吉利自由舰和奔驰哪款外形相似_吉利自由舰和夏利哪个好

1.夏利N5和吉利自由舰比较,价格差不多,长远打算买那个车更合适?

2.夏利N5和自由舰那款好，吉利和夏利口碑那个好？

3.我想买一辆小型车，吉利自由舰、夏利n5、乐驰、那个更好一些？也可以给些其他建议。我是新手，以后也要换

4.夏利N5.吉利自由舰哪个更适合代步？

5.吉利自由舰 夏利N3 二选一 你选哪一个？如题 谢谢了

6.问 夏利N5 1.3与吉利自由舰1.3排量相比那款车好点？

建议您选旗云2. 旗云2外观上，旗云2在原有旗云方正、平实的基础上增加了欧式元素，它用了U型前脸设计，让车头更显圆润。车头两侧也比老旗云多了上挑的晶钻式大灯，此外镀铬格栅也进行了横向加宽，不但让车体倍显俊朗，整车效果则比老款旗云更显刚劲、大气。　

旗云2全面升级了老旗云的配置，全系都标配了前雾灯。这项配置使得驾驶者在雨雾天气行驶更加安全，而且晶钻前雾灯也让整车看上去更加时尚而且有品质。同时与老款旗云相比，旗云2尾部用了目前只有高档车才会配置的LED尾灯设计，LED尾灯具有发热量低、使用寿命长、耗电量低、亮度纯、反应速度快的优势，此项配置也保证了驾驶者的行车安全。

夏利N5和吉利自由舰比较,价格差不多,长远打算买那个车更合适?

夏利N5更好。

N5用CA4GA1发动机额定功率67kw/6000r/min，升功率大于50 kw，最大扭矩达到120N·m/4400r/min，在同级处领先水平；吉利自由舰用吉利自主研发的1.3LMR479Q发动机，在功率扭矩峰值输出稍逊。

夏利N5和自由舰那款好，吉利和夏利口碑那个好？

建议夏利N5。

两种车使用起来动力和舒适程度差不多，等将来需要进行二手车交易的时候，就有点儿区别了，因为夏利车配件便宜，所以买的人就多一些。

尤其是各个租车行，非常乐意接受夏利，认知度比较高，维修保养都方便，租车的人也愿意用它练手。

我想买一辆小型车，吉利自由舰、夏利n5、乐驰、那个更好一些？也可以给些其他建议。我是新手，以后也要换

作为经济性轿车领域的佼佼者，天津一汽的夏利N5和吉利旗下的自由舰可谓是欢喜冤家，因此常有新闻媒体及车界人士拿这两款产品对比。但熟悉汽车的人明白，自由舰与夏利N5价格相差不大，但两款产品却根本不可同日而语。原因在于，夏利N5源自日本经典小型车系列，属于典型的“混血”产品。近几年，背靠一汽这棵大树，夏利N5更是加大了自主研发力度，产品品质有了超乎寻常的改进。而自由舰则出自以模仿起家的吉利，即便迎娶了沃尔沃这外国媳妇，但自由舰还是个十足的“农村娃儿”，而且近几年产品也没有任何的升级。

首先从产品上分析。从外观上看，夏利N5明显符合现在流行车型的设计风格，甚至大灯里面还有类似LED效果的设计；自由舰在上市之初遇到的非议不少，因为它的造型和老款的奔驰C级比较接近，但岁月流逝，现在已经没有人再谈论此话题。

一款车除了外观内饰之外，动力性最重要。以1.3L车型比较，你会发现，夏利N5凭借VCT-i的可变气门技术，在发动机技术上要明显领先于自由舰。可以爆发出67千瓦的最大功率，在2000转左右即可提供100牛米的高扭矩，在4400转时即可输出120牛米的扭矩峰值，低速高扭距的特性一览无遗。自由舰的最大功率仅为63千瓦，最大扭矩为110牛米。

虽然同为小型车，夏利却有着173公里\每小时的最高时速，而自由舰却只能达到150公里\每小时的最高时速。在城市工况下，这种差距不太凸显，一旦到了高速公路，自由舰与夏利N5的差距就非常明显。

