长安汽车车型大全电车一览表_长安汽车车型大全电车一览表最新

1.10万级别的纯电车哪款香？长安逸动460之探店实感

2.纯电车别乱买，质量最好的十款在这里，五菱宏光MINIEV第二

3.实测续航260km以上，通勤一周仅16元，长安这款纯电车了解一下？

4.有哪些价格是在3到5万之间的电动汽车可供选择？

近日，长安新能源又推出了一款新能源产品——CS55纯电版。新车共发布了2个续航版本，共5款车型，补贴后售价15.99-20.09万元。其中NEDC工况续航里程为403km的有2个版本，售价15.99-16.99万元；NEDC工况续航里程为605km的有3个版本，售价17.99-20.09万元。

在此次上市发布会之前，主办方还举行了一次试驾活动。此次试驾又分为2条路线，一条为“重庆-西安”的超长续航挑战，试驾里程在680km左右；另一条路线为“重庆-仙女山”的试驾，途经市区、高速和盘山公路等多种路况，特别考验一款车的综合表现，这也是笔者此次试驾的路线。

此次我们试驾的是智尊版，即顶配车型，出发前车辆显示的续航里程为550km左右（并未满电）。我们这辆车的乘员为4个中等身材的男士，且全程都开着空调，最后到达目的地显示的剩余续航里程为226km。此次试驾的实际行驶里程约为200km。要知道我们在高速上基本都是保持在120km/h的速度，这对于电动车来说是个比较耗电的速度。而且因为当天太阳较大，空调基本处于中高强度运转，对电池系统也是个考验。所以，虽然掉的续航里程略高于实际行驶里程，但CS55纯电版的续航表现还是非常扎实的。

而另一条“重庆-西安”的路线则在晚上发来捷报：经过一天的试驾后顺利到达西安，实际行驶里程达到了683km！这支试驾队伍仅有一男一女两名成员，行驶速度基本保持在80km/h的经济时速，而且部分路段并没有开启空调。或许有人觉得这个续航测试太过刻意，可是我们想想，我们大部分用车环境不就是坐一两个人，在80km/h时速以内行驶吗？是不是春秋天也不用开空调？所以这个续航里程，反而更接近我们实际用车的表现。

CS55纯电版由一台前置前驱的永磁同步电机提供动力，最大功率160kW，最大扭矩为300N·m。实际的试驾体验来看，新车起步时并没有其他电动车那种“踹你一脚”的感觉，整体的输出很线性。当能量回收强度调至高时，还是能感受到电车独有的拉拽感，而能量回收强度调至最低时，整车的驾驶感受特别像一台燃油车。

新车用了前麦弗逊、后多连杆的悬架布局，整个底盘调校偏向于运动车型，路感较清晰，弯道中的侧向支撑也很到位。好在避震器的滤震很干脆，所以CS55纯电版在保留出色操控性的同时，乘坐舒适度也有不错表现。新车全系标配了转向助力随车速感应，低速挪车时方向盘非常轻，高速行驶时方向盘会变重，保证行驶稳定性。

经过四五个小时（包括午餐及停车修整时间）的长距离行驶后，我们终于有时间来细细品味下CS55纯电版的设计。新车是在长安CS55?PLUS的基础上设计而来，所以我们可以看到很多CS55?PLUS的设计元素，不过新车用了封闭式格栅，表明了其新能源车型的身份。

CS55纯电版用了时下流行的双联屏设计，而且中控屏部分向驾驶员侧倾斜，相比市面上其他双联屏车型要更加人性化。三幅式方向盘用了D型设计，更加方便驾驶员进出。新车还在中控台和车门等处用了蓝色的拉丝饰板，让整车显得非常有科技感。

智能化也是CS55纯电版的长项！比如新车搭载了梧桐车联，开天窗、调整空调等操作都可以通过语音控制。同时新车还配备有车载微信，让用车生活更加方便。CS55纯电版还配备了丰富的主动安全配置，包括主动制动、车道偏离预警、后追尾预警等功能，而且全系车型都支持OTA。

