12年丰田红杉_2012款丰田红杉

1.讲讲丰田越野车，简单明了！

2.丰田有哪些suv车型

3.汉兰达7座和5座外观有什么区别

为迎合消费升级的趋势，且出于国人对SUV车型的钟爱，及家庭式的用车需求等方面的考虑，不少车企认为，更显高端、豪华的7座SUV会成为车市的下一个增长点。为此近年来，国内市场新增了好几款中型、中大型的7座SUV产品。而近日有消息指出，日产将在明年引入全新一代的Pathfinder（探路者），该车定位为中大型7座SUV，并于2021年正式在国内亮相。

尽管此前日产探路者曾以平行进口的方式，在国内销售过一段时间，但由于销量不佳，导致这款车的存在感不高，大多数国内消费者对该车了解并不深入。然而，这款于1986正式发售的SUV，已经完成了四代车型的更迭，在北美等其它市场已经获得消费者的广泛认可，如今即将迎来全新的第五代车型。而未来将要引入国内的，正是与海外同步更新的全新一代探路者 。

经过四代车型才找准市场方向

作为一款历史较为“悠久”的车型，日产探路者的发展显得有些曲折。第一代探路者，实际上是基于日产Hardbody Truck这款皮卡打造而来，用了非承载式车身结构，加高后的底盘，赋予了车辆良好的通过性能。以美国作为“主战场”的它，竞争目标相当明确，是雪佛兰开拓者，Ford Bronco II，Jeep切诺基等车型。

第一代日产探路者。

1996年，外形强悍的第一代探路者迎来了首次换代，受城市SUV概念的影响，为了能给用户带来更好的舒适性，第二代车型改用了承载式车身结构。但由于种种原因，体型庞大的探路者并不适合日本市场，因此自2002年起，该车在日本市场停止销售，主攻北美、欧洲以及中东市场。

第二代日产探路者。

在2003年法兰克福车展，日产发布了第三代探路者的概念车——Dunehawk Concept，重新回到了硬派越野的设计风格。概念车推出的两年后，量产版的第三代探路者正式上市，量产车型延续了概念车的设计理念，再次用了越野车标配的非承载式车身的设计，与此同时，该车还装配了8缸大排量发动机。这款全副武装后的全尺寸越野车，将丰田红杉作为直接竞争对手。

第三代日产探路者。

显然，日产交给第三代探路者撼动丰田红杉在北美市场地位的任务并不能完美地执行。于是在2012年，日产再次对探路者的定位作出修改，推出了第四代探路者。第四代车型推翻了前作硬派越野的设计概念，又重新向中大型7座城市SUV转型，取消了独立大梁，用承载式车身建立起舒适性，并且与当时的英菲尼迪JX共享设计平台，搭载了广受好评的VQ35发动机，为车辆带来了应有的高级感。经过前面三代车型的摸索，第四代探路者最终获得了市场的认可，成为美国市场最受欢迎的全尺寸SUV之一。

第四代日产探路者。

在美国市场，日产探路者今年一季度销量达18092辆，排名第十，环比增长4%。

将要引入的全新探路者，有多强？

第四代车型开售八年后，现在终于传出第五代车型的相关消息。近日有国外媒体通过第五代日产探路者路试车伪装谍照，用科技手段为我们“还原”了新车的外观。新车前脸延续了日产最新的设计语言，用了大面积的进气格栅，矩形的C字形LED大灯组以及流畅的线条设计，视觉效果时尚、大气。

如无意外，第五代日产探路者依旧定位为中大型7座城市SUV，且继续沿用日产D平台打造。目前基于该平台的车型包括有天籁、西玛、楼兰等。而在进入国内市场后，极有可能搭载2.0L VC-Turbo发动机。

