上海车展东风_上海车展东风新车

1.东风标致408X预售14.57万起 上海车展上市

2.2023上海车展探馆：东风风神皓瀚PHEV

3.2023上海车展：4台狠货，带动硬派越野市场“要变天”？

4.东风胜过西风？上海车展最具看点的8大热车，哪款是你的最爱

5.上海车展｜日产多款新车齐亮相，强势切入新能源市场

要问中国车市有多卷，看车企如何起名就知道了。且不说产品好不好，名字那是一个比一个扎眼。譬如东风风行的游艇，只看名字，还以为是多么高大上的车型。直到看到车之后才恍然大悟，也不过如此嘛！

作为东风风行品牌焕新后首款MPV车型，风行游艇于2022年7月28日正式上市，共四款车型，售价区间11.99万-15.49万元。值得说道的是，为了契合游艇之名，东风风行还特意在一艘豪华游艇上为其搞了隆重的发布会。

然而，不是登场时荣光就意味着市场表现也会同样荣光。虽然被东风风行寄予厚望，但是2022年的销量成绩委实不好。月销最低时只有554台，最高时也不过才1220台。来到2023年，销量就更差了，1月份卖了306台，2月份卖了380台。

就这销量，不知道曾清林看到后会不会大失所望。事实上，风行游艇卖不好，最核心的原因肯定还是出在产品上。不信？当你看到东风风行游艇车主的投诉的这些问题后，或许就一目了然了！

第一个问题：东风风行游艇电瓶亏电 发动机水温报警

涉及车型：2022款 1.5T DCT 逐浪版

问题描述：才开一个多月，车辆正常停放一两天电瓶出现两次没电，打不着火，现在开着不到两公里在路上，水温显示全部变红，一直报警，发动机故障灯已变**，加油车子没动力，Esp故障灯亮了。才买一个多月问题就是一大堆，还不知后续会不会有很多问题，十几万买来就这质量。当然，有关电瓶故障问题投诉，并非个例。同样的问题，已经有多起投诉。

问题点评：才一个月就遇到这么多问题，也着实有些不可思议。不管是电瓶的问题，还是水温报警，亦或是发动机故障灯亮、车子没动力，每一个问题都不是小问题。话说，就这品质，风行游艇实在令人唏嘘。

第二个问题：东风风行游艇车辆无法启动 电瓶漏电

涉及车型：2022款 1.5T DCT 逐浪版

问题描述：11月提车当天手刹灯就一直闪或者不亮，回去售后紧了紧线才好，过了几天手刹又开始闪了，跑一百多公里去售后刷了系统才好。然后过了十几天吧，放车库一晚就突然打不着车了，叫了售后救援说是后视镜有一个收不回去亏电了，搭了个电又能用了。之后一直锁车时盯着后视镜，然后又过了几天变速箱故障灯又亮了，一开就咯噔咯噔响，电子手刹放不下去，按售后说的自己把电瓶断一下又好了。然后1月22号在家放了两天又亏电了，自己叫人搭电能开了。1月23这天下雪放了一晚上又亏电，搭电以后着车了电子手刹又放不下去开不走。

问题描述：很明显，东风风行不是生产电池的，否则这个电瓶问题为什么总被投诉呢？中所周知，电瓶虽然重要，却并非科技含量多高的配将。所以，就连电瓶这个事儿都解决不了，还奢望风行游艇能够做得多好呢？至于变速箱以及电子手刹的问题，我们似乎也就很好理解了。

第三个问题：东风风行游艇风噪大 内饰异响 饰板错误

涉及车型：2022款 1.5T DCT 逐浪版

问题描述：内饰异响，c柱饰板安装错位，风噪大，高速呼呼声。去服务站检查，问题属实，说更换四门密封条。更换c柱饰板，一个多月过去了，配件还没到？从柳州爬也爬到成都了吧。

问题点评：都说细节决定成败，放到风行游艇身上在恰当不过。看到这些品控问题，小编也在想，终于明白为何风行游艇越卖越差了！

最后简单做个总结

原本商用车搞得挺好，非得搞乘用。不管是T5，还是游艇，都难言成功。由此，我们也不难发现一个问题，东风风行的高层果真是这山望着那山高。这不，游艇还没琢磨清楚，又开始搞新能源了。3月25日，东风风行纯电车型雷霆上市发布会”在风行光合工厂举办，全新纯电SUV风行雷霆在发布会上正式上市。风行雷霆本次上市共推出7款车型，指导价格区间覆盖12.99万元-22.99万元。