值得一提的是，夏利N5的发动机符合国四排放标准，而自由舰目前只有国三车型销售。这意味着国家一旦上调法规，自由舰必然会调高技术要求上调价格，而夏利却很有可能由于产销的扩张使得价格下调。

夏利N5和自由舰都搭载了5速手动变速器，在挡位行程设定方面没有什么太大的差异化，都同样顺手。但在操作性方面，夏利N5的离合器结合点清晰，结合行程短，EPS电子助力轻盈，，即便是臂力较弱的女性驾驶者，同样也不会感到吃力。但自由舰用的依然是传统的液力助力系统。

在车主最关心的安全性方面，夏利明显比自由舰强很多。虽然自由舰以“安全轿车”为开发理念，但作为吉利早期的主打车型，今天的自由舰已经失去了竞争的本钱。一个最明显的例证是产品的焊接工艺。自由舰整车有4210处的焊点，这说明自由舰的车身钢板大多由小块拼接而成，从安全的角度看既不合理也不安全。而夏利用的是空腔注蜡技术，部分激光焊接技术。高轻度双面镀锌钢板的强度达到了590MPA，车身的一体式设计无焊点、强度高，更安全。此外，夏利N5配备了前排安全气囊，而自由舰则根本没有这项重要的安全装备。

在品牌上，吉利自由舰与夏利N5虽然同属自主品牌，但无论从品牌的美誉度还是车型的销量上看，吉利自由舰都远不及天津一汽的夏利N5。

由于我国没有相应的技术立法，让以往的吉利得以模仿天津一汽起家。但吉利却一直没有学到天津一汽平台技术的精髓所在。虽然收购了沃尔沃，吉利近期名噪一时，但直到今天，吉利旗下的品牌也没有将沃尔沃的技术应用到产品上去。因此，如今的吉利依然是专业人员眼中的“四个轮子一个沙发”的赝品。反观夏利，作为我国国民车的首选车型，在经过23年的积累之后，却厚积薄发，产销率先在国内突破200万辆。

来自中国乘用车联谊会的数据也表明了这种差距。今年5月，自由舰的销量为6385辆，较去年同期下降约38%。夏利为14283辆，在全国汽车产销持续下降的大环境下却仅比去年同期微降1.8%。销量位居国内汽车品牌的前六甲。今年一至五月，自由舰的销量为43944辆，较去年同期减少7.8%；夏利为81316辆，较去年同期猛增24.3%。林林总总已经证明，吉利自由舰与天津一汽的夏利N5根本不可混淆一谈。

夏利N5.吉利自由舰哪个更适合代步？

呵呵，你说的三款车都不错。其中在2010年只有吉利自由舰的销量有小的下滑。我一一点评。

夏利，这个可是老车子了，但是它的外观还算跟的上潮流，而且有一些时下流行的设计，如外后视镜带有转向灯设计，四轮独立悬挂，这对以后驾驶的舒适型与安全性都有小幅的提高。新夏利刚刚出了2011款，在顶配上出现了前雾灯，和四门电窗。方向盘的助力也很到位，这让夏利的本职工作（城市代步）给驾驶员一个很好的印象，如此的话在城市驾驶会很轻松。不过我对很多夏利车主做了简单的调查，很多人都反映夏利的2挡不太好挂。可是这都不算什么，空间合适，后备箱大，油耗低，皮实耐用，修理方便，保值率高，再加上同级别车中第一的销量，口碑效应不言而喻，从而夏利在2010年全年销量居第六的位置，宝来，科鲁兹均为它的手下败将。

乐驰，这款车是同级别车型中性价比很高的一款车，而且价格不贵，同样有经典的外形。而且新改款的乐驰配备了两款发动机，1.0和1.2，我建议买1.2的，因为1.0的是三缸的发动机，技术不高。而且1.2的发动机动力强劲（这里的强劲不是说加速4，5秒，是指超出了它应有的性能）。在山路上，乐驰可以跟上2.4左右的车，可能虽然有点吃力，但是它的潜力还是很高的。在同级别车中它的销量是第五名，而且它是在中国能买到的最便宜的合资车，所以品质和品牌自然不用考虑。