尽管现在还不知道第五代探路者的详细信息，但由于第五代车型同样基于现款车型的日产D平台打造，因此我们还是可以通过现款车型的具体参数，来推测新车的大致信息。

首先是车辆的尺寸，第四代探路者的长宽高分别为5042×1963×1765mm，轴距为2900mm，预计新车将会在此基础上有所增减，但差别并不会太大。因此在国内市场的直接同级竞争车型主要有大众途昂、别克昂科旗、福特锐界、雪佛兰开拓者，但车身略小一号的丰田汉兰达，也常被上述车型认定为竞争对手。

通过表格可以看出，在车身尺寸以及轴距长度上，探路者有着较为明显的优势。长达2900mm的轴距，能够让车内座椅的布局更加合理，反映到实际用车则是第三排良好的乘坐表现。比如车长达5039mm，轴距为2980mm的大众途昂，其第三排座椅出色的乘坐表现，让不少对7座有刚需的用户为此买单。轴距比途昂略小的探路者，相信也有不俗的第三排表现。

至于动力，由于目前外界猜测探路者将会搭载2.0L VC-Turbo发动机，我们在此参考现款天籁车型的同款发动机的相关指标。通过对比可以发现，同样是2.0L涡轮增压发动机，但日产2.0L VC-Turbo发动机在可变压缩比这项黑科技的加持下，动力性能相当出色，最大功率比途昂330T高35%，峰值扭矩高60N·m。探路者在动力方面拥有明显的优势。

改变国内中大型7座SUV的现状？

根据上述分析，第五代探路者引进后，将会有相当大的产品优势，那么，它是否能够成为市场热销车型呢？

大众的品牌“光环”，也改变不了途昂这款中大型7座SUV销量“高开低走”的局面。

目前，国内销量领先的中大型7座SUV非大众途昂莫属，今年4月销量为3525辆，去年全年共售出68237辆，尚算可观。但是同级别的其余几款车型，销量则并不理想，如福特锐界，今年4月销量为1920辆，去年全年销量为33641辆，上市半年的别克昂科旗，累计销量11458辆。反观这些车型一直以来扬言要战胜的丰田汉兰达（中型7座SUV），在过去的4月销量为7184辆，去年累计销量98506辆。由此看出，中大型7座SUV在国内的受欢迎程度远不及人们预期。

丰田汉兰达被国内的中大型SUV作为对手，但至今还未败过。

不过，日产探路者的引入，将会改变目前国内没有日系品牌（豪华品牌除外）中大型7座SUV的现状，或许这将成为探路者打开中国市场的突破口。

文 | 彭梓朗

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

讲讲丰田越野车，简单明了！

LC系列倒是开了不少：80、95、100、120、150、200

谈不上孰优孰略，越野性能越来越差，舒适性越来越好。我比较喜欢停产的LC100系列。现款我喜欢霸道（LC150），LC200太笨重。

陆地巡洋舰系列现在在国内可以买到LC200系列（兰德酷路泽）、LC150系列（普拉多）、LC71（中东版，只能在天津买，普拉多的祖爷爷，前后硬桥，1GR发动机跟霸道一样，内饰粗狂，越野牛逼）、LC76（中东版、现在全球只有澳大利亚和中东在产）。

