威姿汽车保险位置在哪里_威姿保险盒在哪

1.丰田最便宜的轿车多少钱？

2.丰田威驰底盘解析

3.请问一下 夏利 威姿车标的含义

4.哪些车有HUD抬头数字显示

铃木雨燕

铃木雨燕宣布上市已经将近有一个月了，但是全国各大经销商都还没有现车销售，长安铃木的这种“犹抱琵琶半遮面”的营销策略，可以说是掉足了消费者得胃口。听说铃木济南大成服务店有媒体得试驾会, 小记闻讯后，赶快前去尝个新鲜。

铃木雨燕宣布上市已经将近有一个月了，但是全国各大经销商都还没有现车销售，长安铃木的这种“犹抱琵琶半遮面”的营销策略，可以说是掉足了消费者得胃口。听说铃木济南大成服务店有媒体得试驾会, 小记闻讯后，赶快前去尝个新鲜。

外观：酷似宝马Mini

赶到匡山汽车大世界的铃木展厅，在非常显眼的地方停放着一辆白色的雨燕。胖胖的身体有种奶糖的味道。本次媒体试驾的是雨燕的1.3升超豪华型。小记第一次见到雨燕是在某个论坛上，当时是谍照，如果不是车头醒目的铃木标志，还以为是宝马Mini-cooper呢。从外形上看，雨燕几乎呈一平面的车顶与宝马的Mini-cooper有几分相像，极具空间感，同时又充满运动气息。实际上，铃木当初推出雨燕主要是针对欧洲市场，所以外形有点欧洲车的影子十分正常。

其前后保险杠与车身融为一体，增加了整体感的同时也使得车辆的空气动力学特性得以提高，据说这也是铃木的运动型轿车在欧洲博得好评的特点之一。大尺寸的车轮(185/60 R15)被尽可能布置在底盘的四个角上，这使得雨燕的内部空间被发挥到了极致。而车身两侧的腰线更是开创性地从前大灯一直向后延伸至尾灯。黑色玻璃包覆的A柱和B柱在增加了雨燕整体感的同时也进一步加强了其运动气息。车门关闭的声音非常的厚重，没有其他日本车那种很脆的感觉。

值得一提就是雨燕的轮胎，185的轮胎是首次在10万元一下车型中看到，由这点就可以看出雨燕是一款追求驾驶乐趣的车型。不过雨燕的轮毂有点大，如果换一个小一号的轮毂，那么在外观上会更有冲击感！

内饰：追求运动感

雨燕的内饰设计突出了个性、运动感和驾驶乐趣。坐进车内，三幅转向盘、运动座椅、仪表板以及换挡杆等都凸现出雨燕的运动DNA。其音响和空调的控制按钮都很大，方便了驾乘者的操作。而且其音响系统还能够通过可选装的转向盘上的控制按钮来操作。其前排座椅均可前后调整，而且驾驶席还可以上下调整，加上可以调整角度的转向盘，任何身材的驾驶者都可以找到适合自己的驾驶位置。不过作为雨燕的最高配置驾驶席和方向盘不是自动调节有点让人失望.不过舒适型雨燕没有电动车窗和中控门锁.

雨燕的内饰设计和潮流贴合的比较紧密，中控台上的按钮不少却并不凌乱。镀铬的仪表清晰易读，橘**的背灯光线柔和，最让人吃惊的是雨燕配置了自动空调，方向盘上还预置了音响控制键，印象里这些配置在中级车里也并不多见。雨燕的背门开启方式很别致，在拉手位置有一按键，按了以后自动打开，想必女士们一定会很喜欢这个设计。雨燕的音响系统用了6CD机头＋6喇叭，声音品质不错，这又为你节省了日后升级的花销。以上林林总总的这么多东西所对应的价格是9．28万元，在三个竞争对手里价格最低、配置最高，这就是雨燕的核心竞争力。当然，雨燕的缺点也不是没有，塑料件略感粗糙就多少有些掉档次。

