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1.十万出头买合资SUV，丰田锋兰达和捷达VS5哪个更适合你

2.最具性价比的首选车辆-捷达VS5

捷达vs5音响是松下的品牌，音响喇叭规格是6.5寸的，音响设置的方法：

1、首先打开中控面板的显示屏，点击“设置”，然后点击“声音”，或者是直接找到“均衡器”功能，然后点击进去；

2、设置音响的高、中、低音参数和选择声音的模式；

3、点击右下角喇叭状的功能键，选择音响的模式，将修改的参数保存。

捷达vs5音响喇叭规格为6.5寸的，音响质量不错，捷达VS5是捷达牌后推出的首款紧凑型SUV。

捷达vs5车身尺寸长度4419mm，宽度1841mm，高度1616mm，空间也是够格的。外观上，捷达的外表有着很强的大众家族气息。棱角分明的腰线，四平八稳的形体结构，还有别具一格的车灯设计，整体造型射门简洁清晰。

内饰方面，基本使用的是硬塑材料，中控台的布置很整洁利落，散发着浓浓的大众气息。功能上，捷达vs5还配备了前排座椅加热、中控液晶屏、八英寸中控液晶屏，苹果CARPLAY等配置。动力方面，捷达vs5搭载大众、奥迪同款的EA2111.4T110KW发动机，并匹配MQ250手动变速箱和爱信AQ250六速自动变速箱。

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十万出头买合资SUV，丰田锋兰达和捷达VS5哪个更适合你

捷达VS7。

这款车外观设计脸并没有用大众的“套娃脸”，而是用了捷达家族独立的设计语言，它的进气格栅以及大灯组造型都是六边形且构成了不错的整体性，延续了德系车上特有的沉稳与严谨气息。

捷达VS7的车身侧面造型其实与途观L有着很高的相似度，平直的车身腰线设计令这款车看上去显得四平八稳，而车窗外沿的镀铬饰条以及车顶的行李架又进一步彰显了这款车的档次感。

在内饰方面，?捷达VS7拥有着质朴的居家风格，虽然这款车的中控台没有花里胡哨的层次设计，但黑色的基调令其看上去内敛且不失豪华。

而在车尾部分，VS7的“Y”字形尾灯设计则是一大亮点，在点亮之后具有着很高的辨识度。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最具性价比的首选车辆-捷达VS5

随着经济的不断发展，汽车工业也有了长足的进步，这点从竞争日益激烈的汽车市场也能看出端倪。

如果你最近打算购买一辆合资紧凑型SUV的话，那么丰田锋兰达和捷达VS5绝对是你不可错过的两个选择，那么到底是日系好还是德系更强，我们通过多个角度来对二者进行对比。

外观对比

新款捷达VS5的颜值算不上特别高，但足够的耐看，前脸用了鳞片铠甲式镀铬格栅，大灯全系使用了LED光源，下方包围两侧应用了黑色高亮材质，增加了精致感，并且竖条状的LED日间行灯的上方使用了镀铬饰条，形成了Y字状。

作为一款10万级合资紧凑型SUV，新捷达VS5尺寸表现也没什么槽点，在这个价位中的合资SUV阵营当属一流。4418*1841*1616mm的长宽高不说夸张（部分车型车长为4418mm），配合2630mm轴距符合定位是没问题，满足5座布局对空间需求也没问题。

从车身侧面设计来看，新捷达VS5还是保持原有模样，腰线较为硬朗挺拔，配合黑色塑料包围与双五辐式旋风轮圈，力量感与运动感都有保证。

尾部设计更是保持原有的简洁感，四平八稳的线条也带来不错的层次感，车顶还有尺寸可观的后扰流板，以及蜂窝状处理的后包围，运动效果也达到了预期，只是隐藏式排气布局略显低调。而Y字型尾灯组契合整车风格，点亮后也有不错辨识度，如果可以应用全LED光源，视觉效果也就会更上一层楼。

外观方面，锋兰达延续了日版卡罗拉CROSS的造型，算的上是原汁原味的引进，前脸进气格栅用分体式设计，上格栅几乎呈封闭式，外凸的风格显示出这台车独有的个性，梯形的进气格栅以黑色作为主色调，更加凸显年轻化的特点，狭长的前大灯组造型也同样有着不错的辨识度。

车侧平直的车顶线条最大程度的保证了车内的纵向空间，前后翼子板处的宽体的效果以及黑色的轮眉营造出了一点点野性，使侧面看起来不至于太过单薄。锋兰达的车身尺寸为4485*1825*1620mm，轴距2640mm，整体表现比捷达VS5要好上一些。

尾部造型相对保守，没有复杂的线条去强化它的层次感，扁平的LED尾灯跟车头有所呼应，双层式后包围让车辆看起来比较立体。而且车辆提供了丰富的车漆颜色供选择，除了纯色版本之外还有双色车漆版本，相对更为年轻动感。

内饰对比

坐进车内，新捷达VS5还是保持原有T字型布局，中控台偏向驾驶员一侧，日常操作能够更便利一些。虽说新车只是一款10万级德系紧凑型SUV，但做工和用料没有含糊，较多软性材质包覆还是提升了档次感，细节上还有银色饰板搭配黑色烤漆边框。而这次升级，新车用了8英寸液晶仪表，配合8英寸中控液晶屏，科技感也能得到保证，让日常需求可以被很好满足。

