宝马x3的致命缺点_宝马x3利弊

1.宝马X3的“短板”在哪？它比雷克萨斯RX好吗？

在豪华中型SUV市场，宝马X3一直都是个主力型选手，销量也常年位居前三甲，今年1-6月的累计销量达到了59412台，仅次于奔驰GLC的73683台，高于奥迪Q5L的58511台，位列同级别同价位第二名。在两个竞争对手纷纷加长轴距的时候，宝马X3却坚定了选择了标准轴距，目的也是为了保证车辆本身的操控性和驾驶乐趣，这款车我个人有过长期驾驶的体验，我们再结合车主的口碑，就说说它有什么优点和缺点吧。

优点：

宝马X3的2.0T发动机市场口碑较好，动力输出及时有效，和8速变速箱的配合比较到位，涡轮介入的感觉很轻微，有着近乎于自吸发动机的平顺性，2.0T高功率发动机优点明显，最大马力为252匹，峰值扭矩为350牛米，因此百公里加速只需要6.8秒就能完成，得益于宝马的高效动力技术，综合实测油耗为9.1L，如果是中功率或者低功率发动机，油耗还能更低，不过动力表现也要跟着下降。

宝马X3的底盘用了前双球节弹簧减振支柱前桥、后多连杆独立悬挂，调教风格传承了宝马的运动理念，配合上三种驾驶模式后，发动机、变速箱、底盘在不同的模式下，都有着明显的不同，在舒适模式下很舒适，运动模式下则表现激进，是一台能悠然亦能激烈驾驶的SUV，方向盘的指向性清晰没有虚位，转向手感、阻尼以及回正力度都比较顺手，驾驶感受甚至超过了现款的宝马3系。

宝马X3的外观设计迎合了不同年龄段人士的审美，既有着现在流行的运动和时尚元素，而且整车也有着沉稳和大气的气质，是一台包容性很好的SUV，内饰设计则是褒贬不一，有人认为很好看，有人则认为不好看，这倒是一个众口难调的事儿，所以不能算作是优点也不能算作是缺点，因人而异吧，此外，宝马X3的NVH是个亮点，对发动机、风噪、胎噪以及外界的声音能够起到很好的隔离作用，在低速行驶的时候非常安静，时速达到120公里的时候，也能低声和车内人员交流，如果换掉防爆胎的话会更加安静。

在配置方面，宝马X3和奔驰GLC、奥迪Q5L处在同一个水平，只是进行了细微的差异化配置，没有明显的优势和劣势，亮点是12.3英寸全液晶仪表盘、交互性非常灵敏有效的车机系统，遗憾的是没有植入i-drive7.0人机交互系统，这可是宝马的一大强项。

缺点：

第一、因为没有加入i-drive7.0人机交互系统，所以中控区的按键数量较多，并且操作起来有些繁琐，已经落后于当下的主流设计，内饰的做工一般，虽然材料较佳但是细节上的处理略显粗糙，缺少豪华汽车的韵味。

第二、2.0T低功率发动机和变速箱的匹配不够默契，在低速或者减速的过程中，有比较明显的顿挫感；底盘的震动也比较多，即便在平整的路面上，也能被清晰地感受到，主要源于防爆轮胎的滤震性较低，需要更换普通轮胎才能解决，如果不能忍受这种震动，又是一笔额外的开销。

第三：相对比奔驰GLC和奥迪Q5L而言，宝马X3的空间确实要小了不少，所以就实用性来说还是不如这两款车，虽然保持了宝马X3的操控性，但是在普通城市道路和高速公路上，操控性的优势弥补不了空间舒适性的不足，就加速能力以及节能性来说，也和奔驰GLC、奥迪Q5L旗鼓相当，更小的车身并没有带来更快更节能的表现，而且刹车的前段脚感比较软，缺少刹车力度，这一点不太像是一台宝马车。