还有丰田的凌志品牌。雷克萨斯LX570应该是最贵的，170万左右吧。装的3UR发动机、这个发动机红杉、坦途、丰田570都在用。

试过丰田570的百公里提速，要11秒多点。

丰田有哪些suv车型

在过去的50年中，每一代新丰田陆地巡洋舰的诞生都变得更加庞大和改良。从而逐渐地形成这样一股潮流，那就是越来越得到上流社会人士们的青睐，同时也得到了那些纯粹的越野人士的认可，他们所希望的正是如第一代的FJ40那样，可以带他们去任何想去的地方的汽车。在1998年引入装备V8动力的发动机和独立前悬挂的100系的丰田陆地巡洋舰，来替代原来的直六发动机和固定式前轴后，论战开始抬头了，它到底是一款豪华车呢还是一款越野车？ 品牌： 丰田陆地巡洋舰 生产厂商： 丰田 参考价格： 70万元 车型尺寸： 5.080米 1.940米 1.900米 油耗： 10.3升/百公里 引擎类型： 4.7L/V型8缸双顶置凸轮轴 最高时速： 180km/h 驱动方式： 四轮驱动 制动方式： 四轮碟刹 车身重量： 2545千克 轴距： 2850毫米 油箱容积： 140升 目录 历史起点 车系介绍 国产系列 报价 参数配置 展开 编辑本段 历史起点丰田吉普bj　丰田的陆地巡洋舰已经有长达50多年的历史了。早在1951年，受当时日本警察预备军（即现今自卫队）的委托，以丰田为首的数家公司开始研制四轮驱动车。 丰田陆地巡洋舰陆地巡洋舰的开山鼻祖-丰田吉普bj便走上了历史舞台。“bj”的名称是根据配置的3386cc水冷直列6缸b型汽油发动机和在sb型卡车上用经过改良的j型底盘而来的。车身用帆布蓬。由于通过富士山目攀爬试验证明了它的越野性和耐久性，因此，它作为陆地巡洋舰车型历史的起点应该是没有争议的。 编辑本段 车系介绍 陆地巡洋舰20款　1954年，新的“20款”车型诞生了，车名也由“吉普”模仿“land rover”而改为“land cruiser(陆地巡洋舰)”，开始了这个名称长达五十年的辉煌历史。　这一款车在对外观进行大幅度改良的同时，还体现了和以后盛行的40款车型相近的结构。虽然发动机是从使用吉普bj的b型汽油发动机开始的，但是将后来又出现的更高马力的f型直列6缸3878cc引擎统一装备在了这种车型上。　20款系列同时也是丰田正式进军海外市场的车型。 陆地巡洋舰40款　1960年，在陆地巡洋舰车系中备受好评的40款诞生了。在外观上与 丰田陆地巡洋舰20款大致相近，但是对底盘的功能进行了强化。车身样式上也集结了从小型、帆布到中型、长型各种不同的风格。发动机用了从20款开始使用的f型汽油引擎。在后来的14年，在40款上安装了新型的直列4缸、29cc的b型柴油机。 陆地巡洋舰55长轴距款　陆地巡洋舰家族中的一员是“长轴距车型”。这一款车的独立是于1967年诞生的“55款”。它最初是在40款基础上发展来的“fj55v”。到15年，开始向装载2f型直列6缸4230cc发动机、4档变速箱的“fj56v”发展，从而提升了越野能力。　陆地巡洋舰以其具有“大而坚”的特性而赢得了“驼鹿”的绰号。同时，个性化的车身外观亦是其重要的特征之一。 陆地巡洋舰60长轴距款　1980年，作为55款换代产品的60款诞生了。与55款相比，由于它安装了性能更高一级的柴油机、空调及转向助力等设备，从而使这一车型的用户也从以往以车迷为中心扩大到广大私人家庭用户。　在发售当初，发动机准备了3b型柴油机和2f型两个系统，但是在 丰田陆地巡洋舰两年以后，便追加了6缸3980cc的2h型柴油机。此后，安装了涡轮增压、电喷等高性能发动机的车型陆续面世，而无级变速器、差速器锁止装置等功能也被相继引入这一系列车型中。 陆地巡洋舰70款　年，经历了24年的期待，70款在40款(陆地巡洋舰)的形象上作了全面改良后终于诞生了。　车身外观焕然一新。在特意夸张的保险杠里内置绞盘等各种崭新的改进，受到好评。