动力性:期待1.5升发动机

由于是媒体试驾，所以很快就轮到了小编。做进驾驶舱，感觉座椅的包裹性很好，腰部支撑也不错。轻点油门转速表就到了2500。挂档、松手刹、松离合——熄火？怎么搞的？开始的时候就听试驾过的人说雨燕的离合较浅，起步的时候要注意。刚才还在外面说大话说：自己肯定不会出现熄火的现象，感觉有点丢人。重新来！成功！感觉雨燕的起步比较的温柔，深踩油门也没有传说中的推背感。上3档，雨燕的动力开始显现，记者试验一下，由40公里/小时到60公里/小时不过50米的距离。看来1.3全铝发动机的提速还是很不错的，标准功率63KW/6000rpm，最大扭据110N·M/3500-4500rpm，雨燕配备的是五档机械式变速箱，档杆很短，入档很顺畅，很有赛车的味道。

雨燕的发动机让人有些遗憾，因为它并未真正的和国外同步，而是由长安铃木的JL474Q1型发动机升级而来，虽然这款全铝发动机具有很好的耐用性，记者还是更加期待1．5L雨燕的下线。并且在车外听雨燕发动机的噪音比奥拓的还大，看来铃木需要改进的地方还有很多。

操控：人车合一

雨燕的方向盘是电动助力转向器，转向非常的轻盈，感觉一个手指就可以轻松的掌握她。指向性很好，记者故意的在时速60的时候急打方向，雨燕很轻松的完成转向，并且侧倾很小，给人一种人车合一的感觉。方向盘的转向比较大，完成一个90度的直角弯需要打一圈，减少舒适性的同时提高了驾驶乐趣。

雨燕在舒适的驾驶感和良好的控制性之间保持了很好的平衡，虽然使用动力转向功能可以使驾驶感觉及精准度更好一些，但是其宽大的轮胎和长轴距已经可以提供很好的地面回馈了。欧洲规格的发动机和悬挂系统将会重新调整，但公路上行驶的强劲和安全感是不会改变的，尽管它不是运动型车型，但是它确实是一辆值得期待的车。刹车系统用前盘后鼓，但增加了ABS+EBD，这在同档次的车型中是很少见的。在试驾过程中，试驾人员的一致反映就是她的刹车效果非常的出色。

雨燕的轮胎用的锦湖轮胎，在保证耐用性的同时降低了舒适感，如果您更注重舒适，小编建议您可以考虑换成米其林或普利斯通的。

安全性：同级车中最好

雨燕车身用双面镀锌和高强度的钢板，并且保证12年防锈。用轻型碰撞吸能车身(TECT)，所有车型标配前排SRS双安全气囊，超豪华型还配备有同级车少有的前座侧安全气囊和安全气帘。欧洲NCAP四星和日本JNCAP五星标准。在行人保护及儿童保护碰撞试验中，表现优异。

试驾小结

雨燕把自己的竞争对手锁定为：飞度、POLO和威姿。虽然雨燕凭借较高的性价比在如今的汽车市场中聚集了很高的人气，但是长安铃木的生产能力、销售网络和售后服务方面能否跟上雨燕前进的步伐还要经过市场的考验。

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外观：酷似宝马Mini

赶到匡山汽车大世界的铃木展厅，在非常显眼的地方停放着一辆白色的雨燕。胖胖的身体有种奶糖的味道。本次媒体试驾的是雨燕的1.3升超豪华型。小记第一次见到雨燕是在某个论坛上，当时是谍照，如果不是车头醒目的铃木标志，还以为是宝马Mini-cooper呢。从外形上看，雨燕几乎呈一平面的车顶与宝马的Mini-cooper有几分相像，极具空间感，同时又充满运动气息。实际上，铃木当初推出雨燕主要是针对欧洲市场，所以外形有点欧洲车的影子十分正常。

其前后保险杠与车身融为一体，增加了整体感的同时也使得车辆的空气动力学特性得以提高，据说这也是铃木的运动型轿车在欧洲博得好评的特点之一。大尺寸的车轮(185/60 R15)被尽可能布置在底盘的四个角上，这使得雨燕的内部空间被发挥到了极致。而车身两侧的腰线更是开创性地从前大灯一直向后延伸至尾灯。黑色玻璃包覆的A柱和B柱在增加了雨燕整体感的同时也进一步加强了其运动气息。车门关闭的声音非常的厚重，没有其他日本车那种很脆的感觉。