值得一提的是，CS55纯电版还支持220V交流放电功能。也就是说电磁炉、音响等电器完全可以带着郊游时使用，在野外吃顿自制火锅，或者蹦个野迪，完全没问题。我们此次试驾途中就用CS55纯电版的外放电功能来了次厨艺大比拼。

综合来看，长安新能源CS55纯电版是款硬件实力和软件实力都非常出色的产品。很多人说新能源车会束缚我们的生活半径，可体验了CS55纯电版后我们才发现，TA不仅不会束缚我们的生活半径，还给我们的生活解锁了更多姿势！不知道，这样的生活你心动了没？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万级别的纯电车哪款香？长安逸动460之探店实感

2019年全球销售新能源汽车约221万辆，同比增长10%。其中纯电动汽车占比新能源汽车整体销量的74%，而2019年国内新能源汽车销量共计120.6万辆，同比下滑4.0%。其中纯电动汽车销量.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车销量23.2万辆，同比下降14.5%。

具体数据上来看，在2019年特斯拉凭借367,820台的销量获得了冠军，比亚迪以229,506台的成绩位列第二，北汽新能源排在第三名，加上上汽和吉利，销量排名前十中有四个中国品牌。

相比比亚迪、北汽新能源等新能源车市的头部车企，长安新能源显然处在了下风，热销产品太少，产品竞争力不足是其主要原因，仅靠逸动EV460一款车型在苦苦支撑。

2020年的长安新能源，期待打一场翻身仗，此前已经宣布只保留EV460一款车型，停产三款销量一般的新能源车，去年年底还推出了纯电动SUV?E-Pro，而E-Pro只是一个开端，2020年长安新能源还将推出3款E系列车型。

长安新能源E-Star

E-Star将是新命名规则下的奔奔EV车型，也是E-Star是长安新能源E家族第二款产品，预计将于今年一季度上市，新车用家族最新设计风格，同时中间LOGO加入了彰显新能源身份的蓝色装饰。

长安新能源E-Star用最新的设计语言，显得更加小巧精致，前脸用大尺寸封闭格栅，两侧头灯组用回旋镖状设计，内部用熏黑处理，并且均为LED光源。车尾增加E-Star标识。

现款奔奔EV的长宽高分别是3730*1650*1530mm，而E-Star则是3770*1650*1570mm，在车身长度和高度都有所提升。

内饰用荧光**点缀，最大亮点还是中控台上悬浮式的10.25英寸双联屏设计，新车挡杆为旋钮式造型，同时后方配有电子手刹。此外，这款车用黑/白双色搭配，中控台、门板处均加入彰显新能源身份的绿色装饰条。

动力方面暂无确切消息，参考之前的奔奔EV360的动力数据，长安新能源E-Star很可能沿用最大功率55千瓦的电动机+三元锂电池组成，续航里程达301km。

长安新能源E-Rock

E-Rock已在2019广州车展首发，新车基于长安CS55?PLUS车型打造，只是在细节设计做了对应纯电车身份的修改，NEDC工况下续航里程可达605km，预计将在2020年一季度上市。

长安新能源E-Rock的车身造型与长安CS55?PLUS一致，前脸换装了大尺寸倒梯形封闭式中网，左右大灯与中网上部带有“E-Rock”标识的镀铬条，凸显其新能源车的身份。

车尾设计也只是在长安CS55?PLUS的基础上进行了微调，比如取消了双边共两出的排气装饰口，并由大尺寸的银色尾唇进行装饰。车身尺寸尺寸方面，新车长宽高分别为4515/1860/1690mm，轴距为2650mm。

E-Rock内饰部分与长安CS55?PLUS基本一致，中控台线条简约流畅，10英寸全液晶仪表盘与10.25中控触摸屏相连，富有科技感。中控面板与车门饰板也加入了象征新能源的蓝色配色。

动力方面，长安E-Rock将搭载一台最大功率为160kW、峰值扭矩为300N·m的永磁同步电机，动力电池由比亚迪提供，官方表示该车NEDC工况下综合续航里程可达到605km。

长安新能源E-Life

随着逸动PLUS的到来，逸动的纯电动车型E-Life在外形上也跟逸动PLUS保持了一致，要比之前的逸动EV460年轻时尚了许多，全新设计的前脸代替之前纺锥形的传统家族式设计，大灯也改为了细长的熏黑大灯设计。