这在当时不能不说是一大优势。发动机的各种规格也继承了40款的优点，从85年开始，新装备了涡轮增压柴油发动机13b-t，及自动挡变速箱。从90年开始，还增加了4门半长型车款，发动机也用了80款上配备的直列6缸“1hz”型和直列5缸“1pz”型（现在只使用1hz型）。 丰田陆地巡洋舰70款获得了“横跨日本最佳4驱”的美誉，成为陆地巡洋舰的主流车型。在1999年又用了螺旋弹簧，一直在不断地进行改进。 陆地巡洋舰·霸道70款　1985年，一款从70款的短型演化而来，以“方形货车”命名的车型首次亮相。　此后，它在1990年被命名为land cruiser prado(陆地巡洋舰·霸道)“70款”。车身有短轴距型和4门长轴距两种。行驶系用4轮螺旋弹簧刚性悬架，发动机为2446cc2l-te型涡轮增压型，93年以后改用动力性与静音性协调的“1kz-te” 型4缸2982cc涡轮增压柴油机。　仪表板等车内饰大量用轿车内饰的风格。作为新派4驱，霸道“7 丰田陆地巡洋舰　　0款”在青年消费群体中人气很旺。　从此， 霸道便作为一个分支加入到了陆地巡洋舰的大家庭中。可以说，它就是现在非常流行的suv的雏形。 陆地巡洋舰80款　1989年推出的80款，是在61款后期车型的基础上加以改进，可以媲美高档轿车的越野车型，在当时是处于旗舰位置的车种。在机械传动方面，驱动方式由分时工作转为全时工作。底盘用4轮刚性弹簧（一部分车型除外）。发动机除继承了60款的3f-e型之外，还用了“1hd-t”型4163cc涡轮增压直喷柴油发动机和“1hz”型自然吸气柴油发动机。在92年更配备了排气量4,476cc的“1fz-fe”型双顶置凸轮轴汽油发动机。　自此，长年活跃在发动机领域的f型发动机终于退出了历史舞台。　1998年，首次亮相的100款取代了80款的主导地位，这是后话。 陆地巡洋舰90霸道　1996年，从“70款”的“客货两用车”演变而来的“90 霸道”开始走上征程。　此前，只是分时驱动方式转变为全时驱动方式，进而在全车上装备中央差动同步器、abs、srs气囊等配置。现在的发动机是用型号为“5vz-fe”的v型6缸dohc引擎、型号为“3rz-fe”的直列4缸dohc引擎、直列4缸dohc涡轮增压直喷柴油机“1kd-ftv”型（2000年用，初期型是1kz-te涡轮增压柴油机）三种。既有了洗练的轿车感觉，同时作为陆地巡洋舰系列的成员，又加入了许多越野方面的设计，作为一种具有轻松驾驶感的车型而受到喜爱。 陆地巡洋舰100款 丰田陆地巡洋舰　　1998年推出的100款车在对原有的80款车型进行全面改造的基础上，继续保持了旗舰车型的风格，这就是我们现在看到的车型。在继承了80款的高性能及简约性的同时，又以“地球制造”的理念来追求陆地巡洋舰原有的力量感和顽强感。发动机有两类配置：型号为“2uz-fe”的v8汽油机，型号为“1hd-fte”的涡轮增压柴油机。前悬挂系统用双摇臂独立悬架，同时配备了油压车身升降装置“ahc”和可调trc、车辆稳定性控制系统等最新科技成果。整车的水平上升到了一个新的台阶。　陆地巡洋舰·霸道（第三代2002款）　2002年，霸道又有了大的发展。首先，发动机包括型号为“5vz-fe”的v型6缸dohc汽油机、型号为“3rz-fe”的直列4缸dohc汽油机和4缸dohc共轨式涡轮增压直喷柴油机“ikd-ftv”等三种。同时，新款霸道还用了新开发的高刚性车体框架和左右独立控制的全自动空调，因此它既适合于强运动性，又能使驾乘者感到平稳和安全。与此同时，后排乘客还可以享受新安装的视窗系统。不仅如此，还新增设了附有新开发的扭矩感应型lsd和下坡控制装置的应变器trc，这些都使它的先进性能得到进一步充实。　陆地巡洋舰·霸道（第三代2002款）　至此，陆地巡洋舰和它的一个分支霸道都发展到了今天的车型。　