九月份汽车销量什么时候出来_九月汽车销量高为什么

1.9月豪华汽车品牌销量排行榜：宝马夺冠 凯迪拉克超雷克萨斯

2.9月自主汽车品牌销量排行榜：长安夺冠，红旗再次创新高

3.长安汽车9月销量反超吉利汽车，成国产品牌“一哥”

4.9月汽车厂商销量前十：南北大众居首 长安汽车同比增幅最高

5.一年哪个月份买车最划算？有哪些购车省钱技巧？

6.一锤定音: 车市“金九”再现 多项指标领先

相比去年9月汽车销量的不尽如人意，期待已久的“金九”终于出现。

10月13日，中国汽车工业协会发布的最新销量数据显示，9月，汽车产销分别达到252.4万辆和256.5万辆，环比增长19.1%和17.4%，同比增长14.1%和12.8%。截至本月，今年汽车产销已连续6个月增长，其中销量已连续5个月增速超10%。

1-9月，汽车产销分别为1695.7万辆和1711.6万辆，同比下降6.7%和6.9%，降幅与1-8月相比进一步收窄，分别收窄2.9个百分点和2.8个百分点，这意味着国内汽车市场正呈现出加速回暖的态势。

具体来看，9月国内乘用车产销量分别达到204.5万辆和208.8万辆，同别增长9.5%和8%。从具体细分市场看，轿车、SUV、交叉型乘用车产销量均同比保持增长，其中SUV更是创下了9月历史销量纪录。而MPV产销量则同比出现了下滑。

乘联会也在同一天公布了产销数据。值得注意的是，豪华车仍然领跑乘用车市场，9月豪华车零售同比增长约33%，环比增长约5%，市场份额保持约15%的历史高位。

乘联会秘书长崔东树表示，由于消费升级，出现高端车型换购需求，加之豪华车型促销，价格下探，引领细分市场回暖。

另外，9月中国品牌乘用车共销售78.4万辆，环比增长19.8%，同比增长7.5%，占乘用车销售总量的37.6%，占有率比上月提升0.3个百分点。

其中，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为20.9%、48.1%和66.8%。与上月相比，轿车和SUV市场占有率延续了增长态势，MPV有所下降。

今年7-9月乘用车增速保持强势增长态势。崔东树表示，这首先是宏观经济和出口市场超预期回暖，尤其是欧美疫情背景下的中国出口表现较强，稳定了消费信心；其次是去年部分地区7月国六实施后导致的车市低基数的特殊因素促进；第三是新能源乘用车零售销量翻倍回暖，推动车市走强。

另一方面，新能源汽车也继续呈现复苏的势头，9月份产销分别达到13.6万辆和13.8万辆，环比增长28.9%和26.2%，同比增长48.0%和67.7%。

1-9月，新能源汽车产销73.8万辆和73.4万辆，同别下降18.7%和17.7%，降幅比1-8月收窄7.5个百分点和8.7个百分点。

根据乘联会的数据，上汽通用五菱月销2.4万辆、比亚迪月销1.9万辆、特斯拉中国则为1.1万辆，分列新能源车企销量前三强。

如今，汽车行业的“金九”稳住了，接下来的“银十”更令人期待。崔东树表示，10月中国将进入乘用车市的旺销期。乘联会厂商零售数据显示，今年10月第一周销量同比增长已超8%，是市场总体较强的表现，今年中国四季度车市有望持续走强。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月豪华汽车品牌销量排行榜：宝马夺冠 凯迪拉克超雷克萨斯

前不久针对九月汽车的榜单已经出炉

在9月份国内汽车销量表现如何呢？

那不如一起来看看

2020年9月汽车销量排名

▍德系、自主、日系平分秋色

从9月份国内各大车企销量来看，一汽大众、上汽大众以及上汽通用包揽前三名。排名前十的大多数车企在9月份实现了同比增长，仅有上汽大众呈现大幅下滑的趋势。而南北大众和上汽通用依然占据前三位，吉利、长安、长城三家自主车企挤进前十，其余位置均由四家日系车企占据。

