捷达汽车灯光按钮在哪_捷达汽车灯光按钮

2024-08-26 13:41:41

1.老捷达伙伴中控红线和地线连接后备箱开关闪烁是怎么回事

2.朗逸2013款改款 1.6L 自动舒适版怎么样

3.丰田锐志有哪些优缺点?

4.大众新捷达雾灯怎么开图解？捷达如何开启前后雾灯？

5.捷达报价是多少？目前值得入手么？

6.捷达好还是飞度好？

捷达汽车灯光按钮在哪_捷达汽车灯光按钮

1.底座松动肯定是故障。长此以往，有可能会出现更严重的故障（比如线路接触不良等），应立即维修。

2.大众系列的车型（包括一汽大众、上海大众）的灯具开关在开启后雾灯的时候，在旋钮旁边的后雾灯标志都不会变颜色。在低端产品的仪表台上也没有相应的显示。在中、高端的产品的仪表台上，当开启后雾灯时会有后雾灯的标志亮起。

老捷达伙伴中控红线和地线连接后备箱开关闪烁是怎么回事

哈飞赛豹

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2005年4月17日下线的哈飞赛豹，按排量划分为1.6l、2.0l两个车型并且有可能会在年底再推一款搭载三菱原装4g93排量为1.8l的运动版本。其中按配置的不同两个车型都会推出标准版和豪华版。

哈飞赛豹的外型意大利宾尼法瑞纳（pininfarina）公司设计，前脸饱满圆润的设计，盾形格栅及三炮筒前大灯有别克凯越的影子；时尚的三角形尾灯与福特蒙迪欧如出一辙；车门拉手、水箱格栅、前后防擦条等全车多处镀铬处理，也让人置疑它是否具有韩系车的“血统”。

赛豹的整体外观尺寸为4434/1708/1471轴距2600mm，但从数值上看同级别车型中表现中庸。整车的侧面线条设计较为流畅，a柱向前延伸的角度较大、c柱向车后延伸角度较小使得出现了前低后高的造型，为其添加了几分动感。

在尾部的设计中，同样用了宽大的镀铬装饰条。尾灯设计有些伊兰特的影子。虽没有让人眼前一亮的感觉但与车前、车侧造型的整体搭配倒也和谐。

赛豹行李箱是它的卖点之一，在后座不放倒的情况下容积可达到500l，如果加上5/5放倒后的座椅最大容积可冲击1000l。

内饰篇

赛豹内饰颜色用黑色、米色中间搭配深色的仿桃木装饰条。整体感觉比较高档，而且整体用了发泡工艺手感比较柔软、表面设计较为细腻。四幅设计的方向盘很显然不是为运动所准备的，整体设计不够粗壮并且材质过于生硬手感较差。另人比较欣慰的是，赛豹对接缝的处理在同级别车型中可以走到前列，虽没有高档车的严丝合缝但整体表现不俗。哈飞赛豹还用了中级车少有的可调式前照灯。一般轿车的前照灯大多不能操控，而这款车却吸纳了类似奔驰宝马的照明技术，它可根据地面及车载的情况调节光轴的高低度。

仿桃木装饰条集中体现在中控面板处，两个圆形设计的空调出风口体现了赛豹的个性之处。整个面板的设计较为简单，除了灯光按钮之外只是兼容了单碟cd播放器和空调旋钮，而中间黑色的面板设计可能是厂家为日后选装gps或是大屏幕显示的cd播放器预留的位置。此外值得一说的是赛豹的前排点烟器和烟盒用分开式设计，点烟器位于排挡杆后部使得不拉开烟盒也可以方面点烟。

动力操控

赛豹全系分1.6l、1.8l、2.0l三个排量的车型。1.6l发动机来自东安引进三菱技术生产的4g18发动机最大功率和扭矩分别为74.2kw/6000rpm。2.0l车型的发动机同样来自沈阳三菱制造的4g63s4m发动机，其最大功率和扭矩分别比1.6l车型高出了18.2kw和41.6nm。至于1.8l发动机会搭载三菱的4g93发动机，用以装配在年底上市的赛豹5系运动款中。而上述提到的这三款发动机都为单缸四气门设计，除了在低速时保持较大扭矩输出外，在高速时由于进排两进两出的设计使得高速时的加速性能同样有不俗的表现。作为一辆角逐中级轿车市场的后起之秀，光有眩目的外表派头显然是不够的，动力往往才是众多下单者的首选要素之一。赛豹搭载的三菱系列发动机，在国内被广泛运用其特点为售后方面、噪音较低、经济性较好。

