瑞虎8能入手吗_买过瑞虎8后的感受

1.让生活更加多姿多彩，瑞虎8用车很满意！谈谈感受

2.喜提瑞虎8，开了一段时间后，车主给出了用车感受

3.实力百里挑一，奇瑞瑞虎8深得我心，谈谈自己的用车感受

4.试驾瑞虎8：很惭愧，没挑出几个毛病，满意倒是许多

5.研究了一年，是时候深入解读瑞虎8这台1.6TGDI发动机了

6.24000公里之后，全方面评价瑞虎8之发动机

7.现在的国产车，还是买瑞虎8好

不知不觉中，一年多已过去过去，咱家虎八也0000公里，再过几天就要可以去做第六次保养了，时至夏季，也顺带和大家谈谈夏季的用车小贴士吧。

提车帅照，靓丽的腰线

还差500公里就要进行第六次保养了，总体来说虎八是不错的选择。由于夏季空调使用，油耗从7.2升至了8.0，总体可接受了，比较成都市区还是比较拥堵的。

1.5吨的车重，SUV的高大车身，本不该奢望它的油耗能有多好的表现，然而，通过一年多用车感受，虎8给了我一个大大的惊喜，1.5T手动车型平均油耗7-8L/100km，在动力上属于中规中矩的水准，它的提速并不是非常快，但也不算特别肉的那种，1.5T的发动机最大功率147马力，峰值扭矩210牛米动力响应比较及时，油门踏板感觉比较线性，日常驾驶完全够用，当然每个人油耗还和路况、平均行驶速度、驾驶习惯、等相关，这里仅代表我个人的用车情况。

方向盘转向舒适模式手感偏轻，指向很精准，没啥虚位，?前两天去石经寺顺道去龙泉山的网红民宿“半山归墅”打卡

炎热的夏季，高温天气不仅让人烦躁不适，而且车辆也会因高温出现一些异常症状，甚至发生危险情况，比如爆胎、自燃等等。所以车友们也需要加倍注意，比如洗车、空调检修等等，都是有一定技巧的

暴晒后降温，当室外温度达到35摄氏度的时候，车内的温度15分钟内可以达到65摄氏度，在这种时候，我们可以要先打开四门车窗进行通风，然后在启动发动机，打开空调风机，先不打开制冷，吹掉车内热空气之后再开制冷，保持车窗开启制冷一分钟之后，再关闭车窗，有效的使车内之前高温的空气流出。

如果要快速降温，摇下一边的车窗，打开另一边的车门，用正常的力度开关门5次左右即可，切记暴晒后的汽车，不能用凉水直接冲洗，对车漆本身不好，而且热空气遇冷就会气化，车内部钣金部分就会产生小水珠，就像冬季我们车窗内部的雾气也是一个道理。

夏季车内的温度会特别的高，所以有些物品是不能放在车内的，比如说打火机、充电宝等易燃易爆物品不能放，

如果可能的话应尽量不在中控台的放置物品

老花镜、放大镜等凸镜物品不能放，因为它们都会达到聚光的效果，这样容易导致车内起火，

夏季气候炎热，轮胎与地面的摩擦会加速轮胎升温，胎压上升就容易造轮胎安全隐患。?因此在高温条件下运行，要注意轮胎的温度和气压，以及及时查看轮胎的使用情况。

夏季爆胎的频率会比其他的时候更高，所以开车前，需要提前检查一下轮胎的外观，确保轮胎上没有气泡，并且要保持胎压的合理平衡，如果胎压过高或者是过低都会导致车辆爆胎。

定期对胎压进行检查(包括备胎，并在轮胎自然冷却时)，保证处在规定的胎压标准内。高速行驶前通常将胎压提高10%左右，从而减少发热量、提高安全性。

炎炎夏日汽车自燃的时有发生，其实自燃主要是由电路或油路故障引起的，因此车友们应加强对汽车油路、电路进行检查，尤其年久的老车。

如果电线出现故障，很容易产生火花导致自燃，再加上汽油在高温中挥发性更大，车头有油又通电，电火花碰到油极易起火，汽油会导致火势迅速蔓延。

有意识的检查一下发动机舱，做一些基本的检查也是很有必要的。

瑞虎8底盘调教偏硬，对颠簸的过滤比较直接，但驾驶起来超控自如，坐着让人也很舒服。

很多车友购买行车或是入夏前遇到纠结于选择哪种隔热膜的困惑。?隔热膜不仅能抵挡热辣辣的太阳，而且还能隔热、防紫外线，对于车内温度和车内人员的舒适度来说，也能起到很好的作用。不过隔热膜的种类和用途也是有着严格区分的，不少车友对于隔热膜也存在着不少误区

隔热膜有前挡膜和侧挡膜之分。其中，对隔热膜要求最高的是前挡风玻璃。按照国家公安部交通安全法规的规定，前挡风玻璃的透光率必须大于70%，以不影响行车安全为前提，切忌贴深色隔热膜。

隔热膜抗紫外线指数越高越好，因为能保护中控台零部件，防止被太阳长期照射提前老化。

侧挡隔热膜选择以不影响驾驶视线为主，尽量不去选择颜色太深的隔热膜，这样保证了晚间具有更好的驾驶视线。

不少车友都在选择隔热膜颜色时存在误区，认为深色隔热膜的隔热效果要更出色，其实隔热膜的隔热效果与颜色深浅并没有直接的关系，隔热膜内的涂层工艺才是决定隔热效果的关键因素。

隔热率越高的隔热膜反光越厉害，市面上隔热率达到60%的隔热膜已是不错的产品，所以有号称有高达80%，甚至90%隔热率，那就要多注意了。

不少车友都遇到过空调制冷差或制冷慢的问题，而且车辆处于长时间暴晒的话，车内高温真的让人崩溃，所以入夏前就该对空调做全面检查，解决常见的空调问题，例如缺氟、有异响、有异味等。