▍轿车市场

东风日产轩逸以及?上汽大众朗逸毫无疑问继续霸占冠亚军的地位，销量分别为5.7万辆及4.8万辆。相较于去年同期数据，轩逸已经环比增长51.2%之多，每月都在刷新在国内销售的最高纪录，东风日产轩逸的实力可谓有目共睹，成为众多消费者的选择。而合资品牌在国内的相较于自主品牌来说还是存在非常明显的优势，前三名的排位更是已经连续六个月没有任何变化，稳坐第一梯队。

▍SUV市场

在SUV领域排名前五的分别为哈弗H6、本田CR-V、长安CS75、途观以及荣威RX5，哈弗H6依旧霸榜9月销量39168辆，同比增长27.5%。在SUV领域自主品牌表现强势，前五名就占据三席。具体而言，丰田RAV4、本田缤智、本田CR-V、奔驰GLC等4款车型同比上升幅度，均在30%以上，成为销量榜单中增长幅度较高的车型。

▍?MPV市场

整体来看，MPV市场排名变化不大，五菱宏光依然王者依旧，凭借月销23935辆的成绩位居冠军位置，真是流水的排名，铁打的宏光啊！和五菱宏光一样，别克GL8同样也以20326辆的成绩，位居中高端MPV市场冠军。值得一提的是，在中高端MPV市场，新加入的上汽大众威然销量已见起色，相比之前一千多辆的成绩，9月销量为2750辆，排名十一，表现还是非常不错的，据了解目前威然产能处于爬坡阶段，未来可能还会有更好的市场表现。

总体来看9月份国内汽车市场的销量还是在增长，对于想买新车的小白来说，通过看车型销量数据来做参考是一个不错的选择。

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9月自主汽车品牌销量排行榜：长安夺冠，红旗再次创新高

进入下半年，中国汽车市场也进入了全面复苏状态，虽然整体市场并未呈现出报复性增长的姿态，但多家主流车企也都实现了连续多月的同比增长。

其中最值得关注的还要数需求持续旺盛的豪华汽车市场。根据乘联会公布的最新数据，9月豪华品牌整体实现了同比30.3%的增长，也是前九月累计销量唯一实现同比增长的细分板块。那么，到底哪些品牌为豪车市场做出了贡献，又有哪些品牌拉了队伍的后腿？

前三不再是BBA，而是变成了BAB

继8月份重回榜首之后，宝马9月份再以80,632辆销量再次登顶，而它也是唯一销量破八万辆的品牌。27.0%的同比增幅也在德系三大豪华品牌中最高。数据显示：1-9月，宝马累计在华售出55.万辆新车，同比增长6.4%，当然，按照宝马集团大中华区总裁兼CEO高乐的话来说，这也是宝马在中国市场取得的“最佳第三季度业绩”。尽管第一、二季度时品牌受疫情影响较大，但丝毫不妨碍宝马抓住金九银十的契机，打它一个漂亮的翻身仗。

让人比较出忽意料的是，在第二名的较量中，奥迪竟然以7.99万辆的销量数据反超奔驰，实现逆袭。而从车型上看，A6L做出的贡献最大。可惜的是，奔驰则以7.53万辆的微弱劣势位列第三。

不过，累计今年前九月的总销量成绩来看，奔驰依旧处于领先地位，而宝马则位列第二。所以，看点集中在接下来的第四季度两大豪华品牌的销量比拼上，如果宝马继续保持住如此强势的增长态势，年度豪华品牌的销量桂冠很有可能与奔驰擦肩而过。

9月销量再创新高，后百万时代凯迪拉克继续发力

作为二线豪华品牌的头部对手，凯迪拉克在销量上常年高于雷克萨斯。不过，随着后者近年来在华热销，凯迪拉克多次与第一名失之交臂。

日前，凯迪拉克公布9月在华销量成绩。数据显示，凯迪拉克9月共销售26000辆车，同比增长42%，创品牌2020年单月销量新高，也是自2019年2月以来的单月最高销量；前9月累积销量超过15万辆，为自己抢回了二线豪华品牌头牌的荣誉。