五十年弹指一挥间，陆地巡洋舰的历史可以说就是一部成功的越野车的历史。这部厚重的历史贵给许多汽车厂商以启发的。 编辑本段 国产系列国产陆地巡洋舰新级别的推出和产品外形的强化，秉承了一 丰田陆地巡洋舰　　汽丰田“客户第一”的理念，以全国各地陆地巡洋舰的用户反馈和潜在用户的意见为参考，确定了产品改型的方向，在保持原有车型优点的前提下，提升了产品的高级性、先进性以及产品外形的运动感和现代感。　 兰德酷路泽 2012款 4.0 GX-R AT 兰德酷路泽 2012款 4.0 VX AT 兰德酷路泽 2012款 4.6 VX AT 兰德酷路泽 2012款 4.6 VX-R AT 兰德酷路泽 2007款 4.0 GX-R AT 兰德酷路泽 2010款 4.0 VX AT 兰德酷路泽 2010款 4.7 VX AT 兰德酷路泽 2007款 4.7 VX-R AT 试驾报告　丰田汽车美国公司于1957年末成产，直到1959年才开始卖车。当年只有两种车型，其一就是伟大的丰田陆地巡洋舰，事实上几乎也只是在这一款车，因为另一款市场表现不佳也没有什么名气。在上世纪60年代初期，FJ40陆地巡洋舰4x4型成为丰田最畅销的车型，并最终引导着丰田知道了造什么样的车美国人会为它买单。丰田的耐用性，质量和可靠都是源自丰田陆地巡洋舰。这些品质在丰田在美国的50年中始终如一，而且它们已经成为当前丰田在美国的一种人格化的象征[1] 成长的潮流　在过去50年中，每一代新丰田陆地巡洋舰的诞生都变得更大更加改良。逐渐地形成这样的潮流，那就是越来越得到上流社会人士们的青睐，同时也得到了那些纯粹的越野人士的认可，他们所希望的正是如第一代的FJ40那样可以带他们去任何想去的地方的汽车。在1998年引入装备V8动力的发动机和独立前悬挂的100系的丰田陆地巡洋舰来替代下原来的直六发动机和固定式前轴后，论战开始抬头了，它到底是一款豪华车呢还是一款越野车。 丰田陆地巡洋舰2008款的丰田陆地巡洋舰也被称之为200系，平息了论战吗？似乎没有，不过基本型的售价也高达63,885美元，显然这正是当前丰田陆地巡洋舰的消费者层次，这些人大都年收入超过20万美元。在油价高涨的今天，丰田陆地巡洋舰依然敢把自己做得更大并还以此为卖点，可见其对自己的市场份额是多么的自信。轴距长达2850毫米，不过全新的200系无论从哪个方向看都是更大的。它车身长了61毫米，高了20毫米，宽了30毫米，即使是它的P285/60R18的轮胎之间的距离也远了20毫米。更大的尺寸意味着更大的重量，新款的丰田陆地巡洋舰重达5690磅，比去年款重了265磅。主要的重量方面的增加是源自于加固框架，现在的框架比上代在抗扭钢性方面强化了40%，而在抗弯曲度上坚固了20%，这些的好处就是改善了行驶过程中的敏捷性，操控与噪音控制。完全的盒式的主护栏和前部的十字交叉结构的部分高度和宽度都明显地增加了，尾部的十字交叉结构进行了明显的加固，在功能配置上还集成了一个2英寸的挂钩。 更大的拉力　所有重量方面的增加在这部源自于丰田红杉上的5.7升V8发动机面前都消失得无影无踪。最大马力达到有381匹，也就是说直增了106匹，扭矩更是达到了544牛米，直增了123牛米。对于这款新的V8发动机还用了可变气门的技术和排气门的正时技术这使得这部更重，更强大的丰田陆地巡洋舰发动机变得更加环保。它还拥有同级中最领先的排放指标（ULEV超低排放车型称号），其燃油的经济性上也有所改善，在都市路况下，百公里的油耗从19.7个油下降为18.1个油，而在高速条件下则从百公里15.8升下降为13.1升。另一点省油的功臣是新款的丰田陆地巡洋舰用了红杉上的六速自动变速器。新的变速器令新丰田陆地巡洋舰增加了两种新的档位选择，进一步改善了巡航性能。拖曳能力也有长足的进步。2008款新车集成了新的低速档和新的拖曳钩，现在的低速拖曳能力可以达到8500磅。