上海大众汽车斯柯达晶锐_上汽大众斯柯达晶锐怎么样

1.大众斯科达晶锐多少钱？ 性能怎么样？

2.上海大众生产的“斯柯达晶锐”两厢小车，质量如何？耗油如何？已经购车的朋友介绍一下该车的性价比如何？

3.斯柯达晶锐有什么缺点

4.上海大众斯柯达的晶锐比POLO好吗？

5.请问斯柯达晶锐和POLO相比那个跟好？朋友们都说POLO质量好！但我觉得晶锐好看，请高人指教？

6.晶锐是斯柯达的主力车型吗？

对比现款晶锐和POLO的话，我觉得晶锐比较适合一些。首先晶锐的官方指导价格是6.99万元~10.99万元，有两个发动机可以选择，分别是1.4L和1.6L，变速箱是6挡手动和6挡自动。大众POLO的价格会比较高一些，官方指导价格是从7.59万元~11.59万元，目前动力系统只有1.5L自然吸气，新款取消了之前的1.4L和1.6L发动机，变速箱是5挡自动和6挡手自一体变速箱。

（斯柯达晶锐）

（大众POLO）

其次就是晶锐的尺寸要比大众POLO要大一些的，晶锐是3993毫米/1732毫米/1487毫米，轴距为2470毫米。大众POLO的车身尺寸是30毫米/1682毫米/1462毫米，轴距也是2470毫米。空间上，晶锐虽然尺寸比POLO大一些，但是两个车的内部空间都比较小，这两台都是两个人的标准代步工具，后排乘坐空间基本上就不要太奢望了，放些包包之类的比较合适，或者做一个小孩儿。储物空间方面，POLO的表现要比晶锐好一些，基本上满足日常使用，同样不能有太多的奢求。

（斯柯达晶锐）

（大众POLO）

如果单从这两个车来看的话，大众POLO会更适合一些，但是考虑到价格的因素，大众POLO就并不适合购买了，价格会比晶锐高，而且大众POLO是一款比较老的车型了，新车已经在酝酿当中了，现在买的话，主要还是看优惠情况。

（斯柯达晶锐）

（大众POLO）

大众斯科达晶锐多少钱？ 性能怎么样？

1、斯柯达其实是在汽车历史中有着非常重要的地位的，斯柯达这个品牌无论从历史还是产品技术来讲，都是经历了百余年的。但是受限于种种原因，才被大众集团给收购了，斯柯达这个品牌直到今天也算是保住了。因此，从品牌来说，起步价格6.99万元的晶锐也是一个有着悠久历史的汽车品牌。

低速方向盘稍重，女生开有点重，但是多使用驾驶技巧还是有提升的，最大的吐槽点就是多媒体会死机广播信号不好，手机互联也不行，有时候运气好了停下来重新启动一下，运气不好了直接给你看它黑屏，黑屏连倒车影像都用不了，车的配置太减配了，驾驶位竟然不能控制后车窗，没有前雾灯，副驾驶没有遮阳板没有化妆镜。

2、就是斯柯达这个品牌也是秉承了大众集团的制造标准的。虽然斯柯达晶锐定位一台小型车，与大众POLO有着比较深的关系，但是它的售价要比POLO便宜一些，同样顶配车型也要比POLO便宜很多。花更少的钱，买到与更高价格车型几乎相当的品质，这从任何一个方面来说，还是比较划算的。

3、就是斯柯达晶锐的优惠状况。目前斯柯达在市场上能给到1万元的优惠，1万元的优惠对于起售价格不到7万的小车来说，算是相当有诱惑力了。而且现在购买斯柯达晶锐也是比较适宜的时候，性价比可以得到进一步的提升。

4、在选购这些入门级小车的时候，消费者最为关注的是否好开。对于这一点来说，斯柯达晶锐还是毋庸置疑的。斯柯达晶锐虽然车身比较小，但是它开起来无论是低速的城市代步还是高速行驶，操控性以及舒适性都能得到很好的保障。

动力总成

动力方面，新款晶锐将在继承老款的基础上，有所创新。主力型号，仍是老款的1.4升CLP和1.6升CLS，两种自然吸气发动机。与此同时，高端的运动版，已经确定引进欧版的1.2TSI涡轮增压发动机，配合7速DSG干式双离合自动变速器，取代老款的Tiptronic 6速自动变速器。

以上内容参考：百度百科-柯达晶锐

上海大众生产的“斯柯达晶锐”两厢小车，质量如何？耗油如何？已经购车的朋友介绍一下该车的性价比如何？

德国大众在国内运作大众和斯柯达两个品牌定位有着明确的定位，同级别大众车型定位和定价均略高于斯柯达。但这并不是说斯柯达的配置和技术水平有所缩水，斯柯达在国内的定位是实惠精品车。