E-Life车身长宽高分别为4740/1820/1515mm，轴距为2700mm，总质量为2010kg，最高车速可达145km/h。

动力方面，E-Life将搭载新型驱动电机，功率由100kW提升至120kW，电池容量和续航里程官方还未公布，参考此前逸动EV520车型来看，其NEDC综合工况续航为520km。

写在最后

根据长安汽车此前发布的“香格里拉”，长安将向新能源汽车领域投资1000亿元，2020年完成三大新能源专用平台的打造，2020年新能源车型销量35万辆，不过受新能源汽车补贴大幅退坡影响，2020对于长安新能源来说仍将面临较大压力。

E-Star、E-Pro、E-Rock以及E-life?四款车型的陆续上市，将使长安新能源完全覆盖从300km-600km续航里程的细分市场。

按照长安新能源的规划，当上述E系列4款车型上市以后，长安将推出电动车专属平台，逐渐摆脱掉“油改电”的技术路线。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纯电车别乱买，质量最好的十款在这里，五菱宏光MINIEV第二

本人开氢氪好久了，从之前对于电动车从潜意识是拒绝的，后来经常用车开着，到现在觉得电动车也不错，开着也挺舒服，用着也方便还环保。让我有了以后买车真的会考虑新能源车的想法。

本人对新能源车自己在网上关注各个新能源车型小有一阵子了。不过A级三厢纯电轿车价格很多在大十几万RMB了，对于第一台车尤其是新能源，10万左右的价位是我主要看的区间。今日有幸参加氢氪出行组织的长安新能源车试驾活动，正好去看看有没有合适的车型。

一进店面，正对着大门的就是这辆逸动EV460，单看外型，车前脸用的是蝶翼式的家族脸，车灯是一水的LED光源；后视镜可以自动收回，带有自动加热功能，要是天冷了在后视镜面会经常结冰，现在马上到冬天下雪的季节了。这个小功能会显示出大用场了。毕竟关系到行驶安全！

这种丹凤眼的车灯我个人就比较喜欢，有亚洲人的眼睛特色同时环绕灯框在夜晚更显其独特的气质！

经过店长的介绍，在车门的把手上有一个小的按钮，在佩戴着钥匙的情况下，也不用解锁，只要按下按钮就可以拉开车门，这个设计主要是为了照顾驾驶员抱着东西腾不出手的时候，胳膊肘顶一下，手在下面拨拉一下把手，就能开门，非常的方便。

这种无钥匙开门最适合我这种经常找钥匙找半天的盆友了。现在好了，完全治愈了我的找钥匙困难综合征。我在也不care钥匙是放在哪个兜里或者是包里哪个位置，只要嗯一下，一切ok！

打开车门，主驾座椅的侧边有两组按钮，一组是调节座椅高低前后，另一组则是储存记忆的，可以记录最多两位驾驶者的座椅习惯，这个很方便，给自己记录一个，之后别人用完之后，也不用自己再一点一点调了，直接就可以一键归位。

这种座椅记忆自动调节，座椅角度6向调节，一键搞定开车姿势，让我这种懒人又找到一个爱这车的理由！

车内方向盘、中控和座椅为皮质软材料，坐起来和摸起来都很舒服，中控中间部分为金属拉丝覆盖，手感顺滑。方向盘是用的三辐式，上面集成了常用的多媒体，语音唤醒，通讯的按键，同样也是用的有金属质感的硬材质，滑滑的，还是挺舒服的。中控为10英寸屏幕，具备倒车影像，小安智能语音管家，导航，多媒体,除了这些自身还带有10G储存空间。

随后问了下店长，他给我说这个中控可以装APP，比如酷狗啊，喜马拉雅什么的，这个是我没有想到的！很符合我的口味。另一个，这款车还具有三指飞屏的功能，这个功能很炫酷，我在车内玩了好久！就是在导航和播放音乐时，可以把中控显示的内容用手指示滑动到仪表盘的左侧，可以让驾驶员在行驶中不用再歪头去看中控的导航，只需要向下瞄一眼就可以了，再配上小安管家解放了驾驶员的双手，只需要下命令就可以，让开车更安全。

