改装车vip是什么意思_vip汽车改装

1.VIP风格名家操刀，丰田RAV4专属改装套件

2.全球各大改装风格鉴赏—雷克萨斯IS篇

3.地下车库的改装车展，众多改装车齐聚一堂，交警看了估计两眼放光

4.奥迪a8顶级改装叫什么

5.永不磨灭的情怀，这就是JDM

上期和大家一起探讨了广义狭义JDM的范畴，狭义是指用纯正日本零部件进行改装的在日本本土销售的日系车。广义泛指日系车和日系改装车，从而逐渐形成的日式车辆制造和改装的风格。

另外在上一期中也呼吁了广大女同胞关注老埃玩车，老埃发布的小知识里可以有效的帮助广大女性更了解自己身边的异性小伙伴哦！老埃主观地认为，如果男性一定要对一个事物沉迷，那么沉迷于车，总比沉迷于更多的广大女同胞要好。

好了，那我们来看看日系改装在今天的日本是怎么发展的，而来到中国目前又有着什么样的变化呢~

VIP风：看名字能猜到，这种风格的车辆是给重要人士准备的。与大家熟知豪华商用车不同的是，这是汽车改装风格，源自日本的暴走族和组织用车，经过多年的发展，很有特点。首先车辆多以豪华轿车为原型车（最初开始就不限日本车了哦，大奔驰才是最多的），颜色以黑色为主，后来对车漆，外观，内饰均有讲究，逐渐形成了一套体系，几乎贴地的车身高度也是其特征之一，但是不是所有的低趴都是VIP风哦。

这种风格也深受中国车迷改装迷的喜爱。为啥？酷啊！马路上开一这玩意，那真是狂拽炫酷x炸天。某公司要是有兴趣弄一队这玩意路上跑。。或者婚庆弄个这种车队。。呵呵呵呵呵（强烈不推荐，因为中国的警察叔叔更厉害些）

走り屋：中文直译：飙车党。是指一群爱好在高速上，山路上开车或者骑摩托车进行竞速的人。

当然，这种行为在日本也是违法的，因为飙车党不仅在山路或者高速路上处于超速状态，对自己及他人还有公共设施都造成了危险，加大了事故率，而且出没时间一般选择深夜。噪音对周围居民会造成很大影响，所以在日本非法飙车也是被坚决取缔的。

注飙车党不是暴走族哦。而且近几年在日本飙车党已经相对很少了。至于飙车党在中国，是一个非常微妙的存在。这里不多做说明。

ローライダー:lowraider?中文直译：（没个正经中文名，因为国内玩这个的真不多，老埃叫它低蹦蹦）。

这种玩法源自美国，即使在日本玩这个的也不多，这个所谓的低趴指通过可以调节高度的避震使得车身整体降低，还一个另一个指标就是不影响正常驾驶。

这里很容易混淆Hellaflush（低趴）。

此处插播更小的知识：老埃来给给大家讲讲lowraider,?VIP,?和hellaflush?都低趴，那么区别在哪里！！此处敲黑板！！装×必考知识点！！！！

1.?首先Lowraider和hellaflush基因是哪里？阿卖力卡~~~不是霓虹！！为啥国内这么多日系车玩起这个那么炫酷？因为日本车便宜！！！！VIP才是原装霓虹产！！VIP是怎么来的？此处重点：日本！！那么大声的告诉老埃，日本的车都啥样？纯黑色！纯白色！大奔驰！老！

2.?Lowraider和hellafush的区别：lowraider的避震主要用液压，左右还能分别控制，所以这货会蹦！！！此处高亮！这东西是会蹦的！！！会跳绳的车就是这么弄的。原型车以美系车居多，涂上厚厚的车漆，花里胡哨！核心重点:这东西会蹦！！！还有什么特征？小尺寸车轮，带内胎的轮胎（胎侧还用白色）。Hellafush是什么呢？基本上都是气动，大正倾角，大尺寸轮毂，车子整个趴下去叶子板卡在轮毂里。点赞！厉害~