那么谈及斯柯达晶锐的定位就不得不提大众的polo劲情，相比起来法比亚和polo相比并不存在技术上的劣势，相反其平台还要略先进于polo。配置方面目前随不能完全确认，但从已有的真皮座椅、电动天窗、倒车雷达等来看，晶锐的配置并不会低。售价方面相信会比目前的polo劲情价格更低。预计售价8万~11万元

品质篇：法比亚是出自最新的a0级平台pq25，这个平台上海大众polo是在pq24平台基础上改进而来，先进程度可能体现在了悬架的轻量化以及更先进的电子装备上。斯柯达晶锐作为上海大众斯柯达的第二款车型，虽然对入国人还比较陌生，但这款小车的原型车斯柯达法比亚在欧洲是一款十分畅销的车型，至今第一代法比亚已经取得了一百五十万销售量的骄人成绩。有着百万辆级的销售保证，品质不用担心。

上海大众斯柯达晶锐这款轿车在国外已上市不少时间，产品比较成熟，上海大众生产这款轿车已经有了精品小型车生产购的经验，同时也有了明锐产品对斯柯达品牌的运作和推广经验，相信这款轿车能取得不错的市场表现。

斯柯达晶锐有什么缺点

准确来说，应该是上海大众斯柯达生产的“晶锐”两厢小车。斯柯达是老牌子了，隶属捷克，被大众收购了。

晶锐这车绝对不错，和它的哥哥POLO应该是各有各的优点，不过POLO销量更好些，毕竟POLO的外形更让人容易接受些，感觉晶锐有些女性化了...

晶锐的优点明显，大众的车，向来以安全见长，您试试拿它跟疯田卡罗拉撞撞您就知道了。全车身激光焊接，操控配置还配备ABS防抱死、制动力分配EBD、刹车EBA、牵引力控制ASR。 后两项连15万左右的卡罗拉都没有。

另一个优点就是它的变速箱，自动挡车型用的是6挡手自一体，比起很多日系韩系车的四档手自一体要先进得多，自动换挡时的平顺性更有优势。而手动挡车型配备的手动变速箱在同价位中，换挡手感也是最好的，您可以实际去试驾下。

油耗不能这样问，毕竟每个人的驾驶方式不一样，空调开的时间长短也不一样。像我开的新赛欧1.4手动，平常少开空调时，平均百公里也才6到7个油，但有1个月因为天气暴热（我在海南），所以几乎每次上路都开空调，结果开出8到9个油来。还有些人驾驶车辆喜欢狠踩油门，或者是高转速换挡（例如2500转以上），这样开车，油耗很难不大的！可以这样说，晶锐这车虽然不算最省油的车（不会比我的新赛欧1.4省，新赛欧的特点是排放达到欧4，而且车身轻），但绝对也不是耗油的车。

上海大众斯柯达的晶锐比POLO好吗？

首先呢，不少人说斯柯达晶锐的车是不错的，吹的人也是不少的。

根据大多数车友的使用感，我也总结了不少小问题下来：

1.存在噪音，还不小

主要是发动机的噪音比较大，低速时候还可以速度提一点风噪就很明显了；车子隔音不好，跑起来很大的噪音的；中控异响一直解决不了，不知道什么原因，空调压缩机容易坏；（这都是部分车主真实的使用意见）

