丰田小霸王2024款落地价_丰田小霸王

1.丰田小霸王WISH的性能

2.普瑞维亚怎么样

丰田Wish搭载了新Altis 2.0升双VVT-i双可变气正时发动机，最大功率为104kw/5600rpm，最大输出扭力为189N.m/4400rpm，变速箱则没有用日本规格全车系标配的CVT变速箱，而是继续沿用四速手自一体设定，不过，新Wish追加方向盘换档拨片设计，算是操驾系统的重要提升。

从实际的体验来看，新一代WISH在行驶时的内饰静音效果，也有明显的进步。在启动WISH首次配备的Push Start发动机启动键后，这颗2.0双VVT-i发动机展现出很好的怠速宁静度。发动机在前侧与右侧两处连结副梁与车架的稳定设计，也发挥良好的抑震效果。

虽然2.0 双VVT-i 动力输出较原有2.0 VVT-i来的稍低，加上四速手自一体设定，让WISH的性能数据不特别抢眼，但是在新WISH追加方向盘换档拨片设计后，可以锁定档位拉转至6，200转左右断油不强制升档的设计，对于操驾系统乐趣的加分，还是有相当的贡献。同时，新WISHG-opt 搭载的这条195/60 R16 MAXXISMA-P2的标准配胎，整体行驶与操控表现相当均衡。

新一代Wish在延续前麦弗逊后扭力杆拖曳臂底盘设计，搭配略带Q感的悬挂，在一般道路行驶的舒适性令人印象深刻，不过，在弯道较高的车速与连续弯道上，底盘对车身侧倾抑制与车身回正速度，处理上仍较为吃力。

编辑观点：丰田Wish从外形到内饰都很运动，沉稳、大气、商务、豪华这些词似乎和它并不沾边，不过在空间组合的灵活性以及使用的便利性上，它还是保持了日系车一向的高水平。休旅定位的Wish，对于提高家庭生活品质，渴望满足舒适代步的同时又要求一定的实用性，Wish都是非常不错的选择。

丰田小霸王WISH的性能

二者的区别为发动机排量不同和外观不同。

1、发动机小霸王是1.1排量的，大霸王是1.5排量的，而且就技术上说，大霸王的比较先进。

2、外观也是不一样的，大霸王（长宽高）4180/1695/1875，小霸王（长宽高）3948/1525/1855。

普瑞维亚怎么样

丰田WISH是一款非常不错的，它主打私家车市场，整个车型属于运动风格，不过在空间组合的灵活性以及使用的便利性上，它还是保持了日系车一向的高水平。近日，根据网上车市价格监测系统显示，目前进口丰田WISH车型。

丰田小霸王Wish运动型MPV，车长4625mm，宽度1720mm，高度1590mm，轴距2750mm。

丰田小霸王Wish搭载全新2.0 3ZR-FE Dual VVT-i引擎，功率达到141匹马力。车身用GOA车体，针对地盘、车身支柱及车顶两侧做强化处理，可溃缩车体设计能有效吸收并分散前方或侧面的冲击力道。辅以车门防撞钢梁，可降低车室变形程度，有效保护乘客安全。（风格*创新=动感无限/科技+操控=乐趣无限 动感无限+乐趣无限=丰田Wsih）

说起商务，高端MPV车型，我们平时看到的比较多，就是比较亲民的别克GL8，高端的那种，还有塞纳和奔驰的V级。在网上又是丰田的Erffa。当然，今天要说的是一款丰田MPV，已经上市很久了。因为消费者非常喜爱，所以给它取了、这样有趣的名字。

他就是丰田普瑞维亚，一个很多人都不知道的名字。真的没有消费者给他起的名字有趣。这款车指导价36.38万-6.1万，文中车型是他最低的。售价36.38万，比GL8的指导价贵了13万，但比同平台Erffa的指导价便宜了40万。他值得买吗？往下看:

该车长宽高分别为:4795mm、1800mm、1750mm，轴距为2950mm。

外观，因为上市时间长，所以外观真的没什么优势。和比他便宜的GL8相比，他也没有优势。但是，十几年前，他的长相绝对是很高级的，这让他现在看起来并不落伍。

前脸真的能从它的前脸感受到小霸王的称号。整体很厚重，简洁明了。不规则的大灯和其下的大尺寸进气格栅还是有些凶狠的感觉。

大灯作为一款需要40多万才能落地的车，用了氙气大灯和卤素大灯的组合。可能是因为他们上市太久了，真的跟不上潮流。但是很多上百万的丰田车，也就是卤素灯，心里都有一个平衡。

车身侧面应该是他叫它的原因。a柱的车头是非常倾斜的线条，车身的车顶比较直。真的很像，而且和二代Previa的相似度还是很高的。

轮圈尺寸为17英寸，轮圈造型为非常简单的多轮圈，设计与很多丰田轮毂相同。轮胎尺寸为215/55R17，对于1.8吨以上的大车来说有点不够用。

车尾，那个时代的丰田很中庸，还在追赶潮流。整车圆润饱满，加入了贯穿式尾灯设计，非常复古。这种设计元素近年来再次流行起来。

车内，不知道为什么，这辆车的内饰让我觉得特别喜欢。整体的浅色配色很温暖，让车内显得特别明朗，一点也不会觉得压抑。虽然各种布局功能都很有年代感，但也不会让你觉得难以接受。就是我爸妈那种踏实的感觉，而且作为日系MPV车型，他的各种储物间空也很不错。

座椅是很丰田的感觉，宽大柔软。即使是身材魁梧的美国人也完全没有问题。一个人一坐进去，就能感受到他温柔的安慰，很放松，只是腰部支撑有点少。不知道是不是我太高的原因。

空房间，因为是7座形式，第二排空房间肯定有很过瘾的。对于185cm的测试者，调整第二排就够了，第三排175cm的乘客就没问题了。后备箱毕竟达到这个尺寸。

动力方面，因为这款是最低配的，用的是大家熟悉的2AZ，老发动机。很多丰田车都用过。它是170，224 Nm，它驱动一辆1.8吨的大车。权力的感觉真的有点感人。哈哈哈，而且匹配的是新换的CVT变速箱，加速感减弱。只能说让座的笑，让道的哭，但是在开车？“或者加钱到高配版3.5，和老款Erffa一样，但是2.4油耗不高。轻轻开机，10-10.5的综合版就够了。

悬架，前麦弗逊后扭力梁，开起来感觉丰田。完全是舒适度的调节，没有任何支撑。不过比GL8硬一点，能感受到路感的传递。再加上舒适的座椅，舒适度很高，但是被一个问题降低了。轮胎噪音确实有点大。建议换个静音胎。

最后:其实这车好像不太适合家庭使用。主要原因是价格太高。和企业或单位一起用，低调又舒服。它不在乎油耗和停车。要么少花点钱买GL8，要么多加点塞纳，都不算贵。

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