、涿州等地布局，但还没能进入石家庄。

一拍即合。2015年，东风南方从保定店派来一位店总接管这家东风日产4S店。2016年1月，东风南方宣布进入石家庄，东风日产东风南方联德专营店成立。当年7月，与东风日产4S店毗邻而居，东风南方联德启辰专营店开业。至今，石家庄已建有5家东风日产4S店，其中3家隶属中升集团，2家隶属东风南方。

2019年，东风南方联德店销量2704辆，在石家庄5家东风日产4S店中排名第二。疫情前设定的2020年目标是2550辆，1月销量170辆。因受疫情影响，至2月23日当天，2月仅卖出4辆车，分别是天籁2.0L、轩逸、轩逸经典和蓝鸟。

2月2日卖出第一辆车轩逸。东风南方联德店总经理王凯对此印象深刻，当天正好是他第一次值班。客户是一对年轻夫妇，2月1日已跟销售顾问取得联系，约好第二天过来看车。

车是买给妻子上班开的。妻子刚考完驾照，还没开车上过路，但2月3日必须要去单位上班。一家人担心疫情，大伙儿一合计，干脆买辆车。现场看完车，当场就交钱。丈夫说，准备晚上带妻子出去跑几圈，第二天再开去上班。

王凯了解情况后，安排销售顾问将车送到对方家里。春节后第一天值班就卖出了车，销售顾问当天在抖音上说，挺开心。

走进东风日产联德店，十几辆展车一字排开。王凯告诉我们，从初六（1月30日）开始轮流值班，比往年延后一两天。起初每天有六七个人，包括值班经理、一线接待岗位和技师等，后来逐渐增加到20多人，值班时间从上午9点半到下午4点。

值班期间也不能掉以轻心。疫情刚开始，联德店就根据深圳东风南方集团和东风日产厂家的要求，做好防护措施。展厅每天消毒两次，值班员工每天测量体温两次，上午和下午各一次。同时提前准备好防护用具，如口罩、防护液和消毒液等。

值班员工大都来自周边社区，期间再互相轮班，等联德店全面复工时再安排倒休。这样做是因为有过教训。

2月3日，家在保定的销售经理坐高铁到石家庄值班，平时他住在联德店旁边的社区，但回来后，社区明确规定，租房的外地人不能进小区。有房回不去，再加上当时住酒店也不方便，王凯便协调他回家线上办公。此后值班便换成周边方便出入社区的员工。

他们还时刻关注员工动态。联德店没有湖北省员工，绝大部分来自周边市县，比如邯郸、保定等。他们都自行在家里隔离，联德店做好监测和统计，每天定时向集团和厂家报告。

值班期间，员工食堂一直没开伙，原则上没给客户提供午餐。员工午餐是专门与附近一家饭店签约，他们做好后再送来。

王凯告诉我们，疫情歇业期间，店里客流量不多，平均每天两三批，一般集中在上午10点后和下午2点多。

非常时期，非常营销。对意向客户，主要是维系，销售顾问往往会与他们保持常规联系。与此同时，他们也尝试在线做直播，或者联德店自己做，或者联合河北东风南方其他店一起做。消费者虽然不能线下看车，但可以线上了解。

效果还不错。有的客户看过直播后，就过来看车，这种客户定向性较高。通过直播，销售顾问一能复习产品知识，二能与定向客户互加微信，帮助选车，解决不能到店看车的痛点。

我们去联德店的当天，一位名叫傅宏伟的楼兰车主正等着做保养。他的第一辆车是迈腾，2012年购买，修过多次，还换过变速箱，去年4月换车，当时在汉兰达与楼兰之间抉择，最后花26万元买了楼兰。他给出的理由是，楼兰更具流线型，配置更高，性价比更好，坐起来更舒服，而且省油。

从2月6日开始，联德店售后部开始打电话，提醒保养快到期的客户注意。不管是销售还是售后，其原则是不主动邀约客户到店，更多以疫情关怀为主。对于比较着急的客户，尽量进行预约式邀约，一是基于安全考虑，二是客户做保养时不用待太长时间。

从2月17日起，联德店开始积极向社区和申请复工。王凯说，他们已按照复工要求做好所有准备。3月1日中午，他在朋友圈发了一条正式复工信息。

以下为2月23日帮宁工作室驱车3个多小时、行程300多公里到东风南方联德店现场探店的片断，它呈现了特殊时期东风南方遍布全国180余户4S店的缩影，为我们留下一段难忘的疫情记忆。

01.