那么这两个JDM不？核心重点：JDM的是针对日本市场生产并销售的车辆，全身日本改装件。满足这两个条件就JDM，JDM可以hellaflush，hellaflush的车可不一定都JDM哦~

スポコン：sport?compact的缩写（中文直译：小钢炮~~~）是指车型紧凑，比较运动且动力强劲的车型。特点是：小车身，帅气的外观，便捷的操控，优秀的动力，轻量化车身，坚固的车架和极佳的安全性。不像跑车那么张扬跋扈，也不像轿车那样慵懒中庸，还真别说，小钢炮原意指迫击炮，还真有不少相似点。说到这里大家不淡定了。开始脑补各种广义狭义自定义钢炮，高尔夫啊，思域啊，mini啊，梅甘娜啊，嘉年华啊，直接进入口水战是不是，钢炮的定义各个玩家甚至都不尽相同。

钢炮车的定义日本与我国差不多：但是这种车型分类真正源于美国，也是指小型的，FF，动力强劲的两厢车为主。在日本一般称之Hot?hatch,风靡日本时主要是由于原型车更便宜，来自美国的和日本本土的高性能改装件又丰富，着实了满足了广大玩车爱好者的需求。现在在中国，开小钢炮的年轻人也是非常多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

VIP风格名家操刀，丰田RAV4专属改装套件

改装文化在中国培养得越来越快，曾经盲目的“汽配风”已不是主流，在国外各种风格的渗透下，经过国内改装爱好者的不断探索，JDM、HellaFlush、竞技等成熟的改装风格逐渐成型。

但，未来国内改装发展的最大阻碍或许不是文化深浅，而是新能源车。因为机油与发动机像是血液流淌心脏的那种热血沸腾，是“无声无息”现在所不能替代的。所以教授就趁着新能源车还未全面覆盖的时候，来回顾近5年有哪10款燃油车，为推进改装文化起到重要作用。

本田每一代飞度在改装界从不缺席，而2014年上市的第三代GK5，更是受到了众人热捧，1.5L地球梦发动机爆发的131匹马力可谓同级“无敌”。随后2018年“GK5.5”诞生，广汽本田更是推出了带有运动包围的潮跑版，重要的是带拨片的潮跑+版，0-100km/h加速成绩仅需8.67s，广汽本田起的名字真是意味深长。

飞度改装的风格有很多种，如日/泰规的高配升级、赛道竞技，还有JDM姿态等，它的改装潜力大且改件丰富，空间、油耗、动力等方面也能同时满足。本田在改装界一向是名声大，甚至此前还有“同时出现三台本田视为飙车”的网络梗。而所谓的本田“烂仔”，其实算是本田改装车主的一种称号，不过并不是贬义，更多的是形容他们改的车比较“野”。

虽然思铭是东风本田自主研发的一款A级轿车，但教授认为，它的存在理由简单粗暴，就是为国内引入原汁原味的第三代Type?R?-FD2造型。要知道同期的八代思域恰恰就是缺少这个造型。

由于国内并没有引入思域Type?R，所以很多车主都选择在外观上完美靠拢真正的Type?R-FD2，与此同时，一些家里有矿的爱好者也会将日规Type?R全车移植到思铭身上，包括著名的红头K20A发动机！而所花费的金钱，大概能买多两台全新思铭~

思域和飞度一样，每一代车型都有足够影响力，而2016年上市的十代思域FC1就更不用说，“秒天秒地”只是炒作，重要的是它在国内思域车系中，属于首款搭载涡轮发动机的一代，所以加上更加激进的造型，十代思域不红也说不过去。

FC1的性能比前两代车型都要强大，提升潜力也如此，不少改装厂都推出1、2阶的动力升级，轮上马力超过200ps是件随便的事情。而作为一台全球车型，泰国、日本的改装文化也深深影响了国内思域的改装。“烂仔”同时是它的专属名词。

