宝骏e300新能源充电流程_宝骏e300新能源快充有必要加装吗

1.整条街最靓的仔，科幻风吸睛利器新宝骏E300

2.6万多起的电动汽车，这2款外观好看、配置高，续航300公里以上

3.车主点评:小巧玲珑的新宝骏E300用车分享

4.6.48w起续航305km，快充只要1小时，3座、4座版任选，还挤啥公交

5.新宝骏E300p试驾体验，柳州第一批新车上手咯

6.新宝骏E300售价6.48万起，续航304km全系标配车联网

7.宝骏e200快充要多久

近日，新宝骏E300/E300Plus上市，各推出三款车型，售价区间为6.48万-8.48万元。作为一款全新微型电动车，新车在造型设计、做工用料、配置、动力续航等方面均符合时下年轻消费者需求。

都是微型电动车，这家伙长得确实特别

新宝骏E300是新宝骏品牌旗下首款新能源纯电动车型，基于全新一代MEV平台打造。作为微型电动车，我们已经见过不少了，基本都是小巧可爱风格，整体造型千篇一律，不过看了新宝骏E300后，确实有点意思。

新车可以说用了同级颠覆性设计，引入“星际几何”家族元素，模糊了传统车头车尾的概念，营造出一种未来移动舱的感觉，而且前脸颇有点“机器人瓦力”的既视感。

至于设计细节，包括分体式车身、双色涂装、悬浮式座舱、特立独行立式转向灯、隐藏式外开门把手、星耀铝轮圈、辨识度极高的尾灯样式等，都让这辆小车与众不同。另外，新车提供星晧白、星空粉、星舰灰、星际蓝、星焰红五种车身颜色可选。

新车提供两座/三座/四座三种不同座椅布局可选，其中四座版车型被命名为E300Plus。车身尺寸方面，新宝骏E300的长宽高分别为2625/1647/1588mm，轴距为1750mm；E300Plus的长宽高分别为2894mm/1655mm/1595mm，轴距为2020mm。

车内简约而不简单

来到车内，新宝骏E300的内饰造型与外观形成很好的呼应，布局十分简洁，但丝毫不缺乏科技感，你会发现该车绝大多数控制键都高度集中在驾驶员位置，这样既实用，又有效的节约了空间。

新车在内饰用料上选用了天然植物纤维材料，不仅大大降低了传统汽车内饰材料所产生的有害气体，而且据说还有米饭煮熟的清香，为车主提供优质的感官体验。另外，它还具有出色的抗划伤性，以及良好的隔音、吸音及保温性能，而且也让产品至少减重10%，降低了能耗，提升了巡航里程。

强大的车联网系统

新宝骏E300具备智能手机车联网功能，为用户带来了“车内-车外-家”的全场景智能出行体验。新宝骏E300借用平台化车联网主机，与仪表主机共用一块10.25寸屏幕，使用手机车联网解决方案，拥有8核处理器，主频1.8G;GPU?64位寻址，工作频率600MHz;两路CAN总线接口;两路1080P解码输出;4路摄像头输入等强大优势。

新宝骏E300搭载行业首创的手机车联网系统，拥有目前最开放的车机系统，最大限度地支持各类应用功能。强大的行业首创手机车联网，带来多项智能网联新功能：智能驾驶系统和网联系统更好的融合、远程车控、语音微信、微信抢红包、AI人工智能语音交互、智能驾驶同步文字、语音交互、语音控制智能驾驶系统、在线地图&在线音乐、手机投屏互动、手机寻车及车辆状态查询、开放式手机生态、OTA远程升级。

二座/三座/四座式内舱布局

E300除了标准两座版本之外，还提供了独特的?“2+1”常规座椅布局。E300三座内舱布局拥有独一无二的三座设计，副驾驶座椅可折叠，在满足三口小家出行需求的同时，做到体积最小化。

E300Plus独立四座式内舱布局，更全面地满足出行需求，二胎家庭，接送孩子往返学校无压力。E300Plus后排独立座椅靠背可折叠且可放平，靠背角度可调，侧面及背面增加了储物网兜，靠背内部增加了隐藏式的储物功能，最大化的利用空间。同时配合织物材质面料及独特的裁片形式，突显了整体造型的轻量化与悬浮感，乘坐舒适感较好。另外，新车在车内储物空间方面也力求做到最大化，比如设置隐藏式储物格等。

充电/续航都方便

动力方面，新宝骏E300/E300Plus将搭载最大功率为40kW、最大扭矩为150Nm的永磁同步电机，其中E300搭载容量为30kWh的电池组，E300Plus配备容量为31.9kWh的电池组，两车NEDC续航里程均为305km。