值得一提就是雨燕的轮胎，185的轮胎是首次在10万元一下车型中看到，由这点就可以看出雨燕是一款追求驾驶乐趣的车型。不过雨燕的轮毂有点大，如果换一个小一号的轮毂，那么在外观上会更有冲击感！

内饰：追求运动感

雨燕的内饰设计突出了个性、运动感和驾驶乐趣。坐进车内，三幅转向盘、运动座椅、仪表板以及换挡杆等都凸现出雨燕的运动DNA。其音响和空调的控制按钮都很大，方便了驾乘者的操作。而且其音响系统还能够通过可选装的转向盘上的控制按钮来操作。其前排座椅均可前后调整，而且驾驶席还可以上下调整，加上可以调整角度的转向盘，任何身材的驾驶者都可以找到适合自己的驾驶位置。不过作为雨燕的最高配置驾驶席和方向盘不是自动调节有点让人失望.不过舒适型雨燕没有电动车窗和中控门锁.

雨燕的内饰设计和潮流贴合的比较紧密，中控台上的按钮不少却并不凌乱。镀铬的仪表清晰易读，橘**的背灯光线柔和，最让人吃惊的是雨燕配置了自动空调，方向盘上还预置了音响控制键，印象里这些配置在中级车里也并不多见。雨燕的背门开启方式很别致，在拉手位置有一按键，按了以后自动打开，想必女士们一定会很喜欢这个设计。雨燕的音响系统用了6CD机头＋6喇叭，声音品质不错，这又为你节省了日后升级的花销。以上林林总总的这么多东西所对应的价格是9．28万元，在三个竞争对手里价格最低、配置最高，这就是雨燕的核心竞争力。当然，雨燕的缺点也不是没有，塑料件略感粗糙就多少有些掉档次。

动力性:期待1.5升发动机

由于是媒体试驾，所以很快就轮到了小编。做进驾驶舱，感觉座椅的包裹性很好，腰部支撑也不错。轻点油门转速表就到了2500。挂档、松手刹、松离合——熄火？怎么搞的？开始的时候就听试驾过的人说雨燕的离合较浅，起步的时候要注意。刚才还在外面说大话说：自己肯定不会出现熄火的现象，感觉有点丢人。重新来！成功！感觉雨燕的起步比较的温柔，深踩油门也没有传说中的推背感。上3档，雨燕的动力开始显现，记者试验一下，由40公里/小时到60公里/小时不过50米的距离。看来1.3全铝发动机的提速还是很不错的，标准功率63KW/6000rpm，最大扭据110N·M/3500-4500rpm，雨燕配备的是五档机械式变速箱，档杆很短，入档很顺畅，很有赛车的味道。

雨燕的发动机让人有些遗憾，因为它并未真正的和国外同步，而是由长安铃木的JL474Q1型发动机升级而来，虽然这款全铝发动机具有很好的耐用性，记者还是更加期待1．5L雨燕的下线。并且在车外听雨燕发动机的噪音比奥拓的还大，看来铃木需要改进的地方还有很多。

操控：人车合一

雨燕的方向盘是电动助力转向器，转向非常的轻盈，感觉一个手指就可以轻松的掌握她。指向性很好，记者故意的在时速60的时候急打方向，雨燕很轻松的完成转向，并且侧倾很小，给人一种人车合一的感觉。方向盘的转向比较大，完成一个90度的直角弯需要打一圈，减少舒适性的同时提高了驾驶乐趣。

雨燕在舒适的驾驶感和良好的控制性之间保持了很好的平衡，虽然使用动力转向功能可以使驾驶感觉及精准度更好一些，但是其宽大的轮胎和长轴距已经可以提供很好的地面回馈了。欧洲规格的发动机和悬挂系统将会重新调整，但公路上行驶的强劲和安全感是不会改变的，尽管它不是运动型车型，但是它确实是一辆值得期待的车。刹车系统用前盘后鼓，但增加了ABS+EBD，这在同档次的车型中是很少见的。在试驾过程中，试驾人员的一致反映就是她的刹车效果非常的出色。

