东风汽车股票交易数据_东风汽车股票09投资

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截至北京时间4月3日06时30分左右，全球肺炎确诊病例累计10077例，累计死亡52771例，累计治愈210055例。

世界卫生组织（WHO）已经将其定义为大流行，而多国的不作为行为也使得全球丧失了宝贵的机会窗口，这也再度重创了全球汽车产业。

疫情在全球范围内对于汽车产业的冲击究竟几何？各家车企将如何应对疫情？产业链上下游将如何攻克时坚？全球汽车产业又将如何艰难前行？汽车头条APP检索外媒报道，推出新栏目《车企疫情地图》，还原每日全球汽车产业最新动态。

本期为4月3日全球车企疫情播报

据数据显示，截止北京时间4月2日09时30分左右，中国以外新确诊逾7.4万例，累计逾84.9万例；新增死亡人数逾4663例，累计逾4万例。

东风汽车与PSA谈判，拟重定股权出售

据外媒报道，因受疫情的影响，PSA的股价已大福下跌，东风汽车集团正在与其进行谈判，重新商讨减持PSA股份的原。

去年12月，PSA与FCA“牵手”，缔造全球销量第四大的汽车制造商，东风则和PSA达成协议，出售3070万股来降低其所持有的标致雪铁龙12.2%的股份，以达到美国外国投资委员会（CFIUS）能够接受的持股水平。

这部分股份当时价值约6.8亿欧元（约合52.9亿人民币）。减持后，东风汽车将持有合并后新公司4.5%的股份。

3月31日，东风汽车与投资商进行了电话会议，根据通话记录，一位东风高管在会议上表示，“出售股份的有可能会改变。我们正在评估这一问题。”他强调，“这与PSA和FCA的合并密切相关，因此我们也正在与他们进行密切谈判。”

而对于一些具体的事宜，当事三方则均不予置评。值得一提的是，据悉东风和标致雪铁龙在总部位于武汉的合资企业神龙公司(DPCA)进行裁员减产，从而提高集团的利润率，助力合资公司扭亏为盈。

车企高层削减薪酬以应对危机

疫情之下，车企现金流也收到了巨大的冲击。

由于疫情导致汽车需求下降，汽车制造商不得不关闭工厂，公司收入也因此而受到影响。

此前就有外媒报道，称戴姆勒正在和银行谈判，希望获得至少100亿欧元（110亿美元）的信贷额度，以帮助其应对冠状所带来的影响。

4月2日，戴姆勒在其的一份声明中表示，戴姆勒股份公司董事会、梅赛德斯-奔驰汽车集团董事会康林松和汽车制造商管理委员会成员在年底前将固定薪酬降低20%，未来三个月其他高级管理人员的薪水将下降10％，以此应对状所带来的影响。

该减薪将已从4月1日开始。

据悉，康林松在2019年的固定工资为134万欧元（约合147万美元），此外他还获得了350万欧元的可变薪酬，包括股票和绩效奖金。

除康林松外，戴姆勒管理委员会还有七名成员。根据戴姆勒的年度报告，他们的基本薪资范围在40万至80万欧元之间。

值得一提的是，在德国没有管理职能的监事会成员，也将减薪20%。

除去戴姆勒以外，早些时候FCA首席执行官麦明恺也表示，由于疫情影响，从4月到6月他的薪水将削减一半；执行理事会成员将减薪30％；FCA董事长约翰·埃尔坎（John?Elkann）及董事会成员将放弃2020年剩余薪酬；员工也将暂时减薪20%。

大众延长在美国和墨西哥的停工

由于疫情的持续蔓延，大众汽车集团美国和墨西哥的工厂也将继续停产。

这家汽车制造商表示，其田纳西州查塔努加工厂的停产始于3月21日，将延长至4月12日。

此外，大众还表示，下周将继续支付全薪，并于4月10日规定了有薪休息日。

而在墨西哥，由于冠状的爆发，宣布卫生紧急状态后，大众汽车两家工厂的停产时间将从4月12日延长至4月30日。

据悉，大众汽车在墨西哥普埃布拉的工厂是该集团最大的工厂之一，该公司在一份声明中表示，其将在停产期间继续向员工支付工资。

在此之前，大众汽车还宣布其在斯洛伐克的三家工厂将关闭至4月19日，德国的汽车及零部件工厂也同样将关闭至这一时间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内四大汽车集团的当前排名是？

5000-8000元。由于09年东风小康单排车辆比较老旧根据二手车直卖网公布的信息显示09年东风小康单排能卖5000-8000元。东风汽车（东风小康汽车）是中国三大汽车品牌之一，一直以来以其自主专业制造商用载重车闻名于世。

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09年四大汽车集团座次排定

截至昨日，上海汽车、一汽集团、东风汽车、长安汽车等国内汽车公司纷纷发布2009年度销售数据。其中上汽以272万辆的销量高居国内榜首，一汽和东风汽车分别居第二和第三。通过收购扩大体量的新长安汽车未能如愿挺进三强，以微弱优势落后于东风汽车。 2009年，中国汽车累计销量数据尚未发布，但前11月中国汽车销量达1243万辆，预计全年可达1360万辆，为全球第一大汽车市场。上海汽车则有望晋级全球十大汽车集团。

