最便宜的英菲尼迪多少钱一辆_最便宜的英菲尼迪多少钱

1.一口气降5万，英菲尼迪Q50L跌破22万，为何得不到认可？

2.英菲尼迪为什么叫奇瑞王？

3.英菲尼迪品牌到底贵在哪里？

4.英菲尼迪Q60：轿跑界的南极冻土，冷到没几个人见过 快车体验237

5.最低配落地36万，沃尔沃S90英

6.不到20万，就能买到这4款豪华SUV，最便宜的居然是奥迪Q2L！

英菲尼迪对其?Q60豪华轿跑车2021年改款车型进行细微调整，提供更多标准功能和颜色选择。除了这些变化之外，该汽车制造商还透露了2021英菲尼迪Q60的价格：两门版起价为42,675美元，这比其他竞争对手更优惠。

它可能无法提供与某些德国竞争对手完全相同的品牌声誉，但英菲尼迪要便宜得多。与2021年的BMW?4系双门轿跑车（46,595美元）和奥迪2021年?A5轿跑车（45,045美元）相比，Q60便宜得多，价格也更接近2021年的雷克萨斯RC，起价为43,145美元。

Grand?Blue（星蓝）和Slate?Grey（岩灰）是2021年的新油漆颜色。豪华版起价比基础型高出一级，起价51,225美元。它增加了许多新的标准功能，包括半皮革专用内饰，加热方向盘，前排座椅加热和远程发动机启动。买家现在可以在此基础上选择Sunstone?Red（太阳石）颜色。安全性也新增一系列功能，例如盲点警告，360度停车摄像头，带有行人检测功能的自动紧急制动以及车道偏离警告系统。

英菲尼迪Q60仍然搭载了标准的双涡轮增压

3.0升V-6发动机，额定功率为300?hp，扭矩为295?lb-ft。对于大多数用户来说，这已经足够了。喜欢寻求刺激的人可能会选择可产生400?hp和350?lb-ft扭矩的另一款双涡轮增压V-6。该发动机也用于Q60?Red?Sport?400上，该型号获得了真正的磨砂黑色碳纤维内饰，新改款车型的起价为59,125美元。所有规格的2021年Q60增加全轮驱动将额外增加2,000美元。

包括英菲尼迪在内的日系品牌仍坚持在轿跑车细分市场中，面对德系品牌的围攻，这种不懈的努力值得尊敬。遗憾的是在传统燃油动力领域，轿跑车市场几乎看不到国产品牌的身影，落后的动力系统无疑是最大的短板，希望能借电气化的东风突破轿跑车的空白，自主品牌加油！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一口气降5万，英菲尼迪Q50L跌破22万，为何得不到认可？

应该是在10000-100000之间，这个价格大概属于低价路线,小品牌肯定比大品牌的要便宜,不过质量一般，如果想找个好点的，就需要加钱另选，自己考虑好性价比和需求。品牌的价值肯定和价格成正比，但是不一定非常高的价格就是合适自己的。

英菲尼迪为什么叫奇瑞王？

摘要：22万能买到哪些中级轿车呢？其实这个价位可选择车型非常丰富，例如：本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、大众帕萨特、别克君威等等车型，而今天笔者就为大家介绍一款性价比颇高的豪华后驱车型、它原价26.48万，现跌破22万，零百加速仅需要7.9秒。

它就是今天咱们今天的主角-英菲尼迪Q50L，为何笔者会说起这款车呢？原因其实很简单，就是它如今在终端市场中价格便宜，而且配置丰富、产品力更是完胜本田雅阁、丰田凯美瑞等中级车型，指导价26.48-38.98万，入门车型26.48万跌破22万，在终端市场优惠幅度高达5万，（注：此价仅供参考，因为国内各地的优惠力度不同）不要觉得它是低配车型就不能选，与本田雅阁、丰田凯美瑞、大众帕萨特低配车型完全不一样，它的配置丰富，动力系统与顶配完全一样，所以选择低配就行。