毋庸置疑高尔夫是大众的代表，万年不变的C柱造型和极佳的改装潜力，让高尔夫成为德系粉的有力选手，而5年内的车型非MK7莫属，之所以入门级的高尔夫也能成为热门，是因为头顶上有高尔夫GTI和高R大哥的关照。

教授认为MK7延续了大众一贯的底盘质感，所以高尔夫的底盘表现要比思域更好，而国内除了向GTI、R的外观进化，性能的提升也是M的热爱，毕竟涡轮的搭载历史要比思域更久。此外，大众也为七代高尔夫增加了R-Line版本，和高尔夫R高度相似，这也是思域粉羡慕不来的事情，日系与德系之争永远都不会停息。

虽然三菱在国内的影响力不太大，但翼神在改装界的名声却不小，原因也很简单，因为它的外观简直就是三菱十代EVO的复制版。不过翼神的定位是A级轿车，动力配备的1.8L和2.0L发动机并不能和真正EVO相比，但三菱都将99%相似的外壳给造出来了，还能提什么更奢侈的要求?

三菱既然在外观上做了这么大的贡献，粉丝们当然会选择“民用版EVO”来完成了半个梦想。国内的改装案例也极其之多，有外观靠拢、也有根据自己的思路来提升性能等等，同时EVO发动机、波箱移植依然是外观优势下的最佳改装手法，而且EVO的迭代停滞更是让EVO粉倍加珍惜这一代车型。

2014年接管上一代马自达3星聘而来的昂克赛拉，在日系改装车中同样受欢迎，源于“人马合一”的品牌理念，得到了各路“马粉”的热爱。在当年新车刚上市，马自达精致的魂动外观理念也引起的一股热潮。

国内的日系改装车大多数都跟随日本JDM风格改装，昂克赛拉也不例外，低趴、气动避震等姿态改装是最常见的案例，而如今身处涡轮时代，昂克赛拉依然坚持自然吸气路线，并且拥有两/三厢车型，它比思域和高尔夫的选择确实要丰富得多。

锐志在改装界的地位向来很高，而国内于17年停产的第三代锐志，也成为了后驱?2.5?+V6的绝唱车型，所以很多锐志粉丝都选择保留已有的或购置一台二手车，来抓住大排量后驱的尾巴，毕竟锐志在国内“把妹”能力大家都懂~

而2019年海外版锐志也全面停产，这台日系神车将不再有。即使当初丰田给锐志的定位不是纯粹的运动型车，但由于出色的底子，不少人都将自己的锐志都往动力方面去进化，而教授认为，低趴姿态似乎更适合锐志的身份。

这台“老气”的十二代显然不是5年内的产物，而教授将它列入的原因，是因为近几年十二代又被放在了重要的位置，越来越多人肯定“十二代后再无”这一说法，这让十二代的二手价格随之攀升，车商根本不愁卖。

而2005年-2009年生产的十二代被重塑，是因为源于日本的“VIP”风格，一度成为了它近年来的最佳改装方向，并成功感染了国内消费者。虽然多年后2.5L/3.0L+?V6的动力已经逐渐衰退，但“VIP大佬”的低趴姿态也是迷倒一片人海，现在“情怀”取代了它“老气”的代名词。

还记得当年**《头文字D》里的AE86，陪伴了多少男孩子过了多少个夏天。但丰田可能知道“AE86伴随成长的男孩，根本就不是在怀念夏树，而是心念念的86”。所以2013年丰田86上市后，截止到停产，它的热度从来没有减少过。

“十台86十一台改，86不改不如和飞度一起推下海”,开素车丰田86的车主可能会引来异样的眼光，丰田86的改装案例相当丰富，有姿态小改、LB宽体、赛道竞技等，不过AE86和丰田86在平台、技术上可以说没有任何关系。另外，即使丰田86还有亲兄弟斯巴鲁BRZ，但由于丰田86和AE86有“血缘关系”，所以受欢迎程度比BRZ更高。

