起亚k5座椅图片_起亚k5汽车坐垫夏款

1.试驾起亚K5凯酷，包牌价16.18万起，全新K5能成为爆款吗？

2.舒适实用——第十代索纳塔270T、380T双车试驾体验

3.起亚k5凯酷驾驶模式说明

4.我喜爱的汽车作文

5.看个新车丨尺寸直追别克君越，国产版全新起亚K5曝光

6.花小钱办大事 现代索纳塔和起亚K5凯酷应该怎么选？

7.2020年值得期待的轿车之一：全新起亚K5有什么看点？

起亚k5发动机怠速抖动？

发动机抖动最主要有以下几点原因：一、为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火因为从点火到完全燃烧需要一段时间。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成发动机抖动。二、发动机过度积碳：发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大产生高压，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机抖动。三、发动机温度过高：发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震抖动。四、空燃比不正确：过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易抖动。五、燃油辛烷值过低：辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。

起亚k5动力不足什么原因？

汽车动力不足的原因：

1、燃油供给系的原因：

由于油箱盖通气孔堵塞，油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之

间的油管部分堵塞，不能满足所需油量的供应，导致混合气过稀、发动机工作无力。

2、点火系的原因：

点火正时失准，点火过早，引起可燃混合气早燃及爆震。由于点火系统

的故障，引起的火花塞断火或火花塞火花弱。

3、气缸的压缩压力：

活塞、活塞环，气缸严重磨损造成活塞、活塞环与气缸的配合间隙增

加，密封性变差，导致气缸盖漏气，使气缸压缩压力降低。

4、发动机过热：

由于各种原因造成的可燃混合气燃烧不完全，使燃烧室内的积碳过多，以

致散热不良，发动机负荷增加产生过热。

5、润滑油问题：

曲轴箱内的润滑油过多或过少，润滑油变质或脏污，润滑油道堵塞，影响发动机的功率。

汽车使用日常保养：

一、汽车发动机的保养

汽车发动机要在合适的时间进行清洗。因为长时间的使用会在发动机的表面形成一层很厚的积碳，从而对发动机中的橡胶部件进行较大的腐蚀。

二、汽油和水都要防止蒸发

夏天的时候，一般气温比较高。所以汽油和和水都比平时更容易蒸发。因为要经常检验水箱和油箱，当汽油和水比较少时要进行及时的添加。

三、汽车内部要注意卫生

夏天是细菌滋生最快的季节，因此车内要保持干净，特别汽车坐垫、汽车转向盘套、以及汽车脚垫易脏物品。

四、汽车雨刷要更换

雨天开车一定要注意雨刷是否是好的，时间比较久的雨刷上的橡皮叶会老化，为了雨天开车有比较良好的驾驶视线，汽车雨刷最好一到两年更换一次。

五、汽车车垫要更新

良好的车用凉垫是火热季节汽车防晒的重要选择。要选择凉爽并且不要太滑的垫子。以免开车时身体发生滑动而造成的交通事故。

六、汽车车身也要进行保养

紫外线对车子的伤害也是很大的，比如对车漆的渗透作用。大家都可能会注意到，白色的汽车被阳光长时间的照射后，车体颜色明显要变浅变黄。因此在夏季要给爱车打蜡、封釉的，可以起到保护爱车的作用。

起亚k5发动机通病

1、汽车冷却系统或排气系统发生故障，导致发动机过热异响。

2、发动机缸体或节气门积炭严重。

3、异响与发动机工作循环的关系，发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。

起亚k5发动机

起亚k5发动机是合资国产的起亚K5，是东风悦达起亚旗下的一款中高级轿车，高腰线、强张力的设计让K5更趋动感，体现出来一种朝气与活力，这一款重量级的车型于2011年3月10日在上海浦东嘉里大酒店正式上市。此车外形变动很大，更加时尚前卫，整体风格偏于运动，相当具有竞争力。

东风悦达起亚K5是一款颇具运动感的全新中高级轿车，由世界三大汽车设计大师之一的彼得·希瑞尔设计，其车名首字母“K”，撷用“KIA”与英文“Kinetic”的首字母，代表起亚领先的造车理念和尖端科技。

以上内容参考：百度百科-发动机

起亚k5发动机敲缸怎么处理？

起亚k五发动机敲缸现象很正常的。敲缸是缸体与活塞磨损，它们之间的间隙变大造成的，特别是活塞裙部磨损时，敲击声会很明显，一般情况下，在发动机冷机或负重负荷较大时声音也会随之加大。敲缸是活塞与缸体间隙变大造成的，所以压缩情况也会变差，发动机动力会下降，磨损会加剧，噪音加大，其他方面基本没有明显影响。

发动机故障

首先要确定是不是敲缸，鉴定步骤及方法如下：怠速异响明显而加油后异响减弱，说明是气门或发电机水泵之类的地方响。怠速时异响弱，越加油异响越大，那又可能是敲缸了。还有怠速时后排气管发出敲破盆的咚咚声，那就是敲缸了。如果敲缸也就是瓦响那就必须解体发动机修理了。如不是敲缸，那么调试气门或更换配件后异响可消除。

遇到活塞敲缸可以用以下方法处理：

发动机起动后，低温运行时有敲击声，温度正常后，声音消失，可以暂不处理，继续运行。

发动机温度正常时，有明显的敲击声，应尽量避免高速运行，尽快拆卸维修。

拆下气缸盖，抽出活塞以后，发现气缸严重失圆、拉伤，或者活塞和气缸的间隙太大，应进行更换，更换气缸套、活塞及活塞环。

如果发现连杆变形，应尽量更换。

起亚K5发动机质量怎么样?它的小毛病多吗？

优点：外形

缺点：唯一不满意的一点就是起步有点肉，车速度上来了还是非常不错的。

外观：外观是K5最大的亮点了，虽然上市很多年了，但看上去一点也不落后。

内饰：也没说的全黑内饰

空间：空间没得说尤其是后排非常宽敞

配置：超高的性价比，打个比方就是花安踏的钱买个阿迪的鞋子，除了安踏没有阿迪名气大。

动力：动力还行，只能这么说了，一不是涡轮增压，二排量也不大，能有多快呢，还是看人开吧，我感觉我在街上其它K5都没我快，性子比较急，不在意那点油吧，真跟别人比起步，先一脚油门冲出去，随后挂个二挡，拉到五六千转挂三挡，然后就踩油门吧，一般我都是这样飙的，动力差不多的一般都能飙过，跟涡轮增压飙起来比较费劲，飙到最后就看谁敢开不敢开了，有一次速度提上来了碰到一辆卡宴，跟他并排飙到160，他踩刹车了，我没有，提速就别跟人家比了，人家价格摆在那呢，

操控：车型档位清晰，换挡平顺；底盘平稳，悬挂舒适；方向盘力度适中，转向清晰

油耗：8.5的油耗还是能接受的

舒适：前盘和后排座位非常舒服，包裹性很好

优点：外观、很拉风轮毂也是很给力的买车之前看了现代朗动K3后来听朋友说起这款果断定下也考虑过新蒙由于哥是刚创业起步所先将就用一年后再换自己想开的吧，开了一个多月了总体上感觉座椅还是可以勉强接受的毕竟也不是什么好的车作为家用来说够用了。

缺点：最不满意之处是胎噪声太大，整车隔音效果不理想，起步发电机声响超出预期，也是我开了很多家用车里声音最大的一个，问题出在哪里我也不清楚，就此事我也问过4S，可惜官方回答说正常！我很是无奈！！！

外观：这个不用说大家都懂的

内饰：不得不说内饰的密合度有待提高，座椅真皮，方向盘真皮，质感很好。

空间：后排三个成人毫无压力坐的最多的时候后面做过5个后备箱好大放三四个拉杆箱没问题

配置：高

动力：因为不带T，所以推背感肯定是较弱了，不过又不是赛车，给油起步时还是比较稳健的。

操控：还可以以前都是开手动的开这么左腿太闲的慌

油耗：本人从村庄到县城19公里路，路上有7个红绿灯，油耗10个左右，在我承受范围之内。感觉比美国车的油耗好多了！！目前没跑过长途，听说跑长途很省油。

舒适：驾乘舒适。

试驾起亚K5凯酷，包牌价16.18万起，全新K5能成为爆款吗？

合资中型车家用商用两相宜的特点，让它们在国内汽车市场中一直扮演着举足轻重的角色，市场上那些人们所熟知的产品完善度也相当高，个个实力不弱，要想在这一领域插上一面旗帜的话可并不容易，要么要靠好的营销，要么就要拿出真真正正的诚意。今天车叔便为大家带来了两款风格不同，取向迥异的合资中型车，来看看其中有没有适合你的吧。

2021款起亚K5凯酷于去年8月份上市，新车共推出有4款配置，售价区间为16.18~20.58万元。2022款凡尔赛C5 X由于今年1月份上市，新车同样推出有4款配置，售价区间为14.37~18.67万元。

接下来车叔将选取指导价格为19.58万元的2021款K5凯酷 GT-Line 焕新版与凡尔赛C5 X顶配版本车型进行对比，两者在经过终端优惠之后裸车价格都保持在18万元左右，下面让我们详细了解一下它们的具体表现究竟如何。

外观设计?