总结来说：优势和缺点都是对比出来的，这一代宝马X3虽然保持了较好的驾驶乐趣，但是车主无法随时享受，只有在有条件的环境里，才能充分的体验到宝马X3的操控性，不太符合日常实际情况；低功率发动机的表现不佳，中功率发动机日常使用刚刚好，高功率发动机是个亮点。虽然静音性做得较好，但是空间能够再大一点，才能算是一台开着舒适坐着也舒适的好车，不过总体来说，是一台综合产品力可圈可点的好车，而且X3的返修率在宝马车系中，也属于较低的一个，品质方面口碑良好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马X3的“短板”在哪？它比雷克萨斯RX好吗？

华晨宝马X3与宝马X3，两者区别如下。

对于宝马x3，优点是：宝马动力强劲，操控一流。动力总成B48 8AT。外观敦实。内饰跟同级别的奔驰GLC和奥迪Q5处于较高水平。

缺点是：电动后备箱都得选装，

对于宝马3系，优点是：空间充足。动力够用，运动模式，HK音响，舒适进入，抬头显示等增配。

缺点是：油耗：比正常车多耗10升。

宝马X3的“短板”在哪？它比雷克萨斯RX好吗？车主反馈了小问题

我一开始奔着捷豹XFL去的，为啥？帅啊！同级别车型里颜值最佳，没有之一！动力又足！身边有朋友开了几年了，并没有出现网上喷子说的那些问题，不过因为我打算开几年还要换，所以从保值率上pass掉捷豹了。之后便去了解了A6，试驾过两次，总体感受一个字：稳！ 可也就是这个“稳”让我放弃了，接着就是E300，都没试驾，外观劝退，我是真欣赏不来这老气的样貌，不过内饰排名第一！再接着就是ES260，试驾无感，一大圈奔波终于到了宝马，试驾了330li，530li，6GT，在销售的劝说下放弃了330，为啥不买530？哈哈，别问，问就是没钱。大家应该发现了，说了一大堆轿车，最后却选择了SUV，天意吧，宝马试驾去了三、四次，最终那次试驾的X3，操控、动力都还算ok，外观颜值中等偏上吧，最后定了28i，也是因为预算差几万，我又不想买车。

空间

储物空间还ok，车内后排坐俩人就行，别硬挤仨人，不舒服的

动力

只有sport模式才有动力可言，comfort模式可理解为“就开着上下班吧，够了”。eco模式可理解为“陪新手练车”

操控

基本满意，就是单活塞刹车不爽，不配这个价位

油耗

目前1400公里，油耗表显示9.4，实际应该是10.5，高速、城市都跑，还行吧，比之前的蒙丢丢稍省电

舒适性

给一星舒适性，X3车主应该都不满意座椅皮质吧，特别是座椅两边突出的设计，很硬，我宁愿不要这个所谓的包裹感，还有腰部支撑也不舒服?

外观

pass掉捷豹后，40万左右的车都没有帅气可言

内饰

比之前的福特强，但没到喜出望外的程度，我也不是特别在乎内饰设计，只要位置、阻尼别反人类就行

性价比

刚开一个月，没法评价保养维修，不过X3的漆很薄是真的，开了一周后就去贴了车衣，趁着新鲜劲儿，贴完后颜值增长了，很亮堂、也很好保洁，还能小刮小蹭自动修复……等等，我跑题了

点评：

优点：

最满意倒谈不上，之前是福特车，现在换了宝马，最大的感受是ID7很好用，carplay能解放手去操作手机了，其余什么动力、操控、舒适并不会明显强过之前的蒙丢丢。（哎，对老东家还是有感情）

缺点：

不满意的就多了，都40+的车了，座椅的皮质我真是………想说脏话，还不如之前蒙丢丢来得舒服。再有刹车踏板偏高，脚脖子累，x3工程师是45、46的脚吗？ 接着是最影响驾驶感受的：拖拽感，相信X3车主早已吐槽过N遍了。官方给出的解答是：低速时动能回收造成的，好吧，我信，你们家大业大的说啥都对！但是顿挫感怎么会出现在8AT的调教中？ 还有刹车软如毛毛虫?，提车后第一时间去改了530的四活塞。