BMW在2013年推出了第六代3系，代号F30。都说宝马3系是一辆永远绕不过的车，F30是C级运动车领域的标杆力作。教授之所以认为3系比C级和A4L更有影响力，是因为它的运动取向更加彻底。而在G20新3系上市前，后期的F30终端优惠非常大，这让这F30的保有量飙升，路上能见度极高的它，女孩子可能都看厌了。

即使如此，男人的乐趣是女人难懂的，宝马3系入门的320i版本是最受欢迎的配置，其2.0T+埃孚8AT的动力组合，已经有着相当不错表现，再加上改装技术足够成熟，2.0T低功率的宝马320，将马力提升到300匹以上，是店里的技师人员闭着眼也能完成的事情。在国内3系的竞技改装和性能提升会比低趴姿态更多，因为它的运动基因和精准的操控，都促使车主往驾驶乐趣方面升级，因此教授认为宝马3系有足够的理由成为影响力车型之一。

国内发展汽车文化是一件好事，燃油车百年的发展历史，在整个汽车领域应当有一席地位，毕竟新能源车属于这个基础上的后者。不过让人难以想象的是现阶段燃油车的进气排气，涡轮套件等改装件，在未来会被什么取代。

但面对新能源车的到来，我们也必须对它展望和拥抱，因为这是必然的趋势。而还有令人期待的是，时间才刚踏入21世纪的第二个十年，新能源车的改装案例已经崭露头角，这也意味着另一个新文化时代正在无声无息的赶来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全球各大改装风格鉴赏—雷克萨斯IS篇

身为日系品牌龙头的丰田，在2018年纽约车展中所推出的第五代RAV4，不仅在各主要市场都有不错的销售成绩，再次振兴了自家招牌中型SUV的名号，同时也开创了更大的售后改装市场，除了原厂部门TRD与Modellista均提供相关升级套件，久负盛名的VIP风格改装品牌Wald，近日也预告了针对RAV4所推出的改装方案。

由日本改装品牌Rowen以及Kuhl?Racing针对第五代RAV4所推出的车身套件之后，如今则是轮到VIP风格大手Wald预告将推出相对应的车身套件，由Wald目前所发布的预告图来看，这组分类在Sports?Line系列的车身套件，包含了水箱罩内部网栅、前下扰流、车侧饰板、侧裙、后下分流器等部品，同时换装自家的20~22寸Vorsalino?V12-C式样两片式铝圈，辅以降低车身高度之后，塑造出更为动感同时具备高级化质感的姿态。

根据Wald所公布的信息，此组针对第五代RAV4所推出的Sports?Line系列车身套件，预计将会在今年第三季至年底前进行发布，不过在这段期间内或许还会于造型设计部分进行修改，可说颇值得RAV4的车主朋友加以期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

地下车库的改装车展，众多改装车齐聚一堂，交警看了估计两眼放光

雷克萨斯IS车型在国内很多城市相较于宝马3系以及奔驰C级来说受关注度并不是太高，但是在南方地区来说雷克萨斯IS车型还是相当受欢迎的，特别是第二代配备3.0V6的IS车型，在国内有很多车迷对他垂涎已久。

在改装市场上，IS车型也有着很高的关注度,今天为大家带来的是当今比较主流的几种改装风格的雷克萨斯IS改装集锦，希望能给想要改装自己IS的车主带来一些灵感和启发。

首先给大家带来的是来自日本的改装风格的改装的雷克萨斯IS

一：痛车

所谓痛车就是在车身上大范围的粘贴动漫图案或人物。有一种说法是车上被贴了那么多图案就像人纹身一样，所以会痛；另一种说法是因为日本车辆外观涂改要交很多税费，而改痛车的年轻人没什么钱，所以很痛就叫做痛车。不过说实话这样的改装还真欣赏不来，很多人都觉得辣眼睛！