新车才哦用前麦弗逊/后双横臂的独立悬架组合，加长悬架行程，后双横臂悬架经调试后，轮胎能最大限度的贴紧地面，提供更好的抓地力，提升车辆的操控性能。

充电部分，日常家用220V三孔插座(三极插座)即可充电，其220V取电枪也是行业内最小取电枪，最高2.4kw，对外输出用电，可支持道路救援：反向充电，体积小、不占空间，可接家用大功率电器，可以为其他新能源车补电。外出郊游的时候，可以为电烤箱、探照灯供电，电池电量低时，可以召唤E友帮助补电，也可以为朋友、家人的新能源车充电。另外，该车支持2.2kw?/?3.3kw?/?6.6kw交流充电，支持选装直流快充(1h、更安静的直流快充、安全、电池损耗小)。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

整条街最靓的仔，科幻风吸睛利器新宝骏E300

试驾里程：50公里

试驾车型：E300Plus星际智趣版

驾仕指数：65%

无论我们把新宝骏E300Plus放到哪里，这款看上去精致小巧、外观有极富科技感的纯电动微型车总是能够引发围观。

新宝骏E300Plus引发围观的原因太简单了，这车设计得足够科幻。双A柱和全景视野的前风挡，加上几乎垂直于地面的前脸和车尾，另外大量的圆角矩形元素，都让这款小车看上去不像是一辆“正常思维”中的汽车。

事实也证明，这样的设计很好地解决了围观群众对新能源车的接受度，他们看到E300Plus的时候，第一反应就是“这是一辆电动车吧”，然后会问“这是无人驾驶吗”。

第二个让围观群众意外的地方是，这辆短短的新宝骏E300Plus——车长甚至不足2.9米，轴距只有2020mm——竟然是一款四座车型。你已经可以预见到那些围观的大爷大妈们在畅想开着这辆便宜的小电动车、载着孙儿孙女去上学的场景。

为了在只有2020mm的轴距上布置四个座椅，上汽通用五菱的设计师的确在空间挖掘上花费了很多心思。最典型的是设计师在前排使用了非对称式的设计，这不是你认知中仅仅倾斜中控屏那么简单，而是直接将驾驶位和副驾驶位做了一个错位布置。这使得副驾驶位后面的乘坐空间更加充分，至少可以保证三人乘坐的充裕空间，而驾驶位后面的那个座位更适合小朋友乘坐，或者是堆放行李。

在空间方面需要注意的是，这款车型无法调整座椅高度，也无法调整方向盘，也就是说整个坐姿基本上固定的。从我个人174cm的身高来说，现有的设定还是能够接受，只是方向盘稍微有点挡住液晶仪表盘的上面两个角。不知道身材更高大的驾驶者会不会有更明显的遮挡，还是说能够通过调节座椅前后位置来规避。

在储物空间方面，受限于车辆的布置，所以基本上没有行李箱空间，只能将后排座椅放倒来进行扩充。而在前排，除了传统的车门板的储物格之外，设计师在前IP的转向柱部分挖出了一个储物槽，而副驾驶前面也没有设计手套箱，只有两个可隐藏式挂钩。整体而言，这款微型电动车的储物空间不算丰富，也不太适合长途出行。

新宝骏E300Plus让人意外的另一个地方是，整车的用料材质都不像是一款微型车的水准，完全是越级竞争的。尽管大部分地方都依然用的是硬材质，可是设计师通过很多的细节处理来把这种硬材质的质感做得更丰富，比如车门上和前IP台前部都是类似于编织物的纹路；车内的面板和饰条有点像是环保塑料；而车窗按键、车门拉手还是高光烤漆材质。此外，设计师还考虑到定制化的需求，将车门内部饰板、饰条和座椅边缘，甚至说安全带，都进行了统一配色。这样既可以符合女性消费者卡哇伊的粉色设计，也能有更具科幻感的蓝色内饰风格。

作为一款不算便宜的微型电动车，新宝骏E300Plus的配置丝毫不低，比如10.25寸的全液晶仪表盘起到了仪表盘和中控的两重作用。如果驾驶者利用蓝牙和系统连接，这可以使用手机互联的方式形成一套全新的车载互联交互。与之配合的是，新宝骏E300Plus的多功能方向盘也很有意思，在传统的多功能键位置换用了一套新的触控按键，是直接集成在硬塑料上的。使用体验上倒没有什么不同，触摸灵敏性和响应性还是比较出色的。

另外，顶配版本的新宝骏E300Plus甚至带有ADAS系统，看得出来新宝骏还是希望把这款车打造为精品微车，在配置上也是一股脑的全部放进去了。

在驾驶性能方面，新宝骏E300Plus新车搭载的是31kWh的电池组，主要放在后桥，后面布置了一台40kW、150N·m电机。同时，新宝骏E300Plus的百公里耗电仅为11kWh，也就是能够换来305km的续航。更重要的是这款车型支持快充，只要1个小时就可以充到80%电量，即便没有家充桩，其补电时间也是很大的优势。