具体来看，凯迪拉克目前最畅销的车型是XT4和CT5。其中，XT4在9月份销量6666辆，三季度累计销量18383辆，同比提升74%；CT5在9月销量6012辆，三季度累计销量14859辆。

其它车型方面，XT5和XT6在9月销量分别为3789辆和5986辆，CT4和CT6在9月分别销售1673辆和1866辆。

此前，雷克萨斯品牌公布的9月销量为2.01万辆，同比增长13.3%，前9月累计销量15.84万辆左右。这也意味着9月份凯迪拉克销量反超雷克萨斯，重回二线豪华品牌第一的位置。

而继凯迪拉克和雷克萨斯之后，沃尔沃也在此金九银十之际迎来高涨。沃尔沃9月份在华新车销量为17292辆，同比实现增长15.9%，创下了2020年单月最佳销量成绩，同时沃尔沃的销量也实现了连续6个月的双位数增长；1-9月累计销量超11.3万辆，同比增长3.4%。值得一提的是，今年前三季度，沃尔沃全球共售出新车45.11万辆，中国市场销量就占了25%。

从具体车型来看，?沃尔沃XC60和S90依然是沃尔沃在中国车市比较走量的车型。尤其是中型豪华SUV?XC60，更是沃尔沃目前当之无愧的销量担当车型。

另外，在2020北京车展上，沃尔沃正式发布了旗下首款纯电动汽车产品XC40?RECHARGE，成为又一个在华开启电动化进程的豪华品牌。根据规划，沃尔沃预计在2025年之前保证每辆汽车全生命周期碳排放量降低40%，这意味着，接下来沃尔沃将有多款电气化车型推出市场。

独立独行的特斯拉，就是吃香

看增长，恐怕没有哪个豪华品牌的增长能打败特斯拉，毕竟新能源汽车是现代社会的大势所趋，销量逐月看涨。而身处时代洪流中的特斯拉，也享受到了这份红利。

根据特斯拉发布的全球销量业绩，今年第三季度，特斯拉在全球共交付新车13.93万辆，同比增长43%，再次创下新高。尽管特斯拉未公布中国市场的销量成绩，但根据乘联会发布的数据显示，今年9月特斯拉在华批发销量为1.13万辆，同比增长超过120%，领跑蔚来、理想等一众中国新造车企。当然，对于特斯拉在中国市场的优异成绩，乘联会也做出了较高的评价。乘联会表示，2020年特斯拉表现优秀，这体现了中国市场的巨大魅力。

但更可怕的是，10月过后，特斯拉先后宣布多款车型价格下调，包括国产Model?3的价格最低降至24.99万元。毫无疑问，降价后的特斯拉将对国产新能源汽车市场造成巨大冲击，特别是以蔚来、理想为首的新造车企。而特斯拉特立独行的商业风格，也像一条鲶鱼一样，继续搅动新能源汽车行业的洗牌，加速优胜劣汰。

拿什么拯救你，讴歌和英菲尼迪

在普遍看涨的豪华品牌中，即便是捷豹路虎、林肯这样的小众豪华品牌也迎来了增长。比如林肯就在这个9月实现了7300辆的销量，同比增长高达75%，创下入华最好成绩。此外，今年以来，捷豹路虎品牌乘接上了二线品牌集体增长的东风，今年第三季度捷豹路虎在华销量持续增长，较第二季度增长14.6%。另外，9月销量也与去年同期比大幅增长了28.5%。

其中，第三季度路虎揽胜同比增长近30%，揽胜极光更增超50%；揽胜运动版9月同比增长近50%。另外，今年7月上市的全新路虎卫士至今累计订单已经超过3000辆。

捷豹方面，XFL和E-PACE分别有近20%和18.7%的同比增长；XEL的9月销量同比增长12.7%。

值得一提的是，在刚刚落幕的北京车展上，捷豹路虎品牌不仅推出了揽胜50周年风云纪念版，还带来了全新路虎发现运动版P300e车型，这是捷豹路虎品牌的首款国产新能源车型，进一步完善其在中国市场的新能源车型布局。

