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水鸟1250日常用三档

宝马水鸟 R1250GS 是重型ADV的标杆代表车型。以前水鸟的地位是其他重型ADV无法撼动的

水鸟1250这款车搭载了一款1254CC的水平对置双缸发动机，车辆拥有100KW的最大功率，在BMW ShiftCam 可变凸轮轴控制系统的加持下车辆不论是跑城市道路、高速公路还是越野路面都游刃有余。

相信即使是一个对宝马摩托车不太了解的人，也或多或少听说过“水鸟”这个名字。宝马中的“SUV”，全新R 1250 GS进化后更强大！

越野拉力领域的标杆

没错！宝马全能拉力赛车型GS系列，江湖人称之为“大水鸟”，到今年已经发展了近40年。无论是在作品中，还是在现实生活中，都不难看到。R 1250 GS中的“G”代表“格拉nde”(越野)，而“S”代表“Stra_”(公路)。这意味着GS车型不仅要有很强的越野能力，还要有城市道路铺设和长途巡航的能力。是不是听起来有点像汽车领域的“SUV”？什么感觉！而且GS一直是这个细分市场的标杆。

从R 1200 GS到R 1250 GS，它更好上手了

先给大家说一下这款R 1250 GS的骑行体验。在银川和它短暂的相处后，它给我留下了非常好的印象！因为这车真的超级好用，对新手很友好。其实上一代的水鸟也很好驾驭，但是新的R 1250 GS在这个基础上变得更加灵活，你可以感受到人车合一的感觉。驾驶这辆车就像使用你的得力助手一样自然，适应性强。我170，骑车没有任何压力。虽然我们这次只跑了几十公里，但减震的表现还是相当不错的，很舒服，无论是高速公路还是铺得不好的路面，长途骑行的体验也有所提升。我认为这得益于全系标配的新一代动态ESA电子减震系统，通过自动调节弹簧底座，帮助骑行者在骑行时保持最佳的舒适性、牵引力和骑行动力。多达五种骑行模式:雨、路、动、耐力、耐力Pro。无论什么样的路况和天气，水鸟都能从容应对。

更高效的“拳击手”

蜿蜒的山路是体验水鸟稳定性和驾驶乐趣的最佳天然试验场。首先车身反应很轻，其次就要说说这次R 1200 GS重点升级的动力系统了。经典的Boxer boxer发动机最大输出功率为136马力，峰值扭矩为143牛·米。还增加了ShiftCam可变凸轮轴系统，可以根据不同的行驶工况自动控制气门的开闭程度，从而调节气缸内的进气量。首先，我能明显感觉到1250在低速时比1200更强劲，动力输出非常平顺。虽然还是比不上一些大排量的4缸或者6缸，但是在探索车上是绝对的佼佼者，爆发出来的扭矩让我感觉到了满满的依赖。更重要的是，它的声音更加浑厚，油耗也降低了4%！再加上自带大油箱的优良传统，R 1250 GS可以带你走得更远，征服更多未知领域。

狂野男人也有内心细腻的一面

如果你不知道R 1250 GS为什么叫水鸟，看了它的设计就明白了。LED大灯依然保留了标志性的不对称设计。感谢宝马没有让它像S 1000 RR一样失去个性。宝马在交互系统方面一直做的很好，比如汽车和摩托车。水鸟配备了宝马Connectivity互联系统，该系统包括6.5英寸TFT彩色显示屏。它通过蓝牙功能与智能手机连接，骑士可以轻松使用音乐、导航、电话等功能。外表那么狂野，内心却很细腻。

舒适的“探险王者”R 1250 GS ADV

借此机会，我也体验了一下R 1250 GS冒险。其实我对R 1250 GS ADV和F 850 GS ADV的感受更深，因为我害怕上一代的R 1200 GS ADV和F 800 GS ADV，那肥胖的身材，高的座椅高度，以及车身的沉重让我望而却步。这就像从养一只灵活的边境牧羊犬变成一只肥胖的松狮，难免会有一些不适。

但经过这次经历，我发现他们都进化得更友好了。即使要踮起脚尖，向一侧倾斜来支撑车子，我也彻底消除了之前的恐惧。骑了几十公里，我甚至觉得，如果要选择一辆摩托车独自去西藏，我会毫不犹豫地选择ADV，因为我觉得它一路保护着我，而不仅仅是我开着它。它就像一个胸肌强健的好兄弟，一路支撑着你，不让你掉链子。同时，两款adv在骑行时同样灵活易操控，比R 1250 GS更舒适，尤其是应对颠簸路段时。我完全爱上了那种感觉。没有必要担心遇到困难时手足无措，只需沉浸在骑行的乐趣中。我想这就是一辆最好的摩托车带给车友的体验。

蓦然回首，已成

说到宝马的车型，我觉得GS系列必须算一个。从最早的R 80 G/S到后来的R 100 GS和R 1100 GS...它似乎一直在变化。除了外形，性能，还有车名里的数字，GS系列的精神，以及我一直想传达给骑士的理念，还是那种熟悉的感觉。虽然进入中国市场的时间不长，但回头看已经成为不朽的！

你知道我们在银川和宝马汽车全球销售和营销副总裁池磊擦出了什么样的火花吗？看看对他的访吧！

Q1:据说宝马摩托车在德国涨价了。这是真的吗？如果是真的，明年在中国的售价会涨吗？

池磊:每年，我们都会根据消费者需求和产品生命周期重新规划和评估整个定价标准。但是根据不同市场的表现，我们都会有不同的定价策略，不会以相同的价格覆盖整个全球市场。

Q2:水鸟(R1200 GS)在中国市场卖得非常好，可以说是越野拉力赛摩托车市场的标杆。那么作为R1200 GS的升级版，R 1250 GS相比竞争对手有哪些优势呢？

池磊:我们这款车最大的优势就是它的对置发动机，这款发动机不仅搭载在R 1250 GS车型上，也搭载在我们今天发布的另外两款产品上。升级后的“Boxer”发动机用了ShiftCam可变凸轮轴技术。这项创新技术是与宝马汽车部门合作开发的。不仅能自动控制不同行驶情况下的气门开闭程度，还能使发动机低速运转平稳，高速时动力强劲，峰值扭矩143牛·米，成为该细分市场的“扭矩之王”；最大功率也提高到100 kW，但综合油耗降低4%左右。

可以说这是宝马摩托车“最强”的对置发动机，是摩托车发动机行业的创新典范。用全新boxer发动机的R 1250系列，骑行者不仅骑行时感觉更好，而且更容易操控，简单易用。这种体验也是我们希望通过产品带给消费者的。

Q3:你最喜欢哪辆宝马摩托车？

池磊先生:也许因为我的工作，我可以根据不同的旅行目的选择不同的摩托车。但是我自己有一个定制的R九T扰频器(对了，我最喜欢的是九T)。这是我的日常用车。我不经常骑它去越野，但我会骑它穿过城市街道。其实从选车也能看出一个人的生活方式。你的日常生活是紧张还是放松，从你选择的摩托车就能看出来。所以我们常说摩托车是一种生活方式。

当然，如果我出了赛道，我肯定不会选择我的拿铁，而是运动性能更强的车。但是我们今天发布的GS车型不仅适合日常出行，也适合越野。可用范围很广。

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