由于新宝骏E300Plus车重仅有1吨左右，所以150N·m的电机扭矩释放也能够轻松带动这辆车，开起来甚至可以说轻快有力。并且转向手感相对比较有质感，加上短小的车身和几乎近在咫尺的车头，刚开上这辆微车就会觉得非常顺手，掉头和转向简直“零压力”。

当然，这样的微型电动车也不用对加速性能有太高的预期，基本上在城市道路行驶时，中低速区段提速毫无压力，但是在高速巡航状态下想要超车还是要预备足够的时间。实际上驾驶这款微车更适合在道路中稳定巡航——基本上以时速60km/h前进，这款车的功率需求仅为4、5kW。

为了进一步控制电耗，新宝骏给这款小车设置了标准、运动、节能三种模式，在节能模式下油门的惰性比较强，而且最高车速会被限制在85km/h，这样更适合城市道路驾驶。如果真的要在高速上驾驶，还是要设置到标准或运动模式，基本上稳定在90km/h是没有问题的，这要比之前的E200等车型好上不少。另外就是得益于新宝骏E300Plus比宝骏E200更宽的车身，车辆在高速上的行驶稳定性相对更出色，不会觉得有任何的不安感。

在驾驶平顺性上，我们所试驾的这辆新宝骏E300Plus应该是使用了iBooster电子刹车，所以稍微轻点下刹车就能感觉到车辆的明显制动，几乎没有太多延迟和空行程。而在动能回收方面，则调校得还比较顺滑，据说动能回收不能自主调整，是和驾驶模式绑定的。

还有则是这辆车没有蠕行功能，抬开刹车踏板车辆也不会走，必须要给油门才能前进，这不算太友好。

驾驶舒适性方面，新宝骏E300Plus非常意外的使用了后双横臂独立悬架，但是属于那种对路面小颠簸过滤得不是很干净的那种，这或许和整车比较短，加上后置电机、电池，整个后轴太重有很大关系。即便在比较平整的柏油路上行驶，还是能够感到路面细碎震动传递到座位上的微弱感觉。

驾仕总结：

整体而言，新宝骏E300Plus尽管产品定义是一款电动微车，但是在成本上并没有控制得太过于严苛，所以呈现出来的质感应该是这个尺寸级别产品中最出色的，没有之一。并且在这个短小的尺寸上，新宝骏E300Plus的空间布局也很有创新，解决了三人乘坐的问题，也能满足偶尔的四人出行。考虑到这款车的使用场景，如果完全只是城市道路驾驶、作为家庭的第二款代步车型——加上实际上305km的续航里程也就是如此——这款车型完全能够满足80%的使用需求，覆盖日常差不多五十公里直径城市圈。

当然，这部车也还是有一些小问题，比如行驶性能还是受限于2米的轴距，呈现的舒适感比不上正经的4米左右小型车，同时电机也只能支持低于105km/h的速度行驶，甚至在某些城市快速路上也有一定局限。

还有这款车型的定价不算便宜，选下来基本上还是要7万元上下，并且2.9米不到的微型车尺寸也是消费者的购买障碍——毕竟竞品在同价位可以做到3.5米的车长。

文｜JackieLXX

图｜JackieLXX

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6万多起的电动汽车，这2款外观好看、配置高，续航300公里以上

新宝骏E300Plus开了差不多一周时间，使用感受和各位分享一下，照片为iPhone?xs?max拍摄，画面各位客官将就看下，不喜轻喷[微笑]上图。?链接s://club.autohome.cn/bbs/thread/ec789dc0968d8447/88547963-1.html#pvareaid=6830288

关键字：个性、新奇、独特。?初见新宝骏E300是在官图流出后，看到新宝骏E300的外观，第一感觉：哇塞，这样的外观设计简直了（默默给新宝骏设计师点赞[强]）对于外观来说，萝卜青菜，各有所爱，我个人还是对新宝骏E300的外观比较感冒的[微笑]

关键字：科幻外观、独特个性?新宝骏E300出来之前，这样独特且原创度高的外观设计应该不多见吧。这几天开在大街上，回头率蛮高的，男女老少都会被这辆小车所吸引。

国际惯例，来个大鹏展翅[鼓掌]

新宝骏E300Plus四座

实车比照片好看，看起来比例协调，车身和车顶对比色设计。

这个角度看起来美美哒。

2894mm的车身长度，2020mm的轴距，后置后驱电机驱动，加上双横臂后轮独立悬挂，号称“都市卡丁车”?跑起来加速感不错。

前脸来个近照

左边是直流快充的预留位，右边的是普通交流充电接口。这款车是智行版（E300Plus的低配）没有选装直流快充。据说+2000元可以选装直流快充和220V取电功能，相当于一个大型移动充电宝。出游带个小家电可以不用再去买逆变器，比较方便。

打开前脸盖板，可以看到各种油液添加口，红色箭头指的位置是加雨刮水的地方。加注口位置靠下，最好准备个漏斗。动手能力强的同学，可以用喝完的矿泉水瓶自行改造一个漏斗。

轮毂样式好看，轮胎是155/70?R13的，比E100和E200的大一号。

方向盘上的按键是触控的，实际操作体验没有按键的好。仪表屏幕显示信息够全面，倒车影像、续航里程、剩余电量、导航地图......