虽然这台敞篷IS车身只是有那么一小部分的拉花，但是也很好的体现了痛车的改装风格

二：JDM

JDM的全称是Japanese?domestic?market，翻译过来就是“日本国内市场”意思就是日本市场上流通的零件或整车。所以，如果你的车想改成JDM的风格，必须是日本品牌且在日本本土发售过的车型。改装风格应该偏向“竞技化”，尽量使用日本改装件。这也是国内改装爱好者比较熟知的改装风格。

JDM，日本车改装日本件，这台雷克萨斯IS不就是最好的JDM风格吗？

三：VIP

VIP最早来自于日本黑帮，是黑帮组织的御用改装形式。VIP改装往往选用高级轿车，最好用黑色或白色的素车。车身改低、换大尺寸电镀轮毂、改贴地感强烈但线条不夸张的车身套件、车内尽量豪华、大沙发、真皮座椅，最重要的是有钻饰点缀。

IS定位中型运动房车，但是有了VIP风格的加持，也有那么一丝“大佬”的神韵在里面

四：HellaFlush

这种风格可以分为两部分理解，Hella和Flush。Hella是Hella?of的缩写，意思是特别的、非常的、绝对的超级的。Flush是齐平的意思。这种改装看似暴规，又类似VIP。追求的是轮毂轮胎和车眉平齐，和车身成为一个整体，保持一样的曲线，并且车身一定要低，侧面上看不到轮胎和叶子板之间有空隙。

轮毂与叶子板几乎相连，让IS看起来更有整体感，战斗气息浓郁。

五：黑武士风格

现在的汽车改装圈中有一种非常流行的改装风格，那就是黑武士。不管是什么价位的车，从几万到上千万的车，都喜欢改装这个风格。原因很简单，“黑武士”改装难度小，且完成之后“疗效”好，纯黑车身时刻保持着低调内敛的力量感，耐看，不易过时，尤其是思域、高尔夫、福克斯等小钢炮换装“黑武士”之后战斗气息十足。

虽然这台IS改装了一套极具个性的红色轮毂，但是全黑的车身还是将黑武士风格完美表现出来了

以上所介绍的是来自日本的改装风格所打造的雷克萨斯IS。

接下来带来的是则是美国的改装风格，看一下一台日本车融合了老美的改装风格后是怎样的。

一：Custom

定制（custom），美国改装精神的代表。与一般改装相比，定制的空间和自由度更高，甚至可以让一辆车脱胎换骨、重塑灵魂。

Custom的定义就是定制，那这台改装了碳纤维宽体套件与金色轮毂的IS就将定制的意义完全体现出来了。

二：Street?style（街道风格）

街道风格基于原厂车优异的动力性和凌厉动感的车身外表，以专业赛车标注来改装车辆，大大提升车辆操控性，重新调配动力，高效刹车系统也必不可少，还有轻量化的车身，安装防滚架，增加氮气推进剂，车身空气动力学套件等暴力的方式改装。目前街道风格也是国内大多数车友追求的风格。

夸张的空气动力学套件，轻量化的改装，让IS看起来更运动，更有战斗气息。

注：美国的改装风格虽然不止上述这两种，但是适合IS车型改装可能也就是这几种风格了，接下来为大家介绍其他车型改装的时候会分享更多的美国改装风格。

作为豪车品牌聚集的欧洲，也有属于其特点的改装风格。

GT风格

GT风格最早起源于欧美赛车文化，以超宽的轮胎、杀气十足的宽体扰流套件和夸张的大尾翼著称。一般是以直线的加速赛为主，更加注重“内在美”，在外观上也有更加科学的空气动力设计。性能上非常突出，力求给驾驶者带来非同一般的驾驶感受。最大特点就是在进行大幅改动后，还能维持原装车差不多的样式和整体风格，从而有扮猪吃老虎的感觉。