K5凯酷的颜值在同级别车型中是时尚和个性的代表，在进行国产化之后该车进一步增强了其战斗感，能够很快抓住路人的目光。得益于i-GMP平台的下置式设计思路，该车的发动机重心较低，使得其车头部位的设计可以更加低趴，这也进一步拉伸了车头的横向视觉。新车发动机舱盖上隆起的线条让它更具力量感，同时所具备的心跳式前灯组也丰富了车头的视觉元素，并且灯组与中网很好的融合，让它看上去更像是一个整体。

新款凡尔赛C5 X主要是提供了选装套件，整车的内外设计以及配置并未发生变化。新车的前脸造型很有张力，其设计灵感来自于该品牌此前所发布的概念车型，整体给人的感觉足够前卫大胆。想要拥有视觉上的未来感，分体式灯组的设计自然必不可少，该车的灯组用全LED光源，并且提供了自动大灯等功能。

车身尺寸方面，K5凯酷的具体长宽高分别为4980×1860×1445 mm，轴距为2900mm。国产版本车型针对轴距和车身长度进行了增加，但是溜背式的造型设计让它看上去依旧十分协调，更宽更加低矮的车身也有效降低了整车的风阻系数。

凡尔赛C5 X的具体长宽高分别为4805×1865×1505 mm，轴距为2785mm，在关键的车身长度和轴距方面有着明显落后。新款车型的车身侧面线条十分流畅，跨界的休闲风格比较浓郁，车底部位配备有银黑双色的花瓣样式轮圈，与整个车身搭配起来很是和谐。

K5凯酷车尾设计立体感较强，该车用了溜背式的设计元素，整体视觉重心更加低矮一些，而且其前后轮几乎与轮眉齐平，使得整个下盘十分扎实。隔断式的LED尾灯极为瞩目，两侧依旧呼应了头灯心跳式的设计元素，隔断式的风格让其具有了更强的新鲜感。新车于后包围处两侧配备有装饰板来增加层次，虽然不是真正的通风口，但是也可以让其造型显得更加饱满，此外双边共双四出的排气配合上扩散器装饰，看上去也确实唬人，有一点性能车的感觉。

凡尔赛C5 X的尾部设计十分优美，45度角是最能展现该类车型优雅身段的部位，饱满的车尾能在装载空间和造型美感上获得完美平衡。其中新车于尾部两侧所配备的V字型尾灯造型与前脸相呼应，点亮之后拥有不俗的视觉效果，很有辨识度。

内饰设计

K5凯酷内饰进行重新设计，不仅更加符合国人的使用习惯，而且在科技感和豪华感方面也有所突破，新车的全液晶仪表盘和多媒体显示屏幕被整合到同一平面之中，这一区域有着一定的倾斜角度，看起来不会单调，而且对于屏幕的抑制反光也有着一定贡献。主驾驶正前方平底式设计的方向盘表面用皮质材质包裹，手感表现颇为不错，两侧较为突出，尺寸并不算大，在底部以及两侧还配备有哑光银色饰条作为装饰。

凡尔赛C5 X的内饰设计较为常规，并没有外观那么令人惊艳，少了一丝天马行空的感觉。中控台上方以及门板内侧材质部分的使用缺少了一些档次感，但好在贯穿于整个中控台的饰板在纹理以及质感方面颇为不错。中控台上12英寸的悬浮式显示屏幕支持手机互联映射等功能，显示效果比较不错，使用起来颇为方便。值得注意的是，抬头显示，仪表盘和中控屏幕上的显示信息都能以小组件的形式在操作系统中进行模块化定制，实际操作感受就像自己给手机更改桌面布局一样。

K5凯酷车内座椅用真皮面料包裹，功能方面具备主副驾驶座椅电动调节，并且支持前排座椅加热/通风，副驾驶位后排可调节按钮的选装。新款车型的车内前排座椅宽大柔软，靠背贴合于人体，乘坐感受较为舒适。

凡尔赛C5 X车内座椅同样用真皮面料包裹，功能方面相比K5凯酷多出有副驾驶座椅高低双向调节/腰部支撑四向调节，前排座椅加热/通风/，驾驶位电动座椅记忆，副驾驶位后排可调节按钮等。新车前排座椅的表面纹路较为独特，座椅足够宽大，包裹感不强，但是乘坐舒适性令人满意。

K5凯酷车内后排座椅同样宽大柔软，而且靠背与坐垫之间的倾斜角度较大，加长的轴距让该车的后排拥有了更为宽裕的腿部空间，后排乘客甚至可以半躺着乘坐，头部也有专门的凹槽来增加空间。

凡尔赛C5 X车内后排座椅各个位置都配备有独立头枕，中间位置乘客的乘坐体验也较为优秀，地板中央通道的凸起幅度不高，坐垫的填充物较为柔软，可以保证乘客的乘坐舒适性。

动力系统

K5凯酷动力方面配备2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率240马力，峰值扭矩353牛米。传动系统方面，与发动机相匹配的是8速手自一体变速箱。

凡尔赛C5 X动力方面匹配1.6T发动机，最大输出功率175马力，峰值扭矩250牛米，性能表现全面落后。传动系统方面，与发动机相匹配的同样是8速手自一体变速箱。

车叔总结

作为目前国内合资中型车领域的年轻代表，K5凯酷和凡尔赛C5 X都具有相当不错的表现，通过以上两款车型的同价位对比我们可以明显看出，它们的优势各有不同。其中K5凯酷具有更大的外部尺寸，更为宽裕的后排乘坐空间，更为出色的动力性能表现，而凡尔赛C5 X则在功能配置方面有着一定优势。从日常家用角度出发，K5凯酷的实用性明显更高一些，而且该款车型在外观设计方面也更加激进，比较符合当下年轻消费者的审美，因此在本轮对决中车叔较为推荐的是起亚K5凯酷。?

本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

舒适实用——第十代索纳塔270T、380T双车试驾体验

一直以来，以现代和起亚为代表的韩系车，以超高颜值与性价比纵横中国汽车消费市场，曾经取得了不错的销量成绩。但随着市场竞争的加剧，以及各种原因的叠加影响，韩系车在国内的销量和市场地位每况愈下。此时，势必需要“定海神针”般的产品来提振士气。这时候，全新一代?K5凯酷，它来了！

设计方面K5有了比较大的改变，可谓是焕然一新。

虎啸式前脸得到全新运用，被称为“虎鼻式进化”，鲨齿式锐利前格栅用熏黑处理一直延伸到前大灯下方，和曲线凌厉心跳式前大灯连贯在一起，营造出不错的横向视觉观感。

车身侧面整车的重心很低，发动机部分也略微后移，这样可以平衡前后的配重，车顶弧线十分流畅，配合侧窗上沿的镀铬装饰条看起来更加舒展，再加上下压式腰线，使得车身侧面的姿态非常动感，双五辐式轮圈足够运动，使得新车具有一种四门轿跑车的韵味。

车尾断点式贯穿尾灯很有特点，在足够精致的前提下还具有极高的辨识度，2.0T车型还用了双边共四出排气布局，进一步放大了运动感，而1.5T车型则用了相对保守的隐藏式布局，不过也通过镀铬条勾勒出了双边共两出排气的造型

内饰方面，K5延续了海外版以驾驶者为中心的设计理念，双联屏设计加上旋钮式电子换挡，营造了出色的科技感和质感，贯穿式木纹饰板和皮质材料的搭配，也带来了不错的层次感。