三角窗面积挺大，减小盲区。

空调控制区域按键，冷风还是比较给力的。下方有个卡槽和储物格，2个USB接口也在旁边，手机摆放充电方便[强]

副驾位置有个按键开启上翻式储物盒，下面是2个隐藏挂钩。

打开后的样子，如果是中/高配置的，这里就是安全气囊，就没有这个储物盒。

主副驾位置，靠背左右2侧有储物的小网兜。

后排2座，都有儿童安全座椅接口，副驾也有。全车一共三个儿童安全座椅接口。前排调到我的正常驾驶位置（本人身高172cm）后排腿部空间还有剩余。

后排座椅放倒一个

后排座椅全部放倒，日常通勤买菜接娃够用。

后排座椅还可以向后放一定角度，出游玩累了的时候可以用一下，不过要把尾门打开哦。

2个后排座椅都放到最大角度，再把前排座椅折起来，秒变女王座。可以干些什么各位自行脑补去吧[微笑]

左后排储物空间，可以放充电线，还有一个放水杯的地方。

右后排储物，同样的大储物格和杯架，还有一个USB充电口（全车一共4个USB充电口）

前挡风玻璃正中的USB接口，可以用作行车记录仪的供电。

中控台下方的USB接口

这款是305km的续航里程，每天开大约20-30km，因为天气比较热，全程空调开启，一周后剩余电量50%，感觉还是够用的。个人属于佛系驾驶风格，如果经常激进驾驶，用电就会更快。?动能回收和选择的驾驶模式是关联的，经济/标准/运动三种驾驶模式，对应动能回收为弱/中/强。我开的时候都是放在经济模式。经济模式下提速超车也是一气呵成。运动模式就会更猛一些。?关于充电，我用自带的充电器，家用三孔插座（要有接地线）用起来方便，到哪里都可以充电。不过现在充电站也逐渐多起来了，后期会更加方便。

新宝骏E300Plus用作日常出行的代步车，经济实惠，只需要更换减速器齿轮油；停车方便，外观新潮。?用车感受就和大家分享到这里，后续有机会再和大家交流。

车主点评:小巧玲珑的新宝骏E300用车分享

随着国家节能减排政策的缩紧，新能源汽车得到了长足发展，现在马路上到处都可见新能源汽车。而在二三线城市，微型的纯电动汽车更受欢迎，大爷大妈和年轻女性都喜欢这种微型的电动汽车，用来代步或者买菜非常方便。这次雷哥给大家推荐两款比较有名的微型电动汽车新宝骏E300和比亚迪e1，还是挺不错的。

新宝骏E300

在微型汽车的设计方面，设计师都喜欢将它们设计成呆萌的存在，看起来比较讨喜，但新宝骏E300这款纯电动汽车不仅看起来呆萌，同时也具备非常科幻的视觉效果，用了双色车身的搭配，如同套娃一般的造型设计，都很容易让人另眼相看。而在细微之处，新宝骏E300前后都有着方正式的灯圈造型，侧面门把手还是用了弹出式设计，这些都可见设计师的用心之处。

而内饰部分，新宝骏E300打造十分简约，整个中控台没有太多的功能按键，就连中控屏幕也省去了，导航和多媒体应用全都通过液晶仪表来实现，同时E300也具备有智能语音控制，可以通过语音来操作车内大部分功能，而液晶表盘是10.25英寸的大屏，背景显示效果都非常清晰明了。此外E300方向盘是用了两幅式设计，两侧功能按键都是用了触控式操作，科技感营造的比较强。

空间表现上新宝骏E300的长宽高分别为2894mm/1655mm/1595mm，轴距达到了2020mm，内部提供了3座与4座两种座椅布局，实际空间表现一般，不过短途乘坐影响不大，当然3座在与4座相比之下，空间会更宽敞一些。而4座版可以载下一家4口出行。

动力方面，新宝骏E300是用了单电机后驱，电机最大功率可达40kW,最大扭矩可达150N·m，而电池是用了三元锂电池，最大续航里程可达305km,而快充时间最快只要1.17小时。动力上E300可以满足日常驾驶，续航是它的一大优势。

比亚迪e1

比亚迪的电池技术非常有名，旗下的众多纯电动车型也都表现不错，像旗下的微型电动汽车比亚迪e1就凭借着较高的性价比与自主生产的核心三电技术获得了不错销量，特别是在广大的三四线城市最受欢迎。