2.车身容易侧倾

车身会在转弯时侧倾，希望各位车主使用时注意安全

3.刹车不咋滴

有部分车主反映在刹车时，有刹车上面的问题，但是返厂检修时有检修不出问题，具体原因也不是太清楚，但是还是需要注意的。

4.舒适度不太够

椅子比较硬，后座的宽度不太够用，坐不下三个成年人，而且，一些车内布置设置的不太合理

5.配置不高

部份配件质量、安装上需要改进，如车窗啸叫声，副驾驶吹风机会有嗡嗡声，夏天车辆在太阳下晒后，难启动，冬天冷车难启动。

6.车的造型不咋地，就可以看到

总结来说，大毛病没有很大，但是存在着一些小毛病；希望制作商能够做好改进，设计出更好的代步车。

我的想法是，对于这样一个价格不高，而且相对来说性价比也是很高的汽车来说，我认为这些缺点还是可以接受的。如果你对汽车的用途只有代步这一项的话，这是足够了的！

希望我的回答对你起到帮助。

请问斯柯达晶锐和POLO相比那个跟好？朋友们都说POLO质量好！但我觉得晶锐好看，请高人指教？

作为大众汽车的子品牌，斯柯达车型已经被深深地烙上了“大众印”。个性小车晶锐是否也是如此呢？与POLO相同的技术底子会不会让它成为第二个“POLO”呢？

　 晶锐并没有用之前业内盛传的更为先进的PQ25平台，而是维持了原来大众的PQ24平台。这款车在国外叫法比亚，在国内叫晶锐，算是A0级小车市场的一个新面孔。

国产的晶锐，就是国外第二代法比亚，从技术上是延续第四代POLO的技术底子。但是不能说晶锐就是上海大众POLO的小改款，因为晶锐车身还是重新设计的，它并不是在POLO上改个前脸者或者是改个尾部而来的。

我总觉得这个车第一给人第一印象很亮，不像是传统的大众车，大众车给人的感觉是很朴实，但是越看越耐看。但是晶锐却不一样，它给人的感觉是很时尚，整体车身轮廓、尾部，还有白车顶都是非常时尚的扮相，虽然说白车顶有点哗众取宠的意思。

进入车内之后，会让人觉得反差特别大，这个级别的车内饰一定是一种活泼或者可爱、精致的。但晶锐完全没有这样的感觉，而且工艺还很糙。

实际驾驶的话，我没有感觉它跟POLO有很大的区别。车真的发生一些失控侧滑的现象，稍微修正一下就可以回归正轨，小车的操控性还是不错的。

6挡自动变速箱被认为是它的一大优势，但是我觉得太顺了，太舒服了，但不够劲，不够运动。

由于晶锐在车身密封方面不如POLO，因此实际上晶锐的车内噪音也比POLO大。

我觉得晶锐的性价比并不高，虽然它是新车，但是实际上它与POLO的区别并不是很大，而且POLO在终端市场优惠还不小，从目前晶锐的售价来看，它还有降价空间，至少和POLO的终端售价持平吧。

以目前晶锐的指导价来看，要买也不是不能买，但价格今后肯定会有松动，晶锐不属于一个多么超值的价钱。另外，晶锐配置的差价也比较不合理。

[优点]

1、 外形时尚活泼，一改斯柯达保守的形象

2、 新增纯黑内饰，为消费者增加一个全新的选择

3、 底盘硬朗扎实，一派德国小车风范

4、 6挡自动变速箱，规格高，运行顺滑

5、 空间表现强于POLO，特别是行李箱空间

[缺点]

1、 技术没有明显革新之处，与POLO区别不大

2、 内饰朴实，与外观差别太大

3、 车内工艺相比POLO有明显的退步

4、 性价比不高，仍有降价空间

晶锐是斯柯达的主力车型吗？

如果斯柯达没有被大众集团收购，如果斯柯达晶锐与POLO没有关系，那么我们今天见到的晶锐会是什么样子？然而以上的如果都不会存在，斯柯达集团再被大众集团收购以后，不可避免的被附上了日耳曼烙印。那么同属大众集团的POLO和晶锐在产品定位上到底有什么不同，作为消费者该如何选怎呢？

首先从外观尺寸上看斯柯达晶锐的外型尺寸要略大于POLO，只是在车宽数据上稍逊一筹。无论车身的长短，轴距才能最真实的体现车厢内部的空间大小以及后排乘客的乘坐空间是否舒适。晶锐2465mm的轴距相比POLO要略大一些，加之晶锐后排短座椅的处理方法，使晶锐后排乘坐空间还是能够让人满意的。

晶锐300~1163L的行李箱容积也大于POLO，从实用性的角度看，晶锐似乎更胜一筹。

为什么不同只因为品牌的两款车会有如此相近的参数呢？其实斯柯达晶锐与上海大众POLO同样出自大众集团的PQ34平台，相同的底盘，相同的动力总成，所以两台车的技术参数如此接近也就不足为奇了。

舒适性配置方面，新生代的晶锐要比POLO的时尚配置更多一些，多模式的音频输入系统能够最好的满足年轻人的收听习惯，6声道扬声器表现同样可圈可点，相对于非音乐发烧友来说，这样的音响系统已经足够好了。晶锐的巡航定速系统在高速公路上行驶时也是非常有用的配置，一方面可以缓解驾驶员长途驾驶的疲劳，另外相对的匀速行驶对降低油耗也很有帮助。

座椅加热和巡航定速功能也领先于老大哥POLO，设计非常贴心，实用。但是对于内饰做工来说，POLO的质量和水平要高于斯柯达晶锐，特别是人性化配置方面。POLO的遮阳板化妆镜带有照明功能，以及在中控台上的双卡片插槽，两个很小的细节，就体现出了POLO对车主的关爱。