除了上述几种具有特定国家、区域的改装风格外，也有一些不带地域色彩的改装风格，下面就一起代大家看一下。

一：clean

Clean?Style干净风格——这又是一个不同的风格，适用于任何车型。这种风格强调车辆的流畅、干净，车身拥有简洁的线条。车身可以进行改装，但没有过多的浮夸和亮片等。

纯白的车身，一眼看上去就非常干净，这就是clean风格的精髓所在。

以上就是小编为大家分享的各种改装风格的雷克萨斯IS集锦，希望可以为想要改装自己爱车的车主带来一些灵感。

大家有什么更fashion、更惊艳的改装风格，可以在评论区回复。

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奥迪a8顶级改装叫什么

汽车 改装是很多人都热衷于去做的事情，在国外， 汽车 改装十分流行，而且还会经常性开展各种改装车展。改装车展在中国并不常见，不过前段时间广州却举办了一次盛大的改装车展，举办的地方也很有特点，是在某个地下车库中。

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地下车库的改装车展，众多改装车齐聚一堂，交警看了估计两眼放光。 汽车 改装在中国管的比较严，这在平时哪能看到这么多的改装车呀！来参加改装车展的是改装车主以及喜欢改装车的群众，现场除了人山人海，还有众多与众不同的改装车。

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在改装车展的现场，除了来了很多参观群众，亮眼车模的出现也让现场的气氛来到高潮。平时各种新车车展都会请车模，改装车展也是车展，所以车模还是少不了的。

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我们眼前这辆雷克萨斯极富特点，它是一辆充满童真童趣的车。车主在这辆车上画了很多充满童趣的儿童画，创意还是十分不错的。雷克萨斯是一辆高端豪车，而现在这辆的风格却大变样。

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上面是童真童趣的改装车，这辆就是一辆 科技 感十足跑车。它是前途K50，一辆纯电动跑车。车主的改装创意是将其改装成钢铁侠的颜色，为了能够突出这种创意，车主还在车顶上加了一个钢铁侠的人偶用来强调。

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来参加改装车展的车各种各样，最令人没想到的应该是这辆桑塔纳。这辆老普桑复古经典，车主给它加上了一个相当夸张的前包围。亮眼了不少，但还是一辆情怀老车，其实老普桑不改更好，不改的老普桑更有味道。

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这辆是号称架控王者的宝马E36，它的改装风格是VIP。VIP改装风格最早在日本流行，不过如今已经在全世界范围内流行了。VIP改装的最大特征就是贴地，不过在中国这种改装车过减速带会很麻烦。

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来看看这辆宽体战士，它是一辆马自达。浮夸的宽体让这辆车很抓人眼球，而这辆车还有着相当犀利的前包围，这辆车想低调都是一件难事。

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这辆雅阁也是宽体战士，它的宽体要比上面的更夸张。用铁丝简单地塑造几何形状，这样一个镂空式的宽体就形成了，很艺术，但作用几乎没有。虽然充满着廉价感，但对车主的创意还是得表现出敬意。

永不磨灭的情怀，这就是JDM

奥迪a8顶级改装叫奥迪AS8，ABT作为大众集团的御用改装商，最近为新款奥迪A8推出了一款改装车命名为AS8，ABT为我们带来了一辆运动版的顶级新A8。

A8作为奥迪旗下的旗舰版豪华轿车，车身用全铝设计，坚固耐用，外观低调不张扬，是众多喜欢低调的老板的首选用车，外观的低调掩盖不内在的奢华，奥迪A8的内饰给人一种豪华大气感觉，但原车音响的效果却成为了A8唯一的致命伤，车主决定到改装店为爱车升级整套交叉火力音响，提升音场效果。

现如今改装车爱好者越来越多，不管是德系日系还是美系甚至是国产车的改装越来越多。身边很多喜欢车的朋友，看到一台日系改装车，总会说：哇！这JDM的味道真对！对此，大家首先要知道什么是JDM。JDM即日本国内市场（Japanese?domestic?market）为日本国内市场生产的车辆及其零配件，也有一种说法JDM是Japan?Domestic?Model的缩写。