最可能导致空调不制冷的原因就是缺氟，所以最好到4S店或专业的汽修店进行检查。?目前我基本上都设定的23.5摄氏度，3挡风速就OK了

一般空调使用一两年后，就会产生一股难闻的酸腐气味，越潮湿、温暖的地区越明显，如果是经常在车内吸烟的，那味道就更大。

异味主要产生于空调蒸发器，尤其是夏季制冷后就停车，由于蒸发器温度低，而车辆又在烈日下暴晒，蒸发器表面就会迅速凝结很多水汽，这样潮湿的环境就容易生长霉菌，几乎所有汽车空调都无法避免蒸发器上霉菌的生长。?所以车友们可以在车辆即将到达目的地的前1公里先把压缩机关掉，让车内的风机持续工作，等到了目的地再关掉就会好许多。?或者确实有味道了，买一罐空调除菌剂，启动车辆，空调开最高冷风，在入风口处把除菌剂喷入就可以除菌除异味。

车漆的养护在夏季很重要，日常护理也许是举手之劳，但却尽可能的保证车漆光泽度。

如果等到车漆表面出现严重问题再去处理，费用和时间都会大大增加。

雨水一般都会呈现酸性状态，下雨后随着漆面雨水的蒸发，局部的酸性物质浓度会呈现上升趋势，如不尽快清洗车表面的雨水渍，时间久了就会损伤漆面。如不尽快清洗车表面的雨水渍，时间久了就会损伤漆面。

最好不要在烈日或高温下清洗车辆，漆面水珠擦拭不及时会形成微小透镜，导致漆面局部温度过高，造成微小烧伤。

自己动手清洗车辆最好选择专用洗车水蜡，不要使用碱性较大的洗衣粉、肥皂水和洗涤剂等，它们会将漆面中的油脂强制带走，加速车漆的老化。

其实只要我们平时多留意、勤检查，不需要耗费多大的精力，就可以避免夏季用车中的一些问题，希望这些小贴士能够给到大家一些帮助。

让生活更加多姿多彩，瑞虎8用车很满意！谈谈感受

19年月末提的全新虎8，现在九个月8千公里纯家用，市区上下班代步，偶尔跑跑高速，今天刚做完二保，简单的分享一下我的虎8使用感受，不吹不黑！?首先先来说说虎8最让我惊讶的地方?在选车的时候考虑的重点一直是动力要够用，空间要大，配置要高，故障率要低等，这才选择了瑞虎8，在用车的时候却考虑的是这车费不费油，开一公里多少钱，燃油经济性非常重要，这一点虎8给我很大的惊喜！?油耗—现在表显油耗8.6，自己计算过加油量和公里数，和表显油耗几乎一样，个人认为虎8的平均油耗挺准的，90%市区道路，每天上下班路程15公里，上班路程每天都堵车，有段300米距离需要开10分钟，现在这个油耗个人非常满意，高速跑的不是很多，简单看了一下，车速110左右油耗在6.5—7.0个油左右，也是非常不错的

动力—同价位同级别，用动力强、油耗低来形容虎8一点都不过，只要深踩油门动力就会源源不断，超车很轻松，但是起步的时候有点慢，可能是双离合调教的问题，1—3挡有点慢，总感觉有股劲被憋住了，释放不出来，过了3挡车速过40迈，明显感觉到跟刚才不是一台车，提速很快，动力强劲！?空间—够大?够用?够宽敞，这也是虎8的一大卖点，5座的虎8空间绝对同级别最强?虎8可以完全不用担心空间问题，不用担心长途旅行，过节探亲东西装不下的问题，4700?2710的轴距不是吹出来的，5座的空间很大，后排坐3个成年人一点问题都没有，后备箱空间同级别最强，没有之一，因为虎8备胎，后备箱隔板下面有储物格，而且是大储物格，隐私性非常好，不用的小东西都可以放在暗格中，非常好[嘻嘻]?外观和配置不多说，外观众口难调，审美不一样，配置就一个字高?说了这么多，先看看帅气的虎8，待会再说说使用中的小问题

虎8登场，在保养车间没，看着有点像模型

等待下单保养，给虎8换点新鲜血液，让它跑的更快

这样看是不是很大，20万?的样子

孤单的虎子，一辆车占着整个维修车间，就是这么豪横

维修师傅来了，准备开整，尾灯很漂亮，一直在开车，很少在车外看到点亮的尾灯

照亮你的美

这个发动机舱防尘罩有用吗？每次保养都要拆下来，有点费劲

庐山真面目，先进高端的技术，1.6T十佳发动机

抽机油，新虎8因为用铝制油底壳所以换油都是从机油标尺导管抽出来，这样就不用去拧放油螺栓了，以防多次使用螺栓损坏，问了一下保养小哥，说是这样吸油比放的干净，而且抽机油奇瑞只有1.6T发动具备这个能力

拆空调滤芯，学习学习，挺简单的，两个螺丝一拧，把扶手箱拿出来就能更换

干净整洁

原厂PM2.5空调滤芯，68大洋，还不算贵

不得不说这个玻璃水壶有点坑，每次都是玻璃水没有了才知道，在外面根本看不到液位，隐藏的太好了！

检查轮胎，补充胎压，夏天快到了胎压保持在2.4bar就可以，安全舒适！

原厂矿物质机油，下次准备换个全合成的

更换机油滤芯，小哥干活挺认真的，车的口碑好不好主要还是看售后服务怎么样

检查底盘，整齐干净

调节玻璃水喷头角度，出厂是角度有点低

保养完成，又快又仔细，值得表扬！

顺手拍了张保养项目，这以后都是需要花钱的地方

开了9个月的虎8，虽然没有大问题，没去售后维修过，但有几个地方还是希望以后升级能力解决一下?没有雾灯，虽然虎8的大灯非常亮，但照射宽度不太好，夜晚走在没有路灯的路上转弯时，有点看不清，最好能加个转弯灯，那就完美了?锁车状态下车窗全都关闭，虽让是个很好的安全防盗设置，但是夏天你想天窗来个缝隙必须在手机上通过远程控制来开启，有点不方便，应该在车机控制中加个设置，可以自由选择锁车是否关上车窗，这样才够人性化?车机系统，偶尔出现高德地图自己打开的情况，不知道什么原因，希望以后升级车机系统会解决?以上就是8000KM的感受，不吹不黑，支持正项自主研发的国产汽车，虎8加油