凯酷搭载了“百度智能互联3.0系统”来说，在线百度导航、在线音乐、语音识别、天气查询等都可以轻松实现，而且屏幕的分辨率和系统的流畅度都非常不错。

得益于2.9米的轴距，凯酷的后排腿部空间表现十分出色，头部空间也并未受到溜背设计的影响，座椅填充物软硬适中，坐垫够长，对大腿的承托很到位

可以看出，全新的起亚K5基于起亚第三代i-GMP平台打造，外观用最新的家族式设计语言，抹掉了所有油腻感，更年轻、时尚，更符合当下消费者的审美

动力方面，起亚全新K5凯酷搭载了1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T发动机最大功率170马力，最大扭矩253牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱；2.0T发动机最大功率240马力，最大扭矩353牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

我们试驾的是2.0T车型，动力储备充足，动力初段轻快、顺畅，稍微深踩一点油门甚至会有一些“蹿”，即使你的时速上了100之后也能提供持续的加速感。8速手自一体变速箱的换挡动作平顺，能够很好的理解驾驶者的意图，没有顿挫的情况，在急加速的情况下，它的换挡动作也足够干脆利索。

相比之前韩系车显得有些松散的底盘，全新一代K5的底盘更加紧致，一致性更好，能够提供非常不错的支撑性和贴地感，虽然保留了比较多的路感，但是振动的过滤还算干脆，过沟过坎时车身较为沉稳。

NVH的控制方面，实事求是的说，还有很大的提升空间，主要表现在时速80以上，风噪和底盘噪音比较明显，特别是两侧A柱附近的风噪，当然如果是市区代步，这款车的安静程度会给你惊喜。除了运动模式以外，方向盘的手感都比较轻盈，存在一定的虚位，整体驾驶质感轻松。

试完了全新一代的起亚K5，可以说它改变了我对韩系车的刻板印象，它的整体行驶质感相比之前的韩系车有了大幅度的提升，特别是在底盘方面，再加上它年轻时尚的设计、平顺畅快的动力、和16万起步的价格，我认为这款车是非常值得入手的。这样一款非常具有诚意的产品，你会考虑它吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚k5凯酷驾驶模式说明

曾经“三宝”之一的全新起亚K5的380T（2.0T+8AT）版本我在之前已经体验过了，这次终于轮到了第十代索纳塔。其实距离我试驾1.5T版本的索纳塔已经过去挺长时间了，之前也尽快试驾2.0T版本，但之所以到现在才来写，是因为前段时间成都一直在下雨，我也就一直都没有机会去试驾2.0T版本的索纳塔，倒是一次路过起亚4S的时候就先试驾了2.0T的K5。不过我终于在这周完成了2.0T版本索纳塔的试驾，在这里就把1.5T、2.0T两款不同车型的试驾体验分享出来，过程中也会和之前写过的K5做一些简单对比。

首先还是要啰嗦一下我为啥会对索纳塔和K5这一对韩系兄弟感兴趣，首先是因为这两台车的确曾经在国内市场上辉煌过，当年就给我留下了很深刻的印象，其次也是因为这两台车个性的外观设计，以及出色的静态表现更让我对它们的产品力充满好奇，想看看索纳塔是否能够帮助现代在中国市场力挽狂澜，成功逆袭。

外观设计可以说是公认的非常个性了，前脸其实还是很有设计感的，能看出花了不少心思，不过造型在我看来就像个鲶鱼怪，我倒是不讨厌，但也谈不上喜欢。侧面线条非常流畅漂亮。尾灯跟胜达类似，车尾整体造型我个人比较不喜欢。总的来讲，这个外观设计肯定又是那种喜欢的人极其喜欢，讨厌的人绝不会多看一眼的类型。

十代索纳塔的正面造型

十代索纳塔的尾部造型

内饰设计十代索纳塔的内饰设计语言跟姊妹车型K5非常接近，用料方面跟K5差不多，材质看上去就不是很高档（毕竟售价在这摆着），并且整体做工不如K5。虽然索纳塔也用了双连屏设计，但比K5多了防止仪表屏幕反光的遮光罩，方向盘的造型也更加独特。中控区域与K5一样使用了大块的塑料钢琴烤漆（廉价的指纹收集）面板，换挡机构则是用了类似本田和别克的按键式换挡设计，右侧集成了一些功能按键，中央杯架被设计成了弹出式，并且下层还藏有暗格，设计得比较花哨，也保证了良好的实用性。

十代索纳塔的内饰

中央储物区域，杯架下方有暗格

静态体验与K5一样，索纳塔的中控台位置也被设计的比较高，因此座椅也一样无法被调整的很低，还是提醒身高较高或者比较喜欢低矮坐姿的朋友去亲身体验一下，看看是否能接受。

落座前排，人机工程学模型与K5相差不大，可以给到好评。方向和座椅的调节范围都比较大，我能够轻松找到舒适的驾驶坐姿。前排座椅好评，比K5座椅填充的更加柔软，坐垫长度较长、倾角舒适，起到了好的腿部承托作用，靠背的腰部、肩部支撑都很不错，整体乘坐感受非常舒适。另外，与1.5T版本车型不同的是，2.0T的顶配车型的方向盘部分材质被更换成了打孔皮，手感更加出色，并且在座椅上增加了红色缝线，看上去更为高档精致了一些。

270T（1.5T）车型的方向盘和前排座椅

380T（2.0T）车型的方向盘和前排座椅

与K5不同的是，在我的舒适坐姿下，方向盘挡仪表的现象在索纳塔上就没有那么夸张了，只是遮挡了一小部分区域，不影响观察仪表。由于不同身材比例、不同坐姿喜好的朋友在这方面的体验会存在天壤之别，因此我还是强烈建议大家一定去亲身调整体验。

我的舒适坐姿下方向盘挡仪表的情况（左为索纳塔，右为K5）

将前排座椅固定在我的舒适驾驶坐姿后进入后排，整体乘坐体验非常优秀，在合资B级车中处在第一梯队的水平。座椅模型的设计与K5几乎完全一致：坐垫长度虽然比雅阁略短，但倾角更大，下陷感更好，对腿部的承托也更加到位，靠背角度非常缓，可以很舒适的窝在座椅当中，不过K5后排头枕不太舒服的小缺点也一样存在。如前文所述，索纳塔的座椅填充比K5更加柔软，因此后排也要更加舒适一些。腿部空间表现非常好，头部空间表现受到整体坐姿偏高的限制，对身高超过180cm的乘客来说可能会不太友好。后备箱空间表现也算是不错，深度和宽度都非常理想，但纵向空间比想象中的要小，不过放下大号行李箱还是不成问题。

十代索纳塔的后排座椅和后排腿部空间

十代索纳塔的后备箱空间表现

动力总成先说270T（1.5T+7速双离合）版本的表现，这套动力总成的表现总体上我还是能够给出一个中好评的。在驾驶的过程中能够感受到这台1.5T发动机的动力储备是不错的，给人的主观感觉能达到125kW的标称功率。这台7速双离合变速箱还是常见的的牺牲离合器的接合速度来换取平顺性的标定风格，轻踩油门起步工况下表现非常平顺，从半联动状态到完全接合的过程很顺滑，市区日常驾驶过程中的平稳加速、轻踩油门超车、收油滑行等工况下都没有出现能够让人察觉到的顿挫、闯动和抖动，日常佛系驾驶的表现是可以给到高分的。但如果想尝试较为激烈的驾驶或者突然急加速超车，这台变速箱的表现就没那么出色了，首先是快速起步和重踩油门急加速的工况下，离合器的结合速度并不会因为给出的动力请求较大而提高，需要一个比较挣扎的过程才能将动力真正输出到车轮上，耗时超过一秒，并且过程中会出现一个能让人感知到的拉扯感，表现特别像上一代的某些大众车搭载的双离合变速箱。在较低档位下收油后立刻急加速，也会有概率出现一次明显的顿挫，完全不适合激烈驾驶。结合车辆的售价、定位，我认为十代索纳塔270T版本的动力总成表现还算是令人满意的。