虽然价格上做出了亲民，但是它依然没有得到消费者和市场的认可，3月份仅卖出了234辆。

在外观方面个人看来整车设计还是非常不错的，虽然没有本田雅阁那样看上去那么犀利，但属于比较能让人接受的那种，不论是辨识度颇高的前脸还是它流畅且舒展的车身侧面以及层次分明的车尾设计都没有任何突兀之处，至少没有人会因为它的外观设计而说它难看，对于外观设计个人只想说：仁者见仁，智者见智，大胆的设计一般都呈现两极分化的姿态，喜欢的非常喜欢，不喜欢的完全不会买单。

在车身尺寸上长宽高分别为4867/1823/1456mm轴距为2898mm，这样的车身尺寸在同级车型中同样具有尺寸优势，至于乘坐空间，根据我们此前在4S店体验，177CM体验者坐入前排调整好坐姿之后，头部空间有三指，前排保持不变坐进后排，腿部空间有两拳的空间富余，头部仅剩两指，作为家用车型来说这样的空间完全可以满足日常用车需求。

在悬架方面则用了前独立双叉式悬架+后多连杆式独立悬架/前后均配备了横向稳定杆，而且全系都用了前置后驱的驱动方式，这样的悬架组合也让英菲尼迪Q50L有着不错的操控性和舒适性，在高速行驶中车身感觉非常平稳，没有丝毫发飘的感觉，足以媲美以操控著称的宝马3系。

来到车内，整个内饰保持了简洁规整的设计风格，这也是合资车型一贯的造车理念，值得一提的就是英菲尼迪Q50LT字形中控台与门板等细节上均用了大量优质皮革填充以软性材质加以覆盖，使得基本所及之处皆柔软，除了入门车型均可以进行腰部支撑的调节，此外，全系均配备了ANC主动降噪设备，部分车型还提供了16颗BOSE扬声器，享受极致车内听觉氛围，至于配置方面入门车型就提供了六气囊、胎压报警、刹车、车身稳定系统、后驻车雷达、驾驶模式切换、上坡、电动天窗、主副驾座椅电动调节等等配置。

在动力方面全系车型均用了2.0T涡轮增压发动机，传动方面为7速手自一体变速箱，最大功率为155千瓦，最大马力分别为211匹，最大扭矩为350牛米，官方零百加速仅7.9秒，这样的动力绝对要比全系1.5T发动机的本田雅阁更符合大家用车需求。

小结：从英菲尼迪Q50L的各个细节均能看出它有着比本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾/帕萨特更强的产品力，特别是它在终端优惠之后入门车型跌破22万的价格更加喜人，那么是什么因素导致了它得不到消费者认可呢？在我个人看来就是因为英菲尼迪品牌影响力导致，说了这么多你会买这台后驱豪车吗？欢迎下方留言评论，大家一起讨论。

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英菲尼迪品牌到底贵在哪里？

因为奇瑞的车标和英菲尼迪的十分相似，所以就被广大的网友给称为奇瑞王了，其实奇瑞王指的就是日产旗下的豪华品牌英菲尼迪了。

不过英菲尼迪和奇瑞完全就是天壤之别的两台车，英菲尼迪是雷诺-日产旗下的高端豪华品牌，虽然目前只能算的上是2线豪华品牌，但是最便宜的车落地价也要20几万，要比奇瑞高配车还要贵了。

扩展资料

英菲尼迪优点

英菲尼迪一直以来的身份就是日系豪华品牌，虽然比不上BBA这样一线豪华品牌，但是打一打丰田本田大众这样的普通品牌还是绰绰有余的。

英菲尼迪主打车型Q50L国产之后销量有小步提升，车也确实是不错，用的是与奔驰同款的M274发动机，再配上8AT变速箱平顺和动力表现都相当的不错，标配的落地价应该在24万左右，对于一个豪华品牌相当的不错了。