喜提瑞虎8，开了一段时间后，车主给出了用车感受

从瑞虎8的外观看上去它感觉非常的笨重，但是开起来就是灵活加稳重的，瑞虎8不是很轻的一款车（至少我是这么认为的）。这个好处在于车身有了足够的稳定性，尤其是应对高速公路。动力表现强劲，车身还够灵活，瑞虎8就是什么都刚刚好的车。?市区道路虽然车速都不快，但是路况相对于还是非常复杂的，在市区行驶红绿灯比较多、车流量也大、行车过程中不是很连贯，好在自动挡不需要频繁切换挡位。提速的时候一踩油门就可以平稳起步，换挡的顿挫感很小,还是方便了不少。路况复杂会造成油耗偏高，瑞虎8搭载了一台1.6涡轮增压发动机，但是它的油耗真是出乎了我的意料，只有8个左右，在我能接受的范围内，总体来说还是挺满意的。它的车身有着足够的灵活性，穿梭在拥堵的市区操控起来并不费劲,停车也是非常的方便。车身的视线还可以,能清晰的做出判断!?跑过高速，虽然有一段时间了，但我依然记得，因为那是我第一次跑高速,第一次感受瑞虎8。当时车上连我只有两个人，以120Km/h的速度去跑，车身的稳定性很高,感觉不到一丝的飘。动力在提速上反应非常的灵敏，急加速可以感受到推背感。不舒服的地方就是，轮胎的噪音就会增大（我想大部分车应该都这样）。当坐上两个人还要打开冷空调的情况下，动力还是依旧的强劲，动力充沛油耗还非常的满意。?经过了一段山路行车，一般的山路都是坡道陡，转弯急,还好瑞虎8有着灵活的车身,可以顺利通过每一个弯道。车身的倾斜度不明显,不影响操控,跟它的配置也有很大的关系。瑞虎8的动力还不错呢，半坡起步可以需要稍微缓一下，等起来后动力就有了爆发性。当听到发动机发出的声音时,动力也就迸发出来,感受到提速时的节奏感。刹车时车身的平稳度也好，向下点头的动作不大。?在我这里瑞虎8一直都有着可靠性，很不错的一款品质车。

整体的车型非常不错，很正常的城市SUV造型。

车身白洁，看着非常的舒畅。

前凸后翘，彰显俯冲。

作为现在家中的代步工具，瑞虎8在2019年还是非常兢兢业业，2020咱们继续加油，保持现在的劲头。

胡巴空间表现很好，前排空间调到合适位置空间充足，我180的身高坐在里面还是有不少余量的，后排空间也不是很拥挤，正常坐三个成人没问题，一家五口出行没什么压力，后备箱的空间还是很充足的，经常周末和家人一起出去玩玩，放放东西够用的。

婀娜多姿的身姿

有着如猛虎下山般的气势

动力方面够用，起步提速要多带点油门，速度上来以后，动力输出还是很顺畅的，发动机和变速箱匹配很好，动力输出平顺，没什么顿挫感，个人觉得动力够用，家庭用车蛮好的。

门板的用料还是蛮丰富的

内饰的颜色配置比较简约，显得比较稳重的感觉，没有那么特别年轻化的感觉

音响

出风口周围的软包

一马平川的瑞虎8，任我驰骋。

来年春天，将会是一片绿意

大屏倒车影像，保证了倒车时候的安全

钥匙不算重，但是还是希望能够搞个手环玩一玩。

助力转向，车子开起来很轻松，很容易上手开起来也很稳，方向轻盈灵活指向性好，转向精准，没有过多的虚位，整个车子操控起来还是很顺畅的，油门响应及时，比较好控制。

整个内饰行云流水，功能按键清晰明了

空调旋钮像两个黑溜溜的大眼睛，挺可爱的。

座椅上面都是密密麻麻的透气孔

家附近的小池塘，夏天垂钓的人还是挺多的

实力百里挑一，奇瑞瑞虎8深得我心，谈谈自己的用车感受

很多人问我，国产车可以买吗？我的答案是肯定的，现如今汽车已经越来越普遍了，除了基本的日常代步，更多的是为驾驶者带来便利，那么同样的价格国产车往往配置更加丰富，并且质量方面也比较稳定，开个10几年基本没有什么问题，从目前的国产车销量不断的增长就可以看出，其实与合资车各方面都非常的接近了，所以许多追求性价比的消费者都会选择国产车。最近身边有一个朋友小胡也是购买了一台奇瑞瑞虎8，下面一起来看看车主给出的用车感受。

小胡在选车的时候首先就是看国产车，对于合资车没有太大的兴趣，其中试驾过很多车型，要不就是外观不喜欢，要么就是价格太高，而当无意中看到了奇瑞瑞虎8后，便一见钟情，再也不想看别的车了，经过了一番试驾体验后，车内的智能配置也是令小胡印象深刻，系统操作流畅，识别度很高，这也是小胡选择它的主要原因。

车主购买的是2019款1.6T?GDI自动精英型，厂商指导价12.69万，当地汽贸店给他的裸车价是11.59万，加上购置税10257，保险5216，车船税420，上牌200，全款落地价131993元。

小胡对它的外观也是赞不绝口，第一眼看上去非常的惊艳，不知道的还以为是一辆豪华车，看上去就很远档次感，前脸密集的镀铬条加上贯穿镀铬条装饰显得很上档次，犀利的大灯以及流水式的转向灯也是整车的亮点，点阵式的雾灯个性十足，后尾灯也是当下流行的贯穿式的设计，辨识度极高，整体大气又不失时尚感，开出去大家都说这车好看，小胡也是觉得自己的眼光还不错。

除了外观以外小胡对内饰也是极为赞赏，内饰年轻时尚很有科技感，做工精良，大面积的软性材质给人非常高档的感觉，液晶仪表盘、液晶空调显示屏、电子档把、多色车内氛围灯，让人一进入车内就很有高级感，中控10.25英寸的中控屏清晰度很高，支持手机互联/映射，还可以通过方向盘上的按键来控制语音，使用起来非常的便利。空间方面也非常满意，跟同事的途观L也差不了多少，后排可以轻松翘个二郎腿，并且后备箱也可以完全放平，扩展空间很好。

