新能源汽车排名c01零跑_新能源车 排名

新能源汽车成为主要交通参与者的时代，随着时间推移正逐渐向我们走来。确实，更加科技纯净的能源可以给我提供更少的污染，为了更加持续的发展这样的选择也无可厚非。

而购入新能源车就不得不去思考续航问题，比起更为高大的SUV，新能源轿车就显得更具这方面的优势。而今天要提起的这三款车，在续航里程上绝对都是实打实的“重量级”选手。

电坛“老秀”——小鹏P7

对于新能源汽车准车主来说，小鹏P7绝对不会是陌生车款。

作为一款电动轿跑，小鹏P7的外观简洁流畅，并且具有造车新势力特有的科技氛围。低趴的身姿加上车身后悬部分外凸的流线，将星际飞船的既视感发挥得淋漓尽致。

贯穿式灯带搭配两侧分体式灯组，也进一步为这台科技产物增添了未来时尚感

小鹏P7的内饰用了双屏设计，整体内饰风格延续了外观的科技简约，并且拥有一定的科技感。不过可能是因为问世较早，相比之后的汽车产品会显得有些许朴素，但在智能化与功能性上，也足可以满足车主的日常使用。

最后就是新能源车主最为关心的续航问题，小鹏P7的2020款706G车型可以在NEDC工况下达到706km的续航水平，不过新推出的2022款车型中只有670G一个可以达到NEDC 670km续航的版本。不过这样的续航能力对于日常通勤以及家庭使用而言，也是足够让人省心的了。

性能电轿——哪吒S

相比于小鹏P7，哪吒S的外观设计更为激进，尖锐的整体前脸形成一个X造型，赋予了它富有冲击力的运动感。

它更像是一台兼顾家用的跑车，时刻蓄势待发，突破自己在赛场上新的成绩。

哪吒S也用了分体式灯组，并且用了两侧细长的日行灯带，搭配牌照下方的散热孔，极富攻击感。

哪吒S的内饰由17.6英寸超薄2.5K中央控制屏幕、13.3英寸仪表屏以及12.3英寸屏组成。虽然乍看上去中控屏与两侧的小屏的搭配有些许突兀，但三屏错落摆放的方式也让车内有了更多的层次感。屏与中控大屏也可以因此很好地隔开，主副驾驶互不干涉。

续航方面，哪吒S的长续航版本拥有CLTC工况下715km的续航实力。虽然不及其高性能版本拥有呼之欲出的加速能力，不过这样的续航能力在生活中可以给车主更多的保障，满足“周充”的轻松生活方式。

综合实力“C位王”——零跑C01

零跑C01用科技自然美学，将一切不必要的设计元素从车身上减除，不仅保证车身更加符合空气动力学，同时也让外观更具有整体感，没有多余元素，温婉且又柔和。

5050mm的车身长度也让它显得比起其它两款车型更加修长硬挺，宛如一柄利刃，随时都能破风。零跑C01用了整体连贯的前大灯设计，不像小鹏P7分体式大灯那样跳脱，也不像哪吒S的前大灯那么尖锐，整个车头看上去更加圆润饱满，富有亲和力。

在内饰设计上零跑C01用了双10.25搭配12.8英寸智能三联屏的设计，赋予驾驶仪表、车机、屏不同功能，做到各司其职，很好地划分了前排三个不同作用的区域。让使用者可以更加明了地了解自己想要掌握地信息，用最合适的角度完成自己想要的操作，不仅更好地保证了驾驶员不被其他因素干扰，也减少了了解功能不必要的学习过程。

并且不同于哪吒S，零跑C01没有较为细长的屏幕，三屏的长宽比例更合理，整体布局也更美观。

续航方面，零跑C01拥有三款车中续航最长的，CTLC工况下续航里程为717km的超长续航版。即便是在续航大打折扣的凛冬，也可以给车主最大程度上的保障，让安心回家变得更加理所应当。

结尾

相比于纯电SUV，纯电家轿在续航历程中着实有着明显得优势，尤其是目前充电设备还处在建设阶段，更长的续航加上更好的驾驶感，这样的电动家轿还是很具有吸引力的。

当然，相较于哪吒S 24.58万元起的长续航版本，零跑C01 22.18万元起的超长续航版会更加具有一些性价比。对于这三款车，哪一款会更让你心动呢?

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随着新能源车相关技术的不断发展，近年来，市面上的新能源车产品如同雨后春笋般扎堆涌现，颇有你方唱罢我登场之势，这也让消费者挑花了眼。尤其是在15万元级这个价位，各大厂商更是“杀红了眼”，力求于在这块市场分得一块蛋糕。

AION S plus与零跑C01作为该价位段的产品，吸引了不少消费者的关注。那么，就让我们就以两款车的热销车型售价14.98万元的零跑C01 525舒享版和16.58万元的AION S PLUS 70 智驾版两款车型拿来对比，来看看哪款车才是品价比之选。

AION S PLUS价格高 但基础数据C01领先

零跑C01经过价格调整，525舒享版进入15万内市场，对比AION S PLUS价格更低，但两车在基础数据的表现上却没有如价格展示的那样价高者更优，零跑C01续航达到525km，AION S PLUS以510km的数据稍微落后。

来到动力方面，零跑C01的动力组合全面压制AION S PLUS，两者同为单电机驱动，零跑C01使用了200千瓦高功电机，最大扭矩可以达到360牛米，不管是在加速性能还是高速表现上都领先AION S PLUS。同时零跑C01作为全球首款无电池包电动车，动力技术上对比同级大多数车型都有不小的领先。

零跑C01空间优势巨大，标准的C级车体型

相信许多用户在购置车辆的时候，空间都是重要的选择因素之一，一台车的空间大小将会直接影响其驾驶乘坐的舒适性，零跑汽车深知用户需要的是实惠又舒适的中大型轿车，最终生产于C平台的零跑C01不负众望成为为一台不折不扣的中大型轿车。

对比AION S PLUS的4810mm长度，零跑C01拥有5050mm的长度。是一台超越5米的C级车，同时轴距2930mm对比2750mm的AION S PLUS堪比降维打击。零跑C01以更加优惠的价格，却达到了同价位中无人能比的车身尺寸。

中大型车的乘坐体验和紧凑型车的差距，相信不用多说。零跑C01将空间作为一大优势，精雕细琢内部设计。整车多达19处储物空间，和496L大容量后备箱，满足用户出行置物的需求。内饰方面车门内板全皮革包裹，人体接触部位几乎全皮革覆盖。

值得一提的是，在智能化方面零跑C01搭载三块屏幕，分别为驾驶位的全液晶仪表、中控屏和副驾驶屏幕，均由一颗高通骁155芯片控制。虽然是三联屏，但三块屏幕有各自不同的功能，各司其职。比如，副驾驶就可以在自己面前的屏幕上找好目的地并选择好路线，并传到中控屏上，而仪表盘上的路线也会因此更改。而AION S plus没有副驾屏，可玩性要有所欠缺。

综合看来，零跑C01对比AION S PLUS优势十分明显。并且在我们看来，零跑C01定价低于同行车型，更是显示出其在全域自研战略下对产品拥有极强的自信。作为一台15万的纯电C级车，零跑C01无疑将会成为行业的标杆，颠覆20万内的纯电轿车市场。

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