而380T（2.0T+8AT）的表现总体来讲就只能给出一个和K5一样的中评了，虽然在速度较快的环路上能够感受到这台2.0T发动机还是有足够动力储备的，但是在日常市区驾驶过程中明显感觉低扭不足，给我的主观感受却只有180匹左右（K5也差不多），有一种有劲儿却使不出来的感觉。这台变速箱在索纳塔上的调校和K5也是存在一些不同的，变速箱在全域的平顺性虽然也还不错，但仔细体验下不如K5，有时候会出现一些轻微的顿挫和闯动，感觉索纳塔的液力变矩器的锁止率要高于K5。动力响应方面，在较小动力请求的工况下，380T索纳塔的表现与K5非常类似，响应非常轻快。同样，在中段急加速这种大动力请求的工况下，索纳塔的动力响应速度也还是会有一个接近1秒的延迟，但已经能明显察觉到比K5响应快了一些，但与K5响应慢但一气呵成的换挡动作不同的是，索纳塔的换挡速度虽然更快，但过程却并不如K5那么顺畅，能明显感觉到变速箱在这个过程中在进行一系列小动作，动力总成的匹配调校仍然不够细腻。

另外，上次在380T版本K5上遇到的严重动力粘滞现象，在380T版本的十代索纳塔上原模原样、不带丝毫改善的出现了。并且目前看来，即便是在K5上这个现象目前也不会得到任何的改善。在这里我再细说一下，其实有动力粘滞现象的车辆过去几年我也遇到过一些，基本都是松开油门踏板后车辆还会保持当前速度和转速一到两秒左右后开始进入滑行减速阶段。但380T的索纳塔和K5的表现却更加吓人，收了油门不是保持当前速度，而是还在加速，我在380T索纳塔上测试了跟K5一样的从40km/h加速至60km/h并立刻松开油门踏板的工况，索纳塔给出的反应与K5完全一致：松开油门后车辆自己加速到了67km/h才开始滑行减速。城市路段低速跟车时，收油后需要立刻踩下刹车踏板才能够实现减速滑行，车多缓行时右脚在刹车和油门之间疯狂反复切换，令人疲惫。另外，我在体验车辆的运动模式时，出现了一次停止加速后转速长时间挂在4000转的情况，非常吓人，原因未知。

总之，从动力总成来看，270T版本的索纳塔表现反而比380T要好，性格比较相似，都不适合激烈驾驶，但270T版本的车型并没有出现动力粘滞现象，标定的比较正常、符合逻辑，在双离合变速箱中算是表现比较不错的。

380T试驾车为全系顶配车型

滤震、操控底盘的滤震表现总体可以给好评，十代索纳塔的底盘明显是偏舒适调校，比K5软了不少，在通过减速带这种大震动时的质感非常不错，极其柔韧，尤其是配备扁平比为55的轮胎的270T车型，更高的扁平比带来的是更加Q弹的表现，能够给乘客带来很强的主观高级感，但与此同时前桥会出现一些颤动，显得有一些松散，但整体来讲瑕不掩瑜。对路面小震动的过滤就很有意思了，先说270T版本，我所试驾的车辆是中配车型，仅配备了17寸轮毂以及规格为215/55/R17的耐克森Npriz?CX轮胎，官方宣称此轮胎为“高性能舒适静音型轮胎”（咋啥都占全了……看着都不科学），实际体验下来，这套轮胎的表现并不令人满意，对小震动的处理不够到位，路面上细碎的震动会传入车内，给人的感觉不是很好。而全系顶配的试驾车在这方面的表现就完全不同，顶配车型配备了规格为245/40/R19的米其林浩悦4轮胎，我想我就不用过多介绍了，虽然扁平比仅为40，但顶配车型对于路面小震动的过滤非常彻底，与270T车型相比滤震表现明显提升。

不同版本试驾车配备的轮胎（左为270T中配，右为380T顶配）

转向手感方面，第十代索纳塔的转向手感与K5很相似，调校风格同样是偏轻盈并且欠阻尼，主观感受索纳塔的电子味儿稍微浓一些。整体手感比较线性，没有突然在某个点出现转向力矩和阻尼的变化，在舒适模式下的回正力矩无论是随速度还是随转向输入角度的增益都不够明显，切换到运动模式后有了比较明显的改善，手感变沉。车身的跟随性比较一般，但并不算拖沓，日常驾驶中的快速变线还是可以比较顺利的完成的。由于索纳塔的悬架更软，在大角度转弯或掉头时车身的侧倾比K5明显不少，但好在并没有出现什么回摆动作。操控方面整体看来算是比较一般的水平，符合一台舒适家用轿车的定位，没什么硬伤。特别要说明的是，380T顶配车型配备了更宽更好的轮胎，操控表现也会比我所试驾的270T中配车型优异一些。

隔音静谧270T的索纳塔在隔音静谧性方面的表现不太令人满意，虽然发动机噪音处在比较合理的水平，但车辆对于风噪和外部环境声的隔绝比较一般，并且所配备的耐克森Npriz?CX轮胎的胎噪也非常明显，这轮胎很挑沥青，在某些材质的路面上噪音会变得非常尖锐刺耳（跟Advan?db有一拼……）。而配备了前排双侧夹胶玻璃的380T顶配车型就好了很多，发动机噪音抑制的还算不错，风噪和环境音的隔绝也非常到位，所配备的米其林浩悦4轮胎更是表现出色，胎噪非常小，不愧是最受欢迎的静音轮胎。

总结实际体验下来，我认为十代索纳塔的定位非常明确，就是一台宽大、舒适、高性价比的家用轿车。从驾驶层面来看，我认为1.5T+7速双离合的270T车型更加优秀，值得购买。不过我认为车型配置分布还是存在一定的问题，索纳塔的很多配置是跟380T车型绑定的（前排双层夹胶玻璃、360度影像、L2驾驶、更大尺寸的轮圈和更高规格的轮胎等），并且不能提供选装，也就是说标定的更加优秀的270T车型就只有两个低配可选，这可能会让一些对配置和驾驶性都有追求的客户犯难，其实我觉得现代完全可以设置一个270T的高配车型，下放一些高级配置来满足客户的需求，或许能换来更多的销量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我喜爱的汽车作文

起亚k5凯酷的 座椅 用打孔皮革面料包裹，不仅手感细腻，而且透气性也比普通面料更好。前排座椅两侧凸起的侧翼可以提供很好的包裹性，座椅的腰部支撑/通风/加热、boss键等东西都出现在这款车上，配置丰富。起亚k5凯酷新车后排座...

起亚k5凯酷驾驶模式说明

起亚k5凯酷的座椅用打孔皮革面料包裹，不仅手感细腻，而且透气性也比普通面料更好。前排座椅两侧凸起的侧翼可以提供很好的包裹性，座椅的腰部支撑/通风/加热、boss键等东西都出现在这款车上，配置丰富。

起亚k5凯酷新车后排座椅宽大厚实，腿部支撑到位。值得肯定的是，薄/短坐垫不是用来换空的。

起亚k5凯酷驾驶模式

起亚K5凯酷功能包括QQ音乐、聆听伙伴和喜马拉雅。这三个平台都可以登录您的个人帐户来同步收藏夹。如果购买VIP，还可以享受一些会员权利。

三大音频平台中，听众可能不太熟悉。事实上，考拉FM是为智能汽车系统单独开发的程序。内容库和我们平时用的考拉FM差不多。

在起亚K5凯酷倒车影像方面，支持全景影像俯瞰，可分别查看左右盲区影像，可为特定工况下的驾驶员提供。 起亚k5凯酷驾驶模式说明 起亚k5凯酷驾驶模式 @2019

看个新车丨尺寸直追别克君越，国产版全新起亚K5曝光

在平日的学习、工作和生活里，许多人都写过作文吧，写作文可以锻炼我们的独处习惯，让自己的心静下来，思考自己未来的方向。相信许多人会觉得作文很难写吧，下面是我帮大家整理的我喜爱的汽车作文，仅供参考，希望能够帮助到大家。