开了一段时间后，车主小胡最满意的是动力方面，1.6T发动机动力不是吹的，1马力，290牛米，转速只要达到1500转，那提速杠杠的，动力也是随叫随到，如果还觉得不够，换上运动模式后，发动机转速时刻在2500转，跟“打了鸡血似的”，可以澎湃。日常低速行驶时挡双离合平顺性很好，目前没有顿挫感，开空调动力也没有什么影响，驾驶感受没得说。同时油耗方面也是出乎意料的满意，目前综合油耗在8L左右，对于1.5吨多的车身这样的油耗一点也不高，毕竟动力在那摆着的。

总体来说小胡对于瑞虎8这款车各方面都是比较满意，特别是新车异味最值得一提，新车提回来车内异味基本很少，这点非常满意，小胡表示这个价格里可以买到一款动力、配置、颜值都很高的车型，自己很满意。不满意的地方也是有点的，就是底盘质感偏运动型，操控起来非常的灵敏，但是过减速带会感觉有些偏硬，不过城市道路基本没有影响，高速噪音有一点，对于这个价格来说整体还是可以接受的。

以上是车主的个人观点，大家还有什么看法，也欢迎留言讨论，你觉得瑞虎8这款车怎么样？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾瑞虎8：很惭愧，没挑出几个毛病，满意倒是许多

为何选择的是瑞虎8，当初选择瑞虎8，有两个原因。首先是性价比，其实是划算不划算。说实话，开车有多强的动力，底盘多么平稳，智能驾驶什么的。那时候我并不是太懂，因为瑞虎8对我来说几乎是没接触过的车，我以前的虎3跟瑞虎8相比确实是天差地别，所以有着比较明确的对比。渐渐的随着对瑞虎8的使用熟悉，对瑞虎8的动力、底盘、舒适驾驶就有了非常直观的了解。?就颜值来说，瑞虎8的颜值是非常吸引人的。虎踞式前脸，诱人腰线，全身充满了威武的气息。觉得还是挺适合我这个年龄阶段的，整体的原创性也是有辨识度，家族式的前脸让人有一种踏实厚重的感觉。对于配置啥的我也不是特别的需要，因为我主要是为了自驾游买车，空间舒适方面我还是放在第一位的，基本上动力足够，故障率低就是我的标准。

帅气十足的瑞虎8！

外观就是很耐看的感觉，胡巴的颜值确实在线，质感也不错。

侧身线条是那么的自然完美！

大嘴略显夸张，但是又透出舍我其谁的霸气，典型的瑞虎家族特点。

旅游它靠谱！代步它靠谱！居家它靠谱！

美景

宽大是它的优势

1.6TGDI的发动机确确实实是一张名片

路上跑起来，真实乱花渐欲迷人眼。

其实我个人不是太喜欢这个灯的造型，眼眉有点下垂，凶悍有余，灵性不足。

后面看立体感很强，层次分明！

后面看立体感很强，层次分明！

全景天窗

研究了一年，是时候深入解读瑞虎8这台1.6TGDI发动机了

导语：说来惭愧，在试驾之后，奇瑞那边问我，“试驾了两天瑞虎8（全新一代瑞虎8上市升级版，下称瑞虎8），感觉如何，请给我们一些建议和意见”，我一下子竟有些说不上来。倒也不是客套，倒也不是完全挑不出刺，就是对瑞虎8的满意度挺高，以至于对“不足”有点忽略。今天试后复盘，咱再来回味下给我们走过丝绸之路，穿越戈壁滩的瑞虎8的真实面目。

对的地点，对的人，对的车

嘉峪关一路向西到敦煌，丝绸之路一小段，却蕴含了无数的神秘与精彩。

这番跟随瑞虎8和中国国家地理一同踏上这段旅程，还真有点小激动呢。这次出行，熟悉的两个小老弟跟我组了队上了一台车，在车上的画风大概就是这样子的——

我坐在副驾，看着开车的小老弟表情是如此轻松，动作是如此悠闲，忍不住问他——你为何那么轻松加愉快，他说：瑞虎8开着很自在。“很自在”，简单三个字包含了许多，看着全液晶仪表盘上显示的自适应巡航、车道保持、交通标识识别……等科技配置，我瞬间懂了——他为何能够如此优秀，还不是靠着瑞虎8的。再望向后排的那位小老弟，已经葛优瘫了，一只手倚着中央扶手，一只手挖了挖鼻孔，像是在自家客厅，看来后排空间也是十分令他满意。

一首《一生所爱》，一路高歌猛进，再看行程25km，还以为走了多远，原来是这25km都长一个样，两侧黄沙，中间沥青。“大漠孤烟直，长河落日圆”脱口而出，是我认为当下最符合意境的一句诗了。身处戈壁滩，你才能感受到那种特有的荒凉和悲伤，想象一下，曾经的辉煌的丝绸之路，现实却是，你看着如今累累黄沙，你难以想象出曾经的热闹与辉煌，你只觉如今在此之上重建的景点的无奈。

历史总会过去，时代总在更迭，如今，我等过客再走这一段丝绸之路，又能引起多少共鸣，或许只是单纯感受出来放风的快乐，穿一双限定的丝绸之路球鞋应个景，打个卡，接着前往下一站。

穿戈壁滩，聊一路天

敦煌给我留下来两个印象，一个是参观莫高窟，一个是穿越戈壁滩，莫高窟的壁画很出名，戈壁滩的砂石很犀利。莫高窟就不说了，了解的人很多，但戈壁滩的体验却不吐不快，因鲜有人知。

非铺装的砂石路面总是充满未知，也妙趣横生。瑞虎8有十分勇气，两轮驱动如同单枪匹马入戈壁，丝毫不慌实力使然。一路颠簸晃悠，瑞虎8的悬架起了很大的作用，前麦弗逊+后多连杆的四轮独悬结构使其发挥了更大的性能，当然偏舒适的调校也是过滤了不少的震动。

在一台车最重要的发动机上，瑞虎8有着过人的实力。比如有底气才能承诺10年100万公里发动机超长质保，这耐用性给人十足安全感；1.6T超高热效率发动机迸发1马力，290牛米，拖着1.5吨的大车，轻松跑进8.9s，在砂石路面的感受就是动力很足，值得一说的是，7DCT的响应很迅速，不过在减速的时候，你还是能够感受到3-2，2-1挡的些许顿挫，不过放宽心，这物理结构问题，大众都还没解决呢。