被动安全配置

被动安全性是衡量一款b级轿车的重要考核标准。赛豹标配了兼容ebd功能的四通道韩国生产的万利牌abs系统。标配了前排正副驾驶位的双安全气囊，并且厂家也会根据用户的不同需求提供侧面气囊的选装。

悬挂操控

赛豹前后悬挂设计分别为，麦弗逊式和多连杆式前后独立悬挂。赛豹标配的185/65r?14/84h轮胎在起步和紧急制动时让人置疑它的抓地性能及露面的附着能力。带助力转向的方向盘转向准确、路感强，尤其在高速过弯时给人以信心。赛豹的最小离地间隙为165mm，但就笔者的目测来看最低的部分要小于这个数值，同时也让人置疑赛豹的通过性能。

关于选装配置

赛豹除了标准配置外，哈飞也为其量身定做了一系列的选装配置。包括了全球定位系统（gps）、手自一体变速箱、车载免提蓝牙系统。至于为什么不推出搭载这些系统的车型，这是厂家基于控制制造成本所考虑的，盲目的追求高端配置很可能让赛豹丧失价格优势，转而用选装的方式用以满足不同消费者的配置需求。

关于市场定位

从赛豹的车型尺寸和售价来看，定位在b级轿车市场。而在此区间的代表人物有捷达、伊兰特等“重量”级人物。而就目前情况来看，赛豹在与他们竞争时没有占先出自己的竞争优势而且在车型售价上也没有充分拉开与竞争对手的差距。除了“年轻”的身份外在配置和价格上均没能达到厂家宣称的高度。而作为一款自主知识品牌的车型我们应该客观看到，在车身工艺和内饰做工的精致程度上可以肯定赛豹的成绩，但这两方面的进步不足以赛豹创造“骄人”的销售业绩。反思之下哈飞更应该在配置与售价中做一个理性的平衡才能够得到消费者和市场的肯定。

朗逸2013款改款 1.6L 自动舒适版怎么样

可能是后备箱感应开关坏了，后备箱门子上面侧面位置有一个按压开关的，按个开关就是控制后备箱灯光的，关闭后备箱后，按压开关被按下，灯熄灭，打开后备箱，开关松开灯就亮了，很可能是开关出现了故障，需要去维修了。

后备箱用电动或者是遥控方式开开启或关闭。若要开启后备箱，只需按一下车里的按钮或者是遥控钥匙，后备箱就会自己打开，如果要关闭后备箱，就按一下后备箱里的关闭按钮或者车内的关闭按钮后，或者是遥控钥匙备箱就会自己关闭。

丰田锐志有哪些优缺点?

优点：2013年9月买的车用车不到一年时间感觉空间很大，我体重75KG身高1.78，前排座椅放到最后，后排人坐上也不感觉到拥挤，后备箱也能装好多东西，对于我经常回老家跑长途非常有用。缺点：1.6的动力纯市区跑的确不怎么样，尤其是市内起步的时候感觉动力不怎么样，但是此车比较适合跑长途，提速还是不错的。外观：外观很大气前脸比较显档次，尤其是后屁股，我感觉比同款宝来好看，曲线也很流畅。内饰：内饰一般，朗逸还是用了大众的原装血统，空调和灯光按钮都用的以前的那种老式按钮，不过我还成圆形旋转的了，比较显档次，桃木面板的确时间长了不好看有点老气，后悔当初没有选择拉丝银的面板，空调镀烙两边在光线强的时候会反射到倒车镜上有点小缺点。后排没有空调出风口有点小遗憾。空间：最喜欢的就是空间，后排起码比福克斯的空间要大很多，尤其是后备箱很不错的。配置：胎压监测很实用，后视镜加热雨天和下雪天觉得是用的着的，不用降下玻璃就能实现自动除霜，安全系数提高了不少动力：1.6的动力对于家用来说省油还是不错的，就是起步的时候有点肉。操控：我姐和我一起买的车，是速腾，从操控上来说不如速腾，坐在前排开车的时候感觉不舒服，座椅的设计有点直，座椅依然用的是大众一直旋转的调节功能，如果换成电动或者手摇的调节座椅那就很好了。油耗：高速油耗最低5.4百公里，市内上下班冬天耗油到9.0左右夏季不超过8对于家用来说很不错了，跑长途200元油7.8升最多跑了410公里舒适：独立悬挂的车，舒适度的确很一般。