我喜爱的汽车作文1

我出生于苏北城市盐城。盐城又是一座“汽车城”。作为汽车城的学子，我们更是感受着汽车的魅力。当然了，我也有自己最喜爱的汽车—东风悦达起亚公司生产的k5汽车。

起亚k5，是东风悦达起亚旗下的一款b型车，由著名的设计师彼得.希瑞尔设计完成。外观靓丽，内饰精美，配置丰富是k5的主要亮点。虎啸式进气格搭配运动型铝合金抛光轮毂更凸显该车动感十足。k5于20xx年3月10日在上海浦东嘉里酒店正式发布。该车的整体风格偏向运动，时尚前卫。驱动方式为前置前驱，车身重量为1427到1515千克，油箱容量为70升，而且内部十分宽敞，坐5、6个人都没什么问题。最引人注目的是，它有两扇天窗。也就是说，几乎整个车顶都是车窗。当把天窗都打开时，阳光就会钻进车厢里，让车里更加明亮。它的美型、时尚、宽敞、明亮都让我深深地为之着迷。可巧得很了，这k5的出产商—东风悦达起亚的总部，就在盐城；而我家的车，也是这么一款车。看来，我家是天生与k5有缘啊！

怎么样，听了我的介绍，你有没有蠢蠢欲动呢？如果你也是一个车迷，那就让我们一起讨论讨论车的话题吧！

我喜爱的汽车作文2

我是一个女孩，但了解的车型比大人还要多，这其中大部分的原因是受到爸爸的影响，是我爸爸引领我走近了奇妙的汽车世界。

我喜欢的车型有宝马7系、奥迪rs5、路虎揽胜极光、兰博基尼蝙蝠lp640……但其中我最爱的当数最酷、最炫的兰博基尼蝙蝠lp640。

说到超跑的外型、流线、凶狠、犀利……似乎用任何词都不够形容，确实在超跑界中有太多太多的完美设计，但兰博基尼独特的扁平和见棱见角都是一格的标志。天生的攻击性造型似乎注定它就是赛道上的热血怪兽，唯有同样热血的驾驭者才有可能驯服它！在圆润曲线日益泛滥的今天，兰博基尼对棱角分明的坚持显得愈发可贵，每一辆从sant’agatabolognese生产车间缓缓驶出的蝙蝠lp640车型都是硬朗美学的最佳诠释。

兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，这与兰博基尼大马力高速跑车的特性相吻合，据说这一标志也体现了创始人费鲁吉欧·兰博基尼斗牛般不甘示弱的脾性。

在大街上，兰博基尼的出现必定会引来众多路人的围观。它高额的售价、气势凌人的外观和传说中的风驰电掣，都使得大家驻足观望，一睹真容。不错吧！我最爱它了，哎，只有一点不好，太贵了。我爸爸一直为这个目标努力着，我也要努力争取长大后开上它。

我喜爱的汽车作文3

如果我有一辆汽车的话，我会好好珍爱它，把它当宝贝一样的供着；如果我有一辆汽车的话，我一定要带着我的家人饱览祖国的大好河山……

如今的社会，科技发展得很快，汽车逐渐走进了千家万户，让出行旅游变得更方便快捷了。夜晚，现代化的高速公路上，璀璨的车灯光好似流星般美丽，疾驰着，而留恋着……

我很喜欢汽车，因此，许多汽车的名字我都能说出来：东风悦达起亚、东风日产、雪佛兰、长安福特……我最喜欢的是自家的起亚汽车。从车买进家的那一刻起，咱们一家人都把它当成家中的一员了，妈妈还都认成儿子了。

五年级下学期快开学的.时候，爸爸去4s店保养，回来的时候帮我交了学费。到家妈妈就笑着说：“帮儿子闺女交了学费了？”我和爸爸异口同声：“交了。”顿时，咱家哄堂大笑。

车子买回来也有一年多了，但它还是光洁如新，因为我们都爱惜它，如有一处擦伤，妈妈就好像看到自己的儿子哪里擦破了皮一样，心疼得不得了，生怕留下疤痕。

有了车，走哪儿都方便！我爱我们家的汽车！

我喜爱的汽车作文4

三年前的一天我们家迎来了一位新成员，我叫它“图图”,为什么我叫它“图图”呢?因为它的名字里有个图字。

“图图”虽然没有豪华车那么高大精致，但是它的功能可一样不少喔！爸爸开车时教会了我使用很多的功能，在骄阳似火的夏天里，不一会浑身都是汗，这时要把空调按钮转到蓝色的地方，这时车里凉风习习，顿时感觉车里舒服多了。在寒风刺骨的冬天里，刚进来的一会儿就瑟瑟发抖，这时把空调按钮转到红色的地方，一会儿车里一阵阵暖风吹来，身上感觉暖和多了。

在车里无聊时，按下音乐按钮来首欢快的歌曲，听了心情要欢乐了许多，在车里呆了久了也可以把dvd打开看看电视或者听听广播来打发打发无聊的时间。

现在“图图”可是我们家不可缺少的一份子，它带我们去了好多的地方，“图图”不管刮风还是下雨都无怨无悔、任劳任怨的把我们带到目的地。每次我和爸爸帮“图图”洗澡的时候，看着它一尘不染的在我们面前，我和爸爸都露出了喜悦的笑容。

时间像飞箭一样，转眼间3年过去了，感谢“图图”给我家带来了便利的同时也给我带来了许多欢乐，在以后的日子里我会更加的爱护你。

我喜爱的汽车作文5

二十年后的一天，我开着自己设计的汽车贝贝，带着爸爸妈妈到庐山去旅游。

贝贝就像一只海鸟，身体像流线型的大水滴，它的全身覆盖着一种特殊的蓝色材料，有点像太阳能展板，可以将阳光能迅速转化成电能，并储存起来。我们在高速公路上行驶着，突然，前面的汽车发生了故障停了下来，贝贝紧急减速，因为贝贝的鸟嘴里安装了监测仪，在遇到障碍物时会自动减速，并改道行驶。

驾驶室在它的头部，我可以清楚的欣赏外面的世界。在优美的音乐声中，我们尽情地欣赏着大自然的美景，道路两侧的绿化带五彩斑斓，远处的群山像绿色的波浪此起彼伏，雄伟的立交桥在摩天大厦之间蜿蜒盘旋，向碧绿的田野延伸过去。

突然，崇山峻岭中出现了一道道白练，啊，那不是庐山的瀑布吗？我就对着前窗上的对话仪说：“贝贝，飞过去！”贝贝展开双翅，汽车尾部伸出三个喷射筒，呼呼，贝贝轻轻地飞了起来。哗啦啦，瀑布撞击在岩石上，无数的水花像天山上盛开白莲，瀑布的水珠仿佛晶莹的珍珠飘了过来，在阳光下放射出五彩光芒，远处的云烟中出现了一道美丽的彩虹，真美呀！

我喜爱的汽车作文6

说到我最喜爱的汽车，那当然是起亚秀尔啦！

说到起亚秀尔，就不能不提他的设计师——享誉全球的汽车界三大设计师之一彼得·希瑞尔先生。这位设计过奥迪a6、tt与新甲壳虫等经典车型的大师，是全球汽车业设计领域最受尊重的权威人士之一。20xx年起，彼德·希瑞尔正式担任起亚首席设计师一职。

20xx年底，在底特律车展首次亮相的起亚soul惊艳全球。

20xx年上半年，起亚soul获得了号称设计界奥斯卡奖的红点设计大奖，这是韩国汽车企业第一次获得红点设计大奖。紧接着，作为国际上最权威的汽车安全评选，20xx年11月，新一期的年度iihs（美国公路安全保险协会）最高安全奖名单正式出炉，小型车产品中仅有两款入选，起亚soul是其中之一。

对于一款汽车产品来说，能够获得以上其中一项大奖已经极不容易，而能够同时一年获得两项国际大奖，更属罕见。

起亚soul迅速在全球各地刮起了一场旋风，由于在海外市场的出色表现，20xx年底，这款车终于由东风悦达起亚推向国内市场，并命名为秀尔。从此，起亚家族的“虎啸式“前脸设计，开始在中国深入人心。

我喜爱的汽车作文7

我最喜爱的汽车无非就是“布加迪”了。

布加迪是世界著名的老牌跑车品牌，已经有一百多年的历史了。布加迪以生产世界上最好、最快的车而闻名于世。布加迪的产品，做工精湛，性能卓越，它的每一辆轿车都可誉为世界名车。

布加迪的创办人埃多尔·布加迪出生于意大利。1909年，埃多尔·布加迪在法国的阿尔萨斯创建布加迪公司。在这里，成熟的tb车型开始大规模生产。1914年，布加迪研制出了装有马蹄形散热格栅、钢丝辐轮式车轮的t17型车，这种形状的散热格栅随后成为了布加迪的风格。之后，布加迪汽车逐步发展壮大，并活跃于全球各大赛事。

