丰田雷凌双擎油电混合车价格_丰田雷凌双擎油电混合车价格2023款

1.丰田油电混合动力汽车有哪些？

2.15万，想买个华系轿车，哪款好？最好是油电混动的。

3.10万+混动轿车乱战，兼顾节能与性能，我会推荐给你这几款

收到一位粉丝的留言，说预算14万多，想买一款油电混合的家用车，问我有什么车推荐吗？首选基于这个价位，有本田凌派、本田享域、丰田卡罗拉、?丰田雷凌热门车型可选，主要集中在本田和丰田之间，虽然这四款车的质量、口碑都非常不错，但在价格和配置上，丰田雷凌最具有性价比，新车基于TNGA架构下打造，不仅经济省油、配置丰富，价格也很亲民，是一款公认的家用车，那么接下来我们一起看看雷凌还有哪些优势吧！

外观

为迎合广大消费者胃口，2021款丰田雷凌在外观设计上，推出了普通版和运动版车型，普通版前脸用巨大的蜂窝状中网进气格栅；运动版用熏黑的蜂窝状中网进气格栅，并将logo设在发动机舱盖上，所以两者是比较容易区分的。

空间方面

长宽高尺寸：4640x1780x1455mm，轴距2700mm，普通版车型和运动车型的长宽高尺寸、轴距都是相同的，所以在内部驾乘空间上也基本一致，前排和后排的腿部伸缩很充裕，但头部空间偏矮，超过180cm坐进去就会感到很拥挤，值得注意的是，这一代雷凌的驾乘舒适性、降噪效果都确实都更好了，但在空间上却缩水了，没有19款车型的空间宽敞，值得点赞的是设有后排独立出风口，后备箱空间也比较大，能满足一家4口使用。

配置方面

2021款雷凌双擎豪华版的配置，首选安全配置呈现出了越级的水准，除了标配传统的安全气囊以外，还配备了前侧气囊、侧安全气帘、膝部气囊、ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、主打刹车，全系总共标配8个安全气囊，已达到了B级车的水平，所以这一代的雷凌可以说是同级别最安全的家用车了。用9.0英寸触控式液晶屏，并配有：倒车影像、GPS导航、4G网络、智能语音控制、手机互联（支持CarLife）等配置。

动力系统

动力方面，油电混动双擎版用1.8L?直列4缸?自然吸气发动机，匹配E-CVT无级变速箱，最大功率72kW，最大扭矩163N.m，最大马力98匹；对于油电混动车型而言，拥有98匹的马力已经算是非常充沛了，起步、加速超车都不会肉，变速箱换挡也十分积极，基本没有顿挫感；最关键的是还非常省油，百公里油耗低至4.0L，一公里不到3毛钱，是一款真正的丰田“省油王”。

综合2021款丰田雷凌来看，如果你已有14万的预算，那么我强烈推荐双擎豪华版这个配置，因为该车型的性价比最高，不管安全配置，还是多媒体配置都非常全面，是一款值得推荐的家用车，你觉得呢？请把你的想法评论下方，最后，各位车主在购车新车时，请一定要记得拿好车辆合格证、客户留存联、注册登记联、保税联、抵扣联、三包凭证这些票据，祝大家买车顺顺利利。

本文为LQH汽车资讯原创，对你有用的话，请给我点一个赞

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田油电混合动力汽车有哪些？

广汽丰田 雷凌双擎怎么样 ？和 卡罗拉双擎 一样， 雷凌双擎 比汽油版起步价多了3万多，配置也相当丰富。那么 雷凌 双擎适合谁呢？双引擎是的祸根。单纯从油耗来说，你不会后悔买雷凌双引擎，但它只适合在市区行驶。如果你经常跑高速，千万不要买雷凌双引擎，这不仅缺乏运动感，而且还很省油。

汽油版的雷凌已经相当省油，百公里油耗基本可以保持在7L/100km左右，而双擎版的雷凌油耗一般在4-4.5L/100km之间，两者的油耗差别不会很大。按照92号汽油每升6.5元的价格，一年2万公里，汽油版9100元，双擎版5200-5850元。当然，车辆足够的行驶里程确实能省下一笔油钱。

雷双庆也比较适合小家庭。后备箱的储物空间空非常有限，因为电池占了很大的空空间，后座不能放倒，在空空间非常有限。如果你旅行，你的行李会受到限制，行李箱的空。

至于内饰设计，整体来说还不错，只是用料稍微便宜一点。尤其是一些会接触到操作的按键、变速杆等塑料部件，玩具感很强，很多车型的内饰科技感更强。但是雷凌双擎仪表缺乏科技感，中控区域的储物间空非常有限，不方便放置手机等常用物品。