新车展厅

▲东风南方联德店新车展厅全貌。

▲展厅为销售顾问配备手套等防护用品，大家定时换新。

▲展厅每天按标准消毒。

▲废弃口罩等细节都妥善处置好。

▲展厅每辆新车都套上防护膜。

▲疫情促使部分客户决心购车。即使在该店歇业值班期间，也有客户上门看车。

▲帮宁工作室现场访消费者。

02.

售后服务

▲值班期间，每天都有客户预约保养，售后服务顾问及时接车。

▲一名奇骏女车主把车交给售后服务顾问。

▲售后服务顾问耐心回答车主的问题。

▲车辆在维修保养期间，一些客户在消过毒的休息室里等候。

▲客户到车间和技师交流车况。

▲疫情期间，返厂客户以做保养的居多。

▲技师一丝不苟地检查底盘。

▲技师拔掉轮胎上的钉子，消除安全隐患。

03.

值班员工

▲员工和车主进大门前，先测量体温、登记信息，专营店免费赠送口罩。

▲员工是最重要的财富。专营店为每名员工配备一次性口罩、手套，让大家安心工作。

▲疫情期间值班人员少，售后调度一人干原来几个人的活。

▲救援人员24小时待命，随时准备出发，现场解决客户突发问题。

▲销售部员工跟踪联系意向客户。

▲金融服务顾问以最快速度帮助客户获批，及时提车。

▲财务部员工无接触收款。

▲专营店为值班员工提供外卖午餐，每天将餐具通风消毒。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4S店维修内幕曝光后你必须要知道的6件事！

青岛东风南方吉源不好。根据调查相关信息显示：青岛东风南方吉源专营店销售服务和售后服务一般，汽车维修质量差，东风日产青岛吉源专营店隶属于深圳东风南方集团，成立于2021年6月，位于青岛市银川西路126号，是东风日产授权集汽车销售、维修服务四位一体的东风日产专营店。

东风日产启辰能去日产的4s店进行保养吗

近日，有《新京报》记者在暗访北京两家合资品牌4S店时，曝出两家4S店存在“砸坏好零件定损再修”、“虚清洗保养”、“截留超量油液”等问题，在维修和保养两大环节严重损害消费者的利益。

涉及到的两个店的情况大致为：上汽大众北京恒星天诚4S店出现砸车定损的现象，一名售后部工作人员将水箱框架砸坏后，要求维修技师拆解并将该损坏计入定损。

东风日产晟通专卖店同样存在诸多维修乱象，包括“车辆检查与保养不合规”、“截留客户购买的油液产品”等情况。

本来没想写这个话题，因为基本上就是天下乌鸦一般黑，被曝光只能说运气不佳。但看了很多网页以及网友留言后，又不想让大家被当傻子耍，所以还是针对这个说一下，希望大家以后都能留点心。最起码让大家都知道，这个事就是4S店的错，车主就是受害者。

正是因为有些人见利起意，用户，通过扩大故障，赚取更多的不当利润。再加上这种碰撞事故一般都有保险公司买单，而车主出于信任，或对故障程度的不了解，大概率不会对维修过程和费用产生异议。

该很快引起热议，上汽大众和东风日产针对被曝光经销商的行径，分别作出回应。上汽大众表示，该经销商涉嫌严重违反上汽大众经销商经营管理指导方针向用户提供服务，同时还存在擅自将经营场地租赁给社会修理厂经营的行为，责令该经销商立即停业接受相关调查。东风日产发布声明称，取消该专卖店星级评价资格并限期整改。

涉事品牌迅速发布声明回应以及相关部门的介入调查，使消费者利益得到了重视与保护。

但很多消费者还是心里各种犯嘀咕，是不是从厂家到车企到4S店都是狼狈为奸呢？其实吧，这种几率近乎为0。先说利润，4S店产生更高的车辆维修费用，所得的盈利只停留在经销商和维修员工两层，上溢车企层的利润几乎可以忽略不计。

而且4S店这样的不规范操作，对汽车厂家其实是百害而无一利的。就拿这次曝光后，两家品牌车企第一时间发表声明，取消涉事4S店的星级评选、勒令停业整改，接受相关调查，态度相当鲜明。更重要的是，这种“毛毛雨”利益相比起品牌口碑、车企形象、车型销量来说，根本不值一提。多赚的利润可能连一秒钟的广告投放都买不到。所以对于厂家而言，还是要规范旗下经销商的服务流程和服务质量，保护消费者的合法权益。