自由舰，在去年吉利将自由舰改款，但是销量却有下滑。可是它的销量依然要胜于乐驰，它的销量是95583，乐驰是77800，而夏利的销量却很吓人，198653。就是这样。吉利的车是越做越好了，后排空间也过的去，总比乐驰“没有”的好。但是在吉利收购沃尔沃后，沃尔沃频频召回，不知道和这个有没有关系，主要的吉利的车子越来越好就行。

要是还要推荐，你可以看看长城的M1，是长城的，不是瑞麒的，瑞麒的那个车刹车距离都快到50米了。长城的M1还有四驱的车型，虽然四驱的越野性能一般，但是总比没有好，在冬天冰面上起步还能有所帮助，还能自动切换驱动方式。说好听点，M1的四驱系统和本田CRV一样，说难听点，不仅费油用处还不大。不知道你前一阵子有没有听说丰田汉兰达怎么怎么的事情，就是一个30万左右的SUV，还是四驱的，技术比M1还要先进，但是一个20度的土坡上不去，不过我可以负责任地告诉你，M1的四驱版可以轻松地上这个坡！M1还有四轮独立悬挂，四轮盘刹，外后视镜转向灯等，这都是最基本的舒适与安全的配置。还有军绿色，很有越野范！

要是纯代步，省油冠军奥拓也不错。

所以我推荐夏利，M1，自由舰，都是不错的选择。

吉利自由舰 夏利N3 二选一 你选哪一个？如题 谢谢了

首选夏利n5

经济适用

维修方便

老品牌

值得信赖

夏利n5碰撞得了3星

而自由舰得了零分

自由舰的安全性不好

车架设计不合理

自由舰和n5同样是1.3排量的

情况下自由舰要比n5费油

n5

的发动机是一汽自主研制开发

CA4GA1发动机额定功率达到67kW/6000r/min，升功率大于50kW，最大扭矩达到120N·m/4400r/min。VCT-i(智能连续可变凸轮正时)属国际尖端科技，具有高

功率

、大

扭矩

、低油耗的特性。VCT-i技术通过调整凸轮轴转角配气正时进行优化，提供低转速的超大扭矩，

发动机

转速在1000-2000转/分时，能提供约100

N·m的大扭矩，从而提高发动机在宽泛转速内的动力性、燃油经济性，降低尾气的排放，特别是在低转速下仍可提供较大扭矩，适合任何路况，交通拥堵的城市路况表现更突出。n5低配

