2012年宝马x3_2012年宝马x3参数

1.宝马x3怎么样

2.魂牵梦绕的蓝天白云宝马X3 30I碳黑提车记

3.宝马X3亮点配置解读，中型豪华SUV的代表，网友：卖的贵有道理

4.宝马iX3开起来怎么样？续航表现又如何？答案在这里...

5.宝马x3质量一般能开几年

6.送给老爷子的礼物，宝马X3 xDrive28i M运动套装，提车一年小记！

宝马x3轮胎的品牌型号会因车型而异。价格也因品牌而异。例如，宝马x325i豪华套装版配备了19英寸车轮和固特异ELEF1轮胎。宝马x3的轮胎是防爆轮胎，价格在2000元左右。轮胎的一般范围在2000左右。详情请咨询修理厂。

数据显示，宝马X3的普通轮胎价格如下:2011款宝马X3xDrive28i领先版、豪华版、2012款宝马x3xDrive20i豪华版均为245/50R18；宝马X32011款xDrive35i豪华版车型前轮为245/45R19，后轮为275/40R19。

2011款宝马X3xDrive28i领先版和豪华版:德马品牌轮胎245/50R18100YCSC3SSR防爆轮胎参考价:2050元

倍耐力CinturatoP7经济参考价1000元

CinturatoP7优化的胎面花纹设计，可以降低轮胎行驶时的噪音排放，消除驾驶疲劳，让您享受更加休闲舒适的驾驶体验。借助全新的高科技复合材料，接地压力分布更加合理，磨损更加均匀，降低了令人不快的振动和噪音排放。四个宽纵向凹槽为接地层提供更有效的排水。紧密的中央胎块和实心胎肩设计，即使在急转弯时也能防止轮胎变形，从而发挥出色的安全性。

宝马X32012款xDrive20i豪华版车型用邓禄普SPSportMax100Y运动版参考价格2300元。

无论是直行还是转弯，都能提供可靠的行驶稳定性和路感。它可以为高速行驶提供强大的抓地力和高稳定性。主图案沿总方向排出大量水，而侧图案将剩余的水排向两侧。这使得轮胎在高速行走时牢牢抓住地面，排水模拟试验的结果充分验证了这种设计带来的高稳定性。通过噪声模拟，合理调整沟槽分布和角度，降低了图案噪声。同时，数码轮胎独特的五段花纹以模糊的方式排列，降低了单位噪音。

百万购车补贴

宝马x3怎么样

12年宝马三系节温器在下水管与发动机接口的管道内。节温器是控制冷却液流动路径的阀门，是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。主要使用的节温器为蜡式节温器，当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道。

12年宝马三系的配置

2012年宝马三系是一款中型车，能源类别汽油，环保标准国四，搭载2.0l直列四缸自然吸气发动机，车身结构四门五座三厢车进气形式自然吸气，供油方式多点电喷，燃油标号95号汽油，缸体和缸盖材料铝合金驱动方式前置后驱车型。

魂牵梦绕的蓝天白云宝马X3 30I碳黑提车记

宝马X3是一款非常出色的豪华SUV，它拥有出色的动力性能、卓越的操控性和舒适的乘坐体验。无论是在城市道路还是越野场景，宝马X3都能为驾驶者带来稳定、安全的驾驶体验。同时，宝马X3的外观设计时尚大气，内饰做工精细，科技配置丰富，满足了消费者对于豪华SUV的期待。总之，如果你正在寻找一款高性能、高品质的豪华SUV，那么宝马X3绝对是一个值得考虑的选择。

宝马X3亮点配置解读，中型豪华SUV的代表，网友：卖的贵有道理

上来先拍个钥匙~

po主是92年的，正好在19年的时候领证了，家里一辆车用起来确实不太方便，老爹以前也是基本出门不离车的，所以便有了增购一辆车的打算。po主是北京的，身边很多人其实都有购车打算，但就是指标比较难搞，中签概率最近好像3000比1了，现在还限制了外地牌子进京次数，租用指标的话也涨到了小2W一年，导致大部分本地买车的人基本上都望而叹之。还好po主稍微比较有远见，11年在上学时候学完驾照，听说北京要摇号购车了，当时心想我现在不买车不代表我以后毕业了也不买车啊，于是就自己在网上申请摇号了，结果没想到申请1个月便就中了（有图有真相），，当时家里09年刚买了一台2.4的六代凯美瑞，加上我还在上学，家里就没打算给我买车，（比较失望~）正好当时家里有亲戚也打算买车，于是二话不说就无偿给亲戚用了，po主在2012年的购车梦就这样的醉了~