雨燕的轮胎用的锦湖轮胎，在保证耐用性的同时降低了舒适感，如果您更注重舒适，小编建议您可以考虑换成米其林或普利斯通的。

安全性：同级车中最好

雨燕车身用双面镀锌和高强度的钢板，并且保证12年防锈。用轻型碰撞吸能车身(TECT)，所有车型标配前排SRS双安全气囊，超豪华型还配备有同级车少有的前座侧安全气囊和安全气帘。欧洲NCAP四星和日本JNCAP五星标准。在行人保护及儿童保护碰撞试验中，表现优异。

试驾小结

雨燕把自己的竞争对手锁定为：飞度、POLO和威姿。虽然雨燕凭借较高的性价比在如今的汽车市场中聚集了很高的人气，但是长安铃木的生产能力、销售网络和售后服务方面能否跟上雨燕前进的步伐还要经过市场的考验

丰田最便宜的轿车多少钱？

最便宜的是威姿. 威姿CA7136Z 自动豪华天窗型 7.98万 8.46万 ↓1400元

北京:8.3万 上海:8.2万 广州:7.98万 深圳:8.28万

天津:7.98万 山东:8.18万 四川:8.98万

威姿CA7136Z 自动豪华型 7.68万 7.76万 ↓1200元

北京:7.68万 上海:7.78万 广州:7.68万 深圳:7.68万

天津:7.68万 山东:8.08万

威姿CA7136 STD 7.48万 万

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天津:-- 山东:-- 四川:-- 浙江:-- 更多>>

威姿CA7136 手动豪华型 6.68万 6.78万 ↑1800元

北京:6.68万 上海:6.78万 广州:6.68万 深圳:6.68万 重庆:--

天津:6.68万 山东:7.18万 四川:-- 浙江:-- 更多>>

威姿CA7106Z AT天窗版 8.98万 万

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威姿CA7106Z AT 8.68万 8.30万

北京:8.4万 上海:8.26万 广州:8.68万 深圳:8.5万 重庆:--

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威姿CA7106 STD 7.98万 万

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威姿CA7106 DLX 7.68万 7.68万

北京:7.68万 上海:7.68万 广州:7.68万 深圳:7.68万 重庆:--

天津:-- 山东:-- 四川:-- 浙江:-- 更多>>

从外观上看，威姿既有刚刚上市的新车威驰的影子，又有欧洲小车紧凑、经典造型的风格，头几年北京街头跑着的两厢进口车，曾是那么地引起追逐时尚的人们的赞叹。设计上威姿同大部分小型车一样，尽量把车轮推向四角以加大轴距，这样既实用又美观。

许多人都愿意把威姿与夏利2000联系在一起，它们各自的原型车分别是Vitz和Platz，都是丰田NCB小车平台的成员。威姿的许多部件都是直接取用夏利2000的，包括悬挂、发动机及传动系统、四扇车门，以及车厢的内饰件。不过，威姿与夏利2000不仅仅是两厢与三厢的区别，除了不事张扬的车尾，威姿的车头形状也更圆润饱满，车灯更大，保险杠的进气孔也加大了，卡通的造型更显青春活泼。

威姿虽然只有3．64米长，但是1．66米的尺寸够宽，1．52米的个头也够高，因此当记者坐进车内，无论是头部空间、腿部空间、还是左右空间，都丝毫没有拥挤的感觉。据了解，在简洁紧凑中谋求宽敞的空间，是威姿的设计理念之一。秉承这一概念，在新一代人机工程学设计原理下，2370毫米的长轴距让这款车的内部空间达到中档轿车的水平。宽敞的头部空间和乘坐空间，剧院式的前后排座椅，无需改变驾驶姿态就能完成对音响、空调的操作，令每位驾乘者都倍感亲切舒适。

威姿的中控仪表盘，是取自航天科技的设计理念。设在中央的中控仪表盘以数字光学投影的形式将车的各种状态参数显示在仪表盘上。在驾驶过程中，驾驶员只要略微向右移动一点视线，就能方便地观察到汽车的速度及行驶过程中的其它相关信息。此外，威姿的内饰设计非常人性化，在变速杆前方配有饮料杯架，手刹旁的凹槽可以放置书籍，副驾驶座前方的储物盒，可以用来存放手机、太阳镜，甚至方向盘右下侧还细心安排了可以存放雨伞的储物盒。