缺点

缺点首先还是车标的问题了，实在是太像奇瑞了，有点掉价，对于想要的年轻人来说不算太适合，不过想要低调奢华的话确实是一个反向的好方法。

销量差配减少，维修成本高。英菲尼迪的维修成本不是一般的高，因为销量太差配件少，所以成本很高，据统计英菲尼迪的维修成本比奔驰还要高，一个大灯三万不是空穴来风。

英菲尼迪Q60：轿跑界的南极冻土，冷到没几个人见过 快车体验237

你不知道英菲尼迪贵在哪里？事实上，这个问题本身就存在误解。作为豪华品牌，英菲尼迪并不贵。正确的问题应该是：英菲尼迪到底有多便宜？相对于溢价，BBA和雷克萨斯等品牌远远不如英菲尼迪。英菲尼迪近年来的发展并不理想。品牌逐渐失去了自己的特色，销售额不断下降，只能通过降价促销来提高销量。目前主打的车型价格相对较低，例如Q50的入门价格仅为22万左右。这在同级别的车型中并不算贵。与奔驰、宝马等品牌相比，英菲尼迪的价格更加亲民，因此她成为了最划算的豪华品牌之一。然而，英菲尼迪的品牌度还不够。在近几年的市场竞争中，她已经逐渐边缘化，许多消费者并不了解这个品牌。因此，即使她的价格再合理，也难以吸引更多的消费者。此外，英菲尼迪并没有跟上市场的潮流，而是保持着自己一贯的路线，导致在市场上显得有些不合时宜。英菲尼迪的车型用的是VQ37HR和VQ25HR等较大的排量，这在消费市场上并不适合。而同级别的豪华品牌如雷克萨斯、讴歌等则更注重研发小排量的车型，以适应市场的需求。因此，英菲尼迪仍有许多发展空间，需要更多的改革和创新来适应市场的变化。

最低配落地36万，沃尔沃S90英

提到双门轿跑，你可能一下子就能想到保时捷718?Cayman、奔驰C级轿跑、奥迪A5?Coupe、宝马4系双门轿跑等一众车型，它也能听到雷克萨斯RC这种冷门车，但英菲尼迪这台Q60嘛，甚至可以说是双门轿跑界的南极冻土，冷到没几个人见过了，反正我问遍了我们15名同事就只有一个人见过。

如果你是老粉，应该知道在英菲尼迪G系列停产之后，继承四门版是Q50，而G系列两门版轿跑车的继承者就是Q60。

官方指导价：35.88-37.78万元

车型定位：双门轿跑

发动机：2.0T?L4

变速箱：7挡手自一体变速箱

最大马力：211匹

峰值扭矩：350牛·米

排放标准：国六

车型亮点：颜值高、DAS线控转向技术

实拍车型：2019款?2.0T?豪华版?国六（指导价：35.88万元）

Q60两大支柱是设计和性能，设计绝对占了70%，我研究很久，为何它比其它的英菲尼迪车更美？终于发现是因为英菲尼迪的家族设计用对尺寸了。

Q60尺寸小，家族设计不需要拉长曲线，直接把所有元素用上就行。所以双拱形波纹格栅尺寸刚好，车头蚌壳线凸起刚好，腰线和溜背造型协调性刚好，加上冷酷的双大灯，一切看起来很顺眼，没有半点违和，我甚至觉得它就是这个级别双门轿跑的标杆设计。

英菲尼迪展台上这么多车型，就属Q60的围观者最多，而且大部分都是女性朋友，熔岩红加跑车果然还是女生的最爱，这外观一点毛病没有，但为啥就是卖不出去呢？

由于Q60和Q50的关系，Q60内饰基本就是Q50身上那一套，布局肯定是没有问题，各种软质包裹和银色拉丝饰板很有英菲尼迪家族风味。在英菲尼迪家族当中，这套内饰真算得上最年轻的一面了，如果你看过Q70L、QX60的“”内饰，就能明白我说的。

但说是年轻，仅仅是针对英菲尼迪自己而言，如果跟外人比较，这样的内饰还是那么老气。每次看英菲尼迪的内饰总得吐槽它的屏幕，这种感觉就像是大家都用上了光纤网络，而它还在没通网的山区，两块大屏真拖了外观的后腿。下方的空调触控屏还老被过热死机的诟病缠身，是时候换了，毕竟这是一个改款两次还是一模一样的内饰。

坐在里面也没有一点运动氛围，这是一台双门轿跑，英菲尼迪是将其打造成性能跑车行列。再看一下，拨片没有，居家圆形方向盘，相当普通的挡把。除了低矮的坐姿能找到一些运动感，舒适感几乎占据大部分，更舒服是没错，但少了内味了。