值得一提的是，发布会上，东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司总经理曾清林再度阐述了新能源时代的战略布局：东风风行还将继续投入超过两百亿的资金用以构建新能源产业核心竞争力，并达成2030年停产燃油车的目标。

好吧，一个搞商用车出身的车企也要跟风停产燃油车。哎，咋想的呢？好在2030年还远，东风风行也还有时间。只是，小编很想问问曾清林总，T5没搞好，游艇没卖好，风行雷霆又能怎样呢？

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东风标致408X预售14.57万起 上海车展上市

易车讯 在2023上海车展上，东风日产第三代逍客正式发布。相比于现款车型，第三代逍客内外全面革新，并将于8月上市发售。

第三代逍客外观由欧洲设计中心操刀，用磁力流动设计理念。新车外观升级到最新的V-Motion 3.0设计语言，全新的Double V-Motion前脸配备主动进气格栅的阵列式前格栅，中网呈现几何矩阵式造型，极具视觉冲击力。

相比于现款车型，第三代逍客的尾灯设计也更具时尚感和运动感。车身尺寸方面，申报信息显示第三代逍客长宽高分别为4440*1840*1627mm，轴距2665mm。官方表示新车具备456L容量行李厢及21处储物空间。

来到车内，第三代逍客用了新家族化内饰设计，包括配备有12.3英寸中控屏+12.3英寸炫彩仪表盘+10.8英寸HUD抬头显示。此外，车内还加入了氛围灯并配备有全新电动8向+2向腰托人体工学真皮座椅。

动力方面，申报信息显示新车搭载1.3T轻混系统，其中发动机最大功率116kW，传动部分预计匹配CVT变速箱。

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2023上海车展探馆：东风风神皓瀚PHEV

近日，东风标致408X正式开启预售，共推出4款车型，预售价区间为14.57万-17.万元，并将在4月18日开幕的2023上海车展中上市。

现在订车还可享6重礼，包括先享礼：前3000名下订享免费至高6000元选装升级、前5000名下订享免费5年5次基础保养(含首保)、前10000名下订享免费2166元原厂精品套件；金融礼：30%低首付及24期0利息；增值礼：换购5000元增值基金、标致车主享额外3000元增/换购增值基金；流量礼：5年基础流量免费、1年增值服务流量免费；狮友礼：邀请好友下订获5000积分；无忧礼：5年15万公里整车质保。

作为东风标致的开年大作，408X与雪铁龙凡尔赛C5 X共同基于EMP2 V3平台打造，它展现的新圈层理念和设计思路都让该车具备了爆款潜质。

法系车总是能将天马行空的设计用于实践，将不规则、混搭的艺术发挥到极致。东风标致408X的设计没有那么多条条框框，充分向消费者展示了“混搭”、“不规则”所带来的高级感。我们很明显看出它将Fastback的轿跑风格和SUV的通过性相结合。当然，万变不离其宗的家族元素也会少，比如狮吼超宽体前脸，通过立体曲面格栅、锋锐盾形狮标、狮眼大灯、獠牙式日间行车灯等细节让该车具有极高的品牌辨识度。

车侧和尾部则是对408X造型美感的集中体现，整体呈现出俯冲姿态，同时还有车身大包围、19英寸旋风轮圈、大溜背的车顶线条、狮耳空气扰流板、双运动尾喉等细节的加成。极致流畅的设计也为该车营造了0.27Cd的超低风阻系数。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4705/1859/1502mm，轴距为2787mm。

来到车内，你依旧会有种进入飞行器座舱的感觉，同时会发现它比以前更先进了，这就是新一代3D i-Cockpit唯我座舱设计，通过大块的切割型面和凌厉的线条使整个舱内空间呈现出科幻的视觉效果。另外在做工和用料方面也将保持一贯高水准，包括大面积软材质和真皮包裹、精细的缝线等。

车内屏幕的布局、数量、品质也得到明显提升，包括近在眼前的10.25英寸3D彩色全液晶组合仪表和触手可及的10.25英寸中控触控屏+9.7英寸i-Toggles触控副屏。另外，带运动专属GT标识的小幅多功能赛车式方向盘、精美复古的机械按键等细节都会激发你的驾驶欲望。

动力方面，新车将搭载1.6T涡轮增压四缸发动机，最大功率为176马力，与之匹配的是8速手自一体变速箱。值得一提的是，408X拥有190mm最小离地间隙、16°接近角、21°离去角，保证了不错的通过性。