当然，即使是在丰收季，也有少数欠收的品牌自觉保持低调，迟迟不愿公布销量数据，比如日系豪华品牌英菲尼迪和讴歌。从东风英菲尼迪公布的单车型销量统计来看，仅有两款在售车型的东风英菲尼迪今年9月销量仅为2400余辆，同比跌幅超过35%。与此同时，广汽讴歌的9月销量则更加惨烈，刚刚突破千辆。

事实上，这也并非英菲尼迪和讴歌第一次处于榜单末位了。只不过，在这个欢喜的丰收季里，两大品牌的持续暴跌让人更加深刻的感受到了市场的冷漠无情。2020年对于汽车行业无疑充满了挑战，但同时这也是充满机遇的一年，社会的复杂变化潜移默化地影响着消费者的购车需求，使得购车行为更加谨慎、更追求品质和性价比。

因此配置水平更高而且售价门槛更低的二线豪华品牌越来越吸引消费者的目光。随着二线豪华品牌更多实力车型的加入，BBA的霸主地位或许也不那么稳了。究竟谁会沦为下一个出局者，相信时间会给出答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安汽车9月销量反超吉利汽车，成国产品牌“一哥”

俗话说“金九银十”，对于汽车行业来说，9月、10月也是卖车的黄金时段。不过2020年因为疫情的关系，所有的行业都经历了漫长的挣扎和焦虑，经过多方的努力，汽车市场终于迎来了复苏！在刚刚过去的9月，不仅合资品牌和豪华品牌迎来了丰收，而且国产自主品牌也乘势而上，普遍实现了较大增长。

根据乘联会发布信息显示，9月份乘用车市场零售达到191.0万辆，同比去年9月增长7.3%，实现了连续3个月8%左右的近两年最高增速。

今年1-9月，乘用车市场累计零售1292.5万辆，增速-12.5%，较1-8月累计增速-15.2%收窄3个百分点，这意味着汽车市场正呈现出加速回暖的态势。

豪华车仍然领跑市场，9月豪华车零售同比增长约33%，环比增长约5%，市场份额保持约15%的历史高位。乘联会秘书长崔东树表示，由于消费升级，出现高端车型换购需求，加之豪华车型促销，价格下探，引领细分市场回暖。

9月，自主品牌零售同比增长约1%，环比增长16%，市场份额34.9%。主流合资品牌零售同比增长约7%，环比增长约12%；其中日系品牌零售份额24.5%，低于德系的26%份额；美系品牌份额走强达到10.0%，同比份额增加1.4个百分点。

尽管大市向好，但仔细观察自主品牌9月的表现就会发现，在车市整体压力增大的环境下，自主品牌的抗压能力也出现了强弱之分。

销量突破?长安汽车勇夺冠军宝座

10月9日，长安汽车官方公布了2020年9月销量，长安汽车集团上月共售出205543辆，同比增长28.6%，实现连续6个月同比正增长。其中，长安系中国品牌汽车9月销量153039辆，同比增长31.9%。

从数据可以看到，疫情之后的长安汽车，不仅在逆势中全面上扬，还在不一样的“金九月”里依旧保持强势表现。今年9月，长安汽车勇夺第一，9月实现了15.3万辆的销量，同比增长31.9%。这样的数据，不仅是长安汽车的单月最佳，也是所有中国品牌里的单月最佳。累计来看，今年前九月长安汽车以103.4万辆的总销量勇夺自主品牌冠军宝座。

吉利汽车9月总销量为126365辆，同比、环比均实现11%的增长。继8月之后，吉利汽车同比、环比再次实现双增长。其中，全球新高端品牌领克汽车9月总销量为18745辆，连续三个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。不过目前还剩下一个季度的时间，吉利汽车1-9月总销量为875472辆，已完成132万辆年度销量目标的66%，要想完成年目标，吉利汽车在接下来的三个月里每月销量都超过15万辆。

相比长安和吉利，长城汽车以微弱差距屈居第三。数据显示，今年9月，长城汽车各品牌销量合计为11.78万辆，环比大涨32%，同比大涨18%。值得一提的是，长城旗下哈弗、欧拉、长城皮卡和WEY四大品牌均实现同比、环比双增长。

