1.平行进口是什么意思，和进口有什么区别？

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映璇汽车工作室

平行进口的车是相对国内4S店销售的中规车而言，本身就很便宜了，举个例子，一辆在4S店卖90万中规宝马X6，去年在平行进口价格大约只有65-70万元。可是，好消息来了。由于国内大部分地区开始实施国六，造成国五身份的平行进口车需求下降，形成平行进口车型的价格开始下挫。今天我们就来介绍几款降价最狠的。

第一款：奔驰GLS?450

国内奔驰4S店的GLS450如果是2020新款，那指导价是103万没有优惠，2019款和2018款最低终端折扣之后能到82万左右。而，平行进口的美规车型2020款奔驰GLS450，目前在北京、天津、厦门等全国各地都能以78.5万左右的低价买到。

第二款：英菲尼迪QX80

英菲尼迪QX80?在海外市场和雷克萨斯LX齐名，而且都是日系品牌仅有的两款豪华大型SUV，但是，它在中国却远远赶不上雷克萨斯的热销。目前，中规版的英菲尼迪QX80?在4S店体系里是指导价113.8万元，经销商处大幅降价优惠到88.8万元。但是，在平行进口体系里，它的价格更低，以美规版为例，目前最低价格已经能到73.8万元。

第三款：三菱帕杰罗劲畅进口版

在30万以下价位的平行进口车里面，备受欢迎的就是三菱帕杰罗劲畅，目前美规版低价已经到25万，这个价格比曾经广汽三菱国产的价格（25.58-31.58万元)都低。

好了，你对平行进口的哪款车型感兴趣，请在屏幕下面留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

平行进口是什么意思，和进口有什么区别？

在奥迪的产品系列中，从入门级的产品到高端产品，价格上总是能够比奔驰和宝马有优势，这种奇妙的现象经过笔者研究之后发现，是因为奥迪的母公司大众集团，在产品的平台化方面做得非常出色，通用化的零部件让同级别的产品在价格上有了一个明显的优势。

在这种情况之下，奥迪在全球的市场中就有了一定的优势，尤其是在产品的价格方面，比起同级别的其他对手要更加具有性价比，奥迪A3和奥迪A4算是一个非常典型的例子，我们都知道奥迪A3跟大众高尔夫有着很深的渊源，它的价格非常亲民，而奥迪A4的售价也几乎是BBA之中价格最低的，这都得益于全球化平台的优势。

奥迪Q系列是奥迪旗下的SUV车型，而奥迪Q7作为旗舰级产品，在这两年来似乎有点力不从心，一方面受到同级别对手们的打压，另一方面则是因为平行进口市场的压力，让它腹背受敌。不过奥迪并没有放弃对更高端产品的研发，比如在去年刚刚上市的全新奥迪Q8，就是一款非常值得大家关注的车型。

奥迪Q8的产品力在于它拥有同级别中最强的四驱系统，并且跟对手相比起来，Q8的兄弟们实在是太多了，保时捷卡宴，大众途锐，兰博基尼Urus和宾利添越，都是出自大众集团MLB?evo平台的产物，奥迪Q8作为它们的兄弟车型，价格上仅仅是从76万左右起售，?可以说是一台“低配版”的宾利添越了。

外观方面，全新奥迪Q8的整体设计为溜背SUV车型，它的定位跟宝马的X6非常相似，整车营造出了非常运动的视觉效果，而且它的大灯部分也用了奥迪家族最新的设计语言，让人一看就能体验到这款车子与众不同之处。前脸部分用更加夸张的大嘴进气格栅，这样的设计也更加符合当下年轻人的审美观念。

奥迪Q8入门级的产品是2.0T的发动机，代号为EA888。这款发动机在大众集团旗下被广泛的使用，而与之匹配的是8AT的变速箱，并且是全系标配，并不是大家常见的奥迪S-tronic双离合变速器，这样的方式主为了妥协它强悍的四驱系统，大家都知道奥迪的四驱系统跟同级别BBA豪华品牌中的四驱系统不太一样，奥迪的高端车型一般都会用了托森机械差速器，在脱困能力上不是一般的强悍。

76.88万起售的奥迪Q8，全系标配这样的四驱系统，这就是Q8。而起售价76.69万的宝马X6，四驱系统则是普通的适时四驱系统，对比之下在价格相差无几的情况下，毫无以为我们会选择奥迪Q8，最大的优势就是它的四驱系统，在面对更加复杂的路况时，能够轻松的面对，而奔驰和宝马的四驱系统，似乎就显得很无力。

时下，很多朋友在选车的时候还是很想买一台既能够代表个性，在产品性能上还不输同级别的车型，如果不喜欢奥迪Q7的那种威严，又感觉奥迪Q5L无法满足自己的需求，那么大家就可以选择一台颜值和性能都能够兼顾的奥迪Q8，不仅在外观上有着不怒自威的气势，在整体的科技感和性能上也都表现得非常出色。

在80万级别的豪华SUV市场中，宝马X5似乎一直都是大家关注的焦点，而宝马一贯以来的操控是它的优势，奔驰GLE的优势在于它的品牌实力以及奔驰能够给人的那种尊贵的感觉，不过个人感觉奥迪是丝毫不输对手的，奥迪Q8虽然刚刚上市，还有很多朋友都没有接触到这款车，但是我相信你能够花同样的价格买到一台跟宾利添越同平台的车型，或许它也不会让你失望的。

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稍微懂行一点的X友会提出什么是小3C,简单的说一下。改装车大批量进入中国需要进行强制性产品认证就是3C认证。改装车做的叫小3C，原厂认证是大3C。3c认证成本很高，一个车型需要报废四辆车，三辆用于碰撞，一辆用于解体。再加上认证环节各种的费用单证成本在200万以上，能做小3C的相对热门，要不然这钱砸不起啊，那些问我很多稀奇古怪的车为什么没有就是这个原因。上有政策，下有对策，平摊成本进口商们会共享3c证，可以去做3c认证也可以租用。