外观上，比亚迪e1的整体造型其实与燃油版的比亚迪F0有很大的相似之处，整体轮廓基本变化不大，可能e1这款纯电动汽车就是用了F0框架结构，不过在细微之处也可见其不同之处，其中前脸就用了全封闭式的进气格栅，大灯组的双圆环设计也变得更加圆润。而尾部造型更加饱满与立体，立体式的圆环尾灯造型与前大灯组保持着较强的呼应。

内饰方面，比亚迪e1设计的也是非常简洁，中控区域用了双色的配色搭配，大面积的饰板加入，让它并不显廉价感。而比起新宝骏E300来，e1是搭载有中控屏幕的，并且还是用了比亚迪新一代车型上出现的可旋转式悬浮屏。8英寸的屏幕虽然尺寸不大，但装置在小巧的e1车身上非常和谐。同时在仪表台区域也用了一块8英寸的液晶表盘。而方向盘是用了三幅式设计，在右侧也带有多功能按键。

比亚迪e1车身尺寸分别为3465mm/1618mm/1500mm，轴距达到了2340mm，而作为一款微型车，双排的座椅布局后排的乘座空间肯定会受到影响，同时行李箱容积也会比较小，不过在放倒后排座椅的情况下倒是有充足的储物空间。

动力方面比亚迪e1是用了单电动驱动，为前置前驱。最大功率为45kW，最大扭矩为110N·m，最大续航里程305km，动力表现与续航里程与新宝骏E300相差不大，能满足日常驾驶需求。

总结：

新宝骏E300和比亚迪e1这两款微型纯电动汽车都有各自的特点，像新宝骏E300颜值很高，还搭载有智能车联网系统，科技感也强。而比亚迪e1同样也有不错的科技感，并且在价格方面更有优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6.48w起续航305km，快充只要1小时，3座、4座版任选，还挤啥公交

#选车理由 其实我开始知道这个车不是在网上，而是有次周未到家附近的商业中心逛街看到的，外观太有吸引力了，当时围了好多人看。当时自己也确实想买个小点的电动车，上下班和接送小孩之类的，深圳是限牌城市，摇号两年多都摇不到，干脆买个电动车。#最满意 驾驶非常轻松，外观酷炫、前卫。回头率十足。内部空间比想象中的要大，并且设计很人性化。续航里程在同等大小的电动车中算很长的了。#最不满意 因为是电动车，所以没有怠速情况，使得在坡上踩刹车停住后再踩油门开动时会出现溜车，刚开始还真需要适应一下，不过电动车应该都这样。#空间 内部空间比想象中的要大，尤其前排空间，甚至比一般的车都大。后排座椅可以完全放平，而且是两个独立的座椅，这样就很灵活。前排空间很宽敞，后排略窄一点，但也够用。#外观 外观很有未来感，科技感十足。颜色都是红、粉、蓝等比较亮的颜色。#内饰 内饰整体还是比较满意的，颜色搭配的不错，看着挺温馨，车内也没啥异味，当然，如果有布艺和皮质两种供客户选择就更好了。#动力 动力是这个车的优势，这个也是窝第一次去店里看车就决定买的原因之一，因为也试驾过其他电动车，这辆最强。#操控 操控简单，方向盘转向相当轻盈，指向精准，档位设计也很有特点，刹车也挺灵敏的，就是上坡踩刹车再踩油门会有溜车的情况，不过适应一下就好了，问题也不大#舒适性 座椅宽敞，填充物也比较柔软，坐着比较舒适，过减速带的时候有点颠簸，可能是车身小，轴距短的原因。#续航 市区开为主续航里程有300公里，我上下班来回20公里，基本是10多天充一次电，快充两个小时，慢充充一晚上，还不错啊

新宝骏E300p试驾体验，柳州第一批新车上手咯

随着生活水平的不断提高，如今汽车已经越来越普及，很多家庭都拥有了属于自己的私家车，但也有人认为买车这件事并不划算，一台普通的家用车一年算上油费、保险、保养、停车、洗车等等，养车费用加起来需要一两万元，而且车还在不断贬值，不如打车或者坐公交划算，此外还有一些身处一线城市的消费者由于摇不到号、上牌费用高等因素限制，买车的一再搁浅。然而今年疫情的出现，让不少人都开始意识到拥有一台私家车的重要性，毕竟出门坐在自己的车里要安心很多，所以疫情过后，汽车市场便迎来了一波小高潮，而上汽通用五菱在这个时候趁势推出了一款纯电动新能源车型——新宝骏E300！

6月24日，新宝骏E300/E300Plus正式上市，共推出6款车型，指导价6.48-8.48万元。目前这个级别里的新能源车型还是比较多的，像比亚迪e1、奇瑞eQ1、欧拉R1以及即将上市的欧拉白猫等等，知名度都比较高，那么新宝骏E300与这些车型相比，有何不同之处呢？