“长城汽车如何挺过明年？”在今年7月，长城汽车30岁生日之际，长城汽车董事长魏建军曾提出这个问题。当时看似无病呻吟的一个疑问，其实也说明了长城汽车未雨绸缪的心态。在近两三个月里，长城汽车喊出了“撸猫遛狗开坦克”，唠“科”上墙品“咖啡”的口号，开始了放飞自我、寻求转型的突破之路。只是这种路数，不知道是为了流量还是销量，现在还不得而知，至于结果，就看接下来的销量数据吧！

奇瑞汽车方面，10月9日，奇瑞控股集团发布销量快报，数据显示：奇瑞集团9月份共售出新车69075辆，同比增长23.3%。其中，奇瑞汽车当月售出新车42317辆，同比增长9.9%，实现同比“三连涨”。

红旗汽车再次创新高?东风启辰黯淡无光

整个9月，中国品牌的整体销量趋势是增长的，这对中国汽车工业来说是一个好消息。而在这普遍增长的大趋势中，一汽红旗绝对是冲在最前面的那一个。

10月10日，一汽集团公布9月最新产销数据。数据显示，2020年9月一汽集团生产整车375,519辆，同比增长38.9%；销售整车388,896辆，同比增长18.2%。

自主乘用车品牌方面，红旗品牌9月销量为21,518辆，同比增长85.9%。今年1-9月份以来，红旗的累计销量已然突破13万辆，同比大增104%，距离“年销20万辆”的年度销售目标只差7万辆。当前，红旗品牌旗下共有六款车型在售，包括H5、H7、H9三款轿车产品，以及HS5、HS7、?E-HS3三款SUV产品，不过从销量数据来看，红旗汽车主要还是依靠HS5和H5两款车型实现销量增长。

有人欢喜有人忧，在东风公司销量稳步增长的同时，东风启辰9月的销量却在急速下滑。数据显示，9月东风启辰销量7,206辆，与去年同期的10,218辆相比，下滑了29.5%，与这个“金九银十”的丰收季格格不入。回想到2017年的东风启辰，也曾有过月销突破2万辆的高光时刻。可惜好景不长，东风启辰需要反思求变。2020年也是东风启辰十周年的生日，但从品牌的销量来看，似乎并没有什么值得庆祝的地方。

比亚迪新能源年内首次增长?北汽新能源跌入谷底

此前，新能源车市复苏态势一直缓于整体车市。而进入“金九”，新能源车市终于迎来久违的高增长。数据显示，9月新能源乘用车批发销量突破12.5万辆，同比增长99.6%，环比8月增长24.1%。其中插电混动销量2.2万辆，同比增长55%。纯电动的批发销量10.2万辆，同比增长105%。说到新能源汽车，那就不得不提到比亚迪了。今年9月，比亚迪的整体销量为4.22万辆，其中新能源汽车销量为1.99万辆，对比去年同期的1.37万辆而言，涨幅明显，也因此比亚迪夺得新能源车型的销量排行榜第二名，远超特斯拉中国的1.1万辆。

不过，市场的蛋糕就这么大，有人吃到的蛋糕大，就必然有人抢不到蛋糕。根据北汽蓝谷发布的销量数据来看，可以说，北汽新能源的销量，呈现“逆势暴跌”的趋势。9月北汽新能源销量仅为2245辆，同比下降77.57%。今年前九月，北汽新能源累计销量为2.1万辆，同比下降78.57%。看来，光有产品还不够，有没有新技术和好质量才是成功的关键。

结语

从9月的销量情况来看，主流车企销量飘红，大都跑赢大盘，可喜可贺。但是随着市场竞争越来越残酷，消费者越来越挑剔车企们也应该反思，当传统拼量的路子走不通时，是否还需进行更深层次的沉淀和调整，来它一个破釜沉舟的突变。

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9月汽车厂商销量前十：南北大众居首 长安汽车同比增幅最高