和保险公司之间呢？众所周知，保险公司都有定损员这一岗位，其目的就是通过定损员，有效降低保险公司赔付的金额。若不加强管理，队伍里出现害群之马也不奇怪。只能说一颗老鼠屎坏了一锅汤，这样见利起意的人绝对有，保险公司只能加大加强自身的管理力度，杜绝后患。

对于曝光所谓的维修和保养内幕，有业内人士见多不怪是“潜规则”，消费者维权虽然气愤但是维权困难。从长远来看，即便是两家经销商均作出相应的举措，这样的行为与部分经销商的利益密切相关，很难说会对现象会有多大本质性的改变。汽车市场“猫腻”多，消费者该如何规避一系列风险呢？俗话说“买的不如卖的精”，买车修车也是如此。当下4S店之间的竞争相当激烈，之前从卖车中提取丰厚的利润，变成从卖车之后的各种服务中获利的现象比比皆是。那么，4S店最不想让大家知道的秘密都有什么呢？

过度维修?or?以换代修是常态

本次就涉及到这个层面，保养上拿利润还是小头，维修利润才是大头。在国内，4S过度维修基本是常态，各种猫腻简直不要太多，比如本来可以简单修好的，就建议换件，以换代修，本来换小零件就能解决的，就整组部件的换。不想给你慢慢修，全换省事，乍一听好像是这么个理儿。

没法一一举例，没有特别专业的知识也很难判断。基本原则就是找些信誉比较好、比较规范的4S店解决问题。大家都这么忙，整天学汽车维修知识也不现实。

新车都有味

买车时，车主都爱上车闻闻味，看看味道重不重，当销售人员被问及此事时，他们往往遮遮掩掩或者避而不谈，有的甚至堂而皇之的说新车有味很正常。虽然有些4S店可能表示有除味业务，但往往就是用一些香水、活性炭等产品处理一下，治标不治本。

要知道，新车异味里含有很多有害物质，比如甲醛、苯等。近年来，因为车内异味而被投诉的车企可不是少数。

其实卖车不赚钱

很多人以为卖车是暴利，对于有些车企，可能确实这样，毕竟热门车，好卖热销，但其实现在卖车的利润很薄。否则经销商也不会弄出一堆各种名目的收费，比如上牌费啊、出库费啊、金融服务费啊神马的，再就是卖新车时候用精品代替现金优惠，这才是卖车的利润大头。

而且就车价本身来说，多数销售人员也没法给消费者那么大让利，大幅度优惠的额度掌握在店总手里，所以有时候也甭为难一线销售，他们可能真没那么大权限。

各种精品实际上很烂

这里的精品就是上文中所提到的，绝大部分是4S店用来谋利的。事实呢？很多店里面摆的所谓的车用精品，烂到不如某宝某东，好吧，其实某宝某东的货有时候也不赖。除了原厂脚垫还可以用一用，其它真的是自己淘吧。实不相瞒，曾经还在某些4S店里见过安全带卡扣，各样式儿的，也是醉了。

大幅优惠从哪补

现在的很多4S店动不动就搞大甩卖，少则优惠几千，多则优惠几万，但很多优惠都是有条件的，比如加装配饰。

很多车主买了优惠车还感觉自己占了多大便宜。其实现如今，卖车已不是4S店的主要利润来源，后期的保养与捆绑销售才是主大头，不过车都卖不出去了那谁还来保养，咋赚钱啊，仓库里那些便宜的配饰不捆绑销售咋能高价卖出去啊，所以车价必须各种便宜。

反之，很多畅销车的加价，其实是为了弥补多数车型的亏损，毕竟一个品牌能畅销的车型也没几辆。很多4S店更是卖车亏了很长时间，就等一款车来加价了。

很多问题不归4S管

车圈里，见过很多车主因为车辆的各种问题维权甚至曝光4S店的种种行为，其实4S也有自己的苦恼。

很多车主反映的问题确实存在，但这些问题根本不是4S所能解决的，也不是4S该做的。因为很多车型的问题就是打娘胎里带出来的，天生的缺陷，4S不是神医，也不能化腐朽为神奇。

而很多汽车厂不负责任，把问题都推给经销商，自己拿到钱就不认账，真不是少数。

所以有时候与其和4S扯皮，不如直接把矛头对准车企，从根源上解决问题。就像是当年某些SUV的断轴，大众的DSG、速腾的后悬架或是万春雷把上汽大众告上法院，这些本就都不是4S能解决的问题。