在安全配置方面，威姿用丰田公司的GOA车身，能最大限度地吸收冲击能量，使得驾乘舱受冲击后的变形量达到最小。威姿的前座配有高度可调三点预紧式限力安全带，发生碰撞时，传感器能立即检测出紧急情况，通过ECU系统操纵卷收器，将前排乘员稳稳固定在座椅上。配合安全气囊，对乘员提供可靠保护。威姿的刹车系统为前盘后鼓式，具有强劲的制动力和抗衰退性能，能更好地提高制动稳定性。另外，儿童锁、阻燃性材料内饰件等无不体现着丰田公司一贯奉行的安全第一的理念。

除了乘坐空间，按小型车的标准，威姿的储物区也算足大，后备箱有效容积超过210升。如果要再多放东西，翻倒后排椅背就可以了。

丰田威驰底盘解析

最便宜的是威姿. 威姿CA7136Z 自动豪华天窗型 7.98万 8.46万 ↓1400元

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天津:7.98万 山东:8.18万 四川:8.98万

威姿CA7136Z 自动豪华型 7.68万 7.76万 ↓1200元

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威姿CA7136 手动豪华型 6.68万 6.78万 ↑1800元

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威姿CA7106Z AT天窗版 8.98万 万

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北京:8.4万 上海:8.26万 广州:8.68万 深圳:8.5万 重庆:--

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威姿CA7106 STD 7.98万 万

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威姿CA7106 DLX 7.68万 7.68万

北京:7.68万 上海:7.68万 广州:7.68万 深圳:7.68万 重庆:--

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从外观上看，威姿既有刚刚上市的新车威驰的影子，又有欧洲小车紧凑、经典造型的风格，头几年北京街头跑着的两厢进口车，曾是那么地引起追逐时尚的人们的赞叹。设计上威姿同大部分小型车一样，尽量把车轮推向四角以加大轴距，这样既实用又美观。

许多人都愿意把威姿与夏利2000联系在一起，它们各自的原型车分别是Vitz和Platz，都是丰田NCB小车平台的成员。威姿的许多部件都是直接取用夏利2000的，包括悬挂、发动机及传动系统、四扇车门，以及车厢的内饰件。不过，威姿与夏利2000不仅仅是两厢与三厢的区别，除了不事张扬的车尾，威姿的车头形状也更圆润饱满，车灯更大，保险杠的进气孔也加大了，卡通的造型更显青春活泼。

威姿虽然只有3．64米长，但是1．66米的尺寸够宽，1．52米的个头也够高，因此当记者坐进车内，无论是头部空间、腿部空间、还是左右空间，都丝毫没有拥挤的感觉。据了解，在简洁紧凑中谋求宽敞的空间，是威姿的设计理念之一。秉承这一概念，在新一代人机工程学设计原理下，2370毫米的长轴距让这款车的内部空间达到中档轿车的水平。宽敞的头部空间和乘坐空间，剧院式的前后排座椅，无需改变驾驶姿态就能完成对音响、空调的操作，令每位驾乘者都倍感亲切舒适。

威姿的中控仪表盘，是取自航天科技的设计理念。设在中央的中控仪表盘以数字光学投影的形式将车的各种状态参数显示在仪表盘上。在驾驶过程中，驾驶员只要略微向右移动一点视线，就能方便地观察到汽车的速度及行驶过程中的其它相关信息。此外，威姿的内饰设计非常人性化，在变速杆前方配有饮料杯架，手刹旁的凹槽可以放置书籍，副驾驶座前方的储物盒，可以用来存放手机、太阳镜，甚至方向盘右下侧还细心安排了可以存放雨伞的储物盒。

在安全配置方面，威姿用丰田公司的GOA车身，能最大限度地吸收冲击能量，使得驾乘舱受冲击后的变形量达到最小。威姿的前座配有高度可调三点预紧式限力安全带，发生碰撞时，传感器能立即检测出紧急情况，通过ECU系统操纵卷收器，将前排乘员稳稳固定在座椅上。配合安全气囊，对乘员提供可靠保护。威姿的刹车系统为前盘后鼓式，具有强劲的制动力和抗衰退性能，能更好地提高制动稳定性。另外，儿童锁、阻燃性材料内饰件等无不体现着丰田公司一贯奉行的安全第一的理念。