车内音响效果差，但隔音方面，并没有宣传的那么梦幻，轮胎噪音还在。比其他型号稍有优势，差别不会很大。当车速为120km/h时，风噪声较大。但是和底盘隔音相比，只能算是杯水车薪。如果开到沙地上，那就是三维全景声了。当发动机启动时，它将开始测试。很多时候是无法无声启动的，雷凌双擎的质量在隔音方面太差了。

刹车脚感觉怪怪的。由于增加了动能回收机构，混动版雷凌刹车很奇怪，是非线性的，也就是脚刹车的力度和实际制动力不成正比，这需要你去适应。这真的不好。这也是混动车型的一个特点！

维护费用也不贵。除3年或10万公里整车质保外，混合动力电池的质保周期为8年或20万公里，基本解决了用户续航时间短、需要承担高额更换费用的后顾之忧。

对于雷凌外貌的评价，就自己欣赏吧。如果你不在乎雷凌双庆的缺点，优点正是你所需要的，雷凌双庆后悔买了也只是扯淡。 丰田 的混动车型全球销量已经突破1000万辆，但在中国，2017年纯雷凌双擎销量为40511辆。不过这种销量确实比较少，但是竞争对手 卡罗拉 双擎也没有很好的销量(虽然都属于丰田，所以竞争不明显)。主要原因是混动车型有其制约因素，混动车型在国内销量不太好。

推荐:后悔买了丰田卡罗拉双擎，车主点评卡罗拉双擎的真正缺点。

@2019

15万，想买个华系轿车，哪款好？最好是油电混动的。

丰田油电混合动力汽车有卡罗拉双擎、普锐斯、新一代普锐斯、雷凌双擎凯、美瑞双擎、凯美瑞双擎

一、一汽丰田油电混合动力车型

1.卡罗拉双擎

售价：13.98-17.58万

丰田混动车型中的主力车型。

外形方面，卡罗拉双擎基本延续燃油版车型的设计风格，不过细节上的差异也足够辨别混动车型和燃油车型，淡蓝色的丰田标识表明了自己新能源汽车身份。

卡罗拉双擎搭载了丰田THS Ⅲ混合动力系统，这套油电混合动力技术不仅仅用在卡罗拉双擎上，包括普锐斯、雷凌双擎、凯美瑞双擎，以及雷克萨斯旗下混动车型都有使用。卡罗拉双擎动力系统由1.8L阿特金森循环发动机加电动机组成，电池提供为期八年20万公里的免费保障，综合油耗百公里为4.2L。

2.普锐斯

售价：22.98-26.98万

普锐斯作为世界上最早实现批量生产的混合动力车型

国内目前在售普锐斯

国内普锐斯还停留在第三代，而海外普锐斯早在2015年已经更新到第四代，而且用丰田最新TNGA平台打造。

3.新一代普锐斯

二、广汽丰田油电混合动力车型

1.雷凌双擎

售价：13.98-15.98万

作为卡罗拉双擎的兄弟车型，雷凌双擎在外观内饰以及动力系统上都和卡罗拉双擎十分相似。

外观造型比燃油版车型要更有攻击性，同样丰田标志和大灯的蓝色装饰表明自己混合动力的身份。

动力系统不用多说，用相同组成的动力系统，1.8L阿特金森循环发动机+电动机，传动系统匹配E-CVT变速箱。

2.凯美瑞双擎

售价：23.98-27.98万

凯美瑞双擎也一样延续了燃油版车型的设计，在豪华版的造型基础上加入了细节加以区分，比如浅蓝色的前后灯，淡蓝色的丰田标识等，辨识度也挺高。

凯美瑞双擎搭载了2.5L自然吸气发动机+电机的非插电混动系统，综合功率为160KW，传动系统匹配E-CVT变速箱，工信部综合工况百公里油耗为4.1L。

10万+混动轿车乱战，兼顾节能与性能，我会推荐给你这几款

近年来，许多汽车品牌都推出了混动车型，它可以兼具燃油和电动的特性，这一类车型也受到了不少消费者的青睐，那么在众多车型中，15万以下油电混合车型哪款好呢，下面就一起来看看吧。

1、丰田雷凌双擎

指导价：10.98-16.18万

目前在15万这个预算内，想买一台合资三厢轿车的话，相信很多消费者肯定绕不开一款车，那就是新雷凌双擎，时尚的外观，出色的动力匹配，远低于同级别其他车型的油耗表现，对于消费者来说，颜值高、油耗低、空间够用，也难怪新雷凌双擎成为了目前15万紧凑级家轿的明星车型。