现在时间回到19年，由于po主以前一直开家里的六代凯美瑞，虽说是2.4的，但是给我的感觉，这个车确实够肉，底盘隔音NVH啥的简直太惨，唯一的优点就是确实皮实，开了11年了，除了更换过易损件，啥毛病都没有。所以再换车，肯定不考虑日系了。po主开车有一点点快，属于年轻有的那种，所以选车对动力有要求，当时po主真的是心心念念的奥迪S3，无奈老爹看了那款车，觉得空间太小，速度太快。。。（怕我开这车不安全）直接给PASS掉了。后来考虑家用，加上轿车确实开多了，准备考虑下SUV，其实18年的时候老爹就看过Q5，哪会正好和Q5L换代，感觉价格比较合适，老爹基本准备入手了，后来我和老爹去4S店一看，老Q5的中控和内饰，个人感觉跟不上这个时代了，，虽说机械素质8AT?全时夸脱比现款强太多，但是后排这空间感觉也没比S3大哪去。。所以及时制止了老爹。后来发现这个价位的SUV能选的其实并不多，?老爹又看了途昂，说这车空间大6座的，但是用料感觉真的一般，引擎盖一打开，简直能放两个人，所以也PASS了。基本就剩X3和GLC了，GLC其实根本就没去看，媳妇之前在安联工作的，某奔的各种质量投诉基本霸占第一，再加上网上也在吐槽断轴，铝换钢，等等各种，所以直接PASS（仅个人观点，其实某奔销量这么高，可能还是有他的独到之处吧）。最后只剩X3了，去了4S店报完价，当时选的19款的28I，感觉价格确实比Q5要贵太多，心想可能刚上市优惠力度还没跟上来，所以决定再观望一下，然而疫情就来了，疫情一来出门次数减少了很多，于是就不着急了。等疫情彻底解除了北京这边已经到20年7月份了。这时X3已经小改到20款了，28I增加了不少配置，顶配30I只有一个版本了，开始本来还是要看28I，但是老爹对比了下30I，说4W多块钱，配置差了实在太多，发动机，变速箱，20寸轮毂，HUD抬头显示，全景，L2级别自动驾驶等等。。于是就咬牙上了30I。其实这期间老爹差点又选了A6L和530，A6L价格诱惑真的是太大了，当时看的是四驱甄选运动，但是试驾的时候感觉A6L的隔音稍微有点差，加上较上一代A6L跟Q5L减配的路数是一模一样的，8AT?全是四驱，一如既往的没了，于是又劝说老爹PASS，后来试驾了530，我坐在后排感觉空间确实大比X3舒适了一个级别，但是预算的话只能上530领先，因为要换代了，5系的价格比较合适，但是对比了下比30I配置简直低了好几个级别，如果咬牙上530尊享，又发现这个价位可以买个3.0?V6的A6L了，觉得有点越超越离谱了。加上我开5系总感觉太商务，而且后排坐人次数也比较少，也没有X3家用旅游装载能力方便，于是还是决定坚持初心，定了X3的30I。订车的那天是8月11号，4S店有一辆量子蓝的现车，但是5月份就到店2月份生产的，感觉有点像库存车，PASS。销售说店里正好订了一批车，今天刚在工厂下线，大概一周就能到店，就是得选装后排座椅加热4K，颜色有量子蓝，碳黑，白色，还有个红色好像，其实最开始是想选量子蓝的，老爹也觉得那颜色比较年轻，，但是我觉得量子蓝有点不耐看，所以就选了碳黑，谈好价格，交了定金。等了漫长的一周之后，8月17号车到店了，PDI检测完8月18号就去提车了~PO主选的这家店在北京算是比较大BMW店了，所以有幸当月订，车是当月产，当月提车。