首先从外观上看，我认为新宝骏E300的外形设计要比上面提到的几款车更加漂亮、科幻，有些像是概念车，又仿佛是来自未来的产物。新宝骏E300全车使用了大量圆角矩形的元素，整体轮廓十分圆润，给人感觉即呆萌又可爱，星空粉、星际蓝等几种车漆都十分青春靓丽，同时双色车身营造出分离式座舱的感觉，整台车个性十足，开在路上回头率相当的高。

在一些细节上，新宝骏E300处理的也十分到位，前脸环形的LED日间行车灯很醒目，中网是一块亮黑烤漆饰板，下方同样有两个环形装饰，充电口则位于印有新宝骏钻石车标的盖板内部。车身侧面，它用了隐藏式的门拉手，既能降低风阻系数，同时又让线条更加自然流畅，车尾部分的设计和前脸基本相互呼应，后车窗两侧为示宽灯，转向灯、倒车灯以及刹车灯都被安置在了下包围上。

内饰方面，新宝骏E300别出心裁的取消掉了传统的中控屏幕，把功能基本都集中在了仪表盘上，这块10.25英寸的全液晶仪表盘为全系标配，很多功能都可以通过语音控制来进行操作，车机系统带有车联网和OTA升级功能，除了在线听音乐、地图导航以外，还能够用语音收发微信，相当的智能。另外，车辆内饰的颜色搭配与外观一样，中控台、门板和座椅上都有色彩绚丽的饰条，充满了青春与活力。

新宝骏品牌除了主打智能科技以外，对于安全驾驶也十分看中，这台车的两款高配车型都带有并线、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后雷达、360度全景影像、倒车车侧预警以及全速自适应巡航功能，具备L2级的自动驾驶能力，另外像一键启动、无钥匙进入、远程启动、多功能方向盘、大灯延时关闭这些实用便捷的功能也都没有缺席。

空间方面，新宝骏E300的长宽高为2625/1647/1588mm，轴距为1750mm，为3门3座两厢车，而E300Plus的长宽高为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm，为3门4座两厢车，无论哪种布局车内空间都是比较宽敞的，可以满足三口之家的正常使用。动力方面，新宝骏E300搭载了一台最大功率40kW、最大扭矩为150N·m的电机，续航里程可达305km，快充只需1小时，慢充4.5小时也可充满，日常通勤代步买菜足够用，偶尔来一次短途自驾游也不成问题。

综合以上不难看出，新宝骏E300不仅是一台小巧灵活的代步工具，同时也代表了一种追求个性的生活态度，它的设计科幻前卫，科技配置十分丰富，空间、续航也具备不错的实用性，6.48-8.48万元的售价很亲民，何必再去挤公交呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝骏E300售价6.48万起，续航304km全系标配车联网

自从E300系列的车子在市场冒头了，试驾的呼声一直都在有 哈哈，有幸拿到第一批4座的E300p车子，试驾了好几天后，今天给大家带来测评，给大家眼馋一下 首先300系列，有3款车 E300有2款，2/3座（感觉是用来取代100跟200） E300+有一款，就是我们今天的主人公，是4座，比300要长得多，像个大车了 今天就让我给大家聊聊车子啦

侧面照，单位这里有个新能源停车场，这里跟隔壁的100有个对比，有点萌丑萌丑的感觉，这里可以看出300+这个尺寸要远远比100要长了吧。

正面来一张，现在换上了新标，还蛮帅气的（涨价的前奏） 下面两个装饰板，对改灯行的老板来说，是个了，又有新增的一块业务了。

菊花来一张，讲道理，300系列最漂亮的，应该是侧面

这张是我在路上之前碰到的300，大家可以看看这个侧面，相当不错

300+系列的尾标！

这个日行灯很亮

白天开车，它会自己亮，很漂亮吧，如果是在城市，基本不怎么用开大灯（反正大灯也是蜡烛灯0 0）

开门，这里看到的主驾，我们这个是主题是粉色系列的，这里有的朋友参观后，说这个方向盘离人太近了，其实实际是下面的油门位置离人太近了，我开回老家的时候，这个脚踩得酸酸的，才体悟到设计师的苦衷，讲道理，这个油门位置还是太近了

后排界面

副驾放下来，就可以当个女王座了

从车屁股看的全景

后排放下来之后的样子，可以当一个大号的尾箱

为什么放下来，就是因为后排这里没有尾箱位置了

相当的紧凑了

车内的门把手，这里还蛮智能的，开车之后，它会自动收起来，还蛮好用的。无钥匙进入系统

300+的轮胎比300的要要一些，不知道这个是不是全系的标配

用的是13寸的轮胎，300的2/3座还是12寸的，所以这个体验感提升了不是一两点，现在避震好得很

打开前盖的样子，这里可以看到正中加玻璃水的位置，别以为你看得很简单，实际上这个口太远，你要加玻璃水，还是非常麻烦，左边**标签是搭电的位置，原来的100跟200不经常亏电嘛，这里不知道是不是故意这么设计，这次设计得很方便