外观方面，新雷凌双擎基于普通版雷凌打造而成，在保持原有年轻运动风格的基础上加入了诸如双擎独有的蓝色丰田LOGO、HYBRID标识、银色装饰条，配合双色涂装铝合金轮毂，带来强烈的运动感。

内饰设计上，中控布局与普通版保持一致，水平线直切式中控台更具高级质感和实用性，空调出风口也用了更为时尚的圆形设计。

多媒体系统集成了百度CarLife实时路况智能导航系统，使用一块8英寸触摸显示屏，可实现手动操作或语音识别操作，内置高德导航亦可通过手机热点，轻松实现在线更新和实时交通路况显示，并提供5年免费地图更新服务。

空间方面，新雷凌双擎与普通版车身尺寸变化不大，不过由于混动版多了电池，导致后备箱空间有所减小，乘坐空间保持不变。

动力方面，新雷凌双擎的混动系统搭配的是一台1.8L的阿特金森循环发动机，最大功率为73kW/5200rpm，最大扭矩则为142Nm/4000rpm。而配备的永磁同步电机，最大功率为53kW，峰值扭矩则达到207Nm，混动系统最大输出功率达到了100kW。这些参数看起来其实并不算出彩，不过拥有充裕动力的同时节省油耗才是它最大的亮点。

丰田混合动力车创造了全球畅销1000万辆的品质可靠性口碑，在此同时，广汽丰田还重磅推出“电池无忧”——新雷凌双擎混合动力蓄电池在继续享有原“8年或20万公里”免费维护基础上，广汽丰田为新雷凌双擎(仅限2017年12月31日前购买使用性质为非营运车辆)购买电池无忧保险，镍氢电池组可享不限年限、不限里程的无忧保障。为车主带来始终如一的安心感和尊贵感。

2、吉利帝豪 PHEV

指导价：16.58-18.58万

外观方面，帝豪PHEV从老款帝豪衍生而来，相比汽油版车型，在中网格栅饰条、翼子板以及尾标上增加了多处新能源身份标识，充电口与加油口分别位于车身左侧前、后翼子板处。车身尺寸方面，帝豪PHEV的长、宽、高分别为4631*1789*1492mm，轴距为2650mm。

内饰方面，帝豪PHEV用老款设计，并融入了蓝色元素，以彰显其新能源身份。帝豪PHEV用大尺寸的液晶仪表盘，可根据不同驱动模式切换颜色。中控台配备了7英寸多媒体触控屏，支持蓝牙、GPS导航、CarPlay等功能。

空间方面，帝豪PHEV基于帝豪而来，面世时间已经很长了，所以在新对手面前，尺寸轴距不占优势，因此车内空间表现一般，不过满足家用还是没问题的。

动力方面，帝豪PHEV由一台最大功率75kW的1.5L发动机、双电机(1台电动机+1台发电机)组成，搭载11kWh容量的三元锂电池组，纯电动模式下最多可行驶61公里。与之匹配的则是一台E-CVT电子无级变速箱。

3、丰田卡罗拉双擎

指导价：10.78-17.58万

卡罗拉双擎给人印象最深刻的还是出色的油耗表现，低至4.2L/100km的油耗让它在用车成本上相比同级有着突出优势。外形设计上，也相比卡罗拉有更好的未来感，前卫的前脸很符合年轻人对于车的审美。去年7月卡罗拉双擎还新增了领先版，这样一来，同一个价格区间拥有 5 个不同价位的选择，性价比的优势更显突出。

外观方面，卡罗拉双擎前脸有更明显的特殊标识，比如单条横幅的镀铬格栅以及淡蓝色的丰田标等，识别率相当高。新车的尾部也用了特征更明显的镀铬条装饰，尾灯还进行了熏黑处理。

内饰方面，卡罗拉双擎有象牙色和黑色两种选择，不过在驾驶员仪表盘的设计上以及换挡杆的设计上标明了该车的混动身份，非常恰到好处。

配置方面，卡罗拉双擎车型标配绿色防紫外线前挡风玻璃、LED前大灯、LED组合尾灯、豪华版和旗舰版车型还配有LED日间行车灯。

除最低配车型外其余车型均用真皮座椅，全系标配方向盘换挡拨片、自动空调、花粉型空调滤清器、6个SRS安全气囊、一键启动等配置，高配车型会有倒车摄像头、多媒体显示屏、真皮方向盘等配置，顶配车型则还有nanoe纳米水离子空气净化系统、定速巡航、AHB远光灯自动控制系统等配置。