有人说，布加迪的科技一半是汽车，一半是飞机，这一点都不夸张。布加迪跑车拥有全球最强马力的发动机，在跑车界，它还有两个很厉害的纪录：起步最快、时速最快。这样的成就足以让它称霸于跑车行业，它也因此被誉为陆地上的“速度之王”。

既便是如此的高价，布加迪也不是有钱就能买到的。因为它的每款车型都是限量生产的，生产数量从5～500辆不等。顾客想要买车，都必须提前预订，而且一旦预订达到了限定的数量，便不再生产和售卖了。也就是说，如果错过了预订，即使有钱你也买不到心仪的布加迪了。

我喜爱的汽车作文8

我喜爱的汽车有很多，比如：奥迪，别克，福特，奔驰。。。。。。但最喜欢的却属于甲壳虫车了。

甲壳虫车身比一般的车要小很多，但也可以容纳两个成人和三个儿童。这种车只有前面两扇门，有一次我和同学在外面一起玩，我们看到有一辆甲壳虫车停在路边，我们就觉得很好奇，就跑近了看看，一看我就想到一个问题了，我就问同学：“这车只有前面两扇门，后面有没门，那怎么才能坐到后面的座位上去啊？”同学说：“应该是从前面的座位爬到后面的座位上去的吧，要不怎么进去呢？如果不是这种办法的话我也就想不出来了哦！”我也同意了同学的这种想法。我所看见的这种甲克虫车都是大众生产的，上面还可以把车顶收起来，这样就摇身变成跑车了。可真是一车两用啊！

这甲壳虫车呢你别看它小，功能可齐全呢，一样不少呢！关键性能也不错，它是进口的车型，具有时尚的外观，全球排的上名次的销量，十几代的改良车型。短轴提供很高的操控性。外观充满更多神和灵气，优雅的车身比例，圆润而流畅的线条，让人看了就有购买的欲望哦。

这就是我心目中所深深喜欢的甲壳虫车，你喜欢吗？

我喜爱的汽车作文9

星期一，我走进学校的大门就看见一辆大气，高贵，外型时尚，造型前卫，车身动感的轿车，我一进教室就问：“校门口那辆大气，高贵的轿车是谁的？”原来是班主任的，上课了，我们专心听讲，但是脑子里却时不时的想着那辆车，一下课，我大步流星的走到老师办公室问英老师，“老师，你能不能放学后带我去转转啊？”老师答应了我，这个时候我更近距离的看到老师的车，上面的牌子是：东风悦达起亚k3，等我真真的做到车里，又是另外一种感受，会感到舒适又宽敞，老师带我转完一圈，又把我送回原地，我排着队伍走回家。不一会儿，爸爸就来接我，他问我今天都干什么了，我说，今天我去英语老师车里参观了下。我问爸爸：“你说k3这辆车怎么样？”爸爸说：“我听过，不错，是好车，既省油又好看！”爸爸，你说的真好，以后我也要买一辆和英老师一样，既高端又大气还上档次的k3。

第二天，我就把我的梦想告诉了英语老师，老师对我说：“长大你有本事了，就可以跟我一样买辆悦达起亚的车啦，所以现在就要认真学习哦！”我用力的点了点头。

我喜爱的汽车作文10

我对喜欢的东西，总是三分钟热度。但我对汽车却不是这样的。

我是一个的正宗的汽车迷，只不过在这千千万万的汽车中，我只喜欢一种汽车，想知道吗？

我个人觉得东风悦达起亚这个牌子的汽车很好，又便宜，质量又好。

有很多人觉得只有像宝马，法拉利，奔驰这些很名贵的汽车才是一辆好汽车，我不同意这样的想法。

曾经有一次，我在逛街时，看见一辆汽车停在对面，我仔细打量了这辆车，外表是蓝色的，让人看了心旷神怡。从这辆车的车牌我可以知道这辆车东风悦达起亚的。

一开始，我不知道东风悦达起亚这个牌子，之后看来车牌才知道是东风的。

那家人似乎已经买过东西了，出来了三人了，个子都很高，其中一个男的带着墨镜，霸气十足。顿时，我对他生起了崇拜之情。他们缓缓地坐上汽车，但令我惊讶的是竟然是个女人在开车。没过半分钟，车影便消失在我的视线里。

这速度真快呀。从那以后，我便喜爱上了东风悦达起亚这个牌子的车。

要问我爱东风有几分，我会告诉你就如天上的星星，又似地上的水。

我喜爱的汽车作文11

我家有三辆汽车，其中我最喜欢哥哥的跑车。现在，我给你们分别介绍一下，看看我为什么喜欢我哥哥的跑车吧。

第一辆：我爸爸的宝马车：

你们知道吗，宝马车可是车中之王啊！我爸爸的宝马车穿着一身乌黑的衣服。是不是什么时候都是乌黑的呢？我告诉你：不是！如果你很细心，会发现：只要他的车一个月不洗，我保证会变成灰不拉几的灰宝马。我爸爸的宝马车也有优点，那就是：你关门不用重重的关，轻轻一拉，它马上就自动关起来了。

第二辆：妈妈的奔驰车：

我妈妈的奔驰车虽然也是名牌，但是我觉得它像一头大象一样，又笨又重。重，我就不说了，因为你们都知道，一个人是不可能把它抬起来的。可笨，我还是要说几句的。它笨，不是所有时候都笨，就是我妈把车要停在车库时，它就有点笨。我妈喊：“往后，往后”时，它就一个劲的往后，直到要撞到墙时，它才停下来。可，我说过，它不是所有时候都笨，当妈妈开着它去上班时，它还是很聪明的。

最后一辆：哥哥的跑车：

当当，哥哥的跑车闪亮登场！哥哥的跑车呀，长得小巧玲珑；又聪明；又漂亮；又干净。真是太惹人喜爱了！对了，我说个谜语给你们猜猜：哥哥的跑车，只有两扇门，一边一个，却有四个座位，怎么回事？哈，不知道了吧？第一排的座位往前一推，嘿！后面还有两个座位哟！

这就是我喜欢哥哥车的原因。怎么样，你喜欢哥哥的跑车吗？

我喜爱的汽车作文12

别看我才六年级，其实我是一个汽车迷，我喜欢的车有：奔驰、宝马、东风悦达起亚、别克、丰田汉兰达……

但是，我最喜欢的车就算是东风悦达起亚，因为东风悦达起亚是一个知名品牌，它的车型、性能都招人喜欢，而且这种车系统功能很强，避震器十分棒，外形也十分美观，风阻的流通性很好，还可以载很多东西，特备是它的排量，它的排量很低，有些人会说我们家的车比你们家的车大，但是排量却比你们少，但是，这辆车很省油，有一些大车每跑100公里要用9—10升油，但是东风悦达起亚的车平均耗油量在8.4——9.0升左右。东风悦达起亚的车很宽，一些身体较胖的人买这种车是刚好不过的了。东风悦达起亚车座位舒适感也很棒，空调吹得十分舒服，跑什么高速、长途啊什么的，是再好不过了。

东风悦达起亚虽然有这么多的优点，但是也是有一些缺点，我的爸爸就是买的这种车，刚买不久的时候他觉得很舒服，但是开了有一段时间，就是觉得车子的加速功能不够快，百公里加速都要10秒钟左右，再加上走一些小路，车子就不好使了，总是会觉得有一点颠，车好像失去了控制了一样，如果东风悦达起亚公司能把这种车排量加大的话，那就是完美无缺、十全十美了！

这就是我喜爱的一款汽车——东风悦达起亚，你们也喜欢吗？

我喜爱的汽车作文13

我是个小女生，但是懂得的车子比男生还多，这其中大部分原因都是爸爸告诉了我许多有关汽车的功能，资料……是他引领我走进了汽车的世界。比如说：大众cc、奥迪a8l、宝马5系……都是我喜爱的车型，但其中我最喜爱的还是拥有毫华外形的本田杰德，它是x前脸，led的凤眼大灯，还有大气的内饰。整个车的流线非常自然。呀！向往死了，但是它价格有点贵，最低配置的还要15万多，最高配的要20万，不过看看解解馋也不错。本田原产地：日本，侧面的门平平整整，最后一排是全景天窗，可以看到天空中的景色。它的内饰大气、毫华，车身非常宽敞明亮，坐在里面想怎么样就怎么样，如果把第二排的椅子折叠起来，还可以当床睡呢！真是太自由了!它的颜色有很多种：翡翠绿、西柚红、旋风黑……它车身大约4米长，宽有1米多，有手动挡和自动挡两种，最高时速可达到140码左右。嘿嘿，我了解得够深入彻底吧！