要衡量一个国家的JDM改装风格是否正宗，其实有一个比较硬性的标准，就是左侧驾驶。在亚洲中HK、马来西亚、泰国的JDM文化比大陆以及其他国家要纯正不少，主要的原因就是纯正的JDM可以直接在本地上路。那么今天，就来和大家来举一些例子聊聊什么是纯正的JDM改装风格！

SHAKOTAN——低到不能再低的车

Shakotan是将80年代的日系四门房车，Cressida、Skyline等进行改装的一种风格，它是指将车辆的高度降到低到不能再低的地步。早在1986年，日本就曾发行了一部名为《Shakotan?Boogie》的，而中车子所改装的风格正是Shakotan，这也发扬了Shakotan的文化。

Kanjozoku?——驰骋于环状线的疯子

kanjozoku也称为osaka?jdm，起源于日本大阪，车型统一为本田思域，之所以为什么都会选择思域？其实道理很简单，就两个字：便宜！在日本基本都是以EF、EK等车型来作改装，很少会有FD等较新款型，这是因为老款相对便宜，玩起来成本也较低。这种改装风格的魅力就在于比较粗狂，基本像赛车化靠拢，与性能无关的部件也都不会出现在此类车上。在这些车上并没有惊艳的宽体或者闪亮的轮圈，而且可能还会带有些许破烂。之所以选择在环状线上赛车，还是因为兜里没钱。

VIP?Style?——黑帮大佬的标志

日本的VIP?STYLE改装，同样起源于10年的大阪地区，为了将自己和平常人区别开来，这些喜欢玩车的黑道大佬开始在座驾上下功夫，让自己的座驾更具个性化，能够直接表明自己大佬的身份，所以VIP也可以理解为在帮派中非常重要的人才能够改装的车辆，这就是最开始的VIP改装。后来慢慢的流行起来，形成了VIP的改装风格，普通车主也开始接受了这种玩车的理念。

而到了80年代末期，因为日本出现了经济泡沫，在这样的环境影响下各个品牌的豪华房车也流入到二手市场，这也极力的推动了VIP改装文化的发展，如果说最经典的车型是谁，那肯定当属W140的虎头奔驰了。

除了要在外观上足够吸引眼球之外，内饰部分也要足够的VIP才行，这才是这种改装风格的精髓所在。一般都会以豪华舒适的会客室作为设计灵感，以大理石、木纹理或名牌包具作为饰面，再加上荧光灯或是VIP独特的流苏结饰来进行修饰，其中金银钢挂饰是最为特别的，同时也是最受欢迎的。

Time?Attack?——追求最快圈速

Time?Attack其实是一种比赛方式，最早起源于日本的80年代，当时日本车企相继推出众多性能车款，民间自发的赛车运动也开始盛行，这才奠定了Time?Attack诞生的基础。而厂商为了宣传自己的公司形象，经常会带着自己厂家的厂车下赛道刷圈速，久而久之，在这些公司的影响下，日本就逐渐形成了Time?Attack这个与众不同的赛事，并将这个赛事带到了全球各地。

Time?Attack的改装分为三个等级，分别是普通改装、专业改装以及的空气动力套件改装。而这其中名声最大的厂车则是HKS?的CT230R，2.3L的发动机可以压榨出600匹的马力，并在谷口信辉驾驶下，成为了第一辆在筑波跑进55秒的赛车。

十三先生总结：

相信大家看完这简短的介绍后，对JDM也有了一定的了解，其实日本的很多改装文化都是源于街头。反观国内，目前由于改装政策的不明朗，并且还被各种贴标签与打压，从而让车友们心灰意冷。不过，在改装形成一种文化之前，这是一个必须经历的阶段，把不好的去掉，把好的留下，一代一代的继承下去，相信我们也会形成属于自己的玩车文化。其实日本的汽车文化还远不止这些，如果大家对JDM文化有更加深入的了解，欢迎在评论区进行补充。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。