空调除了正常的制冷和制热功能还，还有一个空气净化系统，看下那个Forest?Air的标志就是该车配备的功能。据官方显示来看，开启后可以过滤PM2.5，在当下这个PM2.5严重超标的环境下，对自己也是一个很不错的保护。

还有空气净化功能哇咔咔，作为有个炼钢大厂的城市，这个功能在太实用了！

档位用是自复位换挡，下面左右两侧分别为驾驶模式和能量回收按钮，模式分为“运动”“普通”和“经济”三种，运动模式下续航会比另两种要低一些，但是动力要强，经济模式则是有高能量回收，来增加续航里程。电子手刹可以在停车后自动拉起，这让一些总是忘拉手刹的驾驶员省了不少的心。整个档位面板用的是烤漆工艺，好看是好看，不过很容易留下指纹，如果不擦会显得比较脏。

前面配有两个USB接口，一个12V，后排也有一个USB接口，据说可以配装一个车载冰箱?这个就比较方便夏季出去玩的时候，可以美美的喝上一口冰冰凉凉的饮料，其他人也可是喝个啤酒，岂不是美滋滋。

车内坐在主驾感受了一下，空间还是蛮大的，我本人179cm体型属于偏胖，驾驶起来没有憋屈，腿伸不开的感觉，在调好主驾位置后，后排也依然可以再坐下一个我这样体型的人；

由于电池装在了汽车后排下方，所以后备箱空间还是挺大的，能放下两个大的行李箱加两个小的行李箱，还有一些剩余空间。两个人出去玩够用。

车辆在驾驶的时候，起步要比燃油车来说，要快不少，同时还有坡起的助力，对于新手还是有很大的帮助，不会因为油离配合不好总是被其它车辆挡在路口，也不用害怕坡起溜车了。车里的噪音并不是很大，车内交流没有障碍，不会觉得说话声音听不清。我在加速到km/h时刹车，大概刹车距离为35米左右。然后我又试了下车辆的平衡怎么样，走了好几个S弯，并没有飘车甩尾的现象，在行驶到比较湿的路面时，在打滑的一瞬间ESP灯就亮了，还是很灵敏的。过减速带的时候，颠簸感有，但并没有像是坐板凳一样，很硬的感觉，减震做的还可以，挺软乎的。

经过这次试驾，对这款逸动EV460有相当不错的印象，问了下店里的工作人员，目前这车在做完各种优惠后，也就10W左右，在这个价位对比其它纯电三箱续航在400km以上的车，从配置功能、舒适度、空间、服务等综合评价来看，长安逸动EV460的性价比是很高的。

毫不夸张的说，同样的价位没有这种车内配置，同样的配置续航没有这样的价格。回到家，我情不自禁的打开汽车之家，把这款车加了收藏，放到我购买的车型库中。。。。。

本文作者：氢氪出行深度体验官——“暗夜之星”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实测续航260km以上，通勤一周仅16元，长安这款纯电车了解一下？

质量最好的十款纯电车：零跑T03、宏光MINIEV、思皓E10X、奇瑞小蚂蚁eQ1、奇瑞QQ冰淇淋、哪吒V、荣威科莱威EV360、长安奔奔E-Star、几何E。

1、零跑T03

根据报告排名数据显示，目前市场上质量排名第一的车型为零跑T03，其得分为166分。虽然整车的销量表现不及五菱宏光MINIEV，但其追求卓越的产品品质值得肯定。

从与同级的定位来看，零跑T03的起步价略高，但其入门级车型已经配备了后倒车雷达、倒车影像、驾驶系统、8英寸液晶屏等实用配置，具有较高的实用性。

2、宏光MINIEV

五菱宏光MINIEV在此次排名中获得了第二名，总分为168分，拥有如此高的销量却有着更低的故障率，这也显示出五菱在品控方面做得足够到位。

宏光MINIEV当前除了基础车型之外，还推出了各种个性化的衍生车型，甚至还推出了敞篷版，凭借着更多样化的产品和个性化的设计吸引了许多年轻消费者的青睐。

3、思皓E10X

作为大众旗下思皓品牌的首个A00级纯电车中，思皓EX10X在此次排行榜中以173分位列第三，根据官方的说法，思皓E10X虽然定位为小型纯电车型，但在制造过程中仍全面应用了大众标准制造。