除了乘坐空间，按小型车的标准，威姿的储物区也算足大，后备箱有效容积超过210升。如果要再多放东西，翻倒后排椅背就可以了。

请问一下 夏利 威姿车标的含义

控制模块服务平台：NBC

配用车系：丰田雅力士、威姿、威乐、卡罗拉

服务平台详细介绍：

全称之为NewBasicCar，就是指新标准小汽车，丰田汽车称作“全球发展战略车”，关键是欧洲地区、日本、北美地区和我国，除此之外也有美洲地区、中南美、中近东、非州等销售市场，年销售量6五万辆

车悬架应用麦弗逊独立悬挂，在大部分小汽车中，车悬架多使用这类麦弗逊独立悬挂，优势便是费用便宜、构造简易、占有空_小、回应较快、舒适度还行。缺陷：刹车踏板点点头状况较显著、横着弯曲刚度小、可靠性不佳、拐弯侧倾很大。

后悬挂系统选用扭力梁半独立悬架，在这个等级车系算得上标准配备，由威驰扭力梁的外形和大小水平看来，算得上较为细的，在这类小型轿车上设计方案较为广泛，从而能够判断威驰更为重视舒适度，与此同时较长的扭簧也可以上升车体高宽比，较长的扭簧缩小力度也可以较大水平过虑晃动地面的震动。

安全驾驶体会：新威驰行车驱动力_出较为畅顺，能轻松入门，基本上不用融入全过程，油门踏板、转为都较为轻，大部分是打火着车就能走。可是汽车发动机高转时噪声大的现象依旧存有，但是这等级的车基本上都那样，一加快就嗡嗡响的。

威驰是有前后左右防撞钢梁的，防撞钢梁是用冷轧板冲压模具而成的UV型槽，与窗框侧梁联接，做为车辆处于被动安全性的第一道天然屏障，防撞钢梁是吸附和缓解外部撞击力、安全防护车体前后部的关键保险装置。

威驰碰撞试验

一、正脸100%重合刚度壁障碰撞试验（50km/h）

检测_果：新威驰的A柱、B柱均无显著变形，发动机盖的溃缩吸能组织起了防护功效。新威驰主主驾汽车安全气囊一切正常开启，划痕清楚，人偶座姿一切正常，保险带从肩部滑掉。副驾座汽车安全气囊一切正常开启，划痕清楚，人偶座姿一切正常，安全带插扣紧。

二、正脸40%重合可变形壁障碰撞试验(64km/h)

检测_果：A柱有轻度变形、B柱无显著变形，发动机盖的溃缩吸能组织起了防护功效。一样车里汽车安全气囊一切正常开启，合理保障了座椅乘客的安全性。

三、可变形挪动壁障侧边碰撞试验(50km/h)

检测_果：新威驰撞击侧汽车车门发生差异水平的凹痕，B柱具有关键维护功效。可是这时被碰车门不可以正常的打开，必须从另一边开启，车里保险带围绕。

百万购车补贴

哪些车有HUD抬头数字显示

威姿在欧洲市场是叫“yaris”，而不是叫“vizi”。威姿与投放德国市场的车型几乎一样，不同点在于：威姿的长度增加了25mm；高度增加了20mm；yaris的主打发动机为1.364l的增压柴油发动机，而威姿则用天津丰田发动机厂生产的1.342l、型号为8a-fe汽油发动机。

外观上：威姿的造型尽管前卫但缺乏时尚。欧风动感的外观设计，使这辆小车从正前方看，较宽的轮距和车身给人浑厚、踏实的感觉。尾部的线条给人的感觉挺敦实。它的车身长度较短，只有3.64米。

空间：威姿虽然长度和宽度较小，但乘员舱的空间，尤其是肩部和膝部空间比波罗还要宽敞。威姿的造型也带有一点mpv的倾向，这从它1520毫米的车身高度就可见一斑，它的座椅高度也高于一般的紧凑型轿车，带来更为舒适和安全的高视点。

操作性能上：离合器踏板力度柔和，操作轻便的油门、刹车，驾驶时清晰的路感。威姿跑起来动力还算充足，在行车过程中，发动机工作很安静，动力输出平稳，操作十分顺畅。美中不足的是换档时手感较涩。