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2023上海车展：4台狠货，带动硬派越野市场“要变天”？

易车讯 在上海车展开幕之际，易车前方探馆团队拍摄到一组东风风神皓瀚PHEV车型。作为风神品牌打造的全新紧凑型SUV，风神皓瀚基于东风集团DSMA 2.0平台打造而来，提供丰富的动力系统可选。

风神皓瀚用了比较时尚的造型设计，应该会主打年轻市场。车头进气格栅为无边界样式的设计，车尾则配备了贯穿式尾灯和双边共四出的排气布局。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4650/1905/1630mm，轴距2775mm。

动力方面，新车搭载马赫动力系统，1.5T发动机的最大功率为150kW，预计燃油版车型将匹配7速双离合变速箱。此外，新车还将推出混动及插电混动车型以供消费者选择。

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东风胜过西风？上海车展最具看点的8大热车，哪款是你的最爱

2023上海车展正在如火如荼进行当中，今年车展现场有各大品牌都掏出了重磅“硬货”，特别是在高端越野领域，国内外车企都给出了电气化时代的最新解决方案，其在整车架构、设计倾向、应用场景等维度相比传统的硬派越野也有了颠覆性改变，而这也将为年轻人带来全新的户外出行及生活方式。

●比亚迪仰望U8

今年上海车展上，带着仰望U8、仰望U9两道“硬菜”参展的仰望品牌，无疑是所有展台中最为热闹的。车展现场，新能源硬派越野车仰望U8正式开始接受预订，该车基于非承载式车身架构，用四台电机驱动，初期推出的带汽油发动机的插电式混动版，预售价为109.8万元。

设计层面我们就不多说了，重点说一说整车架构部分。仰望U8是一台血统纯正的硬派越野车，长宽高分别为5319/2050/1930mm，轴距为3050mm，完全达到“全尺寸”的标准。重点是在动力部分，该车在前后桥共布置了四台电机，单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320-420牛·米，整车0-100km/h加速时间在3秒级。而按照官方介绍，在易四方技术平台的加持下，这四台电机将通过减速器和半轴独立驱动车轮，可以提供更精准高效的矢量驱动，甚至能原地转圈、浮水模式、主动转向，特殊情况还能三轮行驶。

除此之外，仰望U8还将应用比亚迪最新研发的云撵-P智能车身控制系统，可以通过四个独立的液压控制装置，主动调节四个减震的软/硬、高/低，搭配四轮独立悬架设计，以及智能车身传感器，能够实现最大200mm的底盘抬升，以及悬架刚度调节，在强化越野属性的同时，也具备更出色的铺装路面舒适体验。

　●东风猛士917

在硬派越野领域，抱着电气化变革思路的还有东风猛士，其在车展现场带来了M-Terrain概念车的量产车——猛士917，目前预售价为70-106万元。该车基于M TEC猛士智能越野架构，在继承猛士系列的军车血统同时，也融入电气化、智能化整车解决方案，同样代表未来硬派越野的发展方向。

对比之前发布的概念车，此次推出的量产版在设计上的还原度无疑是非常高的，特别是凌厉的车身线条勾勒，让整车看起来相当凶悍，同时，带三联屏的数字座舱设计似乎有点美式悍马的感觉，也非常符合年轻人的口味。而在尺寸方面，猛士917的长宽高分别为4987/2080/1935mm，轴距2950mm，比仰望U8要稍微小一点。

同样的，猛士917也会用四立电机，分别通过减速器、半轴驱动车轮，总功率超过1000马力，0-100km/h加速4.2秒。

　●奇瑞捷途T-3

在上海车展的奇瑞综合展台，我们不光看到了奇瑞TJ-1、捷途旅行者两款轻越野SUV车型，这是基于承载式车身架构并融入C-DM混动技术的轻型越野车，预计售价在15-20万元。而在展台右侧，捷途汽车通过一台T-3概念车向我们展示了品牌对未来硬派越野领域的最新理解。

相比于代号T-1的旅行者，这台T-3用了更为硬朗的车身设计，其中，带LED背光的超大号字母车标让人印象最为深刻。除此之外，该车还在非承载式车身架构的基础上融入电动绞盘、主动空气悬架等干货，并展示了全新智能座舱设计，为用户呈现了一种更新潮的越野出行方式。