动力方面，卡罗拉双擎搭载了1.8L阿特金森循环发动机，最大能够输出73千瓦(99马力)/5200rpm，最大扭矩为142牛·米/4000rpm，而永磁同步电机能提供最大53千瓦(72马力)的动力输出，最大扭矩高达207牛·米，综合输出功率能达到100千瓦(136马力)。

4、起亚极睿

指导价：15.38-19.38万

外观方面，作为一款混动车型，极睿在外观上显得十分的低调，仅有车尾的ECO hybrid能够展现它混动车型的身份。极睿外观依旧延续了起亚SUV家族的风格，不过相比KX5的凶猛以及KX3的呆萌，极睿的前脸看起来要更加的柔和。

内饰方面相比家族设计略有差异，但还是能够一眼就看出这是起亚的车型。内饰整体以实用为主，各个功能区域分布的很清晰，并没有像很多新能源车般花里胡哨，一如外观一样的低调。

空间上，以小型SUV这个级别来说，它的表现符合水准。但如果以它2700mm的轴距，显然极睿的表现就很一般了。至于储物空间，极睿车内设置了较多的储物格，随身的物品都能得到安放。后备厢空间表现尚可，常规状态下为550L，第二排放倒后能达到1543L，满足家用足矣。

动力上，由一台1.6L阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组成，汽油机最大功率77.2kW，最大扭矩147N·m。电动机最大功率32kW，最大扭矩170N·m。两者综合功率103.6kW，综合扭矩为265N·m。匹配的是一台6速双离合变速箱。

以上就是关于15万以下油电混合车型哪款好的介绍，希望对大家有帮助。

在现如今国内油价十分不稳定的情况下，混动车型被越来越多的消费者青睐。最直观的，就是越来越多的混动车穿梭在城市街道上。同时，很多自主品牌也纷纷登陆混动市场，从节能、性能或是质感等方面入手，相继加入了“卷王”的争夺战中。

曾几何时，在10万+混动轿车这一细分市场中，除了人们耳熟能详的卡罗拉混动，消费者就没有太多更好的选择。如今，无论是自主品牌还是合资品牌，混动产品的扎堆投放，将混动市场的竞争推向了高潮，也正是在这样的市场环境下，10万+市场中诞生了很多优秀的混动产品，今天我们推荐三款在10万+级别中既有着出色的节能性，同时性能方面也足够优秀的混动产品。

帝豪L Hi·P超级电混

售价：12.98-14.58万元

如果你认为买帝豪L Hi·P超级电混的用户都是为了“上绿牌”、“免购置税”，那就大错特错了，尽管帝豪L Hi·P超级电混对限购城市的用户非常友好，但从目前订单状况来看，买帝豪L Hi·P超级电混的大部分用户都是来自非限牌城市。而且该车交付仅三个月时间，累计销量便突破2万+，成功跻身中国A级插混三强。

为何上市还不足一年的帝豪L Hi·P超级电混能释放如此大的能量？这就要从用户关系的几个层面说起。首先，它用了吉利品牌最新的4.0能量风暴设计语言，X型的大尺寸格栅看上去更凶悍更具未来感，搭配前格栅中央悬挂的吉利数字流光LOGO，整体看上去不仅具有较强的辨识度，而且这种设计也紧随年轻化潮流，更能打动年轻用户。

如果说颜值让帝豪L Hi·P超级电混给用户留下了最美好的“第一印象”，那么其搭载的雷神Hi·P“超级电混”则是碾压同级的一张王牌。在这套混动系统赋能下，帝豪L Hi·P超级电混可实现3.8L同级最低亏电油耗、6.9s同级最快百公里加速、1300km同级最长续航。这几项性能指标在12-14万新能源汽车市场可谓是难逢敌手。

同时，系统匹配的3挡DHT变速器更赋予帝豪L Hi·P超级电混更宽泛的速比，也为雷神Hi·P超级电混带了一些与众不同的功能特性。例如，通过离合器的匹配1挡大速比，车辆能够实现弹射起步，从而提高起步的加速能力。当车辆处于20km/h以下时速，车辆将拥有完全纯电驾驶感受。在中高速可实现全速域并联、驱动可电可油、智能能量分配，这就确保了它在全速域范围内都有强劲的动力输出。

帝豪L Hi·P超级电混无论在节能还是性能上都更精进，也正因为过硬的产品力，使其成为目前市场中唯一能够冲击比亚迪插混冠军地位的插混车型，与比亚迪秦PLUS DM-i组成了中国最强混动CP。

配置方面，该车集成了AQS空气质量管理系统、负离子净化器、车规级CN95空调滤芯、抗菌多功能方向盘等先进配置。同时，在智能化方面，还全系标配吉利OS生态系统，用E02新一代高性能数字座舱平台，集成同级领先的APP智能远程控制、智能语音交互、TTS语音定制等丰富先进的科技功能，支持整车全域FOTA升级等功能。