车辆左右摇动，车内充满笑容。要知道，这种越野的体验其实是不多得的，大家都比较欢乐，期间聊起了奇瑞，聊起了瑞虎8，大家的满意度和期待值都很高。疫情之下，瑞虎8的势头正酣，刚刚过去的五月，销量达到了8279辆，环比增长56.9%，同比增长2.3%，可以预见，当车市恢复常态，瑞虎8月均10000+台，问题不大。

以拳头车型瑞虎8为主的SUV瑞虎系列、轿车艾瑞泽系列愈发向好，这背后离不开奇瑞强大的产品实力和过硬的技术实力，这也让我们看到了几年前的自主品牌王者又回来了。

中途休息期间，奇瑞厂家的人过来跟我们聊天，问了我们对瑞虎8的试驾试乘感受，无一例外，大家都表现出了满意，对于一台家用车来说，瑞虎8优点很大；对于一台8.88万起步的瑞虎8来说，缺点很不明显。因此，当问到一些建议的时候，我们想了半天，挤出了一些可以改进的地方，比如储物空间的设计可以更合理，空调可以更给力，降档可以更平顺等一些小建议，没想到这些建议令他有些失望，我们都很惭愧，但也看得出奇瑞对自家产品的要求着实不低。

戈壁滩虽然没网，但也使人快乐，由此看来，车比手机好玩，最后，我们在一片欢声笑语中说出GJ（Good?journey）。

阿川评车

作为家用，瑞虎8很适合，中型SUV的定位，5/7座布局，使其能应付更多出行需求，空间够大，不需担心；动力够劲，7人也行；配置够多，操作便利……

对了，要在瑞虎8上再找一个不足，那可能就是宣传力度不够了，好车需要人看到，就像瑞虎8那样。

（文/Shen）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

24000公里之后，全方面评价瑞虎8之发动机

引子

从2018年上半年上市，到现在，瑞虎8这个车型上市已经有接近两年的时间了。从刚开始的一个月几千台的销量，到后来慢慢爬升过万，在疫情开始肆虐之前，全新一代瑞虎8的销量已经达到了接近一万五千台。

瑞虎8的热销影响因素很多，越级的轴距和尺寸，便宜的价格，很大的空间和优秀的后备箱设计，以及有七座和六座的补充都是重要的因素。

但是在这其中，全新一代瑞虎8用的全新1.6TGDI发动机以及它带来的动力和油耗以及稳定性方面的优势都是重要的一个因素。

这台1.6TGDI发动机好，还是有一定的共识的，包括一部分车友和一部分的媒体都将好字挂在嘴边上，但是具体好在哪里，绝大部分的解读都浮于表面。我对1.6TGDI的新虎八开的比较多，了解也比较多，对其性能表现感觉很惊艳，同时也很好奇，一直都希望能在技术层面能够深度的解读这台优秀的1.6TGDI发动机，但是苦于资料有限，所以只能通过各种渠道，一点一滴的收集资料和研究，期间也请教了很多资深的业内专家，最终终于得出了系统性的结论。

在这个艰难的过程中，我产生了一个强烈的感慨，那就是不管是一个人还是一个公司，要脚踏实地的做一点事情真的是很难，也很需要时间和精力以及长期的投入，科学这个东西，来不得半点虚，这句话我觉得适用于奇瑞也可以适用于我自己。

我自己是1.5T虎八，我很喜欢我的1.5T电喷发动机，但是这主要是因为我这个人佛系开车，对动力要求有限，同时又比较懒，所以希望自己的车发动机简单皮实可靠而已。如果比较而言，说到真正说综合实力，全新一代瑞虎8上这台1.6TGDI发动机肯定不是我的1.5T电喷发动机可以比的了，新虎八用的这台1.6TGDI发动机的实力显然是目前奇瑞最强大也是自主品牌最强大的同排量发动机。

简单的举几个例子说明，首先，这台1.6TGDI直喷发动机各项指标全面优于奔驰的1.6T发动机，不管是扭矩还是升功率，还是扭矩曲线，我的实际试驾感受也是新虎八提速能力超过奔驰1.6T车型强，咱拿来比较的是奔驰的GLA和新虎八，别的不说，这两台车的体型差距可不是一星半点，基本上瑞虎8要大出去两个级别。

另外，也有媒体专门对比测试过，瑞虎8的1.6TGDI车型提速能力要胜过奥迪Q5L的2.0T低功率版车型。所以，真的强。当然了，如果是品牌控，觉得奔驰奥迪不可战胜的，出门右转，不争论。更重要的是，在保证了足够的动力的前提下，他还相当省油。

同时奇瑞这款1.6TGDI发动机还可靠，大批量装机以来，匹配了奇瑞全部的中高端车型包含瑞虎系列，星途和捷途，都没有传出批量性问题的消息。一直以来我都想好好的说说奇瑞的发动机这块，而要拿来举例的当然得是最能代表目前奇瑞发动机实力的，1.5L自然吸气是廉价机型，1.5T电喷机也是为了成本向市场妥协的产物，2.0TGDI还没有上市，能拿来说的就是这款1.6TGDI了。

前文说过，我对于究竟是哪些因素最终造就了这台出色的发动机十分好奇，这样的好奇驱使我不断的学习和研究，这些研究包含了长期的多频次的试驾，包含了学习，观察，讨论，请教业内的专家，最终的目标是希望在技术层面能读懂这台发动机的奥秘，写出一点真正有技术深度的东西来，让更多的车友了解到这台发动机的真实情况和使用这款发动机的全新一代瑞虎8的真实水平。

接下来一段时间，我将抽丝剥茧，一点一点的给大家分享我得到的结论和论据以及论证过程。

第一章?你从哪里来，我的朋友

任何一个故事都会有一个开头，比如我们小时候听故事就会是，很久很久以前，在绿色的大森林里面。。。。。奇瑞现在拥有了这样一台出色的发动机，它是从天上掉下来的吗，显然不可能。