虽然POLO也经历了一次改款，不少领先的配置出于成本考虑被拿掉，但是客观的说，POLO的内饰各项做工还是比较厚道的，相对晶锐来说在这方面可能就会有些矛盾了，既要有比较吸引眼球的配置，还要有一个合适的价格，如何平衡二者关系，实在很难。

在上文已经说过了，晶锐和POLO同样出自大众的PQ34平台，所以两车的动力总成也一致，都用大众的EA111系列发动机。EA111系列发动机成熟过硬的技术至今依然是众多紧凑型轿车的首选，低转速高扭矩的特点至今为人津津乐道。

相同的发动机，相同的变速箱，使两台车的扭矩和功率完全一致，相同的前盘后鼓式的制动系统将两台车打造的几乎没有差异。

安全性配置方面，两台车都使用了大众公司的激光焊接车身技术，提高了整车的刚性，相同的电子安全设备也是将两车的安全性配置打造的没有任何区别，只是POLO的后视镜与时俱进的装配了转向灯，看起来更加时尚。

通过简单的比较，似乎消费者并不能完全看出两车实质上的差异，因为同平台下生产的轿车实在是没有太大区别，相同的发动机，相同的参数，几乎没有差异的配置，那么我们要选择谁呢？POLO对于消费者而言，已经很熟悉了，虽然经过了一次改款，诸如全铝发动机以及四轮盘刹的配置也已经被取消，但是由于POLO已经走过了前期市场的成长期，各方面的成本都能够很好的平衡控制，所以今天POLO所面临的压力相对较小，而且还有一部分降价空间，而且成熟的工艺，良好的做工以及良好的口碑都成为了POLO的优势。

反观晶锐，他所面临的市场压力就比较大了。收到国产自主品牌轿车和合资品牌轿车的冲击，晶锐给人的感觉是腹背受敌，定价既不能过高，配置又不能太低，于是晶锐的矛盾就出现了，原本应有的配置被取消了，例如侧气帘和灯光高度调节，另外内饰做工的质量也略显粗糙，虽然给人的感觉依然会整齐，但是极强的塑料触感给人的感觉显然有点不舒服。

通过几天的接触，笔者感觉到晶锐虽然存在着这样或那样的瑕疵，但是他的操控性和配置都还是不错的，尤其适合年轻人购买。或许是POLO的外形过于陈旧，晶锐的外形给人的感觉非常讨好，既个性又时尚，8.19-11.79万元的售价对于他来说也算是物有所值了。

斯柯达有百年多的历史，从1895年发展到1925年时，已经是欧洲王公贵族的指定座驾，后加入德国大众汽车集团。悠久历史和顶尖技术的碰撞成就了斯柯达汽车精益求精的品质。因而他对自身有非常高的要求，晶锐作为斯柯达主要车型之一，对整个品牌和汽车市场都做出了非常大的贡献。

在1999年的第58届法兰克福国际车展上，加入德国大众的斯柯达推出了第一款晶锐。经过10年的积累和酝酿，2008年晶锐进入中国市场，为AO级汽车市场注入新的活力因素。晶锐属于硬朗的欧风设计，双色车身搭配，线条锋利，承接德国大众的工艺，动力强劲。同时也兼顾斯柯达汽车的优良传统，空间充裕，性能优佳，操控稳健。而且晶锐的口碑颇佳，已然成为同级车的领军车型。

晶锐凭借自身的众多优势，是斯柯达参加汽车比赛的重要依赖。在比赛中取得了不俗成绩，斯柯达是拉力赛上的常客，刚结束不久2011年的拉力赛上斯柯达晶锐获得了亚军，而2011年是拉力赛100周年，恰巧也是斯柯达汽车运动的110周年，斯柯达为拉力赛推出了版的晶锐，非常有纪念意义。在2010年11月份的洲际拉力赛上斯柯达晶锐更是囊括了冠亚季军。

在洲际拉力赛上取得好成绩后，斯柯达与红牛队联手准备像世界拉力锦标赛发动进攻了，广州车展上展示了比赛赛车，晶锐车身上印制着大大的红牛标志，是赛车和志气的完美结合。因为在洲际拉力赛上表现卓越，斯柯达还特别为洲际拉力赛推出了特别版晶锐，限量200台。而这次的广州车展斯柯达可谓风光无限，吸引了无数闪光灯，除了晶锐外还展出了其他几款车，包括明锐绿动，昊锐等。显然斯柯达在中国市场上已经取得了非常好的成绩。