人生若只如初见，新车第一次见面。

感觉尾部一般，电控排气是亮点。

提车时的公里数，觉得还可以，不算多。

巴伐利亚州的蓝天白云~

其实每个男孩从小都会有个蓝天白云梦，PO主能力有限，只能在今天靠父母的帮助得以实现，在此感谢父母的支持和付出。

新车第一次加油

只可惜那天是下雨天，没有蓝天白云。

加了380，95的，庆幸现在油价比较便宜。

提车之后就去1楼的奶奶家自己洗车了

20寸275/40的大轮毂?只有30I?前轮跟后轮车胎不一样

回到自己家的地库，请忽略我的车位号~

地库太亮，迎宾灯效果没有夜晚室外的好

约好了去4S店做装饰，阳光下碳黑还是可以的。

师傅在给贴膜，装隐藏式行车记录仪，送的贴膜也就那样，凑合用。

内饰除甲醛，感觉效果不是很明显。

4S店验车上牌，比较，能在北京拥有自己名下的车，大部分上牌的人都有委托。

牌子终于到了，在随机10选1选的，自编选京A还是比较有难度的。

后期还会更新一些内饰细节，驾驶用车的感受，望请大家继续关注~

宝马iX3开起来怎么样？续航表现又如何？答案在这里...

时间追溯到2003年，宝马X3正式上市，上市初期定位为小型五门休旅车系。第二年，引入中国市场销售。为了进一步抢占中国市场份额，2017年9月份宝马高调宣布：全新一代的国产X3将在2018年4月份进行国产。作为宝马第六款国产车型，X3在当年可谓是赚足了眼球。随着市场对豪华品牌车型的需求增加，国产宝马X3至今仍然呈现热销的形式。

继承宝马家族特有的运动基因，宝马X3的操控性能融入到不少消费者的心中。其实熟悉国内汽车市场的朋友都比较清楚，特别是在豪华中型SUV领域，近几年间的竞争是异常激烈的。像奔驰GLC、奥迪Q5L等一些豪华品牌，同时还有凯迪拉克XT5、雷克萨斯NX等二线豪华代表，跃跃欲试。从销量层面来看，宝马X3抢占了有力的地形，今年6月份销量12590辆，表现非常出色。

ZF埃孚8速手自一体变速箱加持，保证形式质感

众所周知，宝马以独特的操控性能站稳脚跟，因此也受到不少消费者的青睐。伴随着汽车市场的年轻化，越来越多的年轻人成为购车主力军。年轻常与“时尚、追求各性”等名词结合在一起，年轻的车主或许更喜欢驾驶中体验到的乐趣，或者说在买车时更侧重于车辆的性能。

宝马X3搭载的是一台2.0T高低功率发动机，动力参数很优秀。这可能不足以成为这款车的亮点，但是它的变速箱绝对能称得上是同级别中的高水平。

宝马X3搭载的是来自ZF埃孚8速Steptronic手自一体变速箱，与全新一代7系使用的是同款。埃孚总部位于德国，是全球最为知名的汽车行业零配件供应商之一，同时也被称之为全球三大变速箱厂商之一。

实际驾驶感受，可运动可经济

宝马X3一共有三种不同的驾驶模式，在日常行驶时使用的comfor模式下，油门踏板以及变速箱的换挡时机比较适中。而当切换到运动模式之后，油门的响应以及变速箱的换挡逻辑发生了很大变化，油门变得一触即发而变速箱会故意造出一些推背感让你感受到运动。经济模式下，油门的反应不会显得太突兀，在保证平顺驾驶的同时，更加关注低油耗表现。

变速箱技术特点

宝马X3搭载的这台埃孚8HP变速箱属于纵置式，是第三代系列产品。在结构方面8HP变速箱内部是由三个行星齿轮组串联而成的，这三个齿轮组一共有两个制动器三个离合器，从而形成8个不同的挡位。挡位之间的传动比是1.5-1.25，差距不是太明显，因此可以实现比较平顺的换挡过程。

变速箱是作为汽车三大件之一，其重要性不言而喻，在一定程度上可以影响车辆行驶质感。变速箱关系到发动机的动力能否高效、平顺的输出，继而也会影响驾驶乐趣、舒适性和燃油经济性等诸多方面。不能说宝马X3的变速箱技术有多牛，但是能好马配好鞍，能让X3的驾驶质感充分发挥出来，埃孚8AT变速箱功不可没。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马x3质量一般能开几年