更为硬核的是，这台车还用了类似比亚迪易四方平台（仰望U8）的四电机驱动技术，单台电机可以输出250kW的最大功率，最高转速22000rpm，搭配强调的矢量四驱控制技术，同样能在4s内“破百”。另外，该车也会在前舱配备一台汽油发动机作为增程器，外加大容量的宁德时代锂电池组，满油满电续航里程能超过1400km。

　●坦克400 Hi4-T

长城坦克在今年上海车展推出品牌第三款硬派越野车——坦克400 Hi4-T，该车同样源自非承载式车身架构，并用偏机甲主题的外观设计语言，包括更有棱角感的车身线条勾勒，机舱盖、保险杠、轮眉、备胎等细节都明显突出车身，外加“黑化”的轮圈、外后视镜、后尾翼等，看起来十分吸引眼球。

内饰部分，该车部分继承了坦克500的座舱设计，主要强调简约科技主题，包括全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、航空换挡杆等等，都是年轻人喜闻乐见的潮流元素。除此之外，该车还用涡轮风格的空调出风口设计，搭配米白色的主题配色、以及丰富的镀铬元素，同样能体现其高端豪华主题。

动力系统方面，工信部申报信息显示先期版本或许会搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率252马力（185千瓦）。不过从“Hi4-T”的后缀来看，该车未来很可能会推出电气化版本，个人猜测大概率和之前亮相的坦克500 PHEV一样用P2布局的插电式混动系统（也有可能是油电混动）。

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上海车展｜日产多款新车齐亮相，强势切入新能源市场

在中国成为世界第一大汽车消费市场以后，国内的车展也越来越有看头，尤其是上海车展，能汇集全世界主要的生厂商参加。

今年的上海车展则比较特殊，一方面，这是战胜疫情之后的首个顶级车展，另一方面，这也是全世界范围内新能源汽车技术最集中的车展。既有内燃机的先进技术展示，更有新能源的全新突破，场面精彩纷呈。

合资阵营

大众ID.6家族

大众ID.4家族在国内亮相时间是去年年底，今年三月份开始交付，时隔一个月后发布ID.6家族，下半年正式交付，速度惊人。

其中，一汽-大众为ID.6 CROZZ，上汽大众为ID.6 X，两者轴距都是2965mm，车身长度接近五米，属于中大型SUV，可以实现6座或7座布局。支持7kW交流慢充和100kW直流快充，NEDC续航里程最高超过580km。

和之前的ID.4家族一样，ID.6家族看上去没有太多激进的设计元素，内外比较朴实，熟悉大的配方熟悉的味道，更大的空间和大众品牌的底蕴加持，很容易让面对眼花缭乱的新势力不知所措的客户产生好感。

奔驰EQS

奔驰在汽车行业中的地位无需多言，它就像爽剧中的男主角一样自带光环，每次都能逢凶化吉，EQS打着S的名号，重要性不言而喻。

这款车也是奔驰第一款诞生于纯电平台的车型，所以造型比较新颖，四轮四角的单厢车比例和燃油车完全不同，很多人会觉得失掉了原本奔驰的雍容华贵，但是，全球量产车中最低的风阻系数Cd 0.20很能说明问题。

EQS的内饰很有惊喜，除了传统的豪华，还用一块超大的异形屏幕彻底整合了车内的信息界面。不管是MBUX 智能人机交互系统还是屏幕的尺寸、工艺、实用性、美观程度，EQS都做到了登峰造极。天马行空的设计其实不难，难的是将梦想变成现实，奔驰能畅销一百多年始终屹立在豪华车的顶端，还是有原因的。

十一代思域

十代思域在国内上市时间是2016年，即便面临换代，但在整个生命周期中十代思域都是同级别中最耀眼的那颗星，二手车市场中“变态”的保值率也说明了它受欢迎的程度。

十一代思域有了很多调整，长宽高为4674*1802*1415mm，轴距增加到2735mm。新车取消了1.0T三缸机，全系1.5T四缸机，用高低功率搭配，百公里加速时间分别为7秒和9秒左右，性能和空间是完全不用担心的。

只是，从设计上来看，貌似软化了不少，线条更加舒展平直，越来越接近大哥雅阁，桀骜不驯少了几分，大气商务多了几分，看上去更加成熟了。坊间流传思域换代的规律是“隔代强”，这样就很容易理解十一代思域的口味了，毕竟不可能一辈子都是青春期。

福特Mustang Mach-E

在国内，Mustang的名号代表着美式肌肉风格的野马跑车，但Mustang其实大有来头。它是1964年以来福特连续生产时间最长的车型，累计销量超1000万台，算是美国文化的Icon之一。

Mustang Mach-E是福特在中国市场推出的第一款纯电车型，借用野马之名，也赌上了福特的决心。2984mm轴距加上溜背的设计，Mustang Mach-E属于大型轿跑SUV，三柱式的前后大灯和Pony电马徽标致敬了野马的经典元素，识别度很高同时带有野马的运动感。

动力最强的GT First Edition版本使用了双电机，综合最大功率359kW，综合最大扭矩860牛·米，百公里加速4秒内，CLTC续航里程为480公里，这样的数据，你觉得香吗？

自主阵营

极氪001?