评中评说：

有一点泡泡自始至终都觉得，不管车辆出现什么问题，4S店的态度很重要，千万不要一副爱谁谁，爱买不买的姿态。出问题不可怕，可怕的是出问题后的态度。毕竟谁也不是傻子。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

修车保养别大意，4S店的猫腻比你想象的多

东风日产启辰也是可以去日产的4s店进行保养的。

东风日产知启辰原本就是日产汽车，所以也是可以去日产的4S店进行保养项目的。所有品牌4s店都是全国联保，任何一家4s店都可以保养。如果4s店告诉必须要在本店保养，只是不想自己的外流而已。

《机动车维修管理规定》明确规定了厂家和4S店不得以不在官方授权店保养为由拒绝给车辆提供保，即车主可自由选择修车点。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，任何单位。

扩展资料：

汽车4S店保养介绍如下：

车主可以自行选择保养的地方，不过这里建议，首保通常是厂商免费提供的，车主就没有必要错过，而且首保比较重要。还有等过了质保之后再去外边汽修店保养。新车打算在外边保养，也要找正规的汽修店，能够提供相关证明。

必备的东西有维修手册、行车本等，如果车主不确定的话，一定要提前询问清楚。还有保养前，最好提前给4s店预约，否则不预约就去很有可能遇上没有车间了或者要排队半天的情况。

凤凰网-新车免费保养之后需要去4S店保养吗？

凤凰网-不要被4S店忽悠了，这才是汽车保养的正确时间表！

昨天，新京报的一篇报道火了。新京报的记者“卧底”4S店，发现了4S店售后不为人知的秘密，包括砸坏好零件增加维修费用、截留剩余油液卖给其他客户等行为，令人不齿。

新京报的第一名记者9月下旬应聘进入了上汽大众北京恒星天诚4S店，成为了维修车间的一名学徒。在维修车间，卧底的记者亲眼见到了改4S店售后人员“定损”的过程。一名穿着白色衬衫的工作人员手拿铁锤，将发生事故前来维修的高尔夫水箱框架砸坏，而这个水箱框架之前并未在事故中损坏。

车间的维修技师告诉卧底的记者，被砸坏的水箱框架报价一千多元，而且钱由保险公司支付，不用担心。这只是这家上汽大众4S店日常骗保的冰山一角，显然他们已经不止一次这样做了，这一点从维修技师的言语中可以感觉到：“很正常，每个车都要砸，要不然你上哪挣钱去啊”。

第二名记者应聘到了北京房山的东风日产晟通4S店，这家店曾获东风日产颁发的“全国五星级标杆专营店”称号。在记者暗访期间，发现这家店的保养就是走过场，蓄电池未检测就给出了检测报告，轮胎螺丝未检查就打上了已检查的标记。车主出于信任将车交给4S店保养，结果4S店收了钱不办事，对车主的行车安全造成了极大隐患。

在创收方面，这家4S店很有心得。服务顾问在推销的时候往往会让顾客买大于实际用量的油液，保养完成后剩余油液会被回收，卖给下一批顾客。一名车主在该店以每桶244元的价格买了两桶变速箱油，但维修技师之用了一桶，另一桶则被截留了下来。不仅仅是变速箱油，小到刹车油，大到防冻液，都会遭此黑手。

4S店的维修技师为何热衷于帮助4S店做这些昧良心的事情？原因在于提成。4S店的维修技师基本工资只有一千多元，想要多挣钱，就只有拿提成，而提成更多的是从每一笔维修保养费用中来的，维修保养费用越高，提成就越高。另一种方式就是帮助4S店截留客户购买的油液。

当然，4S店售后乃至汽修行业的黑幕不止于此。此前湖北某豪华品牌4S店售后在客户车辆发动机中加入白糖，导致发动机损坏，客户自费更换发动机。类似的操作还有防冻液中加盐，瓷铝粉代替抛光蜡等。如果有条件，修车的时候建议车主不要离自己的爱车太远。

爆出之后，上汽大众已经发布声明，责令北京恒星天诚4S店立即停业，接受调查。东风日产则取消了对于晟通专营店的五星评级，并责令整改。汽车行业新车价格透明，4S店利润微薄是事实，但通过不当行为来赚钱，生意能长久吗？国内到底还有多少家恒星天诚和晟通这样的4S店？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。