黑夜过去，黎明到来，经过上半年车市停摆后，随着疫情得到有效控制，市场购车欲望喷涌而出，大多数车企销量同比去年都有不同程度增长。其中在“金九银十”上半场9月较量中，长安系汽车以153039辆的优异成绩成功压制吉利汽车，重回国产品牌销量榜单“一哥”首位。

其实，这已经不是长安第一次月销超过吉利，在今年4、5月时，长安就曾连续两个月实现对吉利的超越，让不少人大跌眼镜，如果说前两次超越只能证明长安在疫情后销量复苏较快的话，那么9月这次公平对决中，长安再次完成超越，可见长安在国内品牌形象和知名度不能与过去同日而语，如今更是做到与吉利平起平坐的地位。

台上一分钟，台下十年功，近几年长安汽车飞速发展离不开对产品的突破创新。在经历了2017年低谷之后，长安汽车重新出发，倡导以技术带动销量，推出全新模块化平台，也就是我们所熟知的蓝鲸动力系统。并且，为拓宽SUV车型细分市场，推出“PLUS”车型战略，对当前在售车型进行一个改款更新，以加强它们在各自领域内产品竞争力。结果有目共睹，在蓝鲸动力与超大杯双重加持下，长安汽车重新成为市场宠儿。

具体车型来看，在SUV领域，?长安CS75?PLUS9月销量25724辆，虽没能终结哈弗H6继续卫冕，但对于自己来说，已经取得非常不错的成绩了。自从长安CS75?PLUS面世之后，它的存在不仅仅是推动CS75车系的发展，更是带动整个长安销量，可以说CS75?PLUS是领头羊般的存在。

而另一款旗舰SUV-UNI-T，凭借着概念车的科幻造型与亲民的售价，成为许多刚刚迈进社会的年轻消费者首选。9月销量10601辆，上市不久且作为一款新车的它能连续多月保持在万辆水平线附近，足以证明UNI-T有着不俗的产品力并已得到市场认可。未来长安也会继续在“引力”系列上做文章，保持企业向上发展态势。

另外在轿车市场，长安逸动PLUS?9月销量为18481辆，成为继帝豪之后，第二款能与合资紧凑级轿车掰手腕的车型。

不过在销量增长的背后还是隐藏了长安汽车一些不足，那就是品牌营销做的还不够充分。众所周知，吉利能从多家自主品牌竞争中脱身出来，除了帝豪、博越等车型高水平发挥之外，还有就是营销方面做的非常好。如今消费者购车愈发“精明”，像以往价格补贴、赠送保养等老套路营销做法显然在面对新一代年轻消费者时行不通。因此，在线下渠道到达瓶颈时，吉利紧贴当下互联网社交平台，通过在线上投放动态广告、让消费者耳濡目染初步了解吉利车型，紧接着下一步就是推出半价购车等类似优惠抢购活动，收集有意向的购车人群，再由当地经销商引导至线下门店，从而促成交易达成。

除此之外，吉利全范围经营策略是长安所不具备的。各位回想一下，长安汽车有多少个子品牌？大概只有欧尚这一家，并且欧尚主打三、四线城市，新车基本上主打性价比路线，只是为了扩大受众面积而存在，对品牌形象没有太多帮助。而吉利在收购沃尔沃之后就开始品牌向上之路，在高端市场推出主打年轻潮流的领克品牌，成为目前高端子品牌中最优秀的存在；在电动化时代到来之际，推出高端电动车品牌-几何汽车，并且收效颇丰。由此可见，吉利在高端汽车领域内已初见成效。

首先长安汽车重夺国产品牌销量第一是值得肯定的。不过，正如上文提及长安存在营销与产品布局单一的问题，这两方面的不足或许会成为长安销量继续向上增长的一个阻力，待到这几款明星车型面临换代之际，长安又能否保证换代导致销量下跌呢？现在还不得而知。不过值得庆幸的是，长安在UNI-T之后推出第二款“引力”车型，且售价比当下在售的UNI-T要高，从中看出长安在未来将“引力”打造成高端子品牌的决心。