用德国VDA质量管理系统，拥有了国际一流质量保证，其优秀的安全性来来源于箱式车身结构，同时整车高强度钢的比例达到了54.4，为用户提供了更高的安全保障。

4、奇瑞小蚂蚁eQ1

排在此次榜单第四位的则是来自奇瑞的小蚂蚁eQ1，取得了180分的成绩，奇瑞小蚂蚁eQ1在车身结构和用料上非常有诚意，不仅用了全铝车身，同时还加入了“隼骨多截面结构车身”技术，使得车身拥有出色的刚性以及抗压性。值得一提的是这台车还有着不错的空间表现，3200*1670*1550mm的车身加上2150mm的轴距保证了后排腿部空间的充裕。

5、奇瑞QQ冰淇淋

同样出自奇瑞之手的QQ冰淇淋以181分的成绩排在了第五的位置，作为汽车市场中的技术先锋，奇瑞QQ冰淇淋不仅在外观设计和空间布局方面表现出色，更是在技术创新、性能提升以及安全保障等多个方面展现出卓越的实力。

与此同时，奇瑞QQ冰淇淋还在售后服务保障政策方面表现出色，除了提供三电终身质保外，整车也同样享受终身质保，进一步打消了消费者的鼓励。

6、哪吒V

此次榜单小型纯电动车型的平均得分为190分，哪吒V以191分的成绩排在了第6位，目前哪吒V的累计销量已经突破了10万台，仅用了21个月便达到这个成绩，让它成为了销量最快突破10万辆的车型之一。

从整体的市场口碑和质量表现来看，哪吒V虽然没有出现过大的质量问题，但似乎小故障发生的频率较高，这可能成为其低于平均分的主要原因。

7、荣威科莱威EV360

排在第七位的则是上汽荣威科莱威EV360，得分198分，同样低于平均分。从外观来看，这辆车拥有小巧可爱的外观设计，整车线面组合较为圆润流畅。

车内通过更加年轻的配色提升了整体的时尚感，同时背靠上汽也为其带来了口碑保证，不过与哪吒V一样，荣威科莱威EV360小故障的发生率略高，影响了整体的排名得分。

8、长安奔奔E-Star

长安奔奔E-Star以200分的成绩排在了第八的位置，虽然长安是国内技术底蕴相对深厚的车企，但似乎在造小型电动车上并没有展示出相应的实力。

从外观设计来看，这台车拥有更为硬朗的外形设计，处处充满力量感的折角线条勾勒出更有冲击力的视觉感，从消费者的投诉情况来看，似乎问题都集中在了电池部分，续航缩水的情况让其口碑表现并不如人意。

9、几何E

几何E的得分超过了200达到了206，排在了此次榜单的第九位，根据车质网的投诉来看，有部分车主反映新车存在车身多处异响的情况，并且即便在返厂多次维修后依然存在。

同时与长安奔奔E-Star一样，几何E似乎也出现了续航太短的问题，另外虽然是吉利旗下的高端纯电品牌，似乎几何E的品牌影响力并没有展现出来。

10、长安Lumin

被长安寄予厚望的Lumin似乎一路走来并不顺畅，新车上市后很快销量便突破了1.3万辆，但随后却猛降至4711辆，背后的原因则是一系列投诉问题，参考车质网的信息来看，这款车的投诉问题涉及很多方面，可以说五花八门。

有着刹车失灵、电瓶故障、无法启动、影音系统故障、车身生锈等问题。而这些表现也让长安Lumin在此次榜单中得分260，远远落后于平均分。

总结：

从以上十款车型的排名表现来看，排名靠前的几款车型在销量上也有更好的成绩，这也再次说明“群众的眼镜是雪亮的”这一真理，如果你正在考虑选择一台纯电的小型车，不妨参考此次排名，选择到真正价廉物美的高性价比车型。