到目前为止，BBA都推出了自家的纯电动SUV车型，宝马iX3将在广州车展正式上市，和对手相比它的电池容量最小，但续航最远。那么这款纯电动SAV开起来怎么样呢？

先来回顾一下主要动力参数：第五代eDrive动力总成，电池包总容量约80千瓦·时，净容量74千瓦·时，最大输出功率为210kW，峰值扭矩400Nm，百公里加速6.8秒，NEDC工况下可实现超过500km的续航里程。驾驶感受如何？来看外媒BMWBLOG的试驾感受吧！

试驾地点在德国慕尼黑，星期六的早晨阴暗多雨，秋天正是慕尼黑多雨的季节，这台宝马iX3的已充满电，导航系统也已设定好了几条路线来自由选择，我们可以在选择不同的路况来测试iX3的实际动态变现。

当我坐进车内，在液晶仪表的左下方显示了449公里的最大续航里程，按照预定的其中一条路线，我会开着这台iX3穿越慕尼黑东部的一些乡村，这条路线的总里程大约为130公里，约两个小时之后结束。

在出发之后的几公里内，我将车辆切换到SPORT模式，并简单测试了宝马iX3在加速和制动方面的表现，也可能有一部分湿滑路面的原因，我很快就意识到这不是一台配备xDrive四驱系统的宝马。

iX3的前后轴重量分布约为43（前）至57（后），这意味着57％的重量分配给了后轴，尽管这种重量分布诠释了典型的宝马后轮驱动特性，但真正驾驶时你也需要多加小心，尤其是在湿滑路面上行驶时。

一旦习惯了宝马iX3的电动驱动特性之后，就可以测试宝马针对纯电车辆的最新Adaptive功能，打开之后车辆可以自动检测当前路况并根据导航系统的数据来调整电驱系统的状态和制动能量的回收。

在驾驶过程中，我遇到过几次急弯，宝马iX3都会自动启动车辆的制动机制，使其达到适合当前路况的动力输出，同时允许iX3充分利用制动能量为电池充电。

最后一段路是高速路段，在这条路上我能够以最高速度在不限速高速公路上来体验iX3。切换到SPORT模式，iX3的底盘变得更硬，转向更加直接和精确，在时速达到180km/h左右时，车辆仍然非常稳且易于控制，整体的驾控感受依旧是宝马的味道。

在试驾结束时，我对整体性能和日常使用的适应性有着很深的印象，本次行程约130公里，平均能耗为21千瓦时/百公里，这个数字非常接近官方WLTP工况的额定值19.5千瓦时/百公里，当达到终点时，宝马iX3的剩余续航里程显示为230公里。

近十年前，即2011年2月宝马正式推出子品牌BMW?i，子品牌的首批概念车BMW?i3和BMW?i8于同年的法兰克福车展上亮相，2013年BMW?i开始提供第一款全电动汽车i3，七年后我们见证了第20万辆i3下线。迄今为止，i3是BMW提供的唯一批量生产的全电动汽车。当然了，MINI?Cooper?SE也可以作为BMW集团电动产品的一部分。而到2030年，宝马将插电式混合动力和纯电动汽车的市场份额提升至50％，来迎接电动时代的到来！

想亲身感受一下iX3的小伙伴，

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

送给老爷子的礼物，宝马X3 xDrive28i M运动套装，提车一年小记！

10到15年。宝马x3发动机的历程平均一年3.4公里左右，寿命大约为15年左右，里程为50万公里。一般来说，如果使用频率较高，磕碰较少，并且维护得当，那么宝马x3可以开15年。然而，如果使用频率较低，磕碰较多，并且维护不当，那么其寿命可能只有10年甚至更短。

最近在各大论坛看了很多提车贴，因为个别原因，这几天在休，朋友都在忙于生意，一个人无聊的发慌，于是决定来写一篇世纪大片[嘻嘻]

车是买给老爷子的，他的明锐开了七八年10多万公里，我觉得他50多岁了应该直接换个好点的，于是18年9月开始了我们的看车之旅。 家里人都想买一台SUV，而因为车子是我提议买而老爷子喜欢德国车，根据价格定位在了奔驰GLC，宝马X3，奥迪Q5上。 从个人喜好上来说我最喜欢奥迪Q5，线条相对硬朗，比例和谐甚得我意