上海汽车发布的数据显示，该公司2009年乘用车销售160万辆，同比增长57%。商用车销售112万辆，同比增长58%。公司汽车销量在2010年超越300万辆。一汽集团尚未发布2009年销量数据，但根据该集团旗下各板块公布的销量，累计约为196万辆，国内排名第二。

东风汽车集团2009年累计销量为189.8万辆，同比增长43.6%。与广汽集团、长安汽车相比，东风汽车2009年在重组方面毫无动作，销量增长部分均来自于旗下各业务板块集体发力。神龙汽车、东风悦达起亚和东风日产均获得50%以上同比增长，东风本田与东风商用车板块也获得不同程度增长。

长安汽车本部微车、自主品牌乘用车、长安福特、铃木和江铃汽车累计销量为140万辆。新近被长安汽车收编的哈飞和昌河汽车销量分别为30.5万辆和15.8万辆，因而长安汽车集团累计销量大幅提升为186.3万辆，以微弱劣势落后于东风汽车，未能成功实现超越。

虽然长安汽车在销量上逼近东风和一汽集团，但由于主营业务为微车，附加值低，又因为哈飞和昌河经营亏损，冲抵了长安的经营业绩，因此其销售额与利润仍与三大集团存在较大差距。

上海汽车有望晋级全球十大汽车集团是去年中国车市最振奋的消息。2008年，全球销量最大的汽车集团分别为丰田汽车、通用、大众、福特、现代-起亚、本田、日产-雷诺、标致雪铁龙、菲亚特、铃木。其中标致雪铁龙为295万辆，铃木汽车和菲亚特销量均在270万辆以下。由于上述汽车公司除大众外，销量集体出现下滑，因而上海汽车有望超过铃木和菲亚特成为全球第九大汽车集团。

002048宁波华翔的后市趋势分析2009-05-16

宁波华翔，中国汽车零部件龙头企业。公司主要从事汽车零部件和特种专用改装车的开发、生产和销售，属汽车制造行业。公司是上海大众、上海汽车、一汽大众、一汽轿车、上海通用、天津一汽丰田、东风日产、沈阳华晨等国内汽车制造商的主要零部件供应商之一。公司主要产品是汽车内外饰件，主要配套车型包括“帕萨特领驭”、“奥迪”、“君越”、“斯柯达”、“荣威”“”、“锐志”、“卡罗拉”、“天籁”、“马自达”、“桑塔纳”、“捷达”“POLO”、“赛欧”、“中华”等。特种专用改装车主要供中石化、中石油和军方使用。在宏观调控、特大自然灾害以及股市财富效应消失等一系列因素的影响下，2008 年，我国汽车产销呈现“前高后低”的走势，并结束了近年来高速增长的势头，行业经济效益增速明显减缓。汽车累计产销同比增长仅5.21%和6.70%

，成为自1999 年后首次跌破10%的年份。受此影响，宁波华翔营业总收入、净利润也大幅波动。从整车厂和零部件企业的关系看，随着汽车行业内专业分工的发展以及竞争的加剧，两者的关系将会越来越密切。一方面，随着车型更新的加快，零部件企业更多参与整车厂的同步研发工作，按一定的专业分工直接参与新车型的开发；另一方面，零部件的总成和模块供货趋势，为整车厂直接配套的一次供应商将越来越少，但零部件企业对整车厂的影响力越来越大，两者形成相互依存的关系。而该公司新产品研发设计水平居于行业领先水平，具有有核心竞争力的总成供货能力。公司特种改装车业务，产品主要供应给中石油、中石化和军方使用，随着我国石化行业和高速公路的发展，以及国防装备现代化进程的加快，近几年公司该业务发展较为平稳。今年一季度整车厂购订单的减少,使得公司多数子公司业绩下滑，个别公司出现亏损，但国家经济刺激、汽车行业扶持政策的影响，国内汽车行业景气度回升，整车厂订单恢复，公司各子公司营业收入较年初增长明显，带动了二季度公司业绩回升。所以从基本面上看该股中线潜力不错。

在二级市场，该公司股票在经历了长时间的调整之后，最近跟随大盘逐步反弹。该股从进入09年之后，成交量稳步放大，人气有所恢复。进入5月后，其MACD 绿柱变短，DIF上行，DEAl由下降转走平，BOLL 股价已突破中轨，RSI在三条RSI线突破50中轨线后继续上扬，KDJ 快速指标刚刚发生金叉，向上发散，EXPMA初次突破上轨后回抽确认突破有效； OBV表示量能初步放大，有向上攻击的可能，结合VOLUME5日上穿10日线，表示股价有加速上冲的动能。

结合基本面和技术面两方面来考虑，预计该股今后将会走出较好的上扬行情。短线目标9.5元，目前为止仍然可以持有待涨。如果遇大盘回调，可以考虑在低位逢低买入，做中长线持有的打算。

如果有能力做波段，可以适当考虑高抛低吸，摊低成本。

总的思考是持有，逢低加仓。