拖车指示灯和电子制动循环电路被完全地结到了一起，原厂的七口插座可以在折起后放在安全的地方。让我们开着它在路上尽情地炫耀吧　全新的电子爬行控制系统与ABS和A-TRAC系统搭配得更好，同时可以兼顾电子油门的控制实现越野巡航 模式。提供了三种不同的速度设定，其中之二种甚至比怠速运转时还要慢，最慢的模式下时速还不超过1MPH。爬坡控制系统工作得相当完美，这能让这个大块头在应付岩石与石子路面时也得心应手乐趣十足，而且可以让我们在炎炎夏日商讨去蒙大纳州的BigSky旅行胜地的滑雪。无论是上山还是下山，都只要设定要愿望中的速度，然后脚就可以完全地脱离制动与油门踏板了，只要专心控制方向即可，电脑会自动配置好各个车轮所需要的牵引力。如果把这个系统关闭，那挑战就到来了，之前的后轮差速器就会不再起到改善牵引力的作用。 难以置信的悬挂　08款的陆地巡洋舰最令人激动的就是这套KDSS（KineticDynamicSuspensionSystem）动态悬挂系统，这是一套纯机械装置可以通过自动断开与稳定梁的联接而改善越野性能。而其操作却细微得让你丝毫感觉不到，其精确程度能使后轴行程达到27英寸，比原先用固定梁结构时增大了4英寸。由于现在可与稳定梁相分离，丰田的工程师亦可以用更厚的稳定梁这样可以进一步改善在公路上的过弯能力增强稳定性。现在转向齿轮比例也达到16.7：1，这意味着不用方向盘幅度打得过大也能实现需要的车辆转向角度，也即更加灵敏。方向盘现在只要3.14圈就会打死，最小的转弯半径为12米。因此，与车身晃动说再见，与更精确的操控响应说您好。2008款丰田陆地巡洋舰令你在公路上行驶时比以往任何时候都更有自信。　基础结构　尽管包含有诸多智能的越野设备，但最起决定作用的仍然是车辆的底盘。离地间隔现在仅为23厘米，这令越野能力大打折扣，比100系的陆地巡洋舰少了1英寸，比80系的陆地巡洋舰则少了达1.9英寸，看样子陆地巡洋舰在退化。接近角约在31到33度之间，离去角在20到24度之间，跨越角在21到24度间。 丰田陆地巡洋舰在我们测试它的过程中，预订的整个越野路线向我们展示了其令人惊叹的悬挂柔韧性，不过石子敲打底盘和后减震的声音也一直伴随我们始终。其实陆地巡洋舰更需要的是一个高度可调的悬挂。我们听闻这套悬挂会出现在未来的LX570上。为什么？我们以为陆地巡洋舰才是越野车的代表，而LX不过是一款美化的克莱斯勒Aspen而已。现在丰田如果想把陆地巡洋舰在美国的销量实现从3000成长为8000的目标，就要给它这么一件武器不是么，因为它的市场本来就不大，必须考虑到这部分特写人群的需要。 内部一瞥　内饰方面的改进意味着陆地巡洋舰比上代装备水平更高，新加了许多新装备。四区自动空调为标准配置，包括有14扬声器的605瓦的JBL音响，智能的钥匙启动系统，可伸缩的方向盘。在标配的皮革座椅之间你会发现有冷却装置，可以被空调系统所降温。后座有头顶式显示屏，触摸式的导航装置，倒车影像系统和蓝系统。三排座是标备，不过第三座椅用膝部更高的乘坐位置这意味着只适合乘坐儿童。可以对向行李箱的方向折叠起来，而操作过程则比以往更为简单。不过它们再不能像前代车型一样可拆卸。现在陆地巡洋舰的最大行李箱空间从2570升下降为2312升，不过熟悉的两片式的迷你尾门得以保留。 巡航舰的精髓　2008款的陆地巡洋舰是一款豪华的SUV。它在公路上的表现比以往更为优秀，更加舒适，装备水平更高，对于一部分人来说有着足够的越野能力，而且还有不错的拖曳能力。 丰田陆地巡洋舰包括有如此多迷人的越野科技与装备，陆地巡洋舰告诉我们的是它一如既往的精神那就是远离陆地，去野地巡航。全新陆地巡洋舰的定位几乎很明确，那就是只有富人们才能消费得起一部全新的陆地巡洋舰。不过丰田仍然遵循一直以来陆地巡洋舰最著名的耐用性，品质与可靠性原则，尽管富人们可能根本不在乎这几点。