打开这里电路箱，可以看到这里的布线

正面马脸标的位置，就是充电口了，左边是快充，右边是慢充，据说只有中高配的车子才配快充，慢充是以前6.6kw的充电机，快充等下我们最后讲

方向盘见面，这里有个吐槽点，这里都触碰的，手放在方向盘上，非常容易碰到。误操作

方向盘右边的空调按钮，它这里又把以前200的触碰改成按钮了，这样误操作少了很多，下面两个usb，有一个可以可以放U盘听歌，下面有个槽可以装东西。

门把手的位置。看起来很扎实吧。

后排这里侧面的样子，前面有个小储物箱，可以装充电枪，后面可以装水杯。那个还有一个拉绳，这里装安全桌椅必须拉到车子平后面。

E300全系列车子的屏幕得到了极大的开发，看起来是1块屏幕，实际上它是两块屏幕，左边一块，显示基本信息，右边一块是车互联信息。

如图，右边这里可以显示倒车影像。

右边这里还是投屏导航内容上来，不过由于现在还没上市，很多功能在调试，投屏功能还是很麻烦，实际上很多女孩子不一定会用

E300+有多长，可以看看我这几张图

看到没，我已经是贴着路坎停了

还是凸出来那么多，不知道这样算不算违规

前后排座的样子。

满乘客4人样子（准备出发回老家--要回老家骚一下，哈哈）

因为没有尾箱，很多东西只能放地上，这样看起来是不是有种汽油车的感觉。

后排装满东西的样子。

里面看一下，虽然宝宝位置这里装了很多东西，不影响宝宝的正常活动。 这里说一下，如果是后排要装2个安全桌椅，那么就会相当紧促，个人是觉得，这个4座反倒最适合3口之家，空间大

回老家用导航纪录的内容，这里说一下驾驶感受，因为我全程有跑高速，有跑国道，基本什么路况都碰到，大概说说一下驾驶体验，首先是提速，提速很舒服，这个马力要比前代足，唯一的缺憾，车子上限速度限制在了105，二级路大部分情况能跑70-80，非常快，因为车子比较长，个人体验稳定性要比100跟200要好，甚至比2/座的三百好，高速也很稳，没有前代那种漂的感觉，唯一的瑕疵，就是这个刹车还是有点偏软，有点不踩到底刹不住的感觉。 顺便说一下耗电：全程猛踩，加各种大功率空调，305的续航，回到家里，大概损失了50km的续航，不知道这个是个什么样的水平。

充电这块。这里是在老家忻城的快充冲的，我后面才知道，这个充电站建立的时间比较早，电压上不去，正常来说快充功率大概在18kw左右才符合它这个小快充。慢充的话，因为现在电池容量高了。。。实际在家冲慢充2.0kw的功率，要差不多1天时间了。

体验了几天，其实从驾驶还有安全性，实用性来说，开起来跟油车差不多，还蛮想换车的，但是看到它这个续航，感觉305续航还是低了点，这么看来宝俊是想冲击家庭的第一辆车吧。 了那么多，我再扯一点，就是价格之类的问题，由于300+比300要好得多，所以个人估计这个价格肯定不低，因为配置上的东西多了很多，车子长了，电池容量大了，价钱我估计也要6w多低配，中配7万，高配8万，这个可以大胆猜测一下，而2座的300，估计也要5万多了。这个4座有点想对标小蚂蚁欧拉方特的感觉吧，不知道价格会不会调整咯，希望最后的价格能大脸，能越便宜越好（不过估计不可能了，现在有个五菱ev主打平价）。 哈哈，大家看完有什么想问的，给我留言吧，我工作忙可能不一定那么及时回复，但是看到一定会回复的，谢谢大家

宝骏e200快充要多久

文丨冬树童?C

在实现历史累计产销突破2000万辆以后，上汽通用五菱为了更好的继续往上突破发展，顺势推出一个主要以智能化为发展方向的全新品牌——新宝骏，并喊出“智能汽车的先导者”的口号。

6月24日，对于新宝骏来说，这又是一个重要发展节点。新宝骏首款新能源纯电动汽车E300、E300Plus正式发布，售价6.48万元~8.48万元。

新宝骏微型纯电动再发力，覆盖非限牌限购城市人群

没错，相比起今年各个品牌都试图在中大型旗舰新能源汽车布局不同，无论是新宝骏E300还是E300Plus，定位都是微型新能源汽车。

并且，新宝骏E300/E300Plus不仅仅是针对限牌限购城市代步出行的人群，在非限牌限购城市中，新宝骏E300也充分挖掘出城市家庭的用车需求、创造了新能源汽车个人用户的实际使用场景，让微型新能源纯电车型进入了广大城市家庭的日常生活中。