别克微蓝6 PHEV

售价：15.68-18.18万元

别克微蓝6 PHEV是基于别克全新电动车架构开发的插混车型，拥有创新的跨界车身形态，这个车型被别克官方定义为MAV（Muti-Activity Vechicle），意思就是多用途的运动车型。别克微蓝6 PHEV低沉且修长的车身兼顾了动感和时尚。前脸部分依旧是熟悉的飞翼式中网连接左右LED大灯组，相比纯燃油车，扁平的进气格栅也暗示了自己混合动力的身份。

微蓝6 PHEV的内饰用了环抱式设计，座椅颜色进行了双色碰撞，仿麂皮材质的包裹看上去很有质感。相比纯电动车型，微蓝6 PHEV的内部多了很多实体按键，虽然科技感没有那么浓郁，但非常有触感。悬浮式的展翼片层十分吸睛，看上去十分平整，在空调中间出风口的饰板还有碳纤维纹理，营造了一点豪华气息。

该车搭载了别克eConect2.0智能互联科技，除了支持AppleCar Play以及百度CarLife等手机映射功能，当你熄火下车准备锁车时，他还会提醒你车窗没关好，极富有科技感，又让你拥有了一位贴心的管家（安吉星服务）。微蓝6 PHEV的后排座椅也用了双拼色的颜色设计，视觉效果非常不错，空间上来说，中间乘客的乘坐舒适性受到了后排空调出风口的微微影响，长途出行体验不如两侧乘客那么安逸。

在动力系统上，别克微蓝6插电式混合动力搭载了高性能双驱电机，匹配了1.5L发动机和E-CVT变速箱，所以驾驶者既能享受电动机带来的线性加速，又能体验E-CVT变速箱专业的平顺性。

该车搭载的9.5kw·h的电池可以提供60km的纯电续航，最长综合续航780km，NEDC综合油耗为1.4L/100km，在最低荷电状态下的100km油耗仅为4.6L，燃油经济性同样可圈可点。对于一些日常代步使用的“上班族”，晚上开回家充个电就可满足第二天上班通勤的用车需求。但与帝豪L Hi·P超级电混相比，综合实力与15万+的售价，使其性价比并没有太大优势。

雷凌双擎

售价：11.18-15.28万元

如果说你想购入一辆10万+级别的油电混合动力汽车，相信除了一汽丰田的卡罗拉双擎外，广汽丰田雷凌双擎同样会是你优先考虑的对象之一。该车外观走年轻路线，大灯的设计很醒目，深邃的圆形远近光模组配双J形的灯带，看起来犀利而且有一种神飞扬的感觉。

雷凌双擎的混动系统由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机、发电机、电动机和E-CVT变速箱组成。其中发动机最大功率72kW，峰值扭矩为142N·m；电动机总功率为53kW，峰值扭矩163N·m，综合工况油耗仅为百公里4L。

雷凌双擎搭载的丰田第四代THS II混合动力系统，PSD行星齿轮可实现全速域智能混合动力行驶，提高能源利用率。1.8L阿特金森循环发动机，热效率达40%，进一步提升节能表现。经过节能技术的迭代，雷凌双擎的油耗由最初的4.2L/100km降至4.0L/100km，虽然油耗表现稍逊于帝豪L Hi·P超级电混，但一箱油仍然可跑一千公里，妥妥的省钱又省心。

配置方面，根据不同车型，雷凌双擎安排了8英寸，9英寸和12.1英寸的中控屏幕。全系标配GPS导航系统，车联网和语音控制等常用的功能都有。而且系统界面简洁，显示清晰。用起来很顺手。

雷凌双擎版油电混合，跑起来轻松也省油。双独立悬挂和丰富的安全配置也是这款车的优势。而且提供了不错的乘坐和载货空间。丰田在质控上的口碑也不错，雷凌双擎版好开好用的家用车。

总结：毫无疑问，很长一段时间以来，10万+想买一台混动轿车，除了日系“两田”以外，消费者就没有太多更好的选择，那时候的自主品牌也都还没有拿得出手的混动轿车。然而时过境迁，现在自主品牌已经全面发力混动市场，长期的韬光养晦孕育除了帝豪L Hi·P超级电混为代表的“混动利器”，在不断满足新时期用户出行需求的同时，更侵蚀着合资品牌市场，相信随着技术的更迭，中国品牌将取日系混动而代之，成为混动技术的代名词。

本文来自易车号作者汽车懂行，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关