汉兰达7座和5座外观有什么区别

截至2019年，丰田的SUV车型有丰田RAV4、丰田霸道、汉兰达、兰德酷路泽、丰田红杉等。

1、丰田RAV4

丰田RAV4是丰田公司的微型多功能越野车家族中的基本型车，其名称来自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive."的缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车”。RAV4于1994年在日本问世。1996年一月销往美国。2013年8月26日，丰田全新RAV4在国内上市。

2、丰田霸道

prado越野车是丰田陆地巡洋舰(land cruiser prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代suv车，配置全新研发丰田六缸电喷1gr-fev6发动机，排量3956cc。配置有ABS防抱死制动系统、驾驶座安全气囊、副驾驶座安全气囊、智能防盗装置、定速巡航系统等。

3、汉兰达

汉兰达（Highlander）是丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。在2007年7月2日，丰田汉兰达Highlander以进口方式，正式在中国上市；2009年4月12日，广汽丰田国产汉兰达正式发布，随后在2009上海车展上亮相。2012年6月9号，改款汉兰达全新上市。

4、兰德酷路泽

兰德酷路泽陆地巡洋舰是丰田汽车出品的LAND CRUISER 200，是丰田公司生产的一款进口ORV越野车（Off Road Vehicle），是四轮驱动，轴距2850毫米，四轮碟刹的硬派越野车。兰德酷路泽使用了Crawl Control低速巡航驾驶系统、KDSS动力调节悬架系统、HAC上坡控制系统、VVT-i系统。LAND CRUISER 200兰德酷路泽在原有4.7L车型的基础上增加了4.0L车型。

5、丰田红杉

2002年，丰田向北美推出了其全尺寸的SUV—红杉。 红杉设计是来源于曾在印度丰田汽车制造公司获奖的 tundra 皮卡。它比雪佛兰的 tahoe要大，与福特的expedition尺寸相当。