有哪些价格是在3到5万之间的电动汽车可供选择？

如果你身处一线城市，体验过早晚高峰的公共交通，就会对“堵人”心存畏忌。如今再加上疫情的影响，我们对安全出行更加重视，购车欲望也肯定会明显增加。即使如此，在一线城市燃油车型依旧不是首选，无论是2796人抢一个指标，还是接近10万元的竞拍价格。选购一台合适的纯电动车，似乎已是解决安全出行最佳方案。

在如此背景之下，长安新能源适时的推出了长安新能源E家族第二款车--奔奔E-Star，并公布预售价格，新车将于本月正式上市。此外，长安E-Life与长安E-Rock也会在5月、6月先后上市。

奔奔E-Star城市通勤新选择

目前，奔奔E-Star已公布预售价为7.28万元的LEVEL?1（低配版），LEVEL?2（高配版）车型官方暂未公布售价。不过根据“E车汇”从经销商处了解到，LEVEL?2补贴后售价为7.78万元，两者动力与续航完全一致，主要差异集中在倒车影像、GPS导航、LED日行车灯、语音控制等方面，目前两者均有一定现车。与此同时，销售人员表示，“奔奔E-Star现在不仅有定金翻倍政策，后期还会公布官方回购政策。”

作为长安新能源E家族第二款车，奔奔E-Star跳出了“油改电”模式。在遵循全新E家族设计理念基础之上，奔奔E-Star在设计中融入了仿生学设计，通过鲨耀式LED前大灯、肌肉纹理流线，以及绿色装饰点缀，让奔奔E-Star整体视觉效果更加立体，复杂的设计组合也突出了新车较高的品质感。

尽管奔奔E-Star定位为A00级，但足以满足全家通勤需求。新车身尺寸长宽高分别为：3770*1650*1570mm，轴距为：2410mm。5门5座的车身布局，本身就好过众多双门两座或双门四座车型，对比同级别同布局车型，奔奔E-Star也有着明显的空间优势。此外，奔奔E-Star还具备后排4/6分割放倒功能，放倒后也能提供一个平整的储物空间。

由于成本、售价、定位等原因，入门价位的纯电动车，在内装用料方面并不尽如人意，因此通过设计、装饰、点缀，营造出高级感十分重要。奔奔E-Star内饰整体设计十分亮眼，主体用黑白撞色，并辅以绿色装饰点缀，细观之下另配有众多新能源专属点缀搭配。

奔奔E-Star全系标配10.25英寸一体式液晶双联屏组合，超大的组合液晶屏幕增加了绝对的科技感与高级感。实拍车型具备语音控制功能，只要说出“小安你好”即可唤醒。可以询问附近充电桩、爱车续航里程，以及在线音乐搜索，并可通过语音功能控制空调风量和温度等，便利性十分突出，也明显降低了上手难度。

通勤一周仅需16元

如今选择公共出行基本一天成本不会低于15元左右，并且需要格外注意个人安全防护。奔奔E-Star配备32.2kWh三元锂电池，按照每度电0.5元计算，满电仅需16.1元。301km的综合续航，通勤一周几乎毫无压力。

长安新能源很早就开始研发集成式驱动系统，如今奔奔E-Star的动力系统便用了OBC+DCDC+PDU与驱动电机+电机控制器+减速器双三合一集成一体化技术，相较于非集成式设计重量可降低约38%，效率整体提升约3.8%。正因如此，奔奔E-Star即使搭载最大功率55kW（75Ps），峰值扭矩170N·m，动力性能明显好于比亚迪e1的永磁同步电机，仍能做到几乎相当的续航表现。

与之相匹配的传动系统，依旧是固定齿比变速箱。奔奔E-Star在换挡机构上，虽然用了俗套的旋钮式换挡，但为其增加了专属电动纹路搭配。值得一提的是，奔奔E-Star直接将能量回收级别，内置在驾驶模式中，共有B+与B-两种，B+模式下车辆回收会有明显的拖拽感，而B-几乎与燃油车无异。

在动力电池方面，奔奔E-Star装配了一块容量为32.2kWh的三元锂电池，NEDC工况下车辆可提供301km的续航里程。在充电时间方面，若使用直流快充，电量由30%到80%最快仅需0.5h，而使用交流慢充，从0到80%需要8.35h，从0%到100%则需11.5h。