驾驶舒适度仍然不减

问 夏利N5 1.3与吉利自由舰1.3排量相比那款车好点？

购车预算锁定六万元以下，在吉利自由舰与夏利N3的博弈中，着眼代步之用审视两车性价比，谁是首选？ 问题链接：想从夏利N3和吉利自由舰选一个，不知道选哪个，帮我参谋参谋，做个比较看看各自的优劣。 研发背景 面对过渡之用的代步车型，其研发背景则由一个侧面对两款车的科技含量做了揭示。自由舰为吉利联手韩国大宇汽车研发而来的全新A0级产品。而N3则是天津一汽在老款夏利的基础上通过改款，推出的换代产品，从严格意义上讲其2340MM的轴距表现，较自由舰低了一个级别。 作为经济型低端家轿，空间的重要性不容忽视。 车型 自由舰 夏利N3 车长4125 mm 4070 mm 车款1680 mm 1615 mm 车高1440 mm 1385 mm 轴距2434 mm 2340 mm 行李箱容积 300L 288L 联系以上空间参数的比较，可直观看到两车的空间差异。但通过实车感受去点评，两车作为尚处事业起步阶段的三口之家的代步之用，都可满足对乘坐空间的要求。当然，不能回避尺寸决定空间的依据。夏利N3轴距为2340mm，而自由舰则为2434mm，两者轴距尺寸相差了94mm。我们知道轴距尺寸直接影响车内纵向空间，且从此级别车型的内部空间设计去判断，尺寸差距多表现在后排腿部空间，94mm的概念相当于一个成年男子拳头攥起的尺寸，差距应是很明显的。再来看车宽，自由舰达到了1680mm，比对手足宽了65mm，而高度方面，自由舰的1440mm，则也要比对手高了55MM,因此在整车尺寸上，自由舰相对夏利N3更合适家用。而且多数情况下，尺寸决定了外观视觉冲击力，加之自由舰相对时尚的外观线条布局，基于外观的审美评定联系尺寸空间的优势，自由舰相对夏利N3更具吸引。 配置比较，自由舰同样占先 以舒适性配置为例，在同价位车款以夏利N37131BXS和自由舰7131A舒适型的比较中，联系CHE168数据库的参数差异，自由舰相对夏利N3再次占据了优势。对于此价位下的车型，笔者以为更应秉持“宁缺毋滥”强调实用性的着眼点去比较。但作为日常必用且常用的舒适性配置且应为此级别车型所标配的基本舒适性配置的匹配上，夏利N37131BXS则并没有做到很好的兼顾。令人纳闷的是，其前电动窗配备了防夹手功能，而此项功能本身不应出现在此级别车型下，或许可算是额外的惊喜，但后窗竟然是手动控制，如若能将前门防夹手电窗功能的成本转化为升级后门为电动窗，如此以来则更加实用。此外整车竟然没有车内阅读灯。反观，自由舰则比较好，首先是四门电窗、并且匹配了带有延时关闭的车内阅读灯且作为三厢车型后窗能标配加热除雾功能是比较难得的。在安全配置方面，自由舰则以压倒性的优势战胜对手，尽管两款配置的车型售价来自商家报价的显示为自由舰为4.98万元相比对手高了3000元，但通过安全配置的比较，则能直观看到性价比的高低优劣。舒适型的1.3L自由舰标配了前排双安全气囊、另有ABS刹车防抱死系统，而两项配置均没有出现在夏利N37131BXS中，以两项配置的市价为参考，则在6000元左右，差距显而易见。 动力、悬挂配置：两车极似 应对两车的定位和多数购买者的使用诉求，笔者以为对动力要求以技术成熟为主，而悬挂则以稳定为首要衡量标准。1.3L夏利N3匹配了丰田旗下的8A发动机，而同排量的自由舰匹配吉利自产的MR479Q则以丰田8A为蓝本逆向借鉴研发而来的高仿“8A”，因此两款发动机的最大功率和峰值扭矩的输出包括转速在内是完全一致的，只是夏利N3得益紧凑的车身尺寸，比功率相对自由舰稍高一些。对于8A的可靠性，已经得到了国人的认可，而对于吉利的高仿8A，从美日、优利欧身上也可看到不俗的稳定性。而从发动机的顶置双凸轮（DOHC）、四缸16气门的配气结构去判断整机的科技含量，现在看来也仍是主流的。另外必需提到的一点，丰田8A在国内除了原厂配件供给外，其周边有很多质量相对可靠的副厂配件供使用者选择，无形中降低了养车成本。悬挂方面，两车同为前麦弗逊、后连杆支柱式（变种麦弗逊）的结构，结构相对简单且又能兼顾一定的舒适、操控性。因此，两车在此环节打成平手。 总结： 联系适用人群点评两车，自由舰的性价比显然要更好一些。但也有部分车友提出，在维修成本方面夏利N3是占有一些优势的。确实，通过与各自4S店人员的沟通，可以发现很多吉利汽车4S店为旗下的吉利车型更换配件时，通常会向客户推荐丰田8A原厂的配件，尽管价格相对吉利原厂配件稍高一些，但整体质量可靠性换算成后续使用成本，显然更换8A原厂配件更为划算一些。