安全：由于原型车在国外已经历了多次碰撞试验，威姿的安全性能无可挑剔。该车的安全装备比较齐全，不仅有ＡＢＳ、双气囊、预拉紧安全带和车门防撞杆，后头枕、后雨刷等细节也没有忽视。

经济性：威姿——百公里油耗不到5升。威姿是名副其实的省油大师。威姿在60km／h和90km／h时的等速油耗分别是每百公里4.75l和6.14l，是四辆车里最低的，这主要归功于它较轻的整备质量和较低的风阻系数；

不过部分零配件价格高出乎人们意外，因为200多元的汽油滤清器，使威姿做一次全保竟高达５００元，如加上工时费，总计费用约６００元左右。不过，可以安慰车主们的是，除了900多元的前挡风及800多元的保险杠，威姿其他重要零部件价格仍与经济型车定位相符，可能几个价位高的配件都与进口有关。威姿最为突出的优点是它的液晶显示仪表盘，时尚又易读。

1、东风日产新蓝鸟

作为国内中高档轿车销量最大的车系之一，东风日产蓝鸟系列目前已开发到第四代，曾一度引领着中国车载电子配备组合的最新潮流。HUD飞航式车速表作为当时的前沿装备，2001年随风神二代 EQ7200II而降生并闪亮一时。

本车的HUD在行进时随时可将车速公里数值等行驶信息投射在前风挡玻璃的左下角，使驾驶员在行车时不必低视去看车速，平视前方轻易可见，一目了然。当仪表板上发动机警示、机油警示、车门警示、安全气囊警示、制动警示、充电指示、安全带指示灯亮时，它会在屏幕上投射“----”，启动故障报警功能，能确保您的行车安全。自此以后，第三代新蓝鸟、第四代蓝鸟智尊虽然代代相传，全系用，但改进不大。顺便说一下，有些朋友常常说HUD不能正常显示，你检查一下车门关严没有？手刹放下了吗？HUD投射口上方是否有物品遮挡？当然HUD的小开关(在仪表板的左边)也要处于开启状态，四者缺一不可，HUD系统才会正常工作。

新蓝鸟智尊车系报价：15.88-19.98万元

2、上海通用别克君威

君威作为别克全球首款为中国打造的车型，上市之初曾对其在中国培树品牌形象的作用寄予厚望，为此别克也不吝惜地将HUD这些高档人性化设备导入到旗舰版车款中，一方面要集中诠释君威的“先觉而动”，另一方面要以此与已领先一步的东风日产蓝鸟系HUD一决高下。当然仅仅是HUD设备的较量，新蓝鸟与别克君威可不在一个段位上。很有意思的是，当年美方在决定将这项技术时转让给上海时，还反复思量是否会触犯当局的“军售嫌疑”戒条？切，先进有那么一点，这美国佬还真当成军事高科技了？

君威HUD系统内置于美国原装进口的高科技特殊材质前挡玻璃中，显示信息也要比新蓝鸟的精密复杂得多，旋开仪表板左下侧装饰板上的控制钮，包括最主要的时速信息在内，左右转向指示、远光信号、发动机机油压力(CHECK GAUGE)及音响系统(AM/FM/CD)都以字符或图标一并形象地投射出来，不像新蓝鸟遇有报警一概投射“----”了事。而且，司机还可以通过调节按钮自由设定HUD的显示位置及亮度。有消息称，明年4、5月将有“新君威”上市，届时你可别忘了看看HUD方面是否又有新的提升。

别克?君威GS3.0旗舰版报价：30.88万元{分段符}

3、东南汽车2005“满足款”菱帅

菱帅(LIONCEL)是东南汽车的第一款轿车，从研发到下线再到市场运作，东南人都始终秉承着“人性化科技”的宗旨和“以人为本”的造车概念，安全防护从马斯洛需求层次理论上讲是最基本的“以人为本”，东南人自然要在这方面下一番功夫。今年9月27日，号称东南汽车超重量级的“满足款”菱帅加装了HUD平视显示系统，又使得它胜人一筹，这不在本月中国主流媒体汽车联盟2005年度汽车总评榜中，东南菱帅一举荣膺“最佳经济型轿车”殊荣。与新蓝鸟智尊全系和别克?君威旗舰版相比，菱帅的HUD要来得简单得多，只支持以公里为单位的车速显示，略有不同的就是车速数字是投影到前挡风玻璃的反光片上。在10万元刚出头这一级别的中级家轿中，同时装备HUD和双安全气囊、十碟CD音响、后窗电动遮阳帘等设备的车款屈指可数。

