13款奔驰gl450_13款奔驰GL450是2.2.3桌椅么

1.宝马X6 对比 奥迪 Q7

论性价比，都不高。

最高的，奔驰GL350，美规的，120万顶配，可以上牌儿，很省油。

或者，美规的LX570，150裸车，非承载式车身，凌志做工，日本车低故障率。

QX56，非常大，非常豪华。

要买揽胜的话，美规5.0SC?Autobiography，经销商报价超过180万就不买。

这么贵的车买中规的干嘛，外国人都拿中国人当冤大头，把最次的车拉到中国卖最高的价。

宝马X6 对比 奥迪 Q7

你这样比较是没有意义的，你首先看看哪款车外形更适合你，加版的前面保险杠是平的，就跟推土机一样，中东版跟美规样子差不多，样子比较好看（个人感觉）。

1、美国，加拿大、中东这几款车都是个性化配置的，PO1，PO2包基础上还有很多加项（譬如：马哈卡顿音响，后娱，雷达测距，轮毂，360环视倒车，电吸门、拖车钩，三区空调等等）买这个车你的碰得挑，性价比跟是哪个版的没关系。

2、举例说明：无论什么版也有乞丐版（小天窗，两区空调，普通坐椅，小轮毂，没有氛围灯，）这样的无论什么版都很便宜，估计90以下就拿下了）

总结：如果真想买这个车，就得去挑（自己先定位一下自己需要的配置跟预算），我们最后选的一款是13款的350美国版的（曼哈卡顿、电吸门、氛围灯、三区空调，21轮毂，类似巧克力颜色的117.5）

最后弱弱的问一句，中国版的？ 没听过啊，也是柴油的吗？

两部车定位不一样，X6虽然大伙习惯地把它归为SUV一类，但宝马自己管它叫“SAV”——城市多功能运动车，至于Q7，那就是纯粹的SUV了，从X6的SAV和Q7的SUV就可以看出它们有很多的不同了：

1、用途不一样，X6虽然也可以轻度越野，但越野能力很一般，从它叫SAV就可以看出，宝马把它定义为架在高底盘上的运动车，在同级别SUV里，X6作为SUV的优点和缺点是如此鲜明：在公路上无敌，在off road时很一般，但却有很多人如此爱它的鲜明的“缺点”：要想越野何必不买牧马人呢？何必花多几乎3倍的钱买X6？再说我也不怎么极限越野，要的就是一个字：爽！这是很多买X6的人的想法。Q7则完全是一副豪华SUV的派头，大块头、大空间、豪华、配置丰富、舒适、越野性能也算不错，但说实在的，也不会有人拿Q7去越野吧？豁一下车，不心疼死？

2、顺上面说，X6是个性鲜明的运动健将，犀利的气质，肌肉分明的外形，运动的神韵，它的一切都是以运动为中心，以驾驶者为中心打造的，常说开X6是“爽了驾车人，累了坐车人”就是这意思，开车的人爽，坐车的人不一定爽。它天生就是在公路上风驰电逝的料，不停超车加超速，公路是它的归宿，速度是它的气质，运动是它的内涵。而Q7呢，像一个虽然大个但彬彬有礼的绅士，雍容、华丽，突出豪华感和舒适感，深得中庸的精髓，从性能到外形到气质，都是那么的恰到好处，不偏不倚，当然也可以反过来说，什么都能干，就是不精。

3、对比一下，通级别的从性能上说，除了越野，其它的X6几乎都在Q7之上，但Q7的那份舒适感是X6给不了的，从外形上说X6过于个性，喜欢的人很喜欢，不喜欢的人很不看好，所以在大街上X6和Q7同时出现的话，X6给人们的视觉冲击要大一些，回头率比Q7高。当然Q7的那种高富帅一切不言中。

总之，要“爽”字就X6，要“大”字就Q7，不知道这样的回答满不满意？