购车预算锁定六万元以下，在吉利自由舰与夏利N3的博弈中，着眼代步之用审视两车性价比，谁是首选？ 问题链接：想从夏利N3和吉利自由舰选一个，不知道选哪个，帮我参谋参谋，做个比较看看各自的优劣。 研发背景 面对过渡之用的代步车型，其研发背景则由一个侧面对两款车的科技含量做了揭示。自由舰为吉利联手韩国大宇汽车研发而来的全新A0级产品。而N3则是天津一汽在老款夏利的基础上通过改款，推出的换代产品，从严格意义上讲其2340MM的轴距表现，较自由舰低了一个级别。 作为经济型低端家轿，空间的重要性不容忽视。车型 自由舰 夏利N3 车长 4125 mm 4070 mm 车款 1680 mm 1615 mm 车高 1440 mm 1385 mm 轴距 2434 mm 2340 mm 行李箱容积 300L 288L 联系以上空间参数的比较，可直观看到两车的空间差异。但通过实车感受去点评，两车作为尚处事业起步阶段的三口之家的代步之用，都可满足对乘坐空间的要求。当然，不能回避尺寸决定空间的依据。夏利N3轴距为2340mm，而自由舰则为2434mm，两者轴距尺寸相差了94mm。我们知道轴距尺寸直接影响车内纵向空间，且从此级别车型的内部空间设计去判断，尺寸差距多表现在后排腿部空间，94mm的概念相当于一个成年男子拳头攥起的尺寸，差距应是很明显的。再来看车宽，自由舰达到了1680mm，比对手足宽了65mm，而高度方面，自由舰的1440mm，则也要比对手高了55MM,因此在整车尺寸上，自由舰相对夏利N3更合适家用。而且多数情况下，尺寸决定了外观视觉冲击力，加之自由舰相对时尚的外观线条布局，基于外观的审美评定联系尺寸空间的优势，自由舰相对夏利N3更具吸引。 配置比较，自由舰同样占先 以舒适性配置为例，在同价位车款以夏利N37131BXS和自由舰7131A舒适型的比较中，联系CHE168数据库的参数差异，自由舰相对夏利N3再次占据了优势。对于此价位下的车型，笔者以为更应秉持“宁缺毋滥”强调实用性的着眼点去比较。但作为日常必用且常用的舒适性配置且应为此级别车型所标配的基本舒适性配置的匹配上，夏利N37131BXS则并没有做到很好的兼顾。令人纳闷的是，其前电动窗配备了防夹手功能，而此项功能本身不应出现在此级别车型下，或许可算是额外的惊喜，但后窗竟然是手动控制，如若能将前门防夹手电窗功能的成本转化为升级后门为电动窗，如此以来则更加实用。此外整车竟然没有车内阅读灯。反观，自由舰则比较好，首先是四门电窗、并且匹配了带有延时关闭的车内阅读灯且作为三厢车型后窗能标配加热除雾功能是比较难得的。在安全配置方面，自由舰则以压倒性的优势战胜对手，尽管两款配置的车型售价来自商家报价的显示为自由舰为4.98万元相比对手高了3000元，但通过安全配置的比较，则能直观看到性价比的高低优劣。舒适型的1.3L自由舰标配了前排双安全气囊、另有ABS刹车防抱死系统，而两项配置均没有出现在夏利N37131BXS中，以两项配置的市价为参考，则在6000元左右，差距显而易见。 动力、悬挂配置：两车极似 应对两车的定位和多数购买者的使用诉求，笔者以为对动力要求以技术成熟为主，而悬挂则以稳定为首要衡量标准。1.3L夏利N3匹配了丰田旗下的8A发动机，而同排量的自由舰匹配吉利自产的MR479Q则以丰田8A为蓝本逆向借鉴研发而来的高仿“8A”，因此两款发动机的最大功率和峰值扭矩的输出包括转速在内是完全一致的，只是夏利N3得益紧凑的车身尺寸，比功率相对自由舰稍高一些。对于8A的可靠性，已经得到了国人的认可，而对于吉利的高仿8A，从美日、优利欧身上也可看到不俗的稳定性。而从发动机的顶置双凸轮（DOHC）、四缸16气门的配气结构去判断整机的科技含量，现在看来也仍是主流的。另外必需提到的一点，丰田8A在国内除了原厂配件供给外，其周边有很多质量相对可靠的副厂配件供使用者选择，无形中降低了养车成本。悬挂方面，两车同为前麦弗逊、后连杆支柱式（变种麦弗逊）的结构，结构相对简单且又能兼顾一定的舒适、操控性。因此，两车在此环节打成平手。 总结： 联系适用人群点评两车，自由舰的性价比显然要更好一些。但也有部分车友提出，在维修成本方面夏利N3是占有一些优势的。确实