2017年以后，吉利汽车便一直都稳居自主品牌的老大，唯一的弱点就是新能源车拖了后腿，2020年居然连前十都没有进入，直到极氪001的出现。

毫无疑问，极氪001将是上半年传统自主品牌打造出的最好的车型。李书福和安聪慧亲自挂帅，取新势力常用的直营模式，运营效率完全跳出了传统的节奏，尤其在产品力上，有对抗特斯拉的实力。

接近5米的车长，加上猎装车的设计，加上无边框车门，极氪001拥有大型轿跑车的风姿，再看内饰，前卫做工精良直逼豪华车。

性能方面，双电机版版本有400kW的最大输出功率和综合768N·m的最大扭矩，电机拥有行业最高的16500r/min转速，百公里加速仅需3.8s，麋鹿测试成绩高达82km/h，百公里刹车距离也低至34.5m，但是定价仅仅在28万到36万之间。极氪001结合了当下汽车行业传统技术和新能源的最精华，想不红都难。

高合HiPhi X

相信很多人在得知新势力出身的高合HiPhi X要卖大几十万的时候，感觉都是很震惊的。但是，在实际了解这款车的方方面面以后，就会觉得现在的国产车真的很让人刮目相看。

HiPhi X车身尺寸分别为5200/2062/1618mm，轴距为3150mm，既非轿车也非SUV的造型，十分科幻。车门不仅能对开，车顶后部也是车门的一部分，翼展门向上的开启角度达80°，这套开门的动作下来，远超一般意义上的仪式感，和Model Y比是有过之而无不及。

至于三电设计、大尺寸液晶屏、底盘悬挂、电子配置都用了目前最顶级的标准，和BBA同价位的车型相当。而且，HiPhi X的首任车主将享有一次“以旧换新”电池升能服务，可升级为160kW·h或120kW·h电池包，这将让Hiphi X的最高续航分别达到1000公里和800公里，这样超群的实力，也是高合的底气所在。

岚图FREE?

在本次车展上，东风汽车集团正式发布了公司的十四五，而岚图品牌也是未来东风汽车走向新能源时代的支柱。在燃油车为主的时代，东风汽车自主品牌表现差强人意，岚图FREE的推出，对于东风汽车而言，堪称是划时代的转变。

定位性能级中大型智能电动SUV的岚图FREE，提供有纯电版和增程式版本供选择，里程焦虑不再是问题。设计方面，整体造型大气蓬勃，做工用料等都能排在第一梯队，尤其是全球首创的一体式可升降三联屏，十分有亮点，车辆启动时三联屏自动升起，同时氛围灯点亮，仪式感和科技感满满。

作为老牌央企的转型力作，岚图FREE具有新能源汽车的新潮科技，又有传统汽车安全可靠的底层技术。在未来3-5年，岚图汽车将全面覆盖轿车、SUV、MPV、跨界车以及高性能车领域，从2021年起，每年将向市场投放至少一款新车，这样的节奏，不能说快，但也不算慢。

吉利星越L

不得不说，如今的吉利真的是家大业大，在高举高打发展新能源车的同时，燃油车也没有停止进化，还<a class="baikekeyl" href

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2023年是中国新能源汽车再度进阶的一年，传统主机厂全面面向电气化时代跃进使得新能源汽车成为了中国车市真正的主角。除了中国品牌，合资品牌对于新能源事业有条不紊地规划与实践也冲击着中国新能源市场格局，驱动行业变革。

4月18日，2023上海国际车展正式开幕，东风日产也带来不少重磅车型。其中，Max-Out概念车型在中国首度亮相，同时Arizon概念车型迎来全球首秀，搭载了第二代e-POWER+e-4ORCE雪狐电四驱系统的超混电驱奇骏以及电动跨界SUV ARIYA艾睿雅、超混电驱轩逸等多款代表着日产电气化实力的优秀车型悉数亮相。