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一年哪个月份买车最划算？有哪些购车省钱技巧？

10月13日，乘联会公布了国内乘用车销量数据，零售量达到191万辆，同比增长了7.3%。今年前9个月，受一系列因素的影响，国内乘用车市场累计零售量为1292.5万辆，同比下降12.5%。

同时，国内汽车厂商销量排名。排名前10的汽车厂商中，合资品牌占多数，三家品牌车企入围。

第1名一汽大众

一汽大众9月份销量20.9万辆，同比增幅8.7%，市场份额11%。自从一汽大众推出了旗下的探岳、探歌等SUV车型后，在销量方面就反超了上汽大众，稳居国内车企销量冠军宝座。

第2名上汽大众

上汽大众9月份销量16.1万辆，同比下降8.5%，市场份额8.4%。相比8月份，上汽大众销量增幅还是比较明显的。朗逸、桑塔纳、帕萨特、途岳以及途观L等车型月销量都维持在万台以上。

第3名上汽通用

9月份上汽通用累计销量为14.7万辆，同比增长18.7%，市场份额7.7%。上汽通用这14.7万的销量中，包含三个品牌，分别是凯迪拉克、别克和雪佛兰。从9月份的销量来看，别克一个品牌的销量就近10万辆，雪佛兰的销量最差。

第4名东风日产

东风日产9月份销量11.9万辆，同比增长5.3%，市场份额6.2%。因为别克销量的回暖，导致东风日产销量排名有所下降。如果没有轩逸，东风日产的销量会直接跌出前10名。

第5名吉利汽车

吉利汽车9月份销量11.8万辆，同比增长6.4%，市场份额6.2%。作为销量最好的自主品牌车企，吉利汽车已经完全具备了和主流合资汽车品牌竞争的实力。在全新的车型吉利星瑞上市后，吉利汽车的销量也许会再创新高。

第6名长安汽车

9月份长安汽车的销量为9.8万辆，同比增长46.7%，市场份额5.2%。长安汽车是排名前十的汽车厂商中，同比增幅最高的。自去年长安CS75PLUS上市后，长安汽车先后推出了逸动PLUS和UNI-T等新车型，市场表现都不俗。

第7名长城汽车

长城汽车9月份销量9万辆，同比增长8.4%，市场份额4.7%。仅凭SUV和皮卡，长城汽车就能稳居国内一线汽车品牌的阵营。今年，长城汽车更是推出了一系列非常具有市场竞争力的车型，发展势头很猛。

第8名东风本田

东风本田9月份销量8.7万，同比增长20.2%，市场份额4.6%。东风本田之所以能有如此销量，要归功于旗下思域和CR-V两款神车，XR-V销量同样也不低。

第9名一汽丰田

一汽丰田9月份销量8.1万辆，同比增长37.4%，市场份额4.2%。虽然在9月份一汽丰田销量环比增幅比较大，但是我始终认为一汽丰田拿了一手好牌，却打得稀烂。

第10名广汽本田

广汽本田9月份销量8万辆，同比增长21.7%，市场份额4.2%。虽然广汽本田雅阁、缤智、皓影和凌派等车型销量都不差，但是没有了飞度的助力，在销量上还是被东风本田所超越。

在销量排名前十的汽车厂商中，上汽通用五菱和广汽丰田跌出榜单。

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一锤定音: 车市“金九”再现 多项指标领先

什么时候买车的折扣会很大？以下这三个时间段。

第一，金九银十到年底

每年九月和十月是汽车销售的旺季，被称为“金九银十”。这时，汽车销量将会大大增加。然而，继“金九银十”之后，销量将不可避免地下滑。为了清理库存，增加销量，经销商在剩下的两个月内肯定会进行降价促销。

第二，车展活动优惠时期

往往在车展举行时，它会吸引大量消费者和媒体的注意力，这也是制造商青睐的销售期。这时，一些车型会增加折扣，试图在消费者最关心汽车的时期吸引顾客。

第三，在淡季买车划算

我们还建议选择“错季”买车，即错开“金九银十”的旺季，在淡季买车。为了在淡季多次达到销售目标，销售会跟你多谈一些优惠价格，所以淡季是消费者购车最划算的月份。有句话说“淡季不努力，旺季徒伤悲”。到时候，该买就买，早买早享受。