其实奇瑞这个品牌长期都是国产车里面比较弱势的一个品牌，咱说的是品牌力，跟产品无关，当然跟合资品牌和进口品牌就更没法比。这带来了很多的问题，首先就是好东西卖不上价，另外一个就是，关注它的人很少，所以没人知道奇瑞从哪里来，更不要说这台发动机从哪里来了。

其实很少有人知道的是，奇瑞目前是做整车为主，同时也做做飞机发动机，卡车也做，客车也做，偶尔还给国外造个护卫舰什么的，但是奇瑞汽车最开始的起步并不是造汽车，而是从研发制造发动机开始的，当然，那时候的水平比较低，是从欧洲引进二手生产线开始生产480发动机开始。在奇瑞内部对自己的发动机产品序列是分了三代，大概的意思就跟现在国际上对战斗机做出分代类似。比如1.5T电喷机就归类于第二代。而1.6TGDI机型则是第三代发动机的代表。

我们说回到全新一代瑞虎8上这台1.6TGDI发动机，它是去年量产上市，然后大面积的装车，看起来似乎是突然冒出来的，但实际上如果追根溯源，它的研发周期是十分的漫长的，大概历经了十年多的时间。

这个发动机项目启动于2008年，在这之前奇瑞就跟奥地利著名的AVL公司合作开发发动机，这台1.6TGDI发动机也是奇瑞和AVL公司联合研发的产品，但由于各方面条件的限制比如材料，配套厂家水平和配套产品等问题的影响，种种因素最终造成这台发动机并没有量产上市，而是作为技术储备项目在进行研发，其实到现在的1.6TGDI发动机，除了缸体之外，很多结构和配件都是重新开发设计。在当时，这台发动机的研发是瞄准当时最高的排放标准国五标准的，而且其最大扭矩已经达到了420牛米。

对发动机稍微有点概念的朋友看到这个420牛米数据都会觉得有点吓人，因为其实哪怕是奇瑞后续准备明年装车的2.0TGDI发动机，其峰值扭矩大概也就是只有385牛米的样子，而大众的主力机型，奥迪系列车型上使用的2.0T高功率版本的发动机其峰值扭矩也只有385牛米，由此可见这台发动机的技术水准。

当然，不知道出于什么考虑，这台预研的1.6TGDI一直对外宣称的峰值扭矩数据是350牛米，由此可见，目前奇瑞量产的这台1.6TGDI发动机的295牛米的扭矩实在是非常的保守了，这台发动机的潜力很大。

退一步说，当初在量产之前一直都传说1.6TGDI有两个版本，一个低功率版本，也就是现在上市的这台，扭矩295牛米；另外一个是高功率版本，后来被取消了，它的峰值扭矩是320牛米，具体取消的原因并不确定，我猜想是因为奇瑞改变了，打算推出2.0TGDI发动机，所以原先预订给1.6TGDI高功率版本发动机的产品定位被2.0TGDI取代了。

所以后续想要更大排量更强悍动力的朋友，可以等等这台2.0TGDI，应该要装到奇瑞的一系列车型，包括下一代的瑞虎8和星途系列。

题外话说的有点多。

当时的1.6TGDI发动机据说已经装在路虎极光车型上进行了测试并取得了不错的效果，后来因为我们并不了解的原因最终没有上市。

后来这款发动机项目再次启动，整个市场环境也发生了比较大的变化，同时，奇瑞随着研发实力的积累和团队的成长已经彻底脱离了AVL，其发动机的设计风格也与AVL当初给提供的设计方案风格有了比较明显的变化。

作为一个奇瑞的老车主，我能感觉到这种变化，比如早期的AVL原始设计的发动机型号基本都是欧洲风格的设计，具体说就是更偏向于高转速的动力输出，而低转速动力孱弱，不管是481系列还是473系列等等，都是类似的风格，而现在的奇瑞二代发动机比如1.5T电喷机型和三代发动机1.6TGDI机型都是具有相当优秀的低转速扭矩表现。

这时候的奇瑞1.6TGDI发动机直接按照国六B的排放标准进行研发，在保留原有设计的缸体的基础上，所有的原有设计都进行了完全的更新。

开始用一系列之前设计年代因为配套体系限制和技术限制导致无法使用的新技术都应用了上来，诸如全新的涡轮，全新的高压直喷套件等等，在这种条件下，再经历了五年的开发，最终在2018年成功装车量产，2019年开始销售，用于星途TX，星途TXL，星途LX，奇瑞全新一代瑞虎8以及刚刚上市的全新一代瑞虎7PRO车型上。

至此，我们就将这款发动机的历史渊源讲清楚了，我们可以看到一些东西。

首先是它不是一蹴而就的，而是历经了十余年的积累和雕琢，并且经历了从奇瑞发动机团队初创到发展壮大的全过程，这台发动机的历史同时也可以看作是奇瑞发动机研发团队的历史，从某种程度上也能看作是中国发动机向着顶尖水平攀爬冲击的一个历史。

同时我们也可以发现，其实这台我们都觉得性能已经很强悍的发动机，其数据调校是相当保守的，295牛米的峰值扭矩距离它的最大潜力数据还有很远的距离，所以其实它不是一款激进追求性能的发动机，而是一台更多考虑了稳定性和耐久性的发动机，大家记住了这一点，在后续我们讲到这台发动机的动力潜力以及稳定性表现和耐久性表现的时候就更加容易理解一点。

所以在此还想提醒大家一件事，我国的汽车行业一直有一个不太好的风气就是喜欢玩数据玩概念，而消费者往往对技术不了解，过于看重数据和各种新技术的噱头。作为我这样一个老司机来说，我认为技术从来不能一蹴而就，也没有无源之水，技术的提升一定来自长期的积累和不断的试错，不断的投入自己和精力和改进，所以当一个厂家告诉你，它的发动机突然拥有了天顶星技术，你的正确的第一反应应该是好好的翻翻历史，分析一下逻辑，而不是直接别人说什么就信什么，另外，去试驾是个好主意。

本文结束，后续我们再接着从全景角度讲讲这台奇瑞1.6TGDI发动机的综合性能如何。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在的国产车，还是买瑞虎8好