2008款丰田红杉用全新设计的底盘，搭载来自雷克萨斯LX570的5.7升DOHC V8发动机，用丰田的VVt-i可变气门正时系统，最大马力达到了381匹。

百度百科-丰田RAV4

百度百科-丰田霸道

百度百科-汉兰达

百度百科-兰德酷路泽

百度百科-丰田红杉

汉兰达7座和5座外观有什么区别

汉兰达的外观如果不是很仔细观察的话，几乎感觉不到区别。不过还是有区别的。以2012年小改款后为例：

2.7排量5座精英版（俗称最低配），外观方面：1，没有车顶行李架；2、两侧前车门没有英文镀铬标志；3、车辆轮胎为17英寸银色六幅轮毂；4，无后视摄像头。

2.7排量5座运动版，外观上比精英版多了车顶行李架（黑色），两侧前车门Sport标志，轮毂变为19英寸五幅，增加了倒车影像（摄像头）。

2.7排量7座豪华版以及7座豪华导航版外观，除了增加了天窗外，与2.7五座运动版一致。

2.7排量7座至尊版（俗称顶配）外观又有一些小变化，如车顶行李架纵梁两端为黑色，中间长杆为镀铬亮银色；两侧前门有limited镀铬标志。当然了，如果仔细观察，后风挡雨刷器旋钮下面多了一个小把手，因为至尊版具备了后备箱窗户独立开启功能，是为了单独开启后风挡窗户的。还有两侧反光镜下多了迎宾灯（也称照地灯），车门把手增加了镀铬装饰。

3.5排量车型（均为7座）：

3.5最低配，外观同2.7排量5座精英版；

3.5豪华版和豪华导航版外观同2.7豪华与豪华导航版一致，只不过轮毂造型变为十幅亮银色。

3.5至尊版外观与2.7至尊版一致，也是轮毂造型变为十幅亮银色。

还有，所有3.5车型在后备箱右侧都标注了V6以及4WD，代表其四轮驱动的身份。

希望可以帮到您！

汉兰达2017款与2015款外观有什么区别

美版已经更新到2018款了，国内的换代通常要比国外晚半年到一年，而且汉兰达原本就是主打美国市场的，提前出现改动也正常

17款的外形比较大气圆滑、15款的本人觉得比较精典有一种硬派sUv的感觉特别是15款的前脸像丰田红杉

新款汉兰达和老款汉兰达外观有什么区别？合肥有4S店吗？

中期改款之后的汉兰达，最让人注意的就是前脸变得更加霸气。在车身尺寸方面，新车的长×宽×高为4890×1925×1715（mm），车长比老款车型增加35mm（主要增加在前悬部分），四驱版车型高度降低5mm。全车系轴距不变，仍为2790mm。2018款汉兰达的前脸具有三种造型设计，其中尊贵版是中国市场专属的造型，其他两款造型皆和美规车型相似。除了前脸部分，车侧和车尾的造型变化不大，只是在灯具上的配色有些改变（此尾灯组的刹车灯、后示宽灯为LED配置，转向灯、倒车灯为普通灯泡）。一开始我觉得改款前的尾灯组比较好看，有种晶莹剔透的感觉，但是看过实车之后，觉得还是新车的尾灯比较好看合肥有，在瑶海区的包公大道与护城路交口有

丰田汉兰达7座版和5座版有什么区别

5座，7座最后那一排有点挤，要第二排向你挪挪，2.7L车身轻200kg，3.5L动力强，建议还是选择3.5L。说实话，我是觉得买广汽丰田汉兰达不如买福建宾士威霆。毕竟宾士高阶些，品牌高一个档次。开起来也比较有面子。现在宾士也不贵了，威霆7座、8座、9座也才33.9万。要更漂亮一些的话，唯雅诺，标配41.9万。贵的日系车还是别买好些，毕竟不安全。

丰田汉兰达进口和国产外观有什么区别

你好，汉兰达3.5部分车型是进口的，3.5的发动机应该是在国内组装的。

汉兰达外观高配和最低配有什么区别

你好，丰田汉兰达发高配和低配车型外观上没有什么差别，会在车内配置有不同。真皮座椅，四驱驱动等

2009款汉兰达和2011款汉兰达有什么区别

属于换代产品，外观内饰发动机动力都有更新

美版汉兰达和国版汉兰达有什么区别

美版汉兰达和国版汉兰达的区别在于美版汉兰达用全新的前脸设计，车尾部分，尾窗能够直接翻开，这在国内的汉兰达目前是不能的。