除了新增液晶仪表，新捷达VS5还有许多功能性提升，比如电子手刹、自动驻车，这还是当下比较实用的一项功能组合，尤其是多用于市区代步的朋友，走走停停的路段少不了这两项配置的。再就是其它高端功能，如主动刹车、自适应巡航等安全配置，在这个价位当属罕见，舒适性配置还有前排座椅加热、感应式雨刷、温度分区控制等，足以满足日常出行对舒适性的要求。

新款捷达VS5的入门进取型配备了主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、疲劳驾驶提示、倒车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡、18英寸铝合金轮毂、皮质多功能方向盘、8英寸触控液晶屏等，中配悦享型拥有了前排侧气囊、前驻车雷达、电动天窗、无钥匙进入和启动、仿皮座椅等。

高配荣耀型又多出来了前后排头部气帘、主动刹车、自适应巡航、主驾驶位电动调节、前排座椅加热、自动空调等，都是一些很实用的东西，还可以选装液晶仪表，只是车机系统功能有点少，全系没有后排中央扶手和后排空调出风口。

内饰方面，锋兰达的这套内饰设计和同价位的自主品牌相比起来用三个字形容那就是：毫无亮点。中间丰田中低端车型祖传的大彩电无论是精致感还是科技感都差了点意思，不过好在功能性上还是做的不错，低配车型就支持CarPlay/CarLife和HiCa手机互联，高配车型还带有车联网，OTA升级以及在线导航功能。

在配置上，最低配精英版标配4.2英寸液晶仪表、8英寸中控屏幕，并支持手机互联、蓝牙等，PM2.5过滤。自动大灯以及四门车窗一键升降这样的便利性配置也有搭载，安全配置方面标配7气囊，这么一看最低配车型满足日常家用也不是没有问题，但一些常用的便利性配置仍有缺失。

内饰对比

最后还是动力部分，MQB平台的优势在于能够让更多动力应用到入门级车型，新捷达VS5作为紧凑型SUV，搭载一台1.4T发动机没有任何问题，在大众速腾、高尔夫等多款经典热销车型上都有使用，可靠性更是一流。

110kW和250N·m的功率和扭矩参数也是主流调校，关键是新捷达VS5用爱信6AT变速箱（部分车型匹配的是5挡手动变速箱），平顺性与可靠性要更突出，像市区代步可以对燃油经济性起到不错帮助，百公里加速实测9秒左右。

动力方面，锋兰达搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力171Ps，最大扭矩205N·m，综合油耗5.8L/100km。匹配模拟10挡的无级变速器，虽然发动机数据一般，但是胜在皮实耐用。同时很有丰田汽车的驾驶感，加速能力很不错，不过后段有点乏力。悬架用前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，没有什么优点，是比较常见的组合，而且对于一些细小震动的过滤有点不足。

两款车在紧凑型SUV市场里都有不错的竞争力，价格上虽然锋兰达稍高，但它的综合性价比并不低。捷达VS5的指导价稍低，但由于捷达品牌在近几年才刚刚从大众旗下独立出来，所以在品牌力方面稍显不足，但好在价格偏低，也会受到一部分消费者青睐。

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由于当年的大众是最先进入中国市场的车企，所以也更懂国人对于高性价比合资车型的需求。因此，这也促成了“捷达”这个独立品牌的诞生。与此同时，更懂中国人的大众也为我们带来了全新捷达品牌的首款SUV车型—捷达VS5。

捷达VS5诞生于大众的MQB?A1平台，其中“V”代表大众，“S”代表SUV，而数字“5”则是这款车的代号，看似简单的命名却蕴藏着深深的含义。在其外观设计上，?VS5继承了老捷达的传统，整车看上去稳重而又大气，同时又不缺时尚的特点让它成为了一款老少皆宜的紧凑型SUV。

其中，前脸最大的亮点要数那像鳞片一样的镀铬装饰了，它与捷达回旋镖式的新车标形成了一个很好的呼应，在充满时尚感的同时并带有一丝霸气。除了前脸之外，在车门把手的细节处，VS5也用了镀铬装饰做了一些点缀，那这种恰当好处的运用，不仅起到了画龙点睛的效果，也为整车带来了一定的档次感。

同时，该车4419/1841/1616mm的车身尺寸，以及2630mm的轴距也十分符合它紧凑型SUV的定位。从它车身侧面看过去，VS5就是很明显的大众德系风格，笔直的腰线从车头一直延伸到车尾，一切都是那么的四平八稳。另外，在车门的下方还运用了黑色塑料饰板进行了一个全包围，这样便可以避免驾乘人员在上下车时，造成蹭脏裤腿的尴尬。

VS5车尾的造型与车侧一样，都是给人一种饱满的感觉，其中后保险杠下方的银色装饰板赋予了它尾部的运动感。如果要说车尾最大的亮点，那就当属“Y”字形的尾灯了，点亮后的效果极具科技感。

打开VS5的车门，首先映入眼帘的是那满满德系风味的内饰风格，在它的门板与方向盘等处还运用了皮质材料。与此同时，我们不得不佩服大众的设计师，在捷达VS5的内饰上做出了一种上深下浅的色彩搭配，给整个内饰营造出了很好的层次感，再加上钢琴烤漆的装饰也让车内更添高级感。

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