2005“满足款”菱帅报价：11.48万元

4、比亚迪福莱尔福星“数字化”版

HUD作为一种前沿设备，装备的车款以中高档车居多，也许你会说菱帅俺们都买不起，是不是就与HUD无缘了呢？如果你在其他方面还比较认同老奥拓涅磐新生的比亚迪福莱尔，不妨可以考虑一下福莱尔“数字化”版本福星，可能这已经是配备HUD系统最低价的车款了。人家福星可也是以“e时代、e车”自居，但是上千元的HUD放在一部售价不足5万的小车上，还有是些让人搞不清楚比亚迪如何想的，不免有人会认为有作秀之嫌。不过拥有这部小车的朋友，看看装在前挡风玻璃左下角的HUD系统，还是有些感觉的。

福莱尔“数字化”版本福星报价：3.79~4.99万 {分段符}

5、东风柳汽风行MPV

前面推荐的四款都是轿车，如果是单位购买或您更钟爱多功能车型。下面我再向您介绍一款MPV，东风柳汽风行。近段时间，风行不断在家用和公务车市上跑马圈地，在MPV市场上销量仅次江淮瑞风、上海通用GL8，为争得领域第一的座席，为此极力建设新基地，并在扩大产能的同时提高产品内质。如针对这一目标客户群的安全诉求，在风行豪华型车款上“风行菱越版”加装HUD车速显示器。不过，已有不少车友反映在实驾过程中HUD显示车速和仪表板显示的不太一致，其实这并不为奇，别克君威上也有此类问题，不过人家不回避问题，早在相关资料中友情提示你“由于对信号处理的计算方式不同，系统正常工作时投影显示的车速可能与组合仪表上显示的车速有差异，在这种情况下应以组合仪表上显示的车速为准。”

风行菱越版报价：手动型17.08万元，自动型18.58万元{分段符} 由于HUD暂时还算是高端装备，车款应用还不够多，以CHE168网站在销车款为例，目前已用HUD的车款只占全部车款的3.8%。但是从上千款车中找出有HUD功能的车，对于一般车友也不是一件易事，所以我在重点介绍前面有代表性的五款车以外，对其他有此功能的部分车型也简单交代一下。

进口车型中装配HUD的有：

通用别克朗迪(Rendezvous)，融合了高级房车、小型货车及SUV的各项最理想功能，是第一批用新一代HUD的通用车之一，它的HUD特点是像素精微，虚拟图像清晰度高。HUD的菜单包括车速、转弯信号、远光指示、油量不足报警、检查标准建议、收音机频率和CD碟号和道数，图像亮度、高度均可调。

凯迪拉克超级豪华跑车XLR4.6L V8，报价128 万元人民币，全彩色HUD，可显示车速、档位和音响系统等，还可将前保险杠内置的适应式巡航系统雷达探测器所监测的车距信息。

凯迪拉克STS 4.6，2006年第四季度才能在中国上市，它的HUD可变换三种不同颜色的投射字样，用以显示各项行车信息，在显示转速的时还可以用颜色区分不同速域。{分段符} 国产的有：{分段符} 国产的其他车款在HUD方面表现平平，没有什么更多特殊之处。主要有天津一汽的威姿(报价8.98-10.48万元)，长安铃木只有雨燕SC7132超豪华型(报价9.28万元)，东风悦达起亚的嘉华(报价21.8-27.8万元)，北京现代的途胜(报价19.58-23.58万元)

国产中唯一值得一提的就是天津一汽今年年初引入的丰田第十二代轿车，它的国外原型车的HUD可以已经超越简单的字符和图标，能够显示单色黑白图像，是夜视系统的有机组成部分，它的源图像是由远光共用的近红外线投光器、前风窗玻璃上部的近红外线照相机集的，能够显示穿黑衣服的行人轮廓。不知是成本原因(装备选配价为30万日元，约合2万元人民币)，还是因为日方不愿提供核心技术，国内车款暂未引用，如果市场机会成熟，国内消费者还是值得期待的。