Q5

实际看车之前我没有上网了解过这几款车的具体信息。 到4S之后得知Q5已经更新为Q5L，老Q5即将停产可以给到更大的折扣。开过Q5L试驾车之后老爷子默默摇头，问原因，答曰方向盘太轻无手感，其他的例如内饰和简配等就不算问题了。老Q5因为内饰问题也被否掉了，忍痛离开奥迪4S。 奔驰在奥迪的对面，试驾了GLC260，驾驶感受可以，没有太大的缺点，内饰精致HUD真的好用哎。然而这一代的外形与老爷子的年龄似有违和，不习惯怀挡以及略慢的变速箱反应，决定还是看看再说。 宝马4S的小姑娘很是热情，X3第一次国产化但我并不担心宝马中国工厂的质量。 4S有30i最高配的试驾车，简单聊了一会儿直接去试车。 30i的动力（252HP）绝对足够，ZF变速箱相应积极无明显顿挫感，操控不错，内饰好看，腰线的线条让这个车看起来运动一些，不臃肿。 回到家问了一下老爷子的意见，品牌上他更倾向于宝马，家人基本达成一致选择X3。

因为换了房子原是19年春节之后再买车，但18年12月底某天在停车场我的BRZ被人剐蹭需要补漆修复（对方全责）。 黑色BRZ的漆面有珍珠粉，车在阳光下会有bling bling的感觉。 斯巴鲁这几年惨淡经营本地4S已经被取消了经销权，只有保养和维修的项目，水平一般。去看了其他几个4S和喷漆店，同样不能保证喷漆一致（本地很多4S同一个喷漆供货商）。 无奈之下想问问宝马这些4S不能不能帮忙给喷漆，意外发现微信被宝马4S店小姑娘拉黑了，黑人问号脸...

有朋友跟我说我家附近有一家新宝马4S店，刚开业。反正要买车，直接去看看。没想到销售主管特别好聊，确认了X3的配置并给了很好的价格，无上牌费，保险店内买，送贴膜脚垫等赠品和保养券。 然后我问他能不能给我的其他品牌车补漆，得到肯定答复后就愉快的把车放在他们那里了。 取车的时候老爷子开车陪我去的，看到BRZ终于修好心情特别愉快，顺便就签了合同把车定下来了。 发动机选择了28i的224马力，不算最大但是动力储备足够，超车不吃力。老爷子开车不急，224马力足够。 没有选配任何驾驶类的功能，下一台车再选吧。 车型：2019款宝马X3 28i M运动套装 选配：舒适套装（无钥匙、自动防眩目、360°环视） HUD（抬头显示） 前排腰撑（老爷子腰不好） 前排座椅加热 颜色：宝石青（实际是偏黑色的金属漆，碳黑色反而有些发蓝） 动力：165Kw/224HP@5200-6500rpm，最大扭矩310N.m@1400-5000rpm （动力不算高，但是随踩随有，比25i动力高不少） 标配：环境灯（迎宾、氛围灯），液晶仪表等 中控屏：ID6.0（新款是ID7.0）

2019年1月初订车，2019年5月31日提车，历时5个多月，中间经历了一次配置小升级（增加胎压计，轮毂样式，黑色行李架），等的都快没兴趣的时候车终于来了。 带上父母前往4S，付款开票一气呵成。 按照论坛惯例嘱咐4S不要撕膜不要洗车，去了之后再撕下的。