对于瑞虎8，新车刚上市的时候，我说实话没看上这台车或者是完全不在意这台车，但是看到实车之后，我被清秀的外观和修长大气的车体所吸引，然后超深度试驾之后被其打动购买，当时做过一系列的评测和评价。 但是实打实的说，要真真正正的了解和评价一台车，最好的办法还是得开他几年，在体验了较多的里程和时间之后，经历过众多的使用场景，体验了各种细节之后，才能真正给这台瑞虎8以最客观和最深度的评价。 我18年6月份购车，到现在已经整整两年了，这期间我开着这台车去过西藏，跑过一次九千多公里的艰苦长途，还跑过一次四千多公里的冬季长途，经历了雨夜和雪夜的狂奔，现在跑了差不多两万四千公里，里程不算很多，但是已经足以让我对这台车有比较深刻的体验了。 所以从今天开始，我将重新全方位的向大家报告这台瑞虎8的各方面表现，优点和缺点，惊喜和不足，都将为大家一一呈现。

今天要给大家谈的是这台车的这台发动机，很有的聊。 在我购买瑞虎8的时候，那时候还没有1.6TGDI神机，另外，那时候我对1.6T的动力并没有多大兴趣，另外当时对直喷机的稳定性还是有一定的疑虑，所以1.5T是我唯一的选择，我买的是1.5T电喷发动机的瑞虎8自动档，双离合旗舰型。 这台发动机如果放在奇瑞现在的发动机里面，可就真是不起眼了，因为现在有了横扫一片的强大的1.6TGDI，另外哪怕是现在最便宜的，不到八万起步的虎八特供版也是国六排放的1.5T发动机了，而且我的发动机最大扭矩只有区区210牛米，现在的1.5T则是230牛米，动力又强了不少。 所以在这里就提醒大家一下了，以下我谈论我的发动机表现，而现在的1.5T就更强了。 但是即便是数据如此不起眼的这台发动机，它的表现却给我带来了大量的惊喜。

要评价一台发动机，肯定就要谈到其动力和油耗，由于动力和油耗都打算在后续的系列文章中单独细说，所以今天这一篇就简单说说。 动力那我是相当满意的，大概说几个方面。 第一，开始就给我一个下马威，前文说过，在试驾瑞虎8之前，我也因为这台车尺寸巨大而只配了一个区区的1.5T发动机想当然的以为其动力不足，是典型的小马拉大车，但是实际试驾之后发现，好家伙，不但是够用了，那是相当的够用，甚至有一点大马拉小车的感觉，动力绰绰有余。 第二，我开这台车去过西藏，去西藏之前，对这台车的动力已经有所了解，感觉很强，但是西藏作为高寒地区，海拔高，空气含氧量低，汽车的动力一般都会有大幅的降低，这台发动机在高原的表现如何我也是心里没底的，但是实际开下来，好家伙，猛的很。 最令人震惊的是，全程西藏跑下来，几乎就没有感觉到动力跟我在烟台海边有什么不同，根本感觉不到动力的衰减。另外不管是在狭窄的道路借对向车道超车还是爬连续几十公里的长上坡，都感觉动力绰绰有余。 更震惊的是，我一趟西藏跑下来，竟然从来没有使用过运动模式，ECO模式轻轻松松就跑下来了，而且从来没有遇到爬坡动力不足导致没有信心的情况，在南迦巴瓦雪山的盘山道上以八十的速度狂飙现在想想都后怕。 第三，我们烟台这边城里坡道很多，虽然跟重庆有差距，但是很多坡道也是挺陡峭，动力都没问题，爬过无数地库，也都没问题，轻轻松松的上，深踩油门就窜。 市区超车也很轻松，如果选择运动模式红绿灯起步就烧胎，很容易超速，超车也很轻松，感觉车身很轻巧，超车干净利索。

油耗简单说一说。 油耗我是非常的满意。 最初根据我了解的其他同级别车型的油耗水平，加上对这台车尺寸和重量的了解，我给自己设定的油耗预期上限是12个，毕竟这么大，毕竟235的大轮胎。 结果呢，纯市区，我的油耗在九个到十个之间。 纯国道，轻松跑到六个左右。 最低油耗在去西藏的路上跑出来过5.8，而且这还是从烟台出发油耗从来没清零，一路跑，从开始接近十个的平均油耗硬跑到的5.8，如果在当时的路况清零油表跑的话，估计接近5.5也不是不可能的。 高速的话，130左右油耗七个多，车速控制在一百左右那就可以轻松的跑到六个出头。 就这油耗，还要啥自行车，太满意了。

故障和毛病。 说良心话，真没有，一点小毛病都没有，不烧机油，不产机油，无异响，总之太稳定了这个发动机。 如果硬挑缺点，我觉得跟奇瑞的1.6TGDI发动机相比，噪音似乎要稍大那么一点点，另外抖动似乎也比1.6T稍大那么一点点，但是这两项也都在优秀范围之内，只是1.6T太强而已。

这台发动机我有一个最大的惊喜，那就是热车速度，瑞虎8的热车实在是快到令人震惊。 快到什么程度？ 哪怕是冬天，点火之后，开始会有一个暖机的提示，大概十几秒二十秒的就能提示暖机完成，当然这时候水温还不到正常，不算热车完成。 然后就直接走车，正常行驶过程中热车，大概三五分钟水温就到了正常值了，这实在是太牛叉了。 作为对比，我的老车，A516热车需要的时间大概需要虎八的三倍左右，热车快好处太多了，一个是能快点有暖风，一个是可以降低油耗，再一个也可以减少发动机的磨损。

再说一个优点就是，这个发动机的耐用性好，维护很简单也很便宜。 原厂的半合成机油其实就可以用，价格很便宜，我记得大概是两百八九吧，一次小保养大概三百出头就够了，机滤也很便宜，这个机滤是跟奇瑞的老车型通用的，一个机滤才十几块钱，作为对比，大众迈腾一个机滤就得170，奥迪得三百多，其实都是差不多的东西。 用半合成机油无非就是噪音稍大一点点，油耗稍高一点点，几乎可以忽略。 不过我比较爱惜车，一般用全合成，一次保养也就不到五百。 而且这发动机还不挑汽油，比如有些直喷发动机，必须加95的汽油，油费凭空多出去不少，你如果敢加92搞不好就要亮发动机故障灯了，我这1.5T的虎八，可以说是一直加最便宜的92，到哪儿都选最便宜的油加，去西藏各种烂加油站也进，从来都没有任何的头疼脑热。