此外，如果你想购买的车型在市场要改款或换代上市之初，制造商通常会为现车型提供一定的折扣，以便清理库存。然而，值得注意的是，如果新车型或换代车型与现款车型之间没有什么区别，那么这是一个更合适的时间段。如果新车型有很大变化，建议不要购买旧型号车。

买车一直是一件“斗智斗勇”和“费时费力”的事情。毕竟，对大多数家庭来说，这是一笔巨大的开支。此外，我们必须意识到，在更大的折扣范围背后可能还有一些附加条件，例如强制购买商业保险和安装附加配置。因此，面对大让步的诱惑，我们仍然需要保持理性。

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每年九月和十月，是国内车市传统销售旺季，被称作“金九银十”。由于车市下行，2018年和2019年，金九银十都大打折扣，销售情况很不理想。

今年9月，在各项利好因素推动下，久违的“金九银十”回来了。据中国汽车工业协会最新统计，2020年9月，国产汽车产销双双超过250万辆，创出今年月度新高。乘用车销量达208.8万辆，是今年以来乘用车单月销量首次突破200万辆大关。

统计显示，今年9月，国产汽车产销分别完成252.4万辆和256.5万辆，环比增长19.1%和?17.4%?，同?比?增?长?14.1%?和12.8%。

受肺炎疫情影响，今年一季度国内车市遭遇重创，国产汽车产销下降幅度高达45.2%和42.4%，是数十年来表现最差的一个季度。

随着国内疫情逐步缓解，国内车市自二季度开始升温，复苏步伐不断加快。4月至9月，国产汽车产销连续6个月实现同比正增长，其中汽车销量连续5个月实现两位数增长，9月份更是创出256.5万辆的月度新高。

中汽协统计显示，除了汽车月度产销和乘用车月度销量创今年新高以外，商用车销量与货车销量均刷新了9月历史记录。?SUV销量和新能源汽车销量也刷新了9月历史记录。

中汽协认为，车市金九再现，主要原因是国内经济形势继续向好，“六稳”“六保”任务落实成效日益显现，企业生产经营状况持续好转，供需循环逐步改善，就业物价总体稳定，发展动力活力进一步增强，各地促进消费的相关政策、活动以及双节效应，促进了汽车市场形势继续向好。

由于9月车市表现强劲，国产汽车产销同比下降幅度大幅收窄。中汽协统计显示，今年1-9月，国产汽车产销分别完成1695.7万辆和1711.6万辆，同比下降6.7%和6.9%，降幅较1-8月分别收窄2.9和2.8个百分点。

有分析认为，今年车市金九再现，银十可期。整个四季度有很多利好因素，全年国产汽车产销可能仍是负增长，但降幅有希望控制在5%左右。

今年前9个月，国内汽车产销之所以能够保持10%以下的降幅，商用车功不可没。

受复工复产提速拉动，自今年二季度开始，客车和货车销量持续正增长。今年9月，商用车产销分别完成47.9万辆和47.7万辆，环比增长12.7%和10.6%；同比增长39.0%和40.3%。1-9月，商用车产销完成373.5万辆和374.1万辆，同比增长21.5%和19.8%。而同期乘用车产销1322.2?万辆和1337.6万辆，同比均下降12.4%。

从行业发展态势看，四季度商用车受政策、投资的拉动将继续保持增长态势。在北京车展推出的诸多新车型的带领下，以及各地促进消费政策的延续，再加上国内大循环对汽车消费的提升，乘用车销量有望继续攀升。如果今年最后3个月汽车销量能继续保持每月250万的水平，全年汽车销量可以实现2450万辆左右，比上年减少120万多辆，下降幅度可以控制在5%以内。

有分析，当前稳就业稳企业保民生压力仍较大，国内消费信心尚未完全恢复，汽车需求完全释放尚需时日。同时，国内局部地区突发疫情，将在一定程度对车市产生负面影响。因此，对于四季度国内车市表现，还不能过于乐观。（完）

本文同步刊载于中国汽车趋势网

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