怎么样？不错吧！你是不是也爱上它了呢？最近我爸说：＂只要它降价幅度大，我们就买一辆。＂我一直在苦苦地等待着，想让它快点降价呢！

我喜爱的汽车作文14

我的阿姨今年买了一辆东风悦达起亚的汽车型号是k3的高配，车身是纯白色的。

车里面的东西样样都挺新鲜的，就像刘姥姥走进了大观园，什么都很好奇，每样都想要去摸摸它。车内空间比较大，坐垫特别的柔软，导航仪里面有各种好玩的游戏，我感觉最好的还是车顶的天窗。开车时，导航仪会自动打开，不管你想去哪儿只要输入出发地和目的地它就能专心致志的为你导航。停车时，屏幕上就会显示出图案，告诉你还有多远就到了该停的位置，就感觉有种超神奇的力量。

我最喜欢里面的天窗了。有一次，阿姨带我去盐城游玩。一路上我坐在车上左望望右瞧瞧，但我还是不尽兴，突然我想到了天窗。于是我对阿姨说让她打开天窗，我告诉阿姨我想站起来把头伸出去，满足一下我的好奇心，阿姨同意了。刚慢慢的站起来还有点害怕，就一会的功夫，啊!真爽,两旁的花草树木和房屋一掠而过；风在耳边呼呼的吹过；闭上眼睛就感觉身体变轻了，变得和小鸟一样飞起来了。真是又刺激又好玩。我趴在上面看，看的我都不想把头缩进去了。有了这个天窗汽车整个都变得十分的美观和有档次了。

啊！我最喜欢的汽车------东风悦达起亚k3！

我喜爱的汽车作文15

汽车，是一个耳熟能详的词。在人们日常生活中，汽车也给人们带来了便利。而现在，几乎每户人家都有汽车，大家都在买自己喜欢的汽车，而今天我就讲一讲我喜爱的汽车。

小时候，经常看到大街上车来车往，速度非常快，我便缠着爸爸给我买汽车，爸爸说：“这是大汽车，是需要人驾驶的，等你长大了，就可以去开自己的车。”我“哦”了一声。

之后几天，爸爸看我对汽车很着迷，便准备送我一辆“遥控汽车”。那天，爸爸在沙发上又和我谈起了汽车：“儿子，你喜欢什么类型和牌子的汽车呢？爸爸送你一辆“遥控小汽车，好不？”我仰起头想起了一会儿，忽然想到了“极品飞车”里的兰博基尼，便亲切地说：“我要一辆遥控兰博基尼跑车，要低配的。”爸爸随即笑了一声：“你要求还真高，兰博基尼是国际品牌，等你长大有钱了，就可以买真兰博基尼了！”“太棒了，等我有钱了一定要买，再带你和妈妈去兜风。”我高兴得一蹦三尺高。

第二天，我收到爸爸给我买的兰博基尼跑车，低配的车身，精致的车身，亮丽的纹身，还有拉风的夹流班，我拿着汽车跑到爸爸面前，高兴的说：“老爸太给力了，我长大后也要买一辆和这一模一样的‘真身’！”说着，我跑出门外，去捣鼓我那新的兰博基尼跑车了。

同学们，你们喜欢什么类型的汽车呢？不妨说出来与我们分享分享。

花小钱办大事 现代索纳塔和起亚K5凯酷应该怎么选？

全新第三代K5去年12月在韩国首发，最近已现身国内，不过眼前这批蓝色车型只是200台用于各地4S店展示的进口车型，真正的国产版会在今年9月登场，并且会在目前进口版基础上加长轴距35mm，加长车身55mm。

新K5和全新10代现代索纳塔一样，基于同一全新平台打造，换代时就已加长轴距45mm，国产再度加长后，将比上一代轴距增加80mm，车身长、宽也分别大增105mm和25mm，高度则降低30mm，整车重心更趋低矮，前悬架还用了铝合金下悬臂和轴承支架。

全面升级带有CVVD技术的Smartstream动力系统，可调气门开闭时间，压缩比可在4:0到10.5:1间连续调节，充分降低油耗并提升排放水平。韩版车型提供1.6T和2.0T两款动力，国产后将1.6T排量降低为1.5T，变速箱从8AT变为7DCT，最大功率从132kW降低到125kW，但消费税从5%降调3%，能够更好控制成本。2.0T动力不变，峰值功率高达177kW，实现远强于老款的运动属性。另外仍然提供2.0L动力，发动机性能变化也不大，但将全面搭配混动系统，燃油经济性将大幅提升。

进口展车只是未来国产版的外观方案之一，不过展车大灯实际上是低配规格，虽为全LED大灯，但是是个反射式灯槽结构。韩版高配则是照明效果更好的三透镜灯头结构，也不需要在前杠两侧配置单独的转向灯。

我们已经获得了另一款国产版外观谍照，明显有别于海外版设计，发动机盖和前脸虽然仍是Tiger?Nose?Evolution轮廓，但格栅变成了直瀑网格，重新设计的前杠在下部格栅两侧增加竖条灯组，前杠两侧的进气口尺寸则明显缩小。不过这个版本的配置设定明显提高，大灯是韩版高配同款三透镜灯头配置，此外贯穿式尾灯组的白色灯体部分，也从卤素升级为LED。此外还用双边四出排气管，预计将以高性能2.0T版本的身份出现。

新K5内饰是双10.25寸的液晶仪表和多媒体系统屏幕，开启转向灯时，仪表屏幕上会直接呈现车侧影像，多媒体系统屏幕两侧保留了音量旋钮和固定功能的触摸式按键。与新索纳塔的按键式换档系统相似，新K5也升级为旋钮式的电子换档系统。后方还有旋钮控制的驾驶模式选择系统，以及内置于储物格内的手机无线充电面板。

后排坐垫有所加长，因此即便换代加长了轴距，展车后排腿部空间看上去也与现款差别不是太大，不过国产版将进一步加长轴距，整体舒适性将明显强于老款。而韩版车型还有原厂集成式ETC卡槽，行车记录仪，前排门窗双层隔音设计，遥控器控制车辆前进、后退进出狭窄停车位，目前还不确定以上配置能否现身国产版本。

虽然不像已经是第十代的索纳塔那样历史悠久，但第三代的K5算上之前的OPTIMA，实际上也已经是第五代车型，而第一代OPTIMA在2000年推出后，2004年就已远舰身份引进国产。时至今日，K5在北美市场仍然被命名为OPTIMA从第一代起亚OPTIMA开始，就取与同期索纳塔共享平台开发的策略。此次换代国产同样如此，并且都选择了对轴距进行加长，双双从B级轿车晋升B+级别。

目前中级轿车的主流轴距水平2800mm左右，最长一般也不超过2850mm，车身长度在4900mm以内。前有标致508L这样的国产加长车型，但主要还是因为满足欧洲需求的原版过于紧凑，即便国产大幅加长110mm轴距，也只是刚刚达到2848mm，车长也在4870mm。K5和索纳塔则不同，加长后明显超越同级，直追别克君越，K5的轴距和车长只比其少了20mm和66mm。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年值得期待的轿车之一：全新起亚K5有什么看点？

2020年成都车展，韩系品牌大放异彩，其中全新索纳塔和起亚K5双双换代出现，试图改变韩系车颓势。究竟这两台应该怎么选呢？趁着这次成都车展我们好好来对比一下。

K5凯酷和索纳塔均来自于现代起亚集团的i-GMP平台打造，因此两台车的机械素质不相伯仲，几乎完全相同。不过两台车的外观设计却大相径庭。K5凯酷的前脸样式更加饱满，虎啸式的设计也充满着力量感。索纳塔的外观设计却充满现代甲家族风，中网面积越来越大，同时呈现出棱角分明的状态，像极了在龇牙笑的大嘴。