买保险的时候发现我爸的微信支付账户居然不是他的名字（保险要求受益人和付款人必须是同一个人）。 中间我妈还顺便砍价替我省下了7000块，同情下宝马小哥。

一月最后一天的时候，趁着天气不错出去拍点照。

正面大鼻孔，取消了单独雾灯。

被网上吐槽的鼻毛已经原厂改色了。

奇怪的低角度拍摄，X3：别...别那么低

大灯，左侧. LED随动控制

大灯，右侧. LED随动控制

夜拍效果

侧面，腰线的存在拉低了视线中心的高度，让车看起来没那么笨重。有肌肉感。

右后方45°

后尾灯夜拍，“3D立体悬浮尾灯”。

跟奔驰GLC停在一起。

改款过的轮毂，X3在19年有两次改款。第一次是上半年，增加了数字胎压计、枪灰色轮毂、黑色行李架。下半年改款增加了ID7.0中控，升级了音响等。

刹车

悬挂

防爆胎。

可选的黑色行李架，整个车看起来和谐很多。 请无视灰尘和泥巴，北方灰尘太重了，最近这段时间也没地方可以洗车。

油箱盖，95号及以上。

买了一盒快乐跑，一万公里左右来一瓶。

"CHOPPED"，虽然我不经常开但每台车必贴

门把手保护垫，老爷子的审美x1

迎宾灯

后部，双出。

电子阀，据说3000转时会开启。

车漆，反射出了天空的颜色。

才半年多点太阳纹已经比我2年的BRZ严重。

打开舱盖，看到偌大的发动机舱。

发动机B48B20D，165kW/224HP

铭牌信息

右边这块金属板底下好像是空的，是为了40i的6缸机做的预留？

来个特写，相机是RX100，画质和宽容度已经明显力不从心了。

气缸杆支撑，没有隔音棉，表示无所谓。

驾驶员位，脚垫是我买的，4S送的有点不好看。

又用索尼A7拍了一张。

选配的时候嫌麻烦，选的黑色座椅+黑色高光内饰。

氛围灯，18和19款x3的毛病之一就是贴膜之后氛围灯会出现断点（水进入了LED灯）。 这台也中招了，现在的是更换后的

真皮座椅，选配了腰撑

电子调节按钮

门上也是黑色高光内饰，缺点是特别容易留划痕。

门上的开关和后视镜调节按钮。

安全锁和驾驶员配置按钮

大灯控制按钮，我喜欢用自动，老爷子每次都是自己弄到手动上，也许是为了开启时那一下的仪式感吧。

19年上半年是ID6.0的中控屏，支持CarPlay 9月份以后是ID7.0，功能更强一些，支持投屏。

改款后的数字胎压显示，之前只是胎压差距大时提醒。另外，提车回家才发现胎压高于3.0bar，以为4S会调整的。

多功能方向盘（HUD没拍出来）

升档/降挡拨片

选配的360°环视和倒车影像

防眩目后视镜，阅读灯以及全景天窗控制按钮

选配的HUD

真的不容易拍出来

换挡拨杆，电子手刹和多媒体按钮等

特别小的副驾驶储物箱。

储物箱，放了一张CD，老爷子的审美x2

GLC/Q5L/X3都标配天窗，X3这个全景天窗第一次开

后排座椅。 这一代的X3没有加长，我身高185坐在后面并没有不适感。

除非一家人出去，不然后排基本是货架...

分区空调

电动后尾门，带脚踢开启功能，确实很方便。

后尾门按钮，关闭和关闭锁车。

电动推杆。

小马扎，老爷子的审美x3

清空之后的空间，还可以。后备箱垫是4S送的。

工具和急救包标识，可以打开。

反光背心

这...怎么吐槽？它走的很安详？

并没有宣传册上的急救包，也没有N95口罩 据说是19年初国产宝马取消了急救包。 从后排拍一张前面。

车从到手已经跑了1万多公里，虽然是刚开始国产化但是使用中并没有遇到太多问题。 目前网上反映的问题有后尾门自动开启，氛围灯断点，B48发动机缺冷却液，低速顿挫，天窗无法闭合等。 这台到现在只遇到过氛围灯断点，售后之后解决。 喜欢的地方： 1.) 动力足够，油耗不高 2.) 不大的车身操作方便易于停车 3.) 驾驶室内噪音小（这个仁者见仁了，每个人对噪音的感受都不同） 4.) 我爸妈觉得很开心，这个最重要 5.) 好开，适合老爷子佛系开车 （这一代X3不如以前那么操控取向，但仍然属于好开的范畴。想要横着走可以买X4M，宝马在做市场下沉但它仍然提供了更好的选项。另外论坛里也有X3 40i的使用总结帖） 6.) 后备箱开口低方便取放物品 小缺点： 1.) 黑色车漆划伤后特别明显，作为强迫症患者现在的漆面我已经不能忍了。 2.) 刹车前半段特别软，容易信心不足 3.) 定制款的交期特别长且配置变化太大。X3在19年改款两次，8月以后似乎还有过一段不能选配无钥匙进入的时光。应该是部分供货商质量或者产能有问题。 总的来说这台车家里绝对满意，就如房子好了谁住谁知道，合适才是最重要的。

最后以钥匙结尾吧[嘻嘻]