大众新捷达雾灯怎么开图解？捷达如何开启前后雾灯？

优点:

1、外型大方--跑车款，从外形尺寸看锐志并不是个大家伙，它的车长只有4720mm，比这一代佳美还短，车宽也稍逊一筹，看上去似乎缺少天籁、雅阁那种霸气，但是只要用专业的眼光稍加端详，你就能发现锐志的超凡脱俗之处：2850mm的超长轴距几乎挤占了整个车身侧面，前悬极为短小，车头比较修长，锐志原来是一款标准的前置发动机后轮驱动车型，它的底盘其实用的是和、凌志GS一样的前置后驱(可升级为四驱)平台，这几款车轴距完全一样、轮距相互之间也差不多，因此锐志的级别实际上是处于佳美之上之下，它的市场定位比较特殊，更偏向年轻化和运动风格

2、变速器好--锐志的V6发动机跟6AT变速箱确实配合的相当完美，从起步到加速到高速行使，让你感觉不到一点顿搓感，在同级别的中高级轿车中是数一数二的；

3、不愧为跑车版，锐志是同级别车中唯一的一款FR(前置后驱)轿车，不管是动力性还是操控性都是FF(前置前驱)轿车无法比拟的，让更多的平民百姓能感受到这种FR运动型轿车的驾驶乐趣；

4、发动机音轻--锐志的发动机声音轻，无论你走到车外还是坐在车内，都不太能感觉到车子已经发动了；

5、油耗低--锐志的耗油还是可以接受的，继承丰田省油传统，一般都保持在10-11升之间（城市油耗），对于一款V6发动机来说，已经相当不错了；

6、内饰精致--相当精致，简洁的中控台，豪华的中央扶手区，无不显示出日系车的做工；视觉效果非常好，深色仪表台配上银色中控台，这奠定了运动时尚的基调，造型上并没有什么突出的地方，全靠细节部分的精心设计来烘托气氛。夜幕降临打开灯光，你会发现锐志内舱的别样魅力，车内全部由LED发光二极管充当冷光源，浅蓝莹光营造出淡雅清新的诱人格调；内饰档次不俗，用材和做工都非常出色，国产花冠甚至进口佳美在这方面都和锐志存有代沟，要想挑出它的毛病确实不易。另外，在人性化设计方面锐志也有所作为，不但方向盘有音响控制功能，前座乘客也可通过其车门上的按键实施调控，我们这台试驾车的功能操作区还用了彩色触摸屏，直接在屏幕上点点划划就可以调控空调、、导航等各种系统，这比宝马iDrive的鼠标操作方式更进了一步，不过估计这项装备价格一定不菲，应该只有在高配置车型上才会出现。

7、操控轻便均衡，有一定的驾驶乐趣，也充分照顾到驾乘舒适性。前置后驱的底盘设计赋予锐志不俗的运动天赋，重心分配上它更容易达到均衡，厂家宣称其前后轴荷比达到了54:46，我们在攻弯时感觉锐志的转向确实是趋向中性，不像前驱车那样头重脚轻更容易出现侧滑。在绕桩测试上，悬架也表现出让人满意的支撑和恢复能力，车的姿态和路线都很容易控制，实际上锐志比起在日本销售的MARKX在悬架调校上更偏软一些，为保证更大的离地间隙车身也被预防性地抬高了10mm，运动性格已经被稍加掩饰，对于日常驾驶来说，锐志的悬架比较舒适，吸震能力非常好。如果要从运动的角度来要求的话，锐志的转向力度似乎过于轻盈，缺乏欧洲车的稳健，不过它的方向盘指向还是很精确，前双叉臂后多连杆独立悬架能够保持高速行车的方向稳定，没有出现过发飘的感觉，这比老一代丰田车要强。同时制动也很灵敏，趋于线性的踏板力让人很容易适应。

缺点：

1、作为一款FR轿车，没VSC、TRC确实让人有点郁闷，虽然现在增配款已经出来了，但也只在2.5V上增加VSC、TRC，2.5S还是没有（对好冲动的热血青年是具有非常大的挑战）。