如果说缺点，如果跟奇瑞自己的1.6TGDI发动机相比的话，噪音相对来说，比1.6T来的大一些，抖动相对来说也要稍微明显一点，总之1.5T的发动机跟1.6TGDI相比显得有一些粗糙，这只是相比而言，但是在同级别同价位的车型对比来说，这台1.5T发动机的噪音抖动控制都还是可以的，中规中矩的水平。 如果说动力水平，跟1.6TGDI相比的话，那差距是相当明显了，我觉得1.6TGDI的动力综合水平大概比1.5T强个百分之二十到三十之间的水平，差距还是挺大的。 但是话说回来，这还是只是相比1.6TGDI而言，如同同级别同价位对比，那1.5T发动机的动力就不是合格那么简单了，而是一流的水平，比我开过的所有的1.5T电喷发动机动力都要强，至少是不输的水平。 尤其是在中后段，使用1.5T发动机的瑞虎8提速可以说是后劲十足，从40到120都能干净利索的快速提速超车，再快的速度其实提速也很快但是就不方便再说了。 而且我可以负责任的说，我这台使用1.5T发动机的瑞虎8的综合提速能力与H6的1.5TGDI版本提速能力基本相当，前半段虎八稍强，到发动机转速4500之后二者基本相当。考虑到这是电喷机而H6是直喷机，正常来说，同排量直喷机应该比电喷机动力强百分之二十以上，所以奇瑞的发动机动力优势可以说是相当明显。 另外需要提醒大家一句的是，我这还是最老款的1.5T电喷国五版本，发动机峰值扭矩只有210牛米，而现在的1.5T发动机都是国六的，峰值扭矩是230牛米，所以动力又提升了不少，具体效果大家可以自行脑补。

所以总结一下。 发动机动力跟新款国六有差距，跟1.6TGDI有很明显差距，与部分国产1.5TGDI发动机动力相当甚至超出，可以轻松应对所有的路况和坡度，动力我很满意，不羡慕1.6T的动力。 噪音和抖动控制中规中矩，合格的水平，不算多优秀，跟1.6TGDI有差距，但是在接受范围之内，看来1.5T作为二代发动机的代表跟奇瑞的三代发动机和合资的一流发动机噪音抖动控制还有差距。 油耗非常满意，大大超出预期，我预期的油耗上限是纯市区12，实际可以开到纯市区9-10的水平，国道可以轻松开到六个左右。 质量和稳定性非常好，两年之内没有出现过任何的异常情况，无烧机油，无产机油，无不正常的抖动和异响，稳定到让人不需要为它操心。 耐用性和适应性非常好，不挑机油，不挑汽油，你换半合成和全合成的机油当然很好，但是矿物油也能凑合，虽然噪音大点，但是并不会有问题，出厂设定就是92号汽油，比只能烧95的机型省不少钱，同时还可以适应更脏更烂的便宜汽油，一直加小加油站最便宜的92没有问题，不过我还是建议大家加大加油站汽油。 保养价格真便宜，我在4S保养，小保养一次三百多就能解决，换好机油也就四百出头。 热车极快，跑几分钟就能水温达到正常，纯市区经常短途车主的福音。 总之这款发动机我用的很满意，满意到我可以忽略1.6TGDI的动力优势，下一台车，我还可能选择使用这台1.5T发动机的车型，就是满意到这个程度，另外这台发动机我认为会在几年内仍是奇瑞的主力发动机机型，会一直使用并逐步向更低端的车型下放，比如瑞虎3之类，真是想选购奇瑞入门级车型车友的福音啊。 发动机的部分就说这些吧，希望对大家能有参考价值。

谢谢你这么好看这么有钱，还来看这篇文章，我知道大家又想开骂了，但大家请给我2分钟，把该说的说完。19年6月份，我入手了瑞虎8，当初对奇瑞车真的非常喜欢，因为这是一家以技术安身立命的企业，瑞虎8入手到现在已经差不多9个月的时间了，行驶了1.4万公里的路程，我相信我有一些发言权。

外观，瑞虎8的设计相对来说比较协调，整体看上起非常有型，而且19款瑞虎8的外观设计要比老款来说，更加的威猛和运动，车前脸的设计，中网横向镀铬条装饰中网，看起来很霸气，虎爪式的LED大灯，非常犀利，侧面车身的在腰线的勾勒下，显得非常饱满，整体而言，整车设计非常运动，我很喜欢。

空间方面，瑞虎8的车身要比同级别的紧凑级SUV要长要大一些，也是这辆车的几大优势之一，说到空间就不得不说车内的坐车感受了，瑞虎8的车内隔音效果非常好，是很多合资SUV所不能比拟的，甚至比以前开过的雅阁、凯美瑞要好很多。唯一不足的就是，瑞虎8的座椅再软一些就好了。

动力方面，瑞虎8搭载1.6T发动机，百公里加速9.2秒，其实我觉得主要还是变速箱的调教问题，虽然变速箱调教比较平顺，但也牺牲了换挡速度，瑞虎8的提速之所以9秒多，我觉得应该是双离合变速箱动力结合慢的缘故，因为中后期加速的时候，瑞虎8的提速非常快，只有一给油门，发动机就爆发出非常强劲的动力。

油耗方面，个人的驾驶习惯不算太温柔，高速油耗一般在6.5-6.9左右，有时候多拉两个人，油耗都不会一样，所以说油耗参考的意义不大，市区油耗还行，经常一个人开车，百公里油耗在10-11个之间，这也看交通情况而定。

总结：对于这辆车，在我用车9个月，行驶了1.4万公里以来，我劝大家不要买瑞虎8，因为这辆车真的很好，我怕大家会喜欢上这辆车，可以这么说吧，动力方面不比合资差，油耗方面也不会比合资差上多少，隔音方面，比合资20多万的车要好，空间也很大，还有底盘方面的调教，在20万这个价位中，瑞虎8也做得很好，所以现在的国产车不见的就比合资差。

谢谢大家关注，顺便点个赞，评论一下大家对瑞虎8的印象。

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