乘坐空间还算中规中矩，对于180cm以上的朋友不是很客气，就算你把座椅调到最后，它也只能给你刚刚好的感觉，当然这对于女性朋友来说绰绰有余，而且日产大沙发真不是盖的，厚实又软弹。

而后排就算了，要进去都要费很大功夫，也几乎不能坐人，就像是一台紧凑型SUV，硬塞进去第三排座椅的感受是一样的。不过这是一台跑车，不能拿空间来压迫它，你看看市面上有多少跑车空间好的？

空间不突出，那我们来说说这套动力。Q60之所以出名，一是它的动力，当然我是说上一代的VQ37，沃德十佳发动机14年未落榜，轻量化后马力大还安静，可以说是日产旗下最好的VQ引擎。现在英菲尼迪也基本全面涡轮化，Q60用上奔驰C级此前的2.0T四缸发动机和7AT变速箱，动力差了一些，还少了VQ37那一份“买发动机送车”的惊喜感。

二是它的DAS线控转向，这是Q60的运动精髓，且不说底盘、变速箱之类的。许多人对线控转向还很陌生，其实就是Q60少了转向柱，转向执行是一台电机在控制，一说电子控制估计大家想吐槽不可靠，但你别说，英菲尼迪这套DAS系统至今没出过什么大毛病。

它的好处就是比机械系统的转向更精准，反应更快，在过弯变线操作明显要流畅很多，并且少了机械结构，无机械链接，路况差的时候，也能避免过于激烈的震动带来不好的入弯判断，这是线控转向的基本功能。

我觉得更牛的是，英菲尼迪DAS还可以根据不同的驾驶模式，来调整方向盘的转向力、转向反馈、转向角度，所以Q60在标准、运动、雪地等各种模式下，可以体验到方向盘不同的调性。如果你还不满意，自己手动调整这些参数，这就很好解决一些方向盘运不运动的问题。

英菲尼迪Q60只有两款车型，两者差价有两万多，再看配置上的差异，?也只是一个车道偏离预警功能，四活塞刹车卡钳，DAS线控转向的差距，为此你要花上两万块，值不值就看你了。重要的是相比现在英菲尼迪大幅优惠的现状，Q60就显得有点缺乏诚意。

但即便没有优惠，30-40万元的双门轿跑，Q60也避开跟雷克萨斯RC的价位对标，毕竟RC已经来到了44万起，加上雷克萨斯同样不降价的传统，就显得Q60这个价格同样不算过份。

Q60在日系的双门轿跑里边看起来性价比挺高，但放眼世界来对比，这个价位的选择就多了。40万以下双门轿跑已经挤满很多车型，奔驰C200/C260轿跑车、宝马4系425i双门轿跑、奥迪A5?Coupe?40TFSI，都是40万下的更有面子的选择。

奔驰C级轿跑在此算是个有力的选择，最低34.68万元起就比Q60便宜了一大截。虽然用上1.5T发动机，但女性朋友本就不怎么关注发动机多大排量，奔驰大标就应该值这个价格，爱奔驰是女人的天性，并且内饰豪华感，也没有Q60什么事了。

追求运动，宝马4系双门轿跑也给Q60很大压力，除了价格跟奔驰C级一样便宜之外，它本身就是3系的运动底子，更小车身还能带来更好的灵动性。如果你想要更低门槛玩双门轿跑，宝马还有2系双门轿跑，能比Q60少个10万块钱入门，运动感却没有减少。

在老粉的心中，英菲尼迪的VQ37让人印象深刻，但似乎现在英菲尼迪Q60已经不往高性能轿跑的定位去发展了，想要再追求运动和性能，只能升级到3.0T双涡轮版的Q60S，不过它没进入国内市场。2.0T版本确实价格更低，兼顾更多的家用因素在里面，也能讨好女孩子的芳心，但除了线控转向值得一提，这台车确实失去了太多灵魂。