2、底盘噪音比较大，尤其是下雨天，地上的小石子打在底盘上声音满大的，有点烦人，这是不是动动型轿车的共性啊，马6也这样；

3、出现过渗油问题--虽然现在已经解决，但在第一汽车这样的生产汽车的老大哥，出现这种低级错误确实太不应该了

4、钥匙设计有缺陷---后备箱按钮容易陷进去，而且不给索赔；

5、内饰瑕疵--内饰虽算精致，但还有不如人意的地方，如中控台上方左右二个音响盖高低不平等等；

6、排气管容易生锈；

7、后座空间较小，基本只适合坐二个身体适中的成年人；

虽然锐志的缺点一大堆，但我觉得买车一看发动机二看变速箱三看底盘，应该说锐志的优点要远远多于缺点，总得来说，锐志性价比应该是比较高的，20多万买辆FR轿车确实是国内中高级轿车市场中的首创。

关于FR

锐志则用前置后驱技术，简称FR，一般仅用在高档轿车上，比如宝马325、530；；奔驰等更豪华品牌上。FR技术是锐志最大的卖点.

优点：

前置后驱也就是发动机前置后轮驱动，其中前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。也就是说实际的行进中是后轮“推动”前轮，带动车辆前进。和其他两轮驱动的行驶相比，前置后驱在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力大，牵引性明显优于前驱形式。同时用前置后驱的车型还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，有利于延长轮胎的使用寿命。

缺点：

首先，前置后驱车在成本方面花费更高，这决定了它不可能广泛的在中级轿车上用。此外，前置后驱车辆最大的缺点是由于传动轴的存在，使车内地板中间凸起，影响了车内空间和布置，同时也增加了车辆的重量，多了传动轴环节增加了动力损耗，影响了燃油经济性。而当车辆在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮推动车身，较容易发生摆尾现象。

捷达报价是多少？目前值得入手么？

大众新捷达雾灯开启只需要按下雾灯按钮即可，雾灯按钮如图所示。分为前雾灯和后雾灯，用于在雨雾天气行车时照明道路与安全警示。

雾灯分前雾灯和后雾灯，前雾灯一般为明亮的**，后雾灯则为红色。后雾灯的标志和前雾灯有一点区别，前雾灯标志的灯光线条是向下的，后雾灯的是平行的，一般位于车内的仪表控制台上。由于防雾灯亮度高、穿透性强，不会因雾气而产生漫反射，所以正确使用能够有效预防事故的发生。在有雾的天气，前后雾灯通常是一起使用的。

捷达在中国曾率先应用了世界上最先进的5气阀多点电子喷射发动机，并以其独到的产品设计性能和全方位的安全技术装备，形成了捷达系列轿车鲜明的产品个性。捷达轿车不仅开创了中档轿车应用高档发动机技术、安全技术装备的先河，而且全部产品率先用了先进的多点电喷技术，全部加装了三元催化反应器，提升了中档轿车的环保性能，从而使捷达轿车成为中档轿车环保的先驱。

捷达轿车以可靠耐用的优异产品质量，在中国首创“50万公里无大修”和“90万公里无大修”的纪录，赢得了品质的美誉。销售15年仍夺得06年年度同级车销售冠军。在欧洲地区市场的销售量始终比不上Golf，在其他偏好三厢轿车的市场，情况刚好相反。

捷达好还是飞度好？

捷达目前的报价是?7.99-13.49万。

就我个人而言，捷达是一款性价比不错的车型，可以考虑入手。下面是我个人的一些见解。

1、外观内饰空间方面

外观我觉得是见仁见智的问题，我觉得很硬朗，爷们车，有的说过时。外形统一到大众家族化队列中来了，大灯和进气格栅让它多了一份沉稳劲儿。

内饰比较有现代气息，媒体接口种类较多，仪表盘设计感一般，没有什么特色，但相对来说信息显示比较丰富，可以随时了解爱车的情况。

空间方面一般都是一个人开车，很少搭人，空间大小体会还不是很明显，但是目测应该不错，后排坐三个问题不大。

2、动力操控方面

EA211发动机确实很给力，81的最大功率，160牛米的最大扭矩，不过加速还是不够，有点肉。转向电子助力，但没表现出电子助力的优势出来，没有传说中的一个手指转方向盘的快感,换挡也算顺畅，偶尔会出现倒档不到位，变速箱咔咔的响。

3、配置油耗方面

音响系统拥有AUXUSBSD卡，三种媒介的插口，使用起来特别的方便。全车没有标配倒车雷达，这个值得吐槽。前后门都有电动车窗，配备了电动天窗，开启和关闭需要选在按钮，使用起来没有一键式方便。油耗方面就现在来说就是比较的不错的，因为一直都是市区里面跑的，平均就只有7.6而已，明显的省油的。