从现场的展示来看，两台车均配备了LED大灯。不过索纳塔的大灯更加变化多样，日间行车灯与机盖上的镀铬饰条融为一体，同时呈现出渐变的效果，给人一种特别高级的感觉。

两台车除了车头差异最大以外，它们的侧面造型也不尽相同。K5凯酷的侧面用更加圆滑的腰线设计，让车身多了几分动感的气息；而索纳塔的腰线则更加凌厉，甚至有点像欧洲车的设计。两台车的车身尺寸也有所差异，K5凯酷为4980/1860/1445毫米，轴距2900毫米；索纳塔为4955/1860/1445毫米，轴距为2890毫米。

两台车的轮圈设计也有所差异，K5凯酷的轮圈用双色的搭配，整体造型更加运动；而索纳塔的轮圈则相对较为普通。

K5凯酷和索纳塔在车尾的营造上也差异蛮大。K5凯酷用更加平直的车顶设计元素，同时C柱也增加了镀铬饰条进行转速，略显繁琐。索纳塔则呈现出更多轿跑的风格，车顶线条到车尾的造型非常的顺畅。两车的尾灯均用贯穿式的设计，但风格均不一样。K5凯酷则用相对保守的设计风格，而索纳塔则是用大C字形的设计，夜晚的辨识度会更高。

传统以来，K5更加偏向运动的定位，索纳塔则偏向舒适性的定位。这一次也不例外，K5凯酷拥有夸张的双边共四出的排气，视觉效果非常出色，运动氛围确实达到。而索纳塔只有隐藏式的排气设计。

回看内饰部分，两台车的内饰均呈现出豪华感和质感。同时在功能性布局上，两台车非常相似，确实有点兄弟的情节感觉。

K5凯酷用传统的三幅式方向盘，颇有运动车型的味道；索纳塔只是用平庸的四幅式，让人觉得略微老气。不过仪表盘和中控大屏的布局，两台车高度一致，均配备12.3英寸的全液晶仪表盘，显示效果都非常出色。不过车机UI设计上，K5凯酷则更加年轻有活力，拥有多种颜色的搭配；而索纳塔的车机设计略微单一，没有让人特别大的触摸欲望。

索纳塔

K5凯酷

两车均保留了空调控制的快捷按键，不过K5凯酷的按钮则更多。K5凯酷的中控台提供2个USB接口、1个12V电源和无线充电装置。而索纳塔只有一个USB接口和无线充电装置。两车均用电子换挡机构，索纳塔用的是按键式换挡，而K5凯酷用的是旋钮式换挡。从操作的便利性来说，索纳塔的按键式换挡更加便利。

至于座椅方面，K5凯酷和索纳塔均配备厚实的皮革包裹的座椅，整体座椅形状都非常相似。不过直接体验后发现，两台车的座椅包裹性表现特别好，能够对肩部和腰部有出色的保护，同时两侧的坐垫长度非常足够，能够对大腿有很好的支撑。不过细致感受下来，会发现K5凯酷的座椅会更加硬朗，而索纳塔的座椅相对比较柔软。

至于乘坐空间方面，虽然K5凯酷轴距要比索纳塔长10毫米，但丝毫对车内空间没啥影响，两台车连地板隆起的高度保持得一致。后排均有空调出风口和USB充电接口。

K5凯酷和索纳塔是同门兄弟，当然动力匹配也是一模一样，可选1.5T和2.0T的好动机，其中2.0T最大马力240匹，峰值扭矩353N·m；1.5T则是170匹马力，最大扭矩253N·m。变速箱均用1.5T+7速双离合变速箱和2.0T+8挡手自一体变速箱。同时两台车在底盘配置上也完全一致，均用前麦弗逊后多连杆独立悬架。

总体来说，两台车在配置、空间、动力、底盘的表现基本是一致。虽然K5凯酷和索纳塔很多东西都相同，但它们骨子里还是有各自的执着，K5凯酷更加偏向运动的定位，而索纳塔则更多偏向运动的定位。至于选择哪一个，则看你觉得哪个不丑。反正我更加喜欢K5凯酷。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

目前，新型冠状肺炎疫情还没有过去，全国不少城市开始实施交通管制，暂停部分公共交通运行，人们也开始意识到一个问题：独立的出行空间虽然也存在安全隐患，但相比公共交通，引起交叉感染的可能性更小，更安全。因此，部分人在度过这次疫情过后，潜在购车家庭可能会将购车提上新的日程。

而今天咖哥就给大家介绍一款2020年值得期待的轿车之一，那就是全新起亚K5。2019年12月份全新起亚K5已经在韩国正式发售，新车用了时下流行的溜背式造型，设计更加科幻激进，视觉效果也比现款运动不少。那么这次新车更迭能否给整个起亚品牌焕发新的生机呢？新车又有什么看点呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

外观亮点：最新家族化设计语言，更加年轻时尚

全新起亚K5的前脸用了较为夸张的设计风格，官方将这一风格称作"Tiger?Nose?Evolution（虎鼻式进化）"，内凹式的前中网配合下保险杆造型以及头灯视觉上很张扬。

两端与带有不规则造型LED灯带的头灯相连，搭配俯冲式的前发动机盖，显得很有气势。

车身整体造型更加接近于轿跑车型，复杂的侧面线条在光影下具有不错的视觉效果，溜背车身造型也是全新起亚K5最重要的一个特点，镀铬饰条从A柱下端延伸至后窗下沿，形成了一个环形。

作为一辆中级车，新车在车身尺寸上也进行了全面的提升，从韩国公布的尺寸数据看，车身尺寸长宽高分别为4905/1860/1455mm，轴距达到了2850mm，比现款车型轴距增加了45mm。

同时，尾部带给我们的惊喜也是很多的，侧面上窗线处的镀铬条装饰在后备厢盖上形成了闭环，与贯穿式尾灯设计相结合，使得尾部极具辨识度。

全新起亚K5拥有翘起的"鸭尾"设计，尾箱盖短促，更加显示出超强的运动感。后保险杠两侧的通风口装饰搭配双边共两出的排气和底部扩散器也显得较为运动感。

车尾还搭载了贯穿式尾灯，LED示廓灯在两端也用了明显的折线设计，中间区域则用渐变断点式处理。可以说全新起亚K5整车外形线条感极强，凌厉的细节元素进一步提升了它的颜值。

内饰亮点：双联屏设计，增加人机交互感

内饰设计上全新起亚K5与以往起亚车型都有所不同，中控台处加入了大量的木纹饰板以及皮质包裹，运用了极富科技感的设计理念，用液晶仪表+中控大屏组成的双联屏设计，整体感更强。

中控及门板处使用了多种材质的拼接，中控台处加入了大量的木纹饰板以及皮质包裹，很好的提升了内饰的质感。

值得注意的是，新车换挡机构用了电子旋钮式操作，视觉冲击感更强。

前排无论是坐姿还是空间表现都还不错，中等偏低的坐姿也能够很好的把握方向盘，座椅支撑和包裹性也比较出色。多向电动调节功能及带有两组记忆功能的真皮座椅，都保证了驾驶者能够找到适合自己的坐姿。

后排空间在长轴距及老板按键的加持下自然也不需要担心，靠背的角度也比较舒适，坐垫长度也很充足，地台还是有一定的凸起，好在高度可以接受。不过，由于是溜背式造型，后排乘客的头部空间表现还是比较局促。

后备厢容积表现一般，由于不支持后排座椅放倒，扩展性还是稍差一些。好在后排座椅中间有一个小开口，便于拿取常规小物件。

动力方面：多种可选，增加混合动力

据了解，全新起亚K5国产车型将提供1.5T、2.0T以及2.0L混动版，共计三种动力供选择。传动系统，部分车型将匹配一台8速手自一体变速箱。底盘将用前麦弗逊和后多连杆式独立悬架的组合，预计在底盘调校上也会更加偏向运动。

咖哥点评

目前来看，全新起亚K5不论是更年轻化的外观设计还是内饰科技配置上都有了比较大的提升，是一款比较值得期待的车型。

但不可否认的是近年来中国汽车品牌不管在产品实力还是品牌力上提升也非常明显，这么看，全新起亚K5优势就显得不那么明显了，而如何通过产品，把品牌定位拉回到此前的高度上，这也将是起亚面临的一个最大挑战！大家说呢？

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