当然这是一台极为小众的车型，英菲尼迪也不担心它卖不卖得好，因为走量是自家Q50，Q60只负责品牌调性和运动基因，至于你买不买，它就在那里，无伤大雅。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不到20万，就能买到这4款豪华SUV，最便宜的居然是奥迪Q2L！

目前豪华车领域大降价不是什么新鲜事，终端优惠力度超过10万也不是不可能。很多网友调侃，买车就是网上最便宜，哪里的文章最便宜，实际上很多地区的确可以拿到一些文章里说的价格。譬如奥迪A6L 2017款技术型在苏锡常地区的售价已经跌破32万，所以你要想知道真正的价格，那你必须真的去买车，价格低并非是写着博眼球，事实就是如此。譬如福克斯最低配，西安的裸车价可以谈到8.5万，至于手续费那都是看你本事怎么去谈，而有人买的就是9万，那有什么办法呢？言归正传，为什么说在36万能落地的情况下，英菲尼迪Q70和沃尔沃S90以及奥迪A6L之间，奥迪A6L是首选呢？

首先，就如很多人说的，奥迪A6满大街都是。缺点就是烂大街，优点就是越烂大街的车后期保养、维修越便宜，零部件越好买。

安全性，我们可以以美国IIHS的25%小重叠面碰撞测试结果为标准来说，三辆车基本是一个水平的，而至于国内版本，也不会相差太大。很多网友在观看沃尔沃系列车型的时候总是会发现沃尔沃的车子会撞击到障碍物后滑过去，那应该是在溃缩区做了特殊安全性设计，优势就是避免二次事故，降低对车内人员的“弹性”伤害，缺点是撞击一侧的门可能会打不开。

英菲尼迪Q70，优势是使用的V6自然吸气发动机VQ25HR，是国际沃德十佳发动机，性能稳定，动力输出平顺，缺点耗油，也没有使用什么新技术改革，不支持发动机启停。

纯进口的英菲尼迪Q70外观深受男性喜爱，动力输出也不错，问题在于7挡手自一体变速箱换挡反应慢，这个问题不光在中国有，英国媒体也对这一诟病表达了不满。进口车的另一个问题就是，后期维修成本贵，因为可能一些零部件不好买到，且市场保有率低，贬值快。

沃尔沃S90，定位C级车，全系配置丰富，是C级车入门级车型里配置最高的，不但有主动刹车、车道偏离还有全景天窗。

当然一辆车配置丰富不代表就能热销，小众保有量和过低的大众认知度都影响着沃尔沃S90竞标BBA之路。其次，沃尔沃小毛病类的问题请读者自行看一些S90车主发的使用感受，仅评到此，读者谨慎观看本文下涉及S90评论，某家“海军”惹不起。最后说一句：商道亦如人道，彼此成就，而非故意踩踏，恶意攻击，至少学学奔驰对宝马的胸怀。

要是问不到20万能买豪华轿车，相信大家基本都能轻松的随口说出几个来，比如奥迪A3、宝马1系、奔驰A级、凯迪拉克CT4等等。要知道，这些豪车的优惠都太接地气，其价格往往不接受指导价的“指导”。

然而，不到20万又能买什么豪华SUV呢？这下子，估计要难倒大家了。一方面是，豪华SUV一般会比同级的轿车贵个5万左右；另一方面，豪华SUV的数量并没有想象中多，大家耳熟能详的往往都是三四十万以上的。疆哥查看了最近的市场优惠之后，还是发现了几款裸车不到20万的豪华SUV，今天就来给大家盘点一下。

1、红旗HS5

官方指导价：18.38-24.98万

市场优惠：?

优惠后售价：18.38-24.98万

作为红旗品牌销量支柱车型，?红旗HS5在刚过去的几个月里，它已经连续多月销量破万，成了名副其实豪华SUV新星。而更关键的是，新车还没有取以价换量的策略，目前在终端市场上红旗HS5基本上没有优惠，可见消费者对其产品力的认可。

单从外观来看，红旗HS5的气势是完全不输同级BBA的。大尺寸的直瀑式格栅大气、时尚，宽大的身材看着相当魁梧，再加上红旗品牌在国人心中的地位，走在路上肯定能收获大量的回头率和关注度。