在实际体验中，奔奔E-Star的初段加速性能，足以保障城市代步之需，加之小巧的车身，穿梭于车流之间游刃有余。在长里程模式下，加速感受与正常模式几乎无异，但最高限速设定在70km/h。在正常模式下，奔奔E-Star整体动力输出较为柔和，最高时速为104km/h。运动模式下，动力输出明显会更加轻快，最高车速可达120km/h。

奔奔E-Star转向助力颇为轻盈，对于女性用户也毫无压力。悬架方面新车用同级别较为常见的前麦弗逊+后扭力梁结构，整体调教偏向舒适，对于细小的颠簸有着不错的过滤。

经过城市、拥堵、高速、空调等轮番上阵之后，奔奔E-Star的百公里平均电耗基本在12kWh/100km左右，实际测试续航基本在260km以上。另在充电测试中，奔奔E-Star无论是充电功率、稳定性，还是多充电品牌测试中的适配性，均有上佳表现。

在“E车汇”看来，原本A00级就是长安新能源重要的走量市场，并有不错的市场口碑积累。如今奔奔E-Star的换新来袭，通过颜值、科技明显增加了自身综合实力，充裕的内部空间，也能满足家庭出行需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

价格在3到5万之间的电动汽车可供选择的有：宝骏E100、奔奔EV、知豆D2、北汽EC220、江铃E200L。

1、宝骏E100?2.98~4.48万（截止2020年1月14日?百度百科参考报价）

从车内饰可以看出，整车内饰走的路线是极简路线，没有多余的线条与装饰，挡风玻璃距离驾驶员较远，中控台材质较硬，全系配备一台7英寸的全液晶仪表盘，读数准确显示清晰。电动机最大功率39马力，配备24千瓦时的锂电池，最大速度100公里/小时，最大续航里程250公里。

2、奔奔EV360 6.98~8.18万（截止2020年1月14日?长安汽车参考报价）

内饰设计与奔奔相同，中控与门板都为硬塑料，做工接缝均匀。仪表为一台6.1英寸的液晶仪表，搭载的永磁同步电机，电池组续航为310公里，最高车速达125公里每小时。家用电220v需8~10小时充满，充电桩慢速充电需要6~8小时充满。

3、知豆D2?4.98-5.98万（截止2020年1月14日?百度百科参考报价）

仪表盘为液晶屏，显示效果一般，但是布局清晰。中控台有两块液晶屏，搭载多种多媒体服务。后备箱容积不算大，但是可以满足通勤使用。全车搭载了24马力的永磁同步电动机，电池为三元铁锂电池，容量15.12千瓦时，工况续航210公里。?

4、北汽北汽EC220 5.58万元起（截止2020年1月14日?北汽新能源参考报价）

外观依旧保持了经典的外观造型。动力部分，新车配备的磷酸铁锂电池，电机最大功率均为30千瓦，峰值扭矩140牛·米，最高时速可达100km/h，最大续航里程为256km。

5、江铃E200L 5.38~6.38万元（截止2020年1月14日?江铃集团新能源参考报价）

车身小巧，中控配备9英寸触控屏，数字仪表盘，车身尺寸为3580×1570×1485（毫米），轴距达到2.345米，整车重量5公斤。配备电动机为15千瓦与30千瓦两种，最大车速≥100公里每小时，工况续航为250~302公里。电池为三元铁锂电池。

选购注意事项：

1、续航

电动汽车不同于燃油车，它依靠电力驱动，所以续航的多少决定了车辆行驶的远近。所以，在买车初期，要考虑家里是否可以充电、是否能安装充电桩、每次出行的距离规划都要考虑在内。根据自己出行的实际情况，去考虑哪款车的续航适合自己。

2、电池维护成本

电动汽车的电池维护成本是整个汽车最大的支出，前期购买车辆时可能不容易显现这个问题，但随着时间推移，电池的总容量会一点点减少，续航的里程也会逐渐缩短。所以，根据这种情况，购买之前要咨询厂商更换电池的成本为多少。

百度百科-宝骏E100

长安汽车-奔奔EV360

百度百科-知豆D2

北汽新能源-EC220

江铃集团新能源-E200L