Max-Out概念车 e-4ORCE加持超跑实力

过去在中国市场，日产汽车主打给用户创造幸福的家用车。事实上，日产在打造性能车上也拥有丰厚的经验，燃油车时代的日产有“战神”GTR跑车，新能源时代Max-Out概念车则继续诠释日产造跑车的实力。

基于“人车合一”设计理念与空气动力学的优化，赋予了Max-Out概念车跑车的极致酷炫与新能源汽车的科技感。纯电产品代表性的封闭式前脸上，纯黑与荧光绿的配色碰撞出强烈的科技气息，一束束纵横交错的线条组成数字化网格，让新车看上去如同一台来自科幻世界的未来战车。

作为新能源跑车，Max-Out概念车处处都在彰显与众不同，突破传统的前后大灯用完美的“闭环”，造型遥相呼应，造型“贴地”的超低重心车体上封闭式轮毂辅以一圈圈渐变式几何图案，如同在广袤宇宙创造一条时空隧道般神秘而精致，营造出更前卫的科技气息。横亘左右的悬浮式大屏以及造型别致的方向盘，更让人感觉如同置身于一台宇宙战舰。

而作为顶级的跑车，自然要配备最顶级的技术，Max-Out概念车将运用日产汽车双电机全轮控制技术——e-4ORCE雪狐电四驱系统以带来更加卓越的操控体验。

Arizon概念车 Eporo加持魔幻仪式感

中国市场素来是日产汽车在全球最重要的战略市场，同时也是全球领先的新能源市场，为了更好地适应中国用户的需求与中国汽车工业的发展节奏，日产汽车开发了由中国设计师主导设计、专为中国用户打造的Arizon概念车。

基于联盟CMF-EV平台打造，Arizon概念车的外在是科技感与气势感的完美结合体，作为纯电产品用了标志性的封闭式前脸，细密的灯光自可发光日产徽标有规律的向两侧延展，逐渐包裹整个车头，赋予了新车浑然天成的科幻感，宽大的前包围用熏黑处理，细看之下镌刻了与前大灯光源构造相同的纹路，点缀出Arizon概念车的运动气息。

棱角分明，是对Arizon概念车车身最直观的描述，新车线条与曲面的转折用了类似于雕塑的手法，并运用了双色低重心车身、开放式无B柱结构、超大轮毂以及“黑化”运动套件等设计元素，整车具备极高辨识度。

为了给用户创造如同进入魔幻新世界的前卫体验，新车用了囊括多重互动方式的全新Eporo人工智能助手系统，并搭载可根据驾驶环境智能调节的创新型交互式灯光系统，满足你对于仪式感的所有想象。

超混电驱奇骏 e-POWER/e-4ORCE续写

自2008年首次引入中国市场，至今已经拥有超百万中国消费者选择了日产奇骏，这是日产汽车在中国的“门面担当”之一，如今，超混电驱奇骏将在中国市场续写。

作为现阶段最为先进可量产SUV之一，超混电驱奇骏将集成日产汽车最先进的第二代e-POWER技术、e-4ORCE雪狐电四驱系统，有这些技术的加持，让超混电驱奇骏从行驶的稳定性、操控的丝滑性、座舱的静谧性等各个层面都能够为用户带来超然的体验。

它将搭载一台最大功率为106千瓦的1.5T涡轮增压发动机，双电机版车型电机总功率达250千瓦、电机总扭矩达525牛·米。

超混电驱奇骏沿袭家族经典的V-Motion设计语言，熏黑处理的大尺寸进气格栅细看之下由密集的矩形交错排布，辅以外圈“黑化”饰条，更具年轻范的新潮感，衔接两侧如刀锋般犀利的日行灯，搭配存在感极强的远近光灯，凸显出强大的气场。而悬浮式车顶、超大尺寸轮毂、贯穿式腰线等设计则营造出浓厚的运动气息，点缀于车身多处的“e-POWER”字符，则彰显出新车的不同之处。

此外，超混电驱奇骏车身尺寸分别为4681/1840/1730毫米，轴距为2706毫米，宽敞的后排空间也能够后排乘员享受更为舒适的乘坐体验。

《车壹圈》观点：在日系汽车品牌之中，日产汽车是对于电气化事业最富有上进心的品牌，从集成日产75年纯电技术沉淀的ARIYA艾睿雅到如今的Max-Out、Arizon，日产汽车正在尝试以更加本土化的方式强势切入中国新能源市场，驱动企业全面转型。

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