至于内饰也是紧随潮流，大尺寸中控屏、氛围灯、皮质菱格纹路等一应俱全，高级感强烈。与此同时，2870mm的轴距也保证了车内的乘坐空间，做到实用与高级兼备。动力方面，全系用的是2.0T+6AT动力总成，底盘也用的是偏家用的前麦弗逊+后多连杆独立悬架。如果对红旗品牌的豪华度有所认可的话，HS5肯定是20万豪华SUV里不可绕过的选项。

2、奥迪Q2L

官方指导价：21.88-26.85万

市场优惠：5.9万（最高）

优惠后售价：15.98-21.25万

奥迪Q2L应该算得上是BBA三架马车当中，售价最低的一款SUV了。指导价最低只有21.88万，拿着这个指导价，再去4S店随便砍砍价，分分钟能去十几万起步。果然，降价最狠的终究还是奥迪。

不过有得也有失，20万不到的奥迪Q2L全系搭载的都是1.4T发动机加7速双离合的动力组合，排量看着比奔驰的1.3T强点，但是数据上，两者其实差不多的。好在Q2L的身材也足够小，所以开起来也不用过于担心动力不足的问题。

值得一提的是，基于奥迪Q2L打造出来的纯电版本：Q2L?e-tron（22.68-23.73万）同样也有着7万左右的降幅，优惠后售价杀了16万左右的地步。十几万就能买到一台能直上绿牌的豪华SUV，或许就只有四个圈的奥迪能给到了。

3、英菲尼迪QX30

官方指导价：22.78-35.68万

市场优惠:3万（最高）

优惠后售价：19.78-32.68万

在介绍英菲尼迪QX30之前，大家需要知道的是，这台豪华SUV是和上一代奔驰GLA同一平台打造出来的，而且还是出自英国日产工厂的进口车，所以把它当做进口版的奔驰GLA也未尝不可。当然换壳GLA终究不是真的GLA，所以它的价格会比GLA低一些，特别是在优惠之后，起售价更是20万都不到。

在外观方面，英菲尼迪QX30还是比较有特色的，饱满优雅的线条再搭配上犀利的LED日间行车灯、跨界SUV造型（穿高跟鞋的轿车）之后，辨识度相当的高。内饰的做工用料水准也让人无可挑剔，不过因为套用了大量的奔驰配件，所以很容易让人有种开着奔驰的感觉。

QX30的动力系统和底盘结构都与老款的奔驰GLA基本一致，提供1.6T和2.0T两种排量的发动机，最大马力分别是156匹和211匹，峰值扭矩250Nm和350Nm，配7速双离合变速箱。美中不足的是，目前在售的英菲尼迪QX30只有国五排放版本，大家在购买时可要看清自己所在地区的上牌需求。

4、讴歌CDX

官方指导价：22.98-34.98万

市场优惠：3万（最高）

优惠后售价;19.98-31.98万

讴歌的品牌知名度在国内属于比较靠后的水准，但是在辨识度方面，它应该算得上名列前茅。夸张的钻石形前脸，结合车身富有力量造型的车身，营造出一种风味独特的张扬个性，这也是讴歌CDX这种都市SUV必须彰显的力量源泉。

内饰设计以实用为主，看着不怎么豪华，但在用料、做工方面，还是比较厚道的。而在配置方面，它也相当的舍得，全系都标配了悬架软硬调节、定速巡航、方向盘换挡、主动降噪等一系列功能。在价格相近的豪车当中，配置能有它那么丰富的，基本没有。

1.5T动力虽然是本田同款，但和Q2L的1.4T、QX30的1.6T比起来，它的最大180匹马力的数据，明显是要更出色一些的。不过和缤智同平台，以及品牌认可度难以与本田拉开距离，所以市场表现并不太理想。

小结

当然，除了以上四款之外，市面上也还有不少价格较低的豪华SUV，比如宝马X1、奔驰GLA、凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40、捷豹E-PACE等。但由于它们优惠后的售价目前大都要突破20万，所以疆哥就不把它们单独列出来了，大家有兴趣可以去了解一下。如果你要花不到20万价格去买豪华SUV，上述几款，你会选择谁呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。