事实证明，新宝骏E300/E300Plus坚持微型纯电动汽车的道路并没有错，靠着宝骏E100和宝骏E200两款车，宝骏成为中国私人纯电动乘用车领域的热销车型。特别是宝骏E100，今年前5个月，是私人纯电动上险数仅次于特斯拉Model?3。

续航305km可选高能装备，大马力后驱非“老头乐”

从代步的需求来说，只要是纯电动汽车续航都是绕不过的重点。新宝骏E300/E300Plus综合工况续航均为305km。关于续航，各位钢筋们就不要说什么不够了，日常上班出行、买个菜相比没有谁要开上两三百公里吧。城市日常通勤需求绰绰有余，并且全系可选装高能装备，其中直流快充1h即可充满80%。

也不要说这是“老头乐”，新宝骏E300与E300Plus两车均搭载永磁/同步固定齿比变速箱，后置后驱，实现电机总功率40kW，电机总扭矩150N?m，最高时速100km/h，什么样的“老头乐”才能达到这样的表现？

小身材大空间，两座、三座、四座环保未来座舱

要说新宝骏E300和E300Plus最大的不同，恐怕就是空间了。

新宝骏E300的长宽高分别为2625mm/1647mm/1588mm，轴距为1750mm，除了标准两座版本之外，还提供了独特的?“2+1”常规座椅布局。其中，独一无二的三座设计，副驾驶座椅可折叠，在满足三口小家出行需求的同时，做到体积最小化。

新宝骏E300Plus的长宽高则为2894mm/1655mm/1595mm，轴距为2020mm，车内为四座布局。比如，二胎家庭接送孩子往返学校无压力，逛街、购物、接孩子全能胜任。并且其后排独立座椅靠背可折叠且可放平，靠背角度可调，侧面及背面增加了储物网兜，靠背内部增加了隐藏式的储物功能，最大化的利用空间。

在大多数人眼中，微型车都是品质差的代表。新宝骏E300和E300Plus可一改这些印象，从内饰材料的角度来看，新车均用天然植物纤维材料，不仅大大降低了传统汽车内饰材料所产生的有害气体，而且具有米饭煮熟的清香，为车主提供优质的感官体验。此外还具有出色的抗划伤性，以及良好的隔音、吸音及保温性能。

从内饰的角度来看，比如仪表板前端用独特的编织纹理、中控按键用钢琴键形式、3D层次感的门饰板、扁平化太空舱灵感出风口等等，设计元素十分时尚前卫。

这样的微型电动车，你会给几星好评？

行业首创手机车联网，全场景智能触手可及

作为智能汽车的先导者，新宝骏E300和E300Plus在智能表现方面也非常出色，全系标配新宝骏手机车联网，实现AI人工智能语音交互、大数据实时路况导航、驾控语音微信、手机APP远程控制车辆、车家互联等便捷的网联功能。

用户可以远程掌控车辆状态，提前开启车内空调，轻松应对严寒与酷暑；也可以在回家途中提前开启家里的智能家居，夏天回家可以尽享清凉。E300上新增了儿童场景、生命体征监测功能和物品检测功能，可避免将宝宝和贵重物品遗留在车内，保障生命财产安全。

小结：6.48万元~8.48万元的售价，新宝骏E300和E300Plus无论是在设计还是智能配置，都拿出了足够的诚意，如果你要问城市代步的最佳选择，这台新宝骏E300和E300Plus或许就是你的不二选择，出行方便，停车也方便。

哦，对了，新宝骏E300和E300Plus全系标配ESC车身电子稳定系统、ABS+EBD防抱死&制动力分配系统、HBA刹车功能、前排正面双安全气囊、儿童安全座椅固定系统及前后雷达等十多项安全配置，车身结构强度和电池安全防护均具有极高的安全性。

这台微型电动车，和你想象的不一样。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝骏E200的充电接口在车前。打开这个盖板就能看到，这是唯一一个。充满电需要10个小时左右，没有设置快速充电接口。其实隔天晚上冲一次也没什么问题。其综合续航能力为210公里，可以满足城市代步交通的需求。这辆车主要用于日常...

宝骏e200快充要多久

宝骏E200的充电接口在车前。打开这个盖板就能看到，这是唯一一个。充满电需要10个小时左右，没有设置快速充电接口。其实隔天晚上冲一次也没什么问题。其综合续航能力为210公里，可以满足城市代步交通的需求。

这辆车主要用于日常通勤。买菜什么的没有压力，长途用也不会买。你可以连续几天每天开车30公里。

宝骏e200电池质保多久

宝骏e300plus试驾没有配备车载手册，但我们还是查询了它的保修政策:整车质保期为3年或6万公里，电池组质保期为8年或12万公里，年限和里程优先。

骏e300plus星际几何设计语言充满个性，动力电池容量31.9kWh，NEDC续航里程305km。永磁电机最大功率54PS，最大扭矩150Nm，整车用四座布局，适合城市通勤和步行。 宝骏e